Das Bremssystem im Automobiltransport ist der wichtigste Körper, was zu irgendwelsten, selbst minimalen Manifestationen seiner falschen Arbeit führt, wie Pfeifen, Quietschen, Knarren und andere, auf rechtzeitige Weise diagnostiziert und eliminiert werden. Was diese Geräusche zeigen, und wie man das Bremskrise beseitigen kann - Lesen Sie weiter in den Artikel.

Neue Bremsbeläge, Gründe für Screenshots

Überspringungspads ist das Ergebnis seiner Schwingungen im Prozess der Reibung auf der Bremsscheibe, der der Hauptresonator ist. Viele verschiedene Faktoren beeinflussen diesen Prozess. Um Rauschen zu beseitigen, verwenden die Rohrhersteller spezielle Anti-Abgestufte Platten, aber sie sind nur auf "Förderschuhen" montiert - zum Zwecke der Ersparnis zum Verkauf im Sekundärmarkt, den sie nicht installiert sind.

Die häufigste Ursache des Screenshots ist schlechte Materialpolster. Jedes Reibungskissenbelag ist eine Polymerzusammensetzung der Masse von Elementen. Günstige Produkthersteller speichern und verwenden eine kostengünstige Komposition zum Erstellen von Pads. Nicht alle knarrenden Pads sind schlecht. Eine andere mögliche Ursache ihrer Geige ist die Inkompatibilität mit Bremsscheiben. Daher ist es notwendig, Bremsbeläge und Festplatten eines Herstellers zu kaufen.

Wenn neue, nur installierte Bremsbeläge, höchstwahrscheinlich, benötigen sie einige Zeit, um zu arbeiten. Warten Sie ein wenig, vielleicht unangenehme Geräusche. Und dies geschieht, weil die Oberseite auf dem Block eine spezielle Schicht ist, mit einem Gemisch, das den entgegengesetzten Sound verursacht. Im Laufe der Zeit muss er verschwinden (mit vollem Abrieb dieser Ebene). Um den Screenshot schnell loszuwerden, machen Sie ein intensives Bremsen.

Wenn nach einem bestimmten Lauf der Pads weiterhin pfeifen und knarren, müssen Sie sie ersetzen. Das Knarren in den Bremsen erscheint auch als Ergebnis ihrer Verschmutzung oder einem Eindringen von Wasser. In diesem Fall ist es notwendig oder reinigen Sie die Pads oder warten Sie eine Weile.

Bremsbeläge nach etwas Ausbeutung, warum sie zusammengedrückt sind

Alle Bremsbeläge sind mit einer speziellen Verschleißanzeige (t. N. "Piskuna") ausgestattet, die wie eine Metallplatte aussieht. Mit einem starken Verschleiß des Kissens steht diese Platte in Kontakt mit der Bremsscheibe, weshalb Knarren oder Kreischen auftritt. Dies signalisiert den dringenden Austausch der Bremsbeläge.

Dieses Knarren kann sich auch auf neuen Pads manifestieren, was infolge einer schlechten Qualitätsbefestigung der Platte auftritt, weshalb er vorzeitig mit der Festplatte in Kontakt steht und einen unangenehmen Klang macht.

Darüber hinaus können die Bremsen von der Hitze knarren. Dieses Knarren ist nicht stark, aber trotzdem ist es anwesend. Mit intensiver Bewegung um die Stadt, abwechselnd Übertakten und Bremsen können auch die ursprünglichen Pads ein wenig knarren. Dies geschieht in Autos, auf denen belüftete Bremsscheiben nicht montiert sind. Folglich sind die Pads selten und veröffentlicht Knarren, aber es ist unbedeutend und eliminiert, wenn das Kissen abgekühlt ist.

Im Prozess des Austauschs der Pads wird empfohlen, Führungs-Bremssättel mit einem speziellen Schmiermittel zu schmieren, da es eine andere Ursache des Bremsbildern ist.

