Wenn der Kraftstoff endet, die Wahl eines kleinen Autobesitzers - oder erholen Sie das Auto wieder, und heute ist es das billigste Freude oder gehen. Natürlich wählt alle Treiber zur Auswahl der ersten Option, sollten jedoch wahrscheinlich nicht auf solche Situationen vorgenommen werden, wenn Sie sofort eine Entscheidung treffen müssen. Um solche Probleme zu vermeiden, wurde ein Kraftstoffstandsensor erstellt.

Kraftstoffstandssensor - Gerät (DUT)

In diesem Artikel wird unsere Aufmerksamkeit auf Fahrzeuge fokussiert, wo es verwendet wird, um den Kraftstoffstand anzugeben, um diesen Niveau in das Volumen und die Übertragung der resultierenden Werte mit einem digitalen oder analogen Pfad umzuwandeln.

Diese Vorrichtung besteht aus einem Metallstab, das mittels einer Standardöffnung oder einem speziell gefertigten Loch, das zum Durchmesser geeignet ist, in den Kraftstofftank montiert ist. Der Sensor ist mit dem Überwachungssystem des Autos angeschlossen, in dem die erforderlichen Daten übertragen werden.

Oft sind sie hochpräzise Universalgeräte, was es ermöglicht, sie nicht nur im Transport zu verwenden, und bei anderen Techniken und sogar in stationären Einrichtungen - Anlagen, Lagerhäuser. Dieses Gerät ist eng mit einem Treibstoffniveau-Zeiger, der auf der Instrumententafel angeordnet ist, eng miteinander verbunden.

Bisher gibt es eine Reihe von Variationen des Duts - Universal, Ultraschall, Float, Digital, Electronic, aber ihr gemeinsames Ziel ist eine - die korrekte Definition des Kraftstofftankverbrauchs, so dass jeder Fahrer die Fähigkeit hat, die Kraftstoffkosten zu steuern . Darüber hinaus ermöglicht das Gerät die Überwachung der Pflaumenmenge (die nützlichste Option für Taxidienste, Manager von Unternehmen und anderen Organisationen, in denen die Mitarbeiter einen Bitkraftstoff zusammenführen können) und Kraftstoffgasstationen (in welchem \u200b\u200bVolumen wann und wo sie ausgeführt wurden).

Für die Möglichkeit einer detaillierteren Kontrolle des Kraftstoffniveaus ist es erforderlich, das entsprechende Gerät mit einem minimalen Fehler und einer erhöhten Empfindlichkeit gegenüber dem Auto zu montieren, was die genauesten Indikatoren gewährleistet.

verbindungssensor des Treibstoffniveaus anschließen

Es gibt zwei Verfahren zum Verbinden mit dem Bord-Fahrzeugnetz, dessen Entwurf der Massenschalter umfasst:

1. Anschließen an das Bordnetzwerk nach dem Massenschalter. Der Sensor wird gleichzeitig unmittelbar nach dem Ausschalten der Masse des Fahrzeugs entleert. In diesem Fall sind Sie unmöglich, die Ablaufzeit herauszufinden, wenn der Parkplatz sein wird - der Sensor wird ausgeschaltet. Diese Verbindungsmethode wird für billige Sensoren empfohlen, in denen keine galvanische Kreuzung vorliegt.
   
2. Anschließen des Sensors direkt an den Akku. Diese Verbindungsmethode ist ideal aus praktischer und funktionaler Sicht. Darüber hinaus ist die Verbindung auf die Vergütung direkt an der Batterie sicher, da der Verbrauch des Sensorstroms nur 10-48 mA beträgt. Verbinden Sie die Pro-Sensorsensoren direkt an die Batterie, da sie durch das Vorhandensein einer eingebauten galvanischen Verbindung auf 3000 V unterschieden werden. Außerdem ist der Polymerkörper dieses Sensors ein Isolator, wodurch alle elektrischen Schaltungen sicher sind vor elektrischem Zusammenbruch geschützt. Um andere Sensoren direkt an den Akku anzuschließen, müssen Sie eine zusätzliche galvanische Kreuzung montieren.

