Wahrscheinlich hat jeder eine rote kleine Box auf dem Armaturenbrett bemerkt, die den Akku anzeigt. Und wir alle wissen, dass diese Lampe, wenn Sie den Schlüssel in der Zündschloss drehen, leuchtet, jedoch sofort aus, wenn der Motor gestartet wird. Wenn der Treiber den Schlüssel einfügt und in die Zündschloss einfügt, erfolgt der automatische Selbsttest in der Tat, in der Tatsache, dass alle Motorsysteme nach erfolgreicher Diagnose, die Indikatoren erweitert werden, was die Bedienbarkeit des gesamten Systems bedeutet. Dasselbe geschieht mit der Batterie, wenn mit ihm alles in Ordnung ist, die Birne geht aus, aber wenn mit Batterieproblemen, wird der Indikator nicht aufhören zu brennen.

Laden der Batterie vom Generator, da es passiert

Sogar auch ein Novize-Auto-Enthusiasten weiß, dass der Akku mit dem Generator interagiert, und nach dem Starten des Motors wechselt der Akku in den stufenlosen Auflademodus. Wenn der Motorumsatz ansteigt, steigt die Spannung an der Generatorauslassung an.

Um die Rotoranregung in der Schaltung zu verhindern, ist ein kleiner Relay-Controller montiert, dessen Hauptaufgabe unabhängig von der Anzahl der Motorumdrehungen den Strom auf einen normalen Pegel reduzieren soll. Dementsprechend wird die Spannung auf dem gewünschten Pegel aufrechterhalten. Die Batterielampe leuchtet auf, wenn der Ladevorgang vom Generator fehlt.

Batterielichtverbrennungen, Gründe

Es gibt eine Reihe von Gründen, für die die Batterielampe nicht ausgeht, wenn der Motor gestartet wird:

1. Schlechte Dehnung des Generators, des Rutschens oder der kritischen Gürtelabnutzung. Zeitplan (Verschleiß) Generatorlager.
2. Der Relaisregler stand auf oder eine Diodenbrücke.
3. Sicherung überwältigt oder schlechter Kontakt.
4. Die Generatoranregungskette wurde abgeschnitten, ein starker Verschleiß der Bürstenhalter oder der Generatorbürsten.
5. Schlechter Kontakt über die Masse der Masse an der Ausgabe des Generators oder an den Klemmen der Batterie.
   
6. Der Zündschalter wurde jedoch abgenutzt. In diesem Fall werden jedoch mehrere Glühlampen beleuchtet.

Werkzeuge Assistenten für die Diagnose

Wenn das Batterielicht eingeschaltet ist, wenn der Motor arbeitet, ist es nicht erforderlich, daran teilzunehmen, Sie müssen die Motorhaube öffnen und die Spannung an den Klemmen der Batterie prüfen. Wenn das Ladevorgang am Multimeter empfangen wird, muss die Spannung 13,5 - 14,3 V betragen. Wenn es kein Ladevorgang gibt, ist die Spannung deutlich niedriger - etwa 12 V.

Um das Problem zu lösen, benötigen Sie folgende Tools:

1. Zwei Schraubendreher - kreuzförmig und flach.
2. Messer, Zange und "Emery", um die Kontakte zu reinigen.
3. Multimeter.
4. "Header" - eine Glühbirne bei 12 V.
   

Batterielicht verbrennt, die häufigsten Ursachen und Wege, um sie zu beseitigen

Option zuerst. Wenn der Onboard-Voltmeter die Ladung anzeigt, brennt die Batterielampe nicht, die Batterie wird vollständig entladen, und das Multimeter zeigt 12 V an den Batterieklemmen.

Es ist notwendig, die Hochspannungs- und Anschlüsse und Anschlüsse und Anschlüsse zu reinigen, wonach die Spannungsmessung erneut ist. Wenn dies kein Ergebnis gibt, sollten Sie die Spannung an den Anschluss "30" des Generators überprüfen. Die erste Multimeterelektrode muss mit dem Generatoranschluss und dem zweiten an der Masse verbunden sein. In diesem Fall kann die Spannung etwas höher sein als auf der Batterie, dann sollte das "30-Zoll-Terminal gelöscht werden. Ändern Sie ggf. den Draht, der sich vom Generator an den Akku bewegt.

Option Zweiter. Der Voltmeter an den Instrumententafeln und der Birne weisen auf das Aufladen an, aber der Akku wurde entladen. Gleichzeitig ist die Spannung an der Batterie Normal, jedoch beim Laden (Scheinwerfer, ein Signal usw.), ist der Ladungspfeil in die linke Position verdreht. Der Grund ist die schwache Spannung des Generatorbandes oder das Problem mit dem Lager entweder mit Riemenscheibe.

Darüber hinaus kann die Ursache dieser Situation ein Zusammenbruch der Wicklung des Stators oder des Zusammenbruchs einer von den Dioden sein. Sie müssen die Zündung ausschalten und das Multimeter verwenden, um die Dioden zu überprüfen. Wenn Sie einen Zusammenbruch finden, sollten Sie ersetzen.

Es wird nicht überflüssig sein und die Generatorbürsten überprüfen. Überprüfen Sie dazu die Länge der Bürsten - es sollte mindestens fünf Millimeter betragen. Andernfalls unterliegen Bürsten Austausch.

Option Dritter. Wenn nach dem Drehen der Taste die Batterielampe nicht leuchtet, funktioniert der Ladungssensor nicht, und die Batterie lädt nicht auf, und der Grund ist höchstwahrscheinlich der Grund in der Sicherung der Sicherung. Es ist von "F10" bezeichnet, und ihr Nenn ist 10 AMP. Diese Sicherung sollte jedoch ersetzt werden, wenn Sie das Ergebnis nicht sehen, liegt der Grund höchstwahrscheinlich im Zündrelais oder im Schloss selbst.

Option viertel. Nach dem Drehen der Taste lädt sich nicht auf, dass die Batterielampe nicht verbrennt, sondern alle Geräte funktionieren.

Mit "61" sollten die Generatoranschlüsse entfernt werden, und verbinden Sie ihn dann mit minus. Wenn nach diesem Vorgang die Birne gefangen hat, ist die Ursache die Anregung des Generators.

Außerdem kann der Grund möglicherweise schlechte Kontakte im Stecker sein. Es ist notwendig, es gut zu reinigen und zu überprüfen. Wenn kein Ergebnis vorliegt, verbrannte sich höchstwahrscheinlich eine Glühlampe. Wenn es nicht in der Lampe ist (Brennen mit Unterbrechungen und Dimmen), verbrennen andere Indikatoren auch mit Unterbrechungen oder schwach.

Fünfter Option. Die Lampe nach dem Start des Motors geht nicht aus, die Ladung ist intermittierend oder fehlt. In der Regel ist die Ursache für ein solches Verhalten einen schlechten Kontakt des Drahtes mit dem Anschluss an der Instrumententafel.

Tipps von Profis.

Nach all den oben genannten Vorgängen müssen Sie den Relay-Controller überprüfen, die Spannung an Kontakte ergeben. Es lohnt sich auch, die Spannung an den Bürsten zu überprüfen - das Relais ist ordnungsgemäß, wenn es 12V ist, andernfalls muss er ausgetauscht werden.