Luftstromsensor, es ist auch ein Massenstromsensor (DMR), der im Auto installiert ist, um die genaue Luftmenge zu bestimmen, die vom Automotor erforderlich ist, um ein Fahrzeug der gewünschten Leistung zu ergeben. Also, bei dem Problem des Luftströmungssensors, der Steuerung des Kraftstoffgemisches der Motorzylinder (Benzin + Luft oder Solar + Luft). Da das korrekte Verhältnis von Luft und Kraftstoff im Injektionssystem einen wichtigen Ort beim Bereitstellen einer Strommaschine einnimmt, erhielt der Luftstromsensor schnell eine Einführung in ein Auto. Der Luftströmungssensor befindet sich zwischen dem Einlass- und Luftfilter (Luftfilter).

Wie funktioniert der Luftstrom-Sensor?

Um den Betrieb des Motors im rechten Modus sicherzustellen, sollte das korrekte Verhältnis der Benzinmasse bis zur Luftmasse in einem Takt erzeugt werden - das Verhältnis von 1:14.

Im Falle der Nichteinhaltung dieses Anteils ist der optimale Motorbetrieb gestört (der Motor kann die Stromversorgung reduzieren oder den Kraftstoffverbrauch erhöhen).

Die Aufgabe wird vor dem Luftstromsensor eingestellt, das Volumen der erfassten Luft messen und die empfangenen Informationen auf den Computer übertragen.

Der Bordcomputer, der Informationen zur Erlangung von Informationen über die gesamte Luft, wird eine sofortige Berechnung der erforderlichen Kraftstoffmenge vornehmen, dass der Motor effizient funktioniert.

Der Fahrer mit dem Gaspedal kann die Luftzufuhr anpassen, indem Sie auf das Gaspedal klicken, Sie erhöhen die Luftzufuhr und wenn der Luftströmungssensor ordnungsgemäß arbeitet, wird mehr Kraftstoff in den Motor serviert.

Erfahrene Autofahrer wissen, dass das Reiten ohne Idioten, verringert den Benzinverbrauch, d. H. Wenn Sie das Gaspedal nicht "brechen", erhöhen Sie nicht die Luftmenge, und dadurch reduzieren Sie dementsprechend den Benzinverbrauch.

Betrachten Sie das Design des Luftstromsensors

Der Luftströmungssensor ist das Messrohr, in dem sich der feinste Platindraht befindet, es ist drosseln.

Der Betrieb dieses Geräts erfolgt auf dem Prinzip der Temperaturbetränke.

Die Modifikationen von Luftströmungssensoren haben viel und bestimmt den Luftmengen jeden Sensor in seinem Verfahren.

Um jedoch die Platindrahtverschmutzung zu verhindern, entwickelten Designer die Installation in der elektronischen Steuereinheit, um die Glühlampenfunktion des Drahtes zu unterstützen.

In einer Sekunde wird nach dem Ausschalten des Motors die Oberfläche des Platindrahts, die Oberfläche des Platindrahts, erhebt die Erwärmung auf 1000 * c, es ermöglicht, dass der Platindraht den gesamten Schmutz gereinigt und entfernt wird.

Beim Panne, Luftstromsensor ist es sehr schwierig, es zu beheben, höchstwahrscheinlich müssen Sie es mit einem neuen ersetzen, aber die Handwerker werden immer einen Ausweg finden.

So definieren Sie eine Fehlfunktion

Auf der Steuerplatine leuchten Fehler auf und wenn Sie folgen, können Sie verstehen, dass das Auto Probleme hat:

• wenn die Überprüfung von Engaie auf der Instrumententafel gefangen ist, warnt das Auto auf den Bruch, und es ist möglich, dass dies fehlerhafter Luftstromsensor ist;
• wenn Sie nicht die Geschwindigkeit der Änderungen der Bewegung des Autos spüren;
• wenn der Kraftstoffverbrauch zunimmt;
• wenn die Motorleistung verloren geht;
• wenn im Motorbetrieb Probleme auftreten.

Zusätzlich zu den oben genannten Treiber sollte der Fahrer auf den Betrieb des Luftströmungssensors achten und den Sensor reinigen, da die Oberfläche des Luftfilters durch die Belüftung des Motorkurbelgehäuses das Maschinenöl eindringen kann, was dazu führt Unsachgemäßer Betrieb des Sensors.

Sensorentwickler erfinden ständig neu, um den nachhaltigen Betrieb des Sensors mit unterschiedlichen Temperaturunterschieden zu gewährleisten.

Der Automarkt bietet rund 50 Sorten von Luftstromsensoren.

Leere Luftströmungssensoren

Pito-Röhre ist die Basis dieses Durchflussmessers, in der Mitte des Rohrs befindet sich eine dünne Platte.

