Vergaser 2106, Reparatur und Anpassung des Vergasers 2106 mit ihren eigenen Händen. Wie man den Vergaser VAZ 2106 zerlegt und anpasst. Wir zerlegen den Vergaser auf dem VAZ 2106.

VAZ 2106 Autos wurden von Volzhsky AutoConecern im Jahr 1976-2006 hergestellt. Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts waren sie mit Benzin-Vergasermotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1100-1600 cm³ ausgestattet. Es ist erwähnenswert, dass das Kraftstoffsystem "Sechsders" mehrere verschiedene Vergaser enthalten ist, der beliebteste war der Vergaser Daaz 2107 "Ozon", der den maximalen Effizienz beim Fahren in allen Modi sicherstellte. Diese Einheit hatte jedoch auch Nachteile, beispielsweise eine geringe Zuverlässigkeit und ein seltsames Verfahren zum Öffnen einer zweiten Kammer. Die Hauptfunktionsstörungen dieser Vorrichtung sind auf das Verstopfen der Düsenkanäle aufgrund eines späten Austauschs der Reinigungskomponente des Luftfilters und der Verwendung von Benzin von schlechter Qualität, Bruch von Federn und Lücken der Membran. Darüber hinaus in dem Artikel.

Inhalt

Vergaser 2106, Gerät und Betriebsprinzip

Die Art dieses Vergasers ist Emulsion. Kraftstoff tritt durch ein Nadelventil und einen speziellen Maschenfilter in den Vergaser ein. Das Ventil bindet durch das Kabel an den Float, was es ermöglicht, einen brennbaren Pegel in der Schwimmerkammer auf dem erforderlichen Pegel aufrechtzuerhalten. Durch Kraftstoffdüsen tritt Kraftstoff aus der Floatkammer Emulsionsröhren und Brunnen ein, wo es mit Luft gemischt wird, die durch Luftstrahlen kommt. Als nächstes wird die resultierende Mischung in große und kleine Diffusoren eingegeben. Dann wird die Emulsion dem Loch zugeführt, das durch die Nadel der Schraubenschraube überlappt wird, hier wird es zusätzlich mit Luft gemischt. Danach fällt das Gemisch in die Einlasspipeline.

Das Hauptmerkmal des Designs des Vergasers auf dem VAZ 2106 ist das Vorhandensein von zwei Geräten, die nicht voneinander abhängen. Der erste von ihnen fungiert im Leerlauf (es besteht aus Vakuum- und Elektroku-Ventils, die mit Luft- und Kraftstoffstau ausgestattet sind). Der zweite ist zwei Kameras, die beim Öffnen eines Drosseldämpfers beginnen, dh wenn Sie das Gaspedal drücken.

Obwohl beide Systeme unabhängig voneinander funktionieren, hängt die Zusammensetzung der Mischung in sie von dem Kraftstoffstand ab, der sich in der Floatkammer befindet. Folglich beeinflusst das Ändern des Kraftstoffstands direkt den Betrieb der Systeme, da ihre Einstellung gestört wird - der Motor funktioniert oft im Leerlauf und es ist unmöglich, die Windungen des XX genau einzustellen.

Arten von Vergaser für VAZ 2106

Auf dem Förderer auf den "Six" installierte fünf Vergaserarten:

Daaz 2106-1107010.. Mit 1,6-Liter-DVS auf TS montiert, veröffentlicht bis 1980.
Daaz 2103-1107010 "Weber".Installiert mit 1,5-Liter-Motormotoren, die bis 1980 veröffentlicht wurden.
Daaz 2105-1107010-20 "Ozon". Montiert mit 1,1-1,3-Liter-DVS auf Autos, die 1980-1991 veröffentlicht wurden.
Daaz 2107-1107010-20 "Ozon". Montiert mit 1,5-1,6-Liter-DVS auf Autos, die in den Jahren 1980-1991 hergestellt wurden.
Daaz 21053-1107010 "Solex".Von 1991 auf allen Autos bis zum Ende der 90er Jahre installiert.