Das Auftreten eines Grügens verursacht zweifellos unangenehme Empfindungen, beeinflusst jedoch nicht die Effizienz des Bremsens. Wenn Sie zuversichtlich sind, dass das Knarren durch Nicht-Bremsauflagen verursacht wird, überprüfen und reinigen Sie das Bremssystem mit speziellen Mitteln. Es ist möglich, dass Montage-Demontage sowie das Schmiermittel aller beweglichen Elemente helfen, die Bildschirme loszuwerden.

Bremsbeläge aufgrund von Vibrationen, Gründe für Vibrationen, wie sie beseitigt

Die automatische Oszillation läuft nicht aus Bremssattel oder Scheibe, sondern von Bremsbelags. Obwohl die Vibration alle Elemente der Bremssysteme ausgebildet ist, sind Scheiben und der Bremssattel sehr hart befestigt, was zur Absorption von Vibrationen führt, jedoch das Pad und bleibt dann in der Bewegung mit niedriger Amplitude, so dass der Fahrer und hört dieses Bremsknecht und quietschen. In diesem Fall sollten Sie alle Pads nicht in allen Schuld geben, es ist notwendig, das gesamte System zu verteilen und die Ursache der Daten der Schwingungen zu erkennen. Eigentlich gibt es mehrere solcher Gründe:

1. Bremsbeläge mit niedrigem Qualität. Das ist zum Überlappung, dass das Futter eine schlechte Klebstoffmischung nahm, das Futter ist in der Zusammensetzung inhomogen und so weiter.
2. Der Kolben bewegt sich nicht völlig korrekt in der Bremssattelmine, wodurch sich in den Bremsen in den Bremsen in den Bremsen auftreten.
3. Führer "trockener" Bremssattel, weshalb Bremsen leicht verdreht sind.
4. Die Bremsscheiben verschleißen einfach, wodurch der "Bin" entlang des äußeren Scheibendurchmessers gebildet wurde.

Lösen Sie Probleme, da Bremsbeläge vibrieren ziemlich einfach ist:

1. Wir entfernen die Entladung auf der Platte mit seiner Nut, aber nur wenn die Dicke der Reparaturschicht eine solche Arbeit ermöglicht. Entweder müssen Sie die Bremsscheiben austauschen, da bei der Installation auch bei der Installation auch die modischsten und steilen Bremsbeläge die Ernte und das Knarren in keinem Fall passieren.
   
2. Überprüfen Sie vor der Installation neuer Pads den Bremssattel für das Vorhandensein von Problemen, insbesondere prüfen Sie den Betrieb der Führungen und Kolben. Guides obligatorisch schmieren mit einem speziellen Material, das die Reibung verringert.
3. Außerdem sollten sie vor der Installation neuer Bremsbeläge ihre Enden sowie die Rückwand des Futters mit Hilfe einer speziellen Anti-Abgestuften Paste schmieren. Natürlich ist es verboten, die Arbeitsfläche des Schuhs zu berühren.

Schmierung für Bremsen, was für ein Schmiermittel benötigt wird und wie man es benutzt

Es gibt zwei Sorten von Bremsschmiermitteln - keramisch und hitzebeständig.

Keramische Schmiermittel für Bremssättel zeichnen sich durch mit mikroskopischen Keramikpartikeln in ihrer Zusammensetzung aus, mit denen eine hohe Bremseffizienz in unterschiedlichen Bedingungen gewährleistet ist. Wenn Sie die Bremsflüssigkeit richtig aufnehmen, ist es möglich, nicht nur Zacing und Jamming der Komponenten des Bremssattels zu vermeiden, sondern auch, um die Zerkleinerung oder Kreische vollständig zu beseitigen. Die Elemente werden am sichersten geschützt vor der gefährlichen Wirkung von Schmutz, Staub und Feuchtigkeit sowie bei allen Arten von Temperaturabfällen geschützt.

Darüber hinaus zeichnen sich keramische Pasten durch hohe Korrosionsbeständigkeit aus und sind nicht überfüllt von den Ablagerungen während der gesamten Lebensdauer. Perfekt in der Tat mit beliebigen Pad-Materialien kombiniert. Die Paste wird nicht auf die Oberfläche des Pads oder der Scheibe angelegt. Es wird verwendet, um Scheibenbremssattelelemente zu schmieren. Gute Auswahl - Keramikschmierstoffe von Liqui Moly, Permatex, Presto, Bardahl.