Der Kraftstoffstandssensor funktioniert nicht

DUT, wie andere Elemente des Autos, können systematisch versagen, was zu einem Bedarf an Reparaturarbeiten führt. Jetzt werden wir die häufigsten Ursachen dieses Phänomens im Detail betrachten:

1. Wenn die Messwerte ständig wechseln ("Download") wurden die Kontaktgleise an der Platine getragen, die von der Zeit beeinflusst werden, da sich der Läufer des Geräts ständig bewegt. Wenn der gelöschte Bereich nicht groß ist, versuchen Sie, den Schieberegler so zu erhalten, dass er sich oberhalb des gelöschten Ortes befindet, wobei jedoch mit einem großen Einzahlungsbereich das Problem nur durch Ersetzen des Sensors gelöst werden kann.
   
2. Es passiert, dass der Sensorindexpfeil mit vollem Kraftstofftank auf Null-Wert zurückkehrt. Mögliche Ursache dieses Phänomens ist falsch platzierter Standort-Stoppbegrenzer.
3. Wenn der Motor läuft und die Zündung eingeschaltet ist, bleibt der Indexpfeil fixiert. In der Regel liegt der Grund in Beschädigungen der Verbindungsdrähte, der Oxidation ihrer Spitzen, der Fehlfunktion des Zeigerempfängers oder in der Sicherung mutig.
   
4. Wenn der Kraftstoffstand-Index-Pfeil ständig auf den Nullwert fällt, und obwohl auch zucken, sollte der Stromkollektor gleichzeitig überprüft werden, es ist wahrscheinlich nicht ausreichend für den Sensorwiderstand, oder die Widerstandswicklung wurde geschnitten.
5. Darüber hinaus funktioniert die Mindestkraftstoffebene-Warnlampe im Tank im Tank möglicherweise nicht mehr oder arbeitet falsch mit Unterbrechungen. In diesem Fall liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Widerstand und muss möglicherweise ersetzt werden.

Das häufigste Problem von potentiometrischen Sensoren ist der schnelle Verschleiß sowie die Oxidation der Spuren als und wird durch das Erscheinungsbild der oben beschriebenen Probleme bestimmt.

Überprüfen Sie den Kraftstoffsensor VAZ

Zunächst sollten Sie den Widerstand des Sensors überprüfen, für den die folgenden Manipulationen erforderlich sind:

1. Den hinteren Sitz entfernen.
2. Wir schrauben die Schutzhülle ab, die das Vaz unter dem hinteren Sitz befindet.
3. Wir schrauben das Tauchen ab und nehmen es sanft aus dem Gastank.
4. Als nächstes wechseln wir den Multimeter in den OHMMMETER-Modus und messen den Widerstand des Sensors unter den Bedingungen verschiedener Positionen des Schwimmers: Wenn der Schwimmer unter dem eigenen Gewicht hängt, sollte der Widerstand von 280 bis 330 Ohm liegen; Beim Heben des Floats nach oben muss der Widerstand von 7 bis 20 Ohm liegen. Es ist erwähnenswert, dass diese Werte für ein niedriges Armaturenbrett angegeben sind (die Instrumententafel ist auch hoch - die Zahlen für niedrige und hohe Dashboards sind leicht anders).
   
5. Wenn sich beim Bewegen des Schwimmers der Widerstand des Sensors nicht ändert oder sich wesentlich von dem gewünschten Wünschen unterscheidet, sollte dieser Sensor ersetzt werden.
6. Mit einem guten Sensor sollte es sorgfältig durch den Anschluss und einen Draht für eine Masse untersucht werden, die vom Sensor stammt. Rost und Oxid sollten abwesend sein, da sie ihre richtige und richtige Arbeit beeinträchtigen.

Wenn der Sensor funktioniert, und der Kraftstoffstandsindex funktioniert nicht genau, wir machen Folgendes:

1. Der Kraftstoffsensorverbinder ist durch das Vorhandensein von zwei Drähten - Rosa und Blau gekennzeichnet. Eine niedrige Kraftstofflampe läuft blau im Tank, vom Pink-Level-Indikator-Pfeil.
   