Die ersten beiden Vergasertypen können von anderen Einheiten in Abwesenheit einer Düse unterschieden werden - einem dünnen schwarzen oder gelben Schlauch aus dem Vergaser bis zum Traver - der Schlauch des Vakuumkorrorwinkels des Zündvorschubs wird darauf gesetzt.

Sie können das "Ozon" von anderen Arten von Geräten durch die "Fliegenplatte" - einem pneumatischen Aktuator in der Öffnung der zweiten Kammer unterscheiden. Wenn es keine Düse für den Schlauch des Vakuumkorrektors gibt, und es gibt eine "fliegende Platte", es ist ein Vergasergerät daaz 2107-1107010-10. Dieses Gerät ist ziemlich selten, montiert nur bei hundert, um die ersten beiden Gerätetypen nach ihrem Zusammenbruch zu ersetzen.

Welcher Vergaser ist besser für VAZ 2106

Da die Vergaser der Solex-Familie- und Weber-Familien komplett mit ausländischen Produktionsanalogen kopiert wurden, ist ihre Zuverlässigkeit nicht zweifelt. Es reicht aus, um diese Aggregate alle 60.000 km langen Lauf zu regulieren und zu reinigen, und es gibt keine Probleme mit der Kraftstoffversorgung in Ihrem Automotor.

Die beliebtesten sind jedoch die Geräte der Ozonfamilie. Sie müssen doppelt so oft angepasst und gereinigt werden. Darüber hinaus gibt es viele verschiedene Membranen, die oft eilen. Die häufigsten Ausfälle der Melonenaggregate sind keine vollständige Öffnung der zweiten Kammer und die Fehlfunktion der Gaspedelpumpe.

Anzeichen von Vergaserproblemen 2106

Symptome der häufigsten Pannen:

Baumwolle beim Drücken des Gaspedals, als ob sie einen Vergaser erschießt.
Dieselbe Baumwolle, schießt aber schon den Schalldämpfer.
Das Auto dauert langweilig während einer Fahrt auf der Autobahn. Während des Drückens des Gaspedals beschleunigt der Auto zu langsam oder beschleunigt überhaupt nicht.
Dreht sich im Leerlauffloß: Sie sind zu niedrig, dann zu hoch.
Während des Umschaltens auf 2 oder 3 verlangsamt sich das Getriebe und das Pressen auf dem Gaspedal, das Auto zuerst verlangsamt sich und macht dann einen Wichsen nach vorne, wodurch dramatisch an Schwung gewinnt.

Die in der ersten und der zweiten Absatzordnung aufgeführten Ausfälle erscheinen infolge der Detonation - Kraftstoffmischung Mikrowellen. Wenn im Schalldämpfer detonation auftritt, ist das Kraftstoffgemisch zu reich, da ist sehr wenig Luft darin. Wenn die Detonation im Einlasskrümmer, ist die brennbare Mischung zu arm, da ist ein wenig Benzin und zu viel Luft.

Das in Absatz 3 beschriebene Symptom zeigt eine Fehlfunktion des Antriebs der zweiten Kammer an. Eliminiert durch Ersetzen von defekten Elementen.

Die in 4 Punkte beschriebene Situation zeigt die Notwendigkeit, den Leerlauf einzustellen.

Das in 5 Punkt beschriebene Symptom zeigt einen Zusammenbruch der Gaspedelpumpe an - der Federersatz ist erforderlich oder eine Membran.

Werkzeuge, Vorrichtungen, Verbrauchsmaterialien

Um den Vergaser zu zerlegen und zu reparieren, benötigen Sie solche Werkzeuge:

Flacher Schraubendreher.
Kreuzschraubendreher.
Passatia.
Hammer.
Der Schlüssel zu "19".
Der Schlüssel zu "13".
Der Schlüssel zu "10".
Messer.

Darüber hinaus benötigen Sie einen dünnen Bart oder einen Dorn mit einer Länge von 40 mm und einem Durchmesser von etwa 2 bis 2,3 mm, um die Achse des Schwimmers aus der Vergaserabdeckungshalterung abzuleiten.