Befestigung der Platte ist nicht starr, aber weich.

Luftstrom kann eine Platte biegen.

Das Potentiometer unterhält eine dauerhafte Registrierung des Biegens der Platte und ändert die Widerstandsanzeiger.

Alle Informationen auf der Biegeplatte wechseln in die Steuereinheit, basierend auf diesen Informationen, Änderungen der Kraftstoffzufuhr.

Luftstromsensor mit thermoelektrischem Meter

Die häufigste Option der Sensoren.

Thermomemometrische Filmflotte HFM 6
1 - Elektronische Einheit; 2 - Teil des Stroms; 3 - Schutzgitter; 4 - Saugluft; 5 - Messrohr; 6 - empfindliches Element

Bei der Gestaltung des Wärmetauschers befinden sich zwei Platinplatten, durch die der Strom ausgeführt wird.

Eine Platte ist ein Arbeiter, der andere ist Backup.

Da das Prinzip des Betriebs des Sensors bei der Verringerung der beiden Temperaturen der Platten in einem gleichen Zustand abgeschlossen ist, kühlt der Luftstrom einen heißeren Teller ab, versucht, beide Platten mit einer Temperatur zu vergleichen.

Die nicht arbeitende Platte fällt unter den größeren Strom, dieser Indikator beeinflusst die Benzinzufuhrmenge.

Wenn ein Multimeter aktiviert ist und ein niedriges Signal angezeigt wird, funktioniert der Sensor fehlerhaft.

Überprüfung des Luftstromsensors

Um den Sensor zu überprüfen und einen Fehler zu finden, müssen Sie folgende Aktionen vornehmen:

• den Automotor ausschalten;
• trennen Sie den Sensorverbindungsanschluss an das Bordsystem.
• schalten Sie den Motor ein, während das System im Notfallmodus funktioniert. Nun ist es egal, wie viel Luft serviert wird, die Hauptsache ist, wie sich das Drosselventil verhält;
• versuchen Sie, mit dem Auto zu fahren, wenn mit dem Sensor ausgeschaltet ist, ist eine Verbesserung der Dynamik der Maschine aufgetreten - der Sensor kann fehlerhaft sein.

Der Luftstromsensor kann visuell angesehen werden.

Es sollte keine Anzeichen von Schmutz oder Trockenöl auf der Oberfläche des Sensors geben.

Wenn Sie Anzeichen von Kontamination finden - Reinigen Sie alle Oberflächen und beseitigen Sie die Ursache.

Zu diagnostizieren, ein Multimeter, Messungen, mit einer konstanten Spannung in 2 V. Multimeter, an der ersten und dritten Verbindung herstellen.

Wenn der Motor ausgeschaltet ist und wenn die Zündung eingeschaltet ist, muss die Spannung am Sensor im Bereich von 0,996 bis 1, 01 Volt liegen.

Wenn die Spannung höher ist (über 1,05 V), können Sie Ihren Luftstromsensor wegwerfen - keine Wiederbelebung speichert es.

Wenn der Sensor in Abhängigkeit von den Messwerten des Multimeters wiederhergestellt werden kann, versuchen Sie es, es wiederherzustellen.

Wir reparieren, sauberen und sammeln den Luftstrom-Sensor

In der Reparaturfrage gibt es zwei entgegengesetzte Meinungen.

Wenn Sie jedoch alles gemäß den Anweisungen und sorgfältig tun, hoffen wir, dass Sie Erfolg haben werden.

Kaufen Sie Vergaser oder WD40-Reinigungsflüssigkeit. Bevor Sie mit der Arbeit fortfahren, denken Sie daran, dass in keinem Fall die folgenden Materialien nicht angewendet werden können:

• keine Baumwollstöcke;
• kein Aceton- und Aceton enthaltendes Mittel;
• anziehen nicht Kompressor und Druckluft, um zu helfen;
• verwenden Sie nicht den Ether.

Jeder hat getan, und jetzt arbeiten wir:

• lösen Sie alle Bolzen, Schrauben;
• wir entfernen die Sensordüse;
• der Sensor kann mit einer großen Menge Öl kontaminiert sein, mit einer Flüssigkeit zum Reinigen von Vergaser oder WD40, auf den Inhalt des Sensors bestreuen und warten, bis es trocknet;
• sie können die Aktion wiederholen
• reinigen Sie nach dem Reinigen des Sensors das Gitter und die Innenfläche der Düse;
• den Luftfilter ersetzen;
• sammle alles, was demontiert ist, und installiere an Ort und Stelle.

Wir hoffen, dass Ihr Problem gelöst ist und Sie wissen, wie Sie den Sensor spülen lassen.