Die Verwendung von hitzebeständigen Pasten - Anti-Rutsch-Platten, Oberflächenpolster und Klammern. Eine ausgezeichnete Wahl für die meisten Modelle ist eine Hochtemperaturpaste für Bremsen Liqui Moly und Molykote CU-7439 Plus. Diese vergangenen Typen haben sich mit recht hohen Druck und Temperaturen sowie an Orten bewährt, an denen Rost erwartet wird.

Bei der Auswahl einer Bremsenpaste sollte darauf hingewiesen werden, dass es notwendigerweise folgende Anforderungen erfüllt:

1. Widerstand gegen verschiedene chemische Auswirkungen.
2. Wasserbeständigkeit.
3. Guter thermischer Widerstand.
4. Kompatibilität mit Kunststoff.
5. Unter Bedingungen von hohen Temperaturen sollten sich nicht manifestieren. "Caple Effect".

Vibrations- und Knarrenbremsbeläge aufgrund der mäßigen Montage, um beim Anbringen von Rädern aufzupassen, in denen die Gefahr ist

Aufgrund der Mantel des Reibungsmaterials oder der falschen Montage können die Defekte auf der Arbeitsfläche der Scheibe auftreten, die wiederum das Knarren und Vibrationen beinhaltet. Um das Problem zu lösen, sollten Sie die Oberfläche der Festplatte einweichen oder Maßnahmen durchführen, um die Ebenheit der Bremsscheibe sicherzustellen, für die wir die Scheibe demontieren, und reinigen Sie die Oberfläche der Nabe sorgfältig von Kontamination und Rost und installieren Sie dann erneut die Bremsscheibe. Am peripheren Teil der Scheibe prüfen wir den Beyon mit dem Mikrometer, der auf der Magnetbasis befestigt ist. Wenn der Wert des Schlägens 0,1 mm übersteigt, versuchen Sie, die Bremsscheibe erneut zu installieren, wodurch sie relativ zum Hub auf 180 oder 90 Grad drehen, wenn Sie die Konfiguration der Löcher erstellen können. Wenn das Problem bleibt, ändern Sie die Bremsscheibe.

Nicht seltene Autobesitzer machen Fehler mit unabhängigen Installationspads, die für eine bestimmte Seite bestimmt sind, und auch fälschlicherweise antisverschobene Geräte (Futter), die zu nicht nur knarren, sondern auch andere, ernstere Probleme führen können. Daher sollte beim Installieren der Bremsbeläge besondere Aufmerksamkeit aufpassen.

Bremsscheiben sind warm, die Folgen des Betriebs des Autos mit fehlerhafter Bremssystem

Natürlich ist der Hauptgrund, warum Bremsscheiben bremst, bremsen, das durch Interaktion der Bremsscheibe mit dem Block durchgeführt wird. Im Moment ist die Scheibe erhitzt. Es ist erwähnenswert, dass es sofort auftritt, aber es hat keine Zeit, die Bremsscheibe abzukühlen, insbesondere wenn wir über die Fahrt im städtischen Modus sprechen.

Die zweite, nicht weniger wichtige Ursache für die Erwärmung der Scheiben - Fahrstil. Jeder Fahrer ist individuell und wahrscheinlich ist es nicht notwendig, dies zu erklären, dass mit einer aggressiven Fahrweise des Fahrens in städtischen Bedingungen, dh extreme Bremsen und starker Beschleunigung, Bremsscheiben kontinuierlich erhitzt werden.

Und schließlich gibt es eine Fehlfunktion des Bremssystems. Genauer gesagt seine einzelnen Teile oder Knoten. Betrachten Sie sie detaillierter:

1. Qualitätsbremsbeläge (Futter).
2. Die Dicke der Bremsbeläge und die Dicke der Bremsscheibe ist kleiner als der minimaldimensionale Hersteller.
3. Züchtungsbremsscheibe.
4. Die Verwendung eines gemischten Bremsmechanismussystems. Hintere Bremsen - Trommel, Frontbremsen - Scheibe. Dies ist eine gewichtige Ursache zum Erhitzen der vorderen Bremsscheiben, da die Hauptlast während des Brems auf die Vorderachse fällt.