Wie man Vergaserprobleme 2106 zerlegen und beseitigen (Schritt für Schritt)

Alle Arbeiten mit dem Vergaser müssen auf einer sauberen Workbench durchgeführt werden. Details, die aus dem Vergaser entfernt werden, sollten so gelegt werden, dass bei der Montage sie nicht verwirren. Reihenfolge der Arbeit:

Wir bewegen die untere Verbindung von Teleskopschubs, die die Federkraft überwinden und vom dreihändigen Hebel trennen.
Wir erstellen die fünf Befestigungsschrauben des Vergaserabdeckels aus und entfernen sie. Versuchen Sie gleichzeitig, den Float und die Dichtung nicht zu beschädigen. Wenn die Dichtung an dem Vergaserkörper steckt, trennen Sie es mit einem Messerklingen vom Gehäuse, das den Deckel leicht anhebt. Wir drehen den Vergaserabdeckung und gießen die Schrauben aus den Abdeckungen der Abdeckung in die Hand.
Nach dem Entfernen der Abdeckung drehen wir sie sofort mit dem Schwimmer auf und legen Sie in diese Position auf den Tisch, um die einstellende Handelszunge nicht zu biegen und den Schwimmer selbst nicht zu beschädigen.
Wir trennen das Teleskopkrapfen, für den wir es so drehen, dass der Vorsprung auf dem Schub und die Nut des Lochs im Hebel fiel.
Wir drehen den Fuelfilter-Befestigungselement und ...
... wir nehmen den Kraftstofffilter aus dem kraftstoff akzeptierten Hohlraum heraus.
Entfernen Sie das Startgerät vom Vergaserdeckel. Drehen Sie dazu die beiden Befestigungsschrauben ihres Gehäuses.
Trennen Sie das Startensgerät von der Abdeckung. Als nächstes trennen Sie durch den Einsetzen eines Geräts für 90 Grad es vom Schub vom Schub, ziehen Sie sich von der Nut der Membranstange zurück.
Entfernen Sie einen Schraubendreher, entfernen Sie den Dichtungsring der Startvorrichtung von der Buchse des Vergaserabdeckels.
Wenn Sie benötigen, zerlegen Sie das Startgerät, um die drei Befestigungsschrauben der Abdeckungen zu drehen.
Trennen Sie den Deckel und den Auslösekoffer.
Wir nehmen eine Membran mit einer Kartondichtung (auf dem Foto) vom Gehäuse aus. Wenn wir die Membran an das Gehäuse anhalten, trennen wir ihn sorgfältig mit einem Messerklingen.
Von der Abdeckung des Anlassers nehmen wir einen Frühling.
Wir erstellen den Stecker des Gewindelochs, wo die Einstellschraube installiert ist.
Drehen Sie die Einstellschraube aus dem Deckel.
Rackachsenschwimmer mit einem röhrenförmigen Ständer, und dann mit Licht weht mit einem Hammer auf dem Bart die Achse des Schwimmers von ungefähr fünf Millimetern.
Passagen nehmen die Achse heraus, die den Float hält.
Nehmen Sie den Float mit einer Anschlagnadel heraus.
Trennen Sie die Float- und Absperrnadel, entfernen Sie die Halterung mit der Halterung der drahtlosen Nadel.
Wir entfernen die Dichtung aus den Vergaserabdeckungen.
Drehen Sie den Brennstoffventilsattel, und entfernen Sie dann den Dichtungsabzug des Sattels aus der Abdeckung.
Um die Achse des Luftdämpfers zu entfernen, drehen wir die beiden Ventilbefestigungsschrauben, die Anlass ihrer eliminierten Enden. Nehmen Sie als nächstes den Dämpfer aus dem Achsschlitz heraus und legen Sie die Position so, dass sie in der Zukunft ordnungsgemäß installiert ist. Nun kann die Achse leicht aus dem Vergaserabdeckung entfernt werden.
Trennen Sie vom Hebelstift die pneumatische Ausgrabungsstange auf der Achse der Klappe der 2. Verbrennungskammer. Um dies zu tun, nehmen Sie einen Sicherungsscheibe vom Pol der Pin und ..
