In den Regionen, in denen der Winter ausgesprochen wird, müssen Autobesitzer zwei Sets von Gummi - Sommer und Winter kaufen. Es ist sehr wichtig, dass Reifen unterschiedlichen Wetterbedingungen entsprechen. Die Verwendung von saisonalem Gummi ist ein obligatorischer Punkt in jedem Casco in allen Versicherungsunternehmen. Daher besteht kein Zweifel an der Notwendigkeit, Kautschuk zweimal im Jahr zu wechseln. Wann soll es jedoch sein? Da das Wetter unvorhersehbar ist, ist es manchmal nicht leicht, den Moment zu bestimmen, in dem sich die Saison vollständig verändert hat. Darüber hinaus in dem Artikel.

Sommerreifen.

Gummi, der in Sommerreifen verwendet wird, ist starrer. Es ist genügend verschleißfest und standhalten Sie den Kontakt mit Asphalt, der in der Wärme erhitzt wird. Die Eigenschaften von Sommerkautschuk werden zwischen dem Widerstand gegen Walzen und der Kupplung mit der Oberfläche ausgewogen, der Reifen ist ziemlich elastisch, um das Fahrzeug auf dem gelassenen Kurs zu "halten", aber es trägt keine hundert Kilometer Run. Unter Bedingungen niedriger Temperaturen wird der Reifen hart, der Rollverfahren ist eher wie ein Schlupf, und die Fähigkeit, einen stabilen Kontakt mit der Straßennetz mit der Straßenbahn zu nimmt, sinkt schnell.

Winterreifen

Winterreifen sind durch eine weichere Kautschukzusammensetzung gekennzeichnet, die an den Plustemperaturen sehr weich wird und schnell tragend ist. Wenn jedoch die Temperatur unter Null sinkt, wird der Winterreifen ziemlich elastisch, sodass Sie das Auto zuversichtlich kontrollieren können. Neben der chemischen Zusammensetzung selbst können Winterreifen poröser sein, um den Kontaktbereich zu erhöhen. Es ist erwähnenswert, dass es besonders gut betroffen ist, indem er auf Eis fährt, wenn die kleinsten Unregelmäßigkeiten an einer praktisch glatten Oberfläche klammern, wodurch der Bremsweg verringert wird.

Grenztemperatur für beide Reifenarten - +10 Grad Celsius. Wenn es wünschenswert ist, ist es ratsam, "konvertieren".

Welche Winterreifen unterscheiden sich vom Sommer

Es wird angenommen, dass der Hauptunterschied zwischen Sommerkautschuk aus dem Winter nur ein Laufflächenmuster ist. In der Tat ist es jedoch nicht ganz so. Obwohl die Zeichnung in der Regel wirklich anders ist, ist es bei weitem nicht zu bestimmen und nicht den wichtigsten Unterschied.

Versuchen Sie, den üblichen Radiergummi (Löschgummi) in der Kälte zu halten. Wissen Sie, was mit ihr passiert? Wenn das Gummiband eifrig ist, kann es leicht zerbrechen, denn in einem solchen Zustand biegt er sich nicht, und dementsprechend wird nichts waschen, bis er erhitzt wird. Dies ist, weil Reifen, genau wie alle anderen Materialien, ihre Eigenschaften je nach Temperatur erheblich ändert.

Deshalb entwickeln für verschiedene Temperaturmodi, dass Automobilreifenhersteller eine andere chemische Zusammensetzung von Gummi, "Ziehen", somit in einem bestimmten Temperaturbereich in Betrieb ermittelt.

Austauschen von Gummi, warum es wichtig ist, Gummi in der Saison zu wechseln

Der obige Temperaturbereich in der Tat wird nicht in der Tat veröffentlicht, aber die Standardregel für alle ist der folgende:

1. Wintergummi wird nicht empfohlen, in Temperaturen über +5 Grad Celsius zu arbeiten, da sie weicher und eigentlich "geschmolzen" werden. Darüber hinaus werden sie aufhören, ihre Funktionen vollständig zu erfüllen, wodurch die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße zu einer großen Frage wird.
   
2. Wie für Sommergummi bei niedrigen Temperaturen, härtet es aus und wird absolut "Eiche" gemacht, was die Fahrerwahrscheinlichkeit erheblich erhöht, sowie der Bruch der Räder mit einer gewöhnlichen Punktion.
   
3. Es lohnt sich auch, über all-Saison-Reifen zu sagen, die genau das Beste von sich selbst spüren, wenn null Temperaturen - von -5 und bis zu +10 Grad Celsius.
   

Ersatz von Gummi, Ersatzzeit für Winter und Sommer, je nach Gesetz

1. In den Sommermonaten ist es verboten, nur besetzte Reifen zu verwenden.
   
2. In den Wintermonaten ist die Verwendung von nur Winterreifen erlaubt. Auf dem Fahrzeug können Sie sowohl namhaftes als auch nicht saugen Gummi setzen. Die Hauptsache ist, dass es "MS", "M & S", "M + S" und die entsprechende Zeichnung markieren würde.
   
3. Es ist erwähnenswert, dass die Fristen für den Betrieb der Operation. Die lokalen Behörden können nur steigen, sondern nicht reduzieren. Das heißt, in Ihrer Region kann beispielsweise die Verwendung von Nietengummi von Mai bis September verbieten. Die regionalen Behörden haben jedoch gleichzeitig nicht das Recht, die Laufzeit des Verbots zu senken, dh von Juni bis August sollten der Transport in allen Regionen keine Spitzen verwenden.
   

Daher gibt es solche Intervalle von Automobilreifen:

1. Sommerreifen (ohne Beschriftung "M & S" und so weiter) können von März bis November angewendet werden.
   
2. Von September bis Mai kann der Winter mit M & S-Kennzeichnungen (mit M & S-Kennzeichnung usw.) angewendet werden.
3. Der Winter wird nicht gespeichert (mit M & S-Kennzeichnung usw.) kann das ganze Jahr über angewendet werden.
   

Wenn Sie also Sommerreifen ohne Kennzeichnungs- und Winter-Nieten-Reifen haben, ist es daher erforderlich, für den Herbst zu ersetzen, dh von September bis November.

Es ist auch erwähnenswert, die Treiber mit t.n. All-Saison-Reifen, die das ganze Jahr über für den Betrieb bestimmt sind. Sie können nur in den Wintermonaten betrieben werden, wenn es eine geeignete Markierung gibt - M + S usw..

Strafe für Inkonsistenz der Gummischaison

Im Jahr 2016 kann keine Strafe für das Mangel an Winterreifen auferlegt werden. Es gibt jedoch eine Strafe für die Verwendung von abgenutzten Winterreifen - eine Warnung oder 500 Rubel. Die Verkehrspolizeisoffiziere können dieser Strafe des Fahrers auferlegen, der Winterreifen (mit M + S-Kennzeichnung usw.) ausnutzt, in der die Lauftiefe weniger als vier Millimeter am am meisten verschlissenen Ort beträgt. Die Geldbuße wird jedoch nur beim Betrieb eines Fahrzeugs auf einer schneebedeckten oder eisigen Straßenoberfläche überlagert.

Ersatz von Gummi beim Ersetzen von Reifen, der sich auf die Außentemperatur fokussiert

In der Frage des Betriebs des Fahrzeugs ist es ziemlich schwierig, die klare Grenze zwischen dem Sommer und im Winter zu bestimmen, wodurch er ziemlich schwierig ist, das genaue Datum des Ersatzes von Reifen aufzurufen. Ja, und das Wetter in unserem Land in den letzten Jahren ist sehr instabil und unberechenbar. Daher glauben viele, dass die Verwendung von Gummi-Gummi die Möglichkeit gibt, das Problem zu lösen. Leider ist diese Universalität jedoch nicht immer wirksam und gerechtfertigt.