Dauerhafte intensive Heizkissen und Festplatten können eine Änderung der Eigenschaften des Materials mit sich bringen, aus denen sie gemacht werden. Gleichzeitig wird ein bösartiger Film zwischen Bremsscheiben und Pads gebildet, was die Fähigkeit hat, den Reibungskoeffizienten der Bremsbeläge um die Oberfläche der Scheibe erheblich zu reduzieren. Infolgedessen wird der Effizienz des gesamten Bremssystems erheblich reduziert. Und selbst wenn der Fahrer irgendwie an schwächeres Bremsen anpasst, lösen Sie das Problem mit kochender Bremsflüssigkeit auf jeden Fall, sondern nicht möglich.

Dies kann einen Zusammenbruch des gesamten Bremssystems beinhalten. In den meisten Fällen führt eine starke Überhitzung zu einem Zusammenbruch von Bremssattel und Pads. Wenn Bremsscheiben nach dem Ersetzen der Pads warm sind, ist es möglich, dass Korrosion in der Nähe des Bremszylindergummis eine subzloge Quelle ist.

So überprüfen Sie die Discs beim Kauf, um die Mindesttoleranz für die Abweichung der Scheibendicke auf der Oberfläche aufmerksam zu machen

Beim Kauf einer verwendeten Bremsscheibe sollte zunächst einmal mit einer Wählendicke an mehreren Stellen überprüft werden. Wieso den? Ja, denn es gibt ein Phänomen als ungleichmäßiger Scheibenverschleiß, der aus verschiedenen Gründen auftritt. Ziehen Sie auch eine visuelle Inspektion der Bremsscheibe für tiefe Kratzer, Farben und andere mechanische Beschädigungen an der Arbeitsfläche der Scheibe.

Wenn Sie neue Bremsscheiben kaufen, achten Sie auf ihre Kosten. Wie Sie wissen, ist das bessere Qualitätsprodukt, desto teurer ist es. Es ist besser, berühmte Marken vorzuziehen, da große Unternehmen sich um ihren Ruf kümmern und in der Regel Kunden nur qualitativ hochwertige Produkte anbieten.

Die Zulassung zur Abweichung der Scheibendicke über die gesamte Arbeitsfläche beträgt 0,0035 Millimeter. Wenn Sie die Ungleichmäßigkeit der Bremsscheibedicke außerhalb der Toleranz gefunden haben, ist es erforderlich, es zu ersetzen, einschließlich der Paarbremsscheibe auf der Achse. Wenn sich die Festplattenstärke innerhalb der Toleranz geändert hat, versuchen Sie, das Problem der Wiedererfassung zu beseitigen.

Wenn jedoch die Wiederholung nicht zum Erfolg führt, kann die Disc mit einem speziellen Gerät eingeweicht werden. Vergewissern Sie sich jedoch gleichzeitig, dass die Restdicke der Bremsscheibe dies ermöglicht, und die Batterie des Nabenteils der montierten Platte überschreitet jedoch nicht 0,05 Millimeter. Nun muss die Reibungsoberfläche geglättet werden, um die erforderliche Rauheit zu gewährleisten - 3.2. Nun, es ist ratsam, die Pads zu ersetzen. Wenn die Disc nicht eingeweicht werden kann, muss er geändert werden.

Tipps Pros: So retten Sie das Leben zum Fahrer und dem Auto

Zunächst ist es notwendig, die Elemente des Bremssystems zu diagnostizieren, zu reparieren und zu ändern. Vergessen Sie nicht, dass die Bremsen eines der wichtigsten Knoten des Autos sind, und sogar unerhebliche Probleme auf den ersten Blick können zu tödlichen Folgen führen. Wickeln von Scheiben aus künstlicher Verformung. In heiraten Zeit ist es verboten, das Fahrzeug unmittelbar nach der Bewegung zu waschen. Es ist notwendig, Bremsscheiben abzukühlen, ansonsten Ihre eigenen Aktionen Sie drohen den Teil des Bremsmechanismus.