... Entfernen Sie die pneumatische Stange von der Pin.
Wir drehen die beiden Schrauben, die den Körper des pneumatischen Stellglieds an den Vergaser befestigen, und entfernen Sie die pneumatische Ausgrabung mit der Dichtung.
Drehen Sie die drei Befestigungsschrauben der pneumatischen Abdeckung.
Trennen Sie den Deckel des pneumatischen Aktuators mit dem Gehäuse und entfernen Sie die Erholungsfeder der Membran sowie die Membran mit der Stange.
Nehmen Sie einen Schraubendreher sorgfältig heraus, nehmen Sie den Dichtungsring von der Gehäusenut heraus.
Wir entspannen das Anziehen des elektromagnetischen Ventils xx und erweisen sich vom Vergaserkörper des Ventils mit Kraftstoffstau heraus.
Von dem Gehäuse des elektromagnetischen Ventils entfernen wir den Kraftstoffschalter xx (1) und entfernen den Dichtungsring (2). Sie können den Kraftstoffjagher mit Passups entfernen, mit einem Streifen des Papierbandes Zhikler eingewickelt.
Einweichen Brennstoffzufuhrventil-Schraubenschnecken-Beschleuniger-Pumpensprayer.
Entfernen Sie das Gaspedalpumpensprühgerät mit einer oberen Dichtscheibe und Ventilschraube.
Aus der Gehäusenut nehmen wir die untere Dichtungsscheibe der Gaspedospumpe aus oder eher sein Sprühgerät.
Tränken Sie die Haupt-Luftbacke 1. Kamera ein.
Wir nehmen das Emulsionsröhrchen der 1. Kamera heraus, indem wir es mit einem Häkeln anschließen. Sie können einen Haken von den Schreibwarenclips oder Draht eines geeigneten Durchmessers herstellen. Wenn das Emulsionsrohr infolge einer großen Anzahl von Verschmutzung sehr eng in der Vertiefung sitzt und mit Hilfe des Hakens entfernen, ist es nicht möglich, die selbstschneidende Schraube nicht in seinen zentralen Kanal zu schrauben und das Rohr zu entfernen, den Schraubenkopf ankreuzen.
Dehnen Sie sich von der Wand der Floatkammer den Hauptbrennstoffstörer der 1. Kammer des Vergasers heraus.
Nehmen Sie die Hauptbacke 2. Kameras und ...
... Nehmen Sie das Emulsionsrohr der 2. Kamera heraus. In der Regel wird das Emulsionsröhrchen der 2. Kamera leicht entfernt, da diese Kammer während des Betriebs deutlich weniger arbeitet, weshalb weniger Ablagerungen sich in der Emulsionsgewächse dieser Kammer ansammeln.
Tränken Sie die Haupt-Kraftstoff-Jammer 2. Kamera.
Mit dem Schraubendreher steigen, bewegen wir einen kleinen Diffusor der 1. Kammer und nehmen es aus dem Gehäuse heraus und überwinden die Handlung der Klammern.
Entfernen Sie in ähnlicher Weise den kleinen Diffusor 2. Kameras.
Das Heizölkörper des Übergangssystems der 2. Kamera einweichen und mit dem Jibr entfernen. Entfernen Sie wann das Fetter aus dem Gehäuse sowie für den Kraftstoff Gibber XX entfernen.
Drehen Sie die Einstellschraube der Versorgung der Gaspumpe.
Wir drehen die vier Befestigungsschrauben der Gasplentorabdeckung um.
Entfernen Sie den Deckel zusammen mit der Membran und dem Hebel des Antriebs.
Entfernen Sie die Rückholfeder der Pumpenmembran.
Wir drehen die beiden Befestigungsschrauben der Schrauben der Einstellung der Menge der Mischung des XX-Systems um und entfernen die Hülse zusammen mit der Dichtungsdichtung und der Schraube.
Entfernen Sie die Dichtung und ...
... und drehen Sie die Einstellschraube der Mischung mit dem Dichtungsring von der Hülse aus.
Drehen Sie die Einstellschraubenqualität der Mischung des XX-Systems ein und entfernen Sie sie zusammen mit dem Dichtungsring.

