Isitronic ist der Handelsname eines Robotermechanikgetriebes. Dieser Checkpoint kombiniert den Komfort der "Maschine" und den Vorteilen der "Mechanik". Dieses Design wurde gemeinsam mit Luk- und Opel-Unternehmen entwickelt und in das Paket der Modelle Opel Zafira, Astra und Corsa enthalten.

Easytronik, was unterscheidet sich von den restlichen Getriebe

In Autos mit Isitronics gibt es kein Kupplungspedal, und seine Rolle wird von einem elektromechanischen Antrieb durchgeführt. Bei der Gestaltung einer solchen Box werden zwei Arbeitsmodi gleichzeitig implementiert - automatisch und halbautomatisch. Während des Betriebs steuert das elektronische Gerät den PPC vollständig automatisch. Das heißt, der PPC verhält sich wie ein normaler Automaton, sondern die PP-Operationen und werden als Teil der Traktionbruch durchgeführt.

Gerät und Prinzip des Betriebs

Der ECU-Steuerungsalgorithmus wird in dieser Reihenfolge hergestellt:

1. Das Drehmoment wird kleiner.
2. Die Kupplung ist ausgeschaltet.
3. Ausgewählter Gang.
4. Synchronisation tritt auf.
5. Die Übertragung ist enthalten.
6. Kupplung ist eingeschaltet.
7. Das Drehmoment wird mehr.

Wenn Sie einen halbautomatischen Modus auswählen, wird der Drehzahlschalter vom Treiber manuell durchgeführt. Dieser Modus wechselt das Getriebe nacheinander mit dem Wählhebel. Der manuelle Modusumschaltmodus in IsRonics heißt "Active Select" und ist ein ähnlicher Typ von Typotone.

Iitronic, die Geschichte der Erfindung

Die hohen Kosten und Komplexität der traditionellen "Automaten" ist allen modernen Treibern bekannt. Natürlich ergab sich die Frage: "Ist es möglich, auf dem modernen technologischen Entwicklung möglich, es besteht keine Möglichkeit, dieses Design zu reduzieren und zu vereinfachen?" Dies ist die Gelegenheit und wurde von den Ingenieuren der Firma Opel gefunden, die einen eindeutigen Checkpoint entwickelte, und die Übermittlung, die auf ihrer neuen Technologie basierte, wurde als "Iitronic" genannt.

Die Idee dieser Entwicklung ist ziemlich einfach. Wenn es sich um Schuldentwürfe der manuellen Übertragung gibt, sollten Sie die Katzendaten nicht durch ein automatisches Steuerungssystem ausrüsten. Im Steuerungsalgorithmus entstand jedoch ein Problem. Wenn in der klassischen Automatikgetriebe alle Nuancen, die sich in Verbindung mit verschiedenen Belastungs- und Bewegungsbedingungen ergeben, erfolgreich einen Hydrotransformer annimmt, der die Glättlichkeit des Umschalts gewährleistet, dann in einem Roboter MCPP Hoffnung nur auf die höchste Feedbackgenauigkeit, da die Haftung bleibt, da die Haftung bleibt, und dementsprechend assoziierte Probleme. Trotz der massiven Weltforschung wurde bis vor kurzem ersetzt, bis er die Arbeit der Arbeiten des Managements des Managementalgorithmus des Roboters ersetzt hat, keine automatische Fertigung.

Ingenieure des bekannten Unternehmens Opel konnten dieses Problem jedoch lösen. Seine Basis ist ein "kniffliger" adaptiver Algorithmus, der sich selbst in der Lage hat. Die manuelle Getriebe selbst, während sie strukturell gleich blieb, ergänzte sich nur mit drei Antriebe - Kupplung, Einschluss eines Zahnrads und Schaltstabs. Die Steuerung des koordinierten gleichzeitigen Betriebs dieser Antriebe erfolgt durch die Steuereinheit, die Signale von mehreren speziellen Sensoren - Drossel, Kurbelwellenumdrehungen, Beschleunigung, Geschwindigkeit und anderen empfängt. Infolgedessen erfolgt die Lösung zum Wechseln der Übertragung durch das "Gehirne" des Kontrollpunkts von Isitronics. Es ist erwähnenswert, dass es sehr schnell und ausreichend weigly geschieht, was es ermöglicht, das Hauptproblem dieses Getriebes tatsächlich zu vergessen - eine Bruch des Leistungsflusses beim Umschalten.

Izitronik, warum nur Opel Company verwendet

Bislang gilt Opel diese Entwicklung aktiv an fast allen Modellen - Zafira, Astra und Corsa. Fiats AutoContracen blieb auch nicht beiseite. Die meisten anderen Hersteller von Autos ziehen klassische Automatikgetriebe oder -variatoren vor. Dies geschieht aus mehreren Gründen. Erstens infolge der Kraftpause. Zweitens besteht aufgrund der mechanischen "Entität" von Isronics eine recht häufige Wartung erforderlich. Infolgedessen müssen Sie im Laufe der Zeit die Kupplung ändern. Steuern Sie den Laufwerk des Getriebes und so weiter. Dies sollte nicht mehr als auf der "Mechanik" erfolgen, es wird jedoch nicht mit dem klassischen automatischen transparenten Vergleichen verglichen.

Isitronic, Vor- und Nachteile

PPC Izitronic ist eine ausgezeichnete Wahl für einen Autobesitzer, der den Komfort respektiert, spart und pflegt, um die Fahrt ruhig gemessen zu lassen. Am wahrscheinlichsten wird ein solcher Treiber im Fahren des Fahrens einfach nicht den Unterschied zwischen Automatikgetriebe und Isronisiert spürt. Gleichzeitig ist der Unterschied in ihrem Preis sehr spürbar. Darüber hinaus werden die Betriebskosten an einen großen Kilometerstand (Kupplungswechsel) am Gewinner der Isronics erheblich vor dem "Automatik" liegen.

Wie für Autofahrer, die an den "zerrissenen" Reitenstil und rauen Beschleunigungen gewöhnt sind, können sie bei der Verwendung von Isronics enttäuscht sein, da es sich anfühlt, dass die Beschleunigung nicht sehr angenehm ist und die Reparatur möglicherweise viel früher als erwartet braucht.

Tipps Profi, Wie erweitert man die Lebensdauer der Übertragungsbox Isitronics

Erstens ist beim Umschalten der Übertragung das Gaspedal freizugeben, andernfalls setzt die Elektronik die Umdrehungen zurück, weshalb Wicher und Ausfälle erscheinen.

Zweitens übersetzen Sie beim Stoppen den Wählhebel in die neutrale Position, wodurch die Dichtheit des Griffs verlängert wird.

Drittens folgen Sie der Gesundheit der Stoppsignale, da der Roboter mit der offenen Kette infolge der Unschärfelampe nicht herausfinden kann, dass das Bremspedal gedrückt wird.

Das vierte, Opel-Unternehmen verbietet das Fahrzeug das Fahrzeug auf dem Parkplatz mit der aktivierten Übertragung kategorisch. Ein geparktes Auto muss mit einer mitgelieferten Parkbremse (Handbone) eingeräumt sein.

Darüber hinaus laufen die ersten dreitausend Kilometer ein, so dass es notwendig ist, mit besonderer Genauigkeit zu fahren.