Die meisten Experten empfehlen, Winterreifen im Sommer zu ersetzen, wenn die durchschnittliche tägliche Temperatur auf der Straße innerhalb von + 5 bis 7 Grad Celsius schwankt. Immerhin weiß jeder, dass die Frost nachts nicht ausgeschlossen sind, wodurch Eis auf der Straße gebildet wird, die Sommerreifen, für die sie stark gleiten.

Es lohnt sich, dass die Winterreifen bei einer Temperatur von +10 Grad schlecht arbeiten und das Fahrzeug schwer zu bewältigen, sondern wenn Sie nur morgens und abends fahren, konzentrieren Sie sich mutig auf die Nachttemperatur.

Wenn Sie jedoch die Garage nur tagsüber verlassen, wenn die Lufttemperatur signifikant von derjenigen unterscheidet, fokussieren Sie sich jedoch ausschließlich auf diese Lufttemperatur.

Ersatz von Nietengummi am Sommer, Beratung Pro

Wrode von Nietengummi müssen im Frühling viel früher als die Besitzer der unberührten Reifen "renoviert" sein. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die nannten Reifen schnell in gewaltiger Zeit tragen, und der Bremsweg auf dem beheizten trockenen Asphalt ist sehr groß. Ein paar Tage Bewegung auf nettiertem Gummi bei warmem Wetter entsprechen Tausenden von Kilometern des Fahrens im Schnee. Darüber hinaus gibt es eine Verschlechterung der Kursstabilität, der Steuerbarkeit und der Bremseigenschaften. Das Fahrzeug reagiert schlecht auf die Umdrehungen der Lenksäule. Wenn Sie schnell schnell auf Asphalt mit besetzten Reifen fahren, sind Spikes in der Lage, sich aus den Montagemannen herauszufinden, bestimmte Teile der Lauffläche zu schnappen und das Straßenblatt zu zerstören.

Was macht das Gesetz über Trittstufen?

Normale Profiltiefe für Wintergummi ist etwas mehr als für den Sommer. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass der gerammte Schnee wesentlich schwieriger ist, sich unter der Stelle des Radkontakts zurückzutreten, wodurch die Rillen etwas tiefer sein sollten. Im Jahr 2016 sollte die empfohlene Lauftiefe der Winterreifen mindestens vier Millimeter betragen. In diesem Bus muss gleichzeitig eine gewisse Kennzeichnung mit Schneeflocke sein, die in einem dreimaligen Berggipfel sowie speziellen Bezeichnungen "MS", "M & S", "M + S" gelegt wird.

Tipps Profi, da die klimatischen Merkmale der Region berücksichtigt werden

Bei der Auswahl von Reifen ist es auch notwendig, die klimatischen Merkmale der Region, in der Sie leben, berücksichtigen müssen. All-Saison-Reifen werden bei Temperaturen von -5 bis +25 Grad Celsius berechnet. Folglich ist die Option des Gummistaums aller Saison für russische Breiten inakzeptabel und sogar riskant für das Leben.

PROFI-Tipps, egal, ob Sie zwei Festplattensätze haben müssen, wie Gummi ohne Festplatten gespeichert, wie er einen gleichmäßigen Verschleiß erreichen kann, indem er das führende Paar ersetzt, um nicht zu führen

Natürlich ist es wünschenswert, zwei Sätze von Scheiben zu haben, als ob im Winter und im Sommer auf einigen Festplatten fahren, und nur Reisen werden geändert, dann sind die Scheiben schneller fehlerhaft. Es ist erwähnenswert, dass die Reifen ohne Festplatten nur vertikal gespeichert werden müssen, um eine Verformung zu vermeiden. Es ist ratsam, Gummi in einem dunklen Raum zu lagern.

Es ist notwendig, alle vier Reifen sofort zu ersetzen, während es sehr wünschenswert ist, dass sie alle gleich sind. Dies gilt nicht nur für das Modell und die Daten der Räder. Wenn das Fahrzeug auf einer Achse einen Antrieb aufweist, ist es in der neuen Reifensaison mit der Antriebsachse wünschenswert, die Führung aufzunehmen, um einheitlicher Gummi zu erreichen.