2. Mit einem Jumper (Teil eines herkömmlichen Drahts) und mit seiner Hilfe mit der Zündung, die beim Schließen des rosa Kabels zur Masse schließt. In diesem Fall sollte der Kraftstoffstandpfeil den vollen Kraftstofftank zeigen.
3. Als nächstes verbinden wir mit Hilfe von Jumper mit einer Masse des blauen Drahtes - eine Lampe eines niedrigen Kraftstoffs im Tank sollte sich umdrehen.
4. Wenn während einer Schließung der Masse der Zeiger nicht funktioniert, dann funktioniert der Verlauf oder in dem Zeiger selbst oder in einem der Drähte vom Kraftstoffsensor zum Dashboard.

Ersetzen des Kraftstoffstandssensors

Wenn der Kraftstoffstandssensor falsch anzeigt, sollte er ersetzt werden. Dazu brauchen Sie:

1. Neuer Sensor.
2. Kreuzkopf-Schraubendreher.
3. Rozhkovs Kappen oder Köpfe.
4. Schraubendreher.
5. EMommeter.

Es lohnt sich, dass der Sensor in direktem Kontakt mit dem Kraftstoff liegt, sodass bestimmte Sicherheitsregeln eingehalten werden muss. Schalten Sie zuerst den Akku aus. Es ist nicht notwendig, den Akku vollständig zu entfernen, trennen Sie einfach den Minusdraht vom Terminal. Dann demsen den Sensor demontieren (wie es geht, wir werden unten aussehen). Die Installation der neuen DUTS produziert in umgekehrter Reihenfolge. Bei der Montage ist es wünschenswert, den Ort der Dichtungsbuchse und des Druckrings mit einem gasbeständigen Dichtmittel weiter zu verarbeiten.

so entfernen Sie den Kraftstoffstandsensor

Um das Beste zu entfernen, tun Sie Folgendes:

1. Heben Sie den Sitz der zweiten Reihe an.
2. Als nächstes ist es notwendig, den Bereich der technischen Luke aus dem angesammelten Schmutz und dem Staub zu reinigen.
3. Drehen Sie mit dem Kreuzschraubendreher die Schrauben, die die Luke halten.
4. Trennen Sie den Kabelbaum vom Verbinder.
   
5. Dann drehen wir den Schlüssel auf "17" und schrauben die Brennstoffröhrchen auf die Seite, damit sie den Abbau des Gasstationskörpers nicht stören.
6. Mit Hilfe eines Kap-Kopfes auf "7" drehen wir die Befestigungsmuttern, die den Druckring fixieren.
7. Wenn Nüsse Zakisli, verwenden Sie WD-40 oder andere ähnliche Weise.
8. Entfernen von Anbaugeräten und Drücken des Rings, entfernen Sie den gesamten Knoten sanft zusammen mit dem Hebel und dem Float aus dem Gastank.
9. Der nächste Schritt wird mit einem Krusteschraubendreher zwei Schrauben abgeschraubt, der den Sensor und die Freisetzung des elektrischen Verbinders der Pumpe halten.
   
10. Als nächstes nehmen wir die Führungen vom Pumpengehäuse heraus (die Klammern müssen mit einem Schraubendreher erneuert werden).
11. Auf dem Pumpendeckel schrauben wir die Bolzen ab und halten Muttern mit dem Schlüssel auf "5".
12. Entfernen des Deckels, erhalten Sie Zugriff auf den Sensor.

Reparatur des Kraftstoffstandssensors

Wie oben erwähnt, findet sich die häufigste Ursache für Fehler oder falsche Arbeit - Verschleiß der Kontaktspur des Sensors. In diesem Fall können Sie den Läufer an den Arbeits- (instationärer) Teil der Spur verschieben, ein wenig der Läuferhalterung. Überprüfen Sie außerdem die "Masse", die unter dem "Handler" für Korrosion wirft. Die Reparatur muss möglicherweise möglicherweise zerstörte Sensorkontakte zerstört werden.