Das Abgassystem des Autos und der Lambda-Sonde ist eng miteinander verbunden. Es versteht sich, dass das Vorhandensein dieses Geräts im Fahrzeug nicht zufällig ist, grundsätzlich wie andere High-Tech-Sensoren. Ja, es sind die Sensoren, da die Lambda-Sonde noch als ein anderer Sauerstoffsensor (O 2-Sensor) bezeichnet wird, der vollständig gerechtfertigt ist. Die Wartungsfähigkeit dieses Sensors wirkt sich stark auf den Betrieb des Kraftstoffsystems des Fahrzeugs insgesamt aus, sodass die Prüfung der Lambda-Sonde mindestens alle zehntausend Kilometer des Kilometers durchgeführt werden muss. Viele Autofahrer glauben, dass etwa ein 2-Sensor und ein Katalysator in der Arbeit eng miteinander verbunden sind, dies ist jedoch nicht ganz die richtige Meinung. In der Regel ist der Katalysator nach der Lambda-Sonde montiert und beeinflusst den Betrieb nicht. Das Vorhandensein eines Sauerstoffsensors erstreckt sich jedoch erheblich den Betrieb des Katalysators, da seine Lebensdauer direkt von der Qualität der brennbaren Mischung abhängt. Darüber hinaus in dem Artikel.

Lambda-Sondenvorrichtung.

Bei der Gestaltung des Sauerstoffsensors umfasst solche Komponenten:

1. Schutzschild mit einem speziellen Loch zur Freisetzung von Gasen.
2. Spirale in einem speziellen Reservoir gelegen.
3. Keramikspitze.
4. Leitfähiger Kontakt.
5. Das Schutzgehäuse, in dem das Loch gebohrt ist, was Belüftung liefert.
6. Verdrahtung mit speziellen Manschetten zum Abdichten.
7. Dichtung (Ring).
8. Keramikisolator.
9. Metallgehäuse mit gehackten Schnitzereien.

Die Besonderheit dieser Sensoren - ausschließlich wärmebeständige Materialien werden für ihre Herstellung verwendet, da sie bei hohen Temperaturen funktionieren müssen.

Arbeit Lambda-Sonde

Die Basis der Lambda-Sonde basiert auf dem Phänomen des Galvanisierungseffekts. Die Bedeutung dieses Phänomens basiert auf der Tatsache, dass beim Vergleich von Abgasen und reinen atmosphärischen Luft an den Elementen des Sensors die Spannung auftritt. Dies geschieht mit Hilfe komplexer physikalischer Prozesse, was hier keinen Sinn macht, hier zu berücksichtigen.

Der Strom vom Sauerstoffsensor tritt in den Computer ein, der die Zusammensetzung des brennbaren Gemisches in Abhängigkeit von der Spannungsanzeige ändert. Die Lambda-Sonde arbeitet nur bei hohen Temperaturen (300-400 Grad Celsius), da nur unter solchen Bedingungen ein elektrischer Strom im Sensor erzeugt wird und ein galvanisches Element funktioniert.

Auf dem Kaltmotor ist die brennbare Mischung auf dem Zeugnis anderer Sensoren gebildet, und die Lambda-Sonde beginnt, wenn der Motor automatisch arbeitet. Einige Transportmittel sind auf 2-Sensoren mit eingebautem Erhitzer montiert, was noch in einem frühen Betriebsstadium des Motors des Motors ist, sorgt für das letzte Angebot mit hochwertigem brennbarem Gemisch.

Wenn der Standard-O 2-Sensor 40-70 Tausend Kilometer kilometern arbeitet, ist die Lambda-Sonde-Ressource mit der Heizung wesentlich größer.

Lambda Sauerstoffsensorsonde, da es die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches beeinflusst

Nach der Verbrennung von Benzin fallen die Gase in den Abgaskollektor, wo sich der Sauerstoffsensor vor dem Gaskatalysator befindet. Es entfernt die Informationen der qualitativen Merkmale des Abgass, insbesondere der Menge an Restsauerstoff, darin im Vergleich zum Gehalt von 2 in atmosphärischer Luft.

Dieser Indikator ist äußerst wichtig, da der Computer mit Hilfe des Computers das optimale Verhältnis von Kraftstoff und Sauerstoff berechnet, um ein brennbares Gemisch mit Strombelastungen für höchste Effizienz des Motors zu bilden.

Die Installation der zweiten Lambda-Sonde nach einem Katalysator ermöglicht einen Computer mit genauerer Berechnungen, aber in unserer Zeit ist es eine Rarität.

Es ist erwähnenswert, dass alle Berechnungen auf einem wichtigen Indikator basieren - die effektive Verbrennung eines Teils des Kraftstoffs kann 14,7 Teile des Sauerstoffs bereitstellen.

Lambda-Sonde, Gerätearten

Je nach Anzahl der Drähte, mit denen der Sauerstoffsensor mit dem System verbunden ist, gibt es vier Arten dieser Geräte:

1. Vierdraht.
2. Dreidraht.
3. Zweidraht.
4. Eindraht.

Sensor der Sauerstoff-Lambda-Sonde verursacht Beschädigungen und droht das Auto während des Betriebs

In Grünen kann der Zusammenbruch des Sauerstoffsensors zugeschrieben werden:

1. In das Gehäuse verschiedener technologischer Flüssigkeiten und Schmutz passen.
2. Erhöhter Bleigehalt in der Verbrennung.
3. Die Verwendung von Kraftstoff mit einer hohen Oktanzahl, die nicht selten zur Überhitzung der Komponenten der Lambda-Sonde führt.
4. Armaturenqualität.

Dies kann zu unangenehmen Folgen führen, nämlich:

1. Reduzierte Macht.
2. Stäbe in Bewegung.
3. Motor-Floating-Umsatz.
4. Das Erscheinungsbild übermäßig kontaminierte Abgase.
5. Falscher Katalysatorbetrieb.
6. Falscher Betrieb des Injektors.
7. Großer Kraftstoffverbrauch.
8. Bei Autos mit Automatikgetriebe tritt ein Schaltgetriebe auf, wenn das Auto klopfen und das Auto wichsen.

Lambda-Sonde, Überprüfung der Gesundheit des Sensors durch visuelle Methoden, Ursachen und Folgen:
Schmutz, Ruß und Kabelbaum auf dem Sensor

Bevor Sie den Sauerstoffsensor mit Hilfe von Geräten überprüft, wird empfohlen, zunächst seine Sichtprüfung für das Vorhandensein von Schmutz, Ruß und gar auf dem Sensor zu erstellen.

Die Gründe sind die Überhitzung der Lambda-Sonde, die Verbrennung der wieder eingeführten, brennbaren Mischung.

Die Folgen - die inhibierte Reaktion des Sauerstoffsensors, der späten Ausgabe dieser mit dem Computer- und späten Spannungsumschalten.

sero-White-Abscheidung auf dem Sensor

Ursachen - Die Verwendung von Additiven verschiedener Typen in Kraftstoff und Ölen.

Folgen - Der falsche Betrieb des Kraftstoffsystems ist das Gerät erforderlich.

auf den sensor brillanten Ablagerungen

Der Grund ist viel Kraftstoff.

Folgen - Der falsche Betrieb des Kraftstoffsystems ist das Gerät erforderlich.

Sauerstoffsensor Lambda-Sonde, Dienstleistung mit Geräten, detaillierter Vorgang beim Überprüfen eines Voltmeters für ein erschöpftes Kraftstoffgemisch

Überprüfen des Sauerstoffsensors mit Instrumenten nur dann, wenn die obigen Defekte während der Sichtprüfung nicht erkannt wurden. Andernfalls wechselt die Lambda-Sonde einfach zu einem neuen.

Angabe der Lambda-Sonde mit Instrumenten gelten:

1. Erfahrene Fahrer - Oszilloskop.
2. Für Standardprüfungen - ein Voltmeter, besser - digital.
3. Nun, natürlich Wissen.

Als nächstes handeln wir auf diese Weise:

1. Trennen Sie die Lambda-Sonde von den Pads mit Drähten.
2. Verbinden Sie es an den Voltmeter.
3. Wir beginnen und erwärmen den Motor auf.
4. Wir erhöhen den Motorgeschwindigkeit bis 2000-2600, wonach wir das Gaspedal stark werfen.
5. Entfernen Sie das Rohr aus dem Vakuumdruckregler.
6. Wir messen die Spannung, die 0,45-0,8 Watt betragen sollte.

Mit Hilfe der Röhre, die vom Vakuumregler entfernt wurde, schaffen wir einen künstlichen Lufttrockner. Wenn die Ausgangsspannung weniger als 0,2 W beträgt, funktioniert der Sensor.

Um die Leistung des Sauerstoffsensors zu überprüfen, ordnen Sie es an ein anderes Fahrzeug an, vorausