Die Kompression in den Motorzylindern ist einer der wichtigsten Faktoren seiner Arbeit. Es bezeichnet den maximalen Druck während des untätigen Scrollens des Motors. Separat genommene Modelle von Leistungseinheiten beinhalten verschiedene Indikatoren des Komprimierungsniveaus. Darüber hinaus in dem Artikel.

Motorkomprimierung das ist

Die Kompression zwischen den Autofahrern gilt als diagnostischer Faktor, um den Zustand der Kolbengruppe und der Funktionsfähigkeit des Automotors abzuschätzen. Die Kompression ist der größte Druck in dem Zylinder, der vom Kolben am Ende des Kompressionstakts erzeugt wird. Die Motorkompression kann in verschiedenen Einheiten gemessen werden, aber die größte Beliebtheit gewann die Messung in der Atmosphäre.

Die Kompression ist ein wichtiger Punkt, wenn Sie einen Automotor diagnostizieren

Eine hohe Kompression schützt das Kurbelgehäuse vor übermäßiger Gaseindringung, wodurch die Gase zur Durchführung nützlicher Arbeit geschickt werden. Dies beinhaltet eine Abnahme des Kraftstoff- und Ölverbrauchs, daher steigt die Leistung des Netzteils und deren Effizienz an. Unter Bedingungen mit niedriger Kompression verschlechtert sich die Motorleistung, die Automobildynamik verschlechtert sich und der Verbrauch von Kraftstoff und Schmiermitteln steigt an.

Der Grad der Kompression, den es

Nicht sehr erfahrene Autobesitzer verwechseln manchmal den Konzept des "Kompressionsverhältnisses" mit dem Konzept der "Kompression", aber in der Realität sind dies verschiedene Dinge. Der Kompressionsgrad ist das Verhältnis des Volumens des Zylinders der Leistungseinheit mit dem Volumen der Brennkammer.

Der Kompressionsgrad und die Komprimierung als ihre Abhängigkeit wird bestimmt

Im Gegensatz zu Komprimieren ist das Kompressionsverhältnis ein konstanter Wert, der vom Hersteller in technischer Dokumentation angezeigt wird. Es wird nicht in Einheiten gemessen, daher macht es keinen Sinn, es mit Kompressionen zu vergleichen. Dieser Parameter beeinflusst auch direkt die Leistung des Motors. Darüber hinaus ist der Druck oberhalb des Kolbens höher und daher über dem Drehmoment.

Die Kompression wird durch den Zeitzeit infolge eines allmählichen Verschleißs der Komponenten der Kolbengruppe beeinflusst und dadurch den Druck im Zylinder reduziert. Es ist erwähnenswert, dass die Kompression im Motor direkt vom Kompressionsgrad abhängt, dieser Anschluss von Werten wird in den berechneten Parametern für jede Art von Leistungseinheit angezeigt.

Kompressionstabelle von Benzinwagen

Kompressionsindikatoren in VAZ-Autos, vorausgesetzt, dass alle Systeme und Aggregate arbeiten:

• VAZ 2106-2107 - Kompression 11 kg / cm2 . 
• VAZ 2109 - Komprimierung von 11 kg / cm2.
• VAZ 2110 ist eine Kompression von 12 kg / cm².
• VAZ 2112 - Kompression 12,6 kg / cm2.

Komprimierung in Benzinmotoren einiger anderer Transportmodelle von verschiedenen Herstellern:

So berechnen Sie die Kompression des Autos

Verwenden Sie zur Ermittlung der Komprimierung die folgende Formel:

Komprimierung \u003d Koeffizient X x zum Komprimierungsverhältnis

Der Indikator für die Komprimierung ist in technischen Motiven zu finden, während jedes Automodell einen eigenen Kompressionsgrad hat. Wie bei dem Koeffizienten X ist es auch separat für jede Motorengruppe definiert, beispielsweise vier Hub-Benzineistämegeinheiten mit einem Funkenzündungssystem mit einem Koeffizienten 1.2-1.3.

