Wenn der Motor "isst", beginnt ein viel Öl, um unbekannt zu streicheln. Warum funktioniert Leerlauf nicht gut, wenn die Krafttropfen - Sie müssen die Komprimierung Ihrer Automylinder überprüfen.

Schlechte Motorzylinderkomprimierung ist die Ursache der obigen Probleme. Und um das Auto richtig zu testen, müssen Sie die Kompression des Motors Ihres Autos kennen. Und wie Sie die Kompression Ihres Autos messen, werden wir in diesem Artikel erzählen.

Kompressometer - Assistent bei der Bestimmung der Motorkompression

Zunächst müssen wir wissen, was Kompression ist.

Komprimierung, es gibt nicht mehr als ein Druckluftdruck in jedem Zylinder Ihres Autos am niedrigsten Kompressionsmoment - in diesem Fall ist der Druck im Zylinder maximal.

Mit dem ordnungsgemäßen Betrieb des Autos sollte die Kompression in allen Zylindern gleich sein.

Wir sind mit der Aufgabe konfrontiert, um den maximalen Druck in jedem Zylinder wiederum zu messen.

Während der Messung der Kompression dreht sich der Motormotor mit der Batterie vom Starter.

Um die Komprimierung zu messen, ist es erforderlich, ein Kompressometer zu erwerben.

Es kann von allen anderen geliehen werden oder in einem Autogeschäft kaufen, da der Preis klein ist.

Wenn Sie ein Kompressometer im Auto-Shop auswählen, achten Sie auf die Spitze - es sollte in den Kerzenkanal eingeschraubt werden, es ist erforderlich, dass die Spitze und das Manometer von einem flexiblen Schlauch miteinander verbunden sind.

Flexibler Schlauch im Gegensatz zum Tubus erleichtert die Arbeit.

Achten Sie auf den Umfang des maximalen Drucks, es muss mindestens 20 kg / cm² betragen.

Um die Komprimierung zu messen, ist neben dem Kompressometer ein Kerzenschlüssel erforderlich, und ein Assistent, der das Auto mit dem Zündschlüssel einschalten wird.

Überprüfen Sie den Status der Batterie Ihrer Maschine und der Bedienlichkeit des Anlassers, da bei der Messung der Komprimierung diese Mechanismen eine gewisse Belastung dauert.

Schritt für Schritt Anweisung zum Messen einer Autokompression

Zur genauen Messung der Komprimierung müssen Sie Folgendes tun:

• führen Sie den Motor aus, lass es für eine Weile arbeiten. Wenn der Motor den Motor um 90 Grad erreicht - muffle die Maschine;
• machen Sie jeden Kabel mit der Zündung und der Kerze mit der Markierung oder dem Marker, unterschiedlichen Farben (so, dass die Drähte nicht bei der Verbindung verwechselt werden). Entfernen Sie nun die Drähte von allen Zündkerzen;
• trennen Sie die Tankstelle vom Motor;
• wischen Sie die Oberfläche um die Zündkerzen um den Schmutz ab und schrauben Sie die Kerzen ab.

• entlasten Sie das Zeugnis auf dem Kompressometer auf 0, wobei das Druckrücksetzventil verwendet wird;
• schrauben Sie das Kompressometer in das erste Kerzenloch;
• geben Sie dem Befehl dem Assistenten an, Druck auf das Gaspedal auf das Ende zu bringen, und drehen Sie den Anlasser mit dem Zündschlüssel für 6-10 Sekunden. Am Ende dieses Vorgangs wird das Kompressometer maximalen Druck aufgezeichnet - schreib es nach unten;

• stoppen Sie den Starter-Betrieb. Gleichzeitig ist es notwendig, die Zeit bis zum maximalen Druck in Sekunden zu beschädigen;
• Überprüfen Sie auf dieselbe Weise den Betrieb aller Zylinder, vergessen Sie nicht, die Zeit und den maximalen Druck festzulegen. Überprüfen Sie mit den Daten der Komprimierung Ihres Autos nach Pass. Ein normaler Indikator für Benzinmotoren wird als Druck von 10-12 kg / cm² betrachtet.

Verschwundene Kompression im Zylinder des Autos, was soll ich tun?

Wenn Sie die Komprimierung Ihrer Zylinder und der Ergebnisse der Enttäuschungen getroffen haben, müssen Sie zusätzliche Tests durchführen.

Sie sollten herausfinden, warum der Kompressionsgrad fallen gelassen hat, und es kann durch den Verschleiß der Kolbenringe reduziert werden, oder aufgrund des Vorhandenseins von Schlitzen und Löchern im Zylinder.

Es ist notwendig, die folgenden Aktionen vorzunehmen:

• nehmen Sie einen Esslöffel und gießen Sie das saubere Motoröl hinein;
• gießen Sie dieses Öl in den Zylinder in einen verdächtigen Zylinder;
• schließen Sie das Kompressometer an ihn an und messen Sie die Komprimierung neu;
• wenn der Druck im Motor steigt - dann werden die Kolbenringe abgenutzt und Sie sind eine direkte Straße zum Auto-Reparaturwerkstatt;
• wenn sich das Zeugnis auf dem Manometer nicht geändert hat - höchstwahrscheinlich funktionieren die Motorventile oder der schlechten Dichtungen gut. Unabhängig prüfen, ob der Betrieb der Ventile nicht einfach ist, und die Verfahrensdichtung ist schwer, hart zu bestimmen - wir werden in der Werkstatt arbeiten.

Entfernung von Komprimierung und möglichen Fehlfunktionen des Motors

Wenn wir mit 12 bis 15 kg / cm² eine Kompression aufweisen, und die Abgase einer Bluettefarbe, das Öl aktiv "isst" ist das Öl höchstwahrscheinlich die Ölblattkappen sind höchstwahrscheinlich und ein Nagar wurde in der Brennkammer gebildet.

Wenn die Kompression unter der Norm liegt, von 6,5 bis 9,5 kg / cm², und die Abgase der Bluettefarbe, die Maschine aktiv "isst" das Öl aktiv - am wahrscheinlichsten aus dem Kolben (Ölleder) oder die Kolben selbst können an den Zylinderwänden beschädigt werden.

Wenn Kompressionszention von 7 bis 8,5 kg / cm² und der Zylinder nicht funktioniert - höchstwahrscheinlich beschädigte Nockenwellennockenwellen.

Mit Kompression von 6 bis 8 kg / cm² und Abgase der bläulichen Farbe mit erhöhtem Ölverbrauch sowie beim Anstieg des Öldrucks erschien der Riss auf dem Kolbenbrückgang.

Bei der Kompression von 5 bis 8 kg / cm2 und, wenn es vollständig oder teilweise ist, eine Weigerung, im Zylinder zu arbeiten, wird das Ventil nicht in seine ursprüngliche Position zurückgegeben.
Wenn die Komprimierung von 4,5 bis 6 kg / cm² und wenn der Motor in Leerlaufdrehungen instabil ist, und der Ölverbrauch erhöht - vielleicht der Kolben überhitzt und verbrannt.