In den meisten Fällen ist keine weitere Demontage des Vergasers erforderlich, da er gründlich mit einem nicht zerlegten Drosselgehäuse gespült werden kann. Die Elemente des Hebelmechanismus, der Drosselklappenachse und die Klappen selbst können auf dem nicht demontierten Vergaser entfernt werden. Die Notwendigkeit, das Drosselgehäuse zu trennen, erscheint in der Regel, um die beschädigte Wärmeisolierdichtung oder den Fall selbst zu ersetzen.

Vergasereinstellung: Montage des Kraftstoffstandes

Der Kraftstoffniveau in der Floatkammer wirkt sich auf die Zusammensetzung des Gemisches in jeder Betriebsart des Vergasers, der Toxizität von Abgasen, der Dynamik des Motors und des Kraftstoffverbrauchs aus. Reihenfolge der Arbeit:

Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Vergaserabdeckung ab und installieren Sie sie in einer vertikalen Position. Die Voraussetzung für seine Installation ist ein leichter Kontakt des Fließbands des Floats und des Nadelkugels.
Spezielles Kaliber messen den Spalt zwischen der unteren Fläche des Schwimmers und der Ebene des Deckels (angesichts der Kartondichtung). Es ist wichtig, dass die Größe des Spalts 6,5 + 0,25 mm beträgt.
Wenn die Größe des Spalts inkonsistent ist, wird die Größe angepasst, indem der Handel des Floats fegt.
Prüfen Sie am Ende die Größe des Schwimmers, der 8,0 + 0,25 mm betragen sollte.

einstellung des Leerlaufs.

Vorbereitung auf die Leerlaufeinstellung:

Wischen Sie den Motor auf + 90 * s ab.
Wenn der Motor nicht startet, erreichen Sie das Starten und die stabile Funktion des Netzteils durch Drehen der "Menge" und "Qualität" des Kraftstoffgemisches.

Hoffnungseinstellung:

Drehen der Schraube, die die "Nummer" einer brennbaren Mischung einstellt, setzen die Drehzahl der Kurbelwelle 820-900 U / min ein.
Drehen einer Schraube, die die "Qualität" eines brennbaren Gemisches definiert, erreichen einen stabilen Motorbetrieb. Als nächstes reduzieren Sie durch Schrauben der Schraube die Geschwindigkeit, um den Betrieb des Motors destabilisieren und dann die Geschwindigkeit erneut zu erhöhen. Der Zweck der Manipulationsdaten besteht darin, die "Qualität" -Schnecke an der Position installieren, die die nachhaltige Funktion des Verbrennungsmotors bei der niedrigsten Ölmischung gewährleistet.
Gefallene Umdrehungen erhöhen die "Menge" durch die Einstellschraube und wiederholen Sie die Manipulation mit dieser Einstellschraube.
Führen Sie mehrmals die Anpassungsdaten aus.

Finale Überprüfung der Carb-Anpassung 2106

Um die eingestellten Einstellungen zu überprüfen, starten Sie das Netzteil und überprüfen Sie die Leistung des Motors im Leerlauf. Der Motor sollte nicht "trol". Während der scharfen Pressen oder Freigabe des Gaspedals sollte es keine "Fehler" geben. Andernfalls müssen Sie die Schraube der "Qualität" leicht abschrauben.

Mit einem scharfen Bremsen sollte DVS nicht beschuldigen. Wenn dies jedoch geschieht, müssen Sie auch die Anstellschraube "Qualität" abschrauben, die die Qualität des Kraftstoffgemisches bereichert.

Tipps Profis: Ventilanpassung, Zündung, Vergaser - Verpfändung von Guter Motorbetrieb

Das Anpassen des Vergasers liefert den korrekten Betrieb des Motors, ermöglicht es Ihnen, den Kraftstoffverbrauch einzustellen und die Produktionsleistung des Motors zu erhöhen. Der Vergaser ist für das Mischen von Luft und Kraftstoff verantwortlich, die danach in die Brennkammer eingespeist wird. Wenn daher das Kraftstoff-Luft-Gemisch falsche Proportionen aufweist, führt dies daher zu einem unbefriedigenden Betrieb des Motors.