Was ist die Komprimierung von Dieselmotoren?

Die Kompressionsanzeige in Dieselmotoren ist signifikant höher als in Benzin, da die Zündung des Kraftstoffgemisches in Dieseleinheiten nicht vom Funke auftritt, sondern von der Kompression unter starkem Druck. Zur Zündtemperatur wird der Kraftstoff mit einem Druck von etwa 35 kg / cm² erhitzt. Natürlich hängt der Enddruckindikator, der ausreicht, um den Dieselkraftstoff zu zünden, auch von bestimmten Bedingungen wie dem Zustand des Motors selbst oder der Umgebungstemperatur ab. Es kann jedoch geschlossen werden, dass im Prozess der Verringerung der Kompression infolge eines Verschleißes des Kolbens das Auto mit Diesel schwieriger zu beginnen wird.

Experten bestimmten den Wert der Kompression des Dieselmotors, ausreichend, ausreichend für den Beginn der Bedingungen verschiedener externer Temperatur:

• 40 - Das Netzteil beginnt bei Temperaturen bis -35 Grad.
• 36 - Das Fahrzeug wird bei Temperaturen bis zu -30 Grad.
• 32 - Beginnt nach einem langen Parken bei Temperaturen bis zu -25 Grad.
• 28 - Kraftstoff blinkt nach einem langen Parken bei -15 Grad.
• 25 - Motor ohne Probleme beginnt nach einem langen Parken in einer warmen Umgebung bei -15 Grad.
• 22-23 - Nicht von einem Netzteil abgekühlt beginnt sofort, ein langer Parkplatz ist nur in der Garage bei den positiven Temperaturen möglich.
• weniger als 18 - selbst ein vorgeheizter Motor unter allen Bedingungen wird nicht beginnen.

Diesel-Autos-Kompressionstabelle normal

Die unten stehenden Werte sind zuverlässig, wenn sie aufwendungsfähige Motoren in den Transport beginnen, in denen alle Systeme funktionieren. In Anwesenheit von Fehlern sind diese Indikatoren nicht wahr.

Der Wert der Komprimierung von Dieselmotoren einiger Automodelle:

• Kamaz Euro-0 - Komprimierung 29-35 kg / cm2.
• Kamaz Euro-1 - Komprimierung 29-35 kg / cm2.
• Kamaz Euro-2 - Komprimierung 29-35 kg / cm2.
• KAMAZ EURO-3 ist eine Kompression von 32-37 kg / cm².
• KAMAZ EURO-4 ist eine Kompression von 32-39 kg / cm².
• YAMZ 236 - Kompression 33-38 kg / cm2.
• Yamz 236 Turbo - Kompression 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 238 - Kompression 33-38 kg / cm2.
• Yamz 238 Turbo - Kompression 33-38 kg / cm2.
• YAMZ 240 - Kompression 33-38 kg / cm2.
• Yamz 240 Turbo - Kompression 33-38 kg / cm2.
• D240-245 (MTZ80-82) - Komprimierung 24-32 kg / cm².
• MAN F90 / 2000 - Komprimierung 30-38 kg / cm2.

So ergreifen Sie ein Maß für die Motorkomprimierung:

Der technische Zustand des Netzteils und der Bedingungen, unter denen Messungen durchgeführt werden, unter denen die Kompressionsanzeige beeinflusst werden, sollte daher die Kompression immer gemessen werden und in demselben Modus.

bedingungen zur Messung der Komprimierung

Messungen werden in der Regel in solchen Bedingungen durchgeführt:

1. Guter Anlasser.
2. Aufgeladene Batterie.
3. Getrennter Kraftstoffschlauch.
4. Von Coils getrennte Niederspannungsdrähte.
5. In allen Zylindern sind Kerzen verdreht.
6. Schussluftfilter.
7. Offene Drossel.
8. Auf die erforderliche Temperatur des Netzteils vorgewärmt.

messung der Kompression mit einem Kompressometer und einem Kerzenschlüssel

Das Verfahren zur Messung der Komprimierung erfolgt mit einem Kerzenstein- und Kompressometer. Das Kompressometer sollte gleichzeitig in das Loch von der verdrehten Kerze in das Loch eingesetzt werden, wobei der Start des Netzteils im Leerlauf und hält, bis das Zeugnis auf der Waage aufhört zu wachsen. Solche Manipulationen müssen mit allen Motorzylindern durchgeführt werden.

Warum die erhaltenen Daten von Passportdaten abweichen können

Die Informationen, die beim Messen der Komprimierung in der Regel erhalten wurden, unterscheidet sich von den vom Hersteller des Autos deklarierten Zahlen in den technischen Dokumenten. Die Diskrepanz in den Werten ist auf den Verschleiß der Kolbengruppe zurückzuführen, die sich aus dem regulären Betrieb des Fahrzeugs ergibt. Mit zunehmendem Verschleiß von Elementen nimmt die Kompression in den Zylindern des Netzteils ab.

Zweifellos mit geringen Abweichungen von den vom Hersteller erklärten Zahlen kann der Fahrzeugbesitzer das Fahrzeug weiterhin verwenden, ohne die Kolbengruppe zu reparieren. Zulässig ist die Diskrepanz von bis zu zehn Prozent. Mit einer Erhöhung des Bruchses der Indikatoren gelten die Komponenten des Motors als stark abgenutzt.

Ursachen für die Verringerung der Kompression

1. Das Erscheinungsbild von Nagara aufgrund des Verschleißes der Öl-Challenge-Kappen.
2. Defekte Nockenwellennockenwelle.
3. Die Marke oder Verformung des Ventils.
4. Kolbenqueezing.
5. Der Riss im Kolbenbrücke.
6. Kolbenringe setzten sich in den Kolbenrillen - die häufigste Ursache der Kompressionsreduzierung.

Was droht das Auto beim Arbeiten mit reduzierter Kompression

In der Regel tritt mit diesen Gründen die Abnahme der Kompression nur in einem Zylinder auf, so dass die Motorüberholung nicht erforderlich ist. In diesem Fall reicht es aus, die Verbrennungskammer von Nagara zu reinigen und die Details zu ersetzen.

Wenn die Kompression in allen Zylindern gleichzeitig gesunken ist, war die Dichtheit der Brennkammer höchstwahrscheinlich gestört, was zur Überholung des Motors führen könnte. Wenn die Dichtheit der Brennkammer gebrochen ist, sind die Lücken sowie den Gasverteilungsmechanismus erforderlich.

In Dieselgeisteinheiten ist die Ursache der Verringerung der Kompression der Verschleiß von Zylinderspiegel. Ein Anzeichen einer Abnahme der Kompression in Dieselmotoren - das Erscheinungsbild des blauen Rauches aus dem Abgasrohr aufgrund der unvollständigen Verbrennung des Dieselkraftstoffs bei Bedingungen nicht hoher Temperaturen.

Manchmal kann der Fehler der Drittanbieterelemente zu einer Abnahme des Drucks in den Zylindern führen, beispielsweise ein schlechtes Sprühen von Brennstoff als Ergebnis eines Düsenfehlers.

Wie man Kompression erhöht

Um das Problem der geringen Kompression des Netzteils zu beseitigen, ist es erforderlich, die beschädigten Teile und die Aggregate zu ersetzen oder zu reparieren, wonach die Motorleistung wieder zunimmt.

Tipps Pros: Additiv für Motorkompression, Genießen oder nicht

Zweifellos sind spezielle Additive in der Lage, die Kompression des Netzteils zu erhöhen, da sie viele positive komplexe Eigenschaften haben. Sie müssen jedoch verstehen, dass Sie keinen erheblichen Effekt aus Additiven erwarten sollten, wenn der Motor sehr abgenutzt ist. Übrigens unter den Autobesitzern gibt es nach dem Gebrauch eine Reihe negativer Feedback. In jedem Fall ist die Wahl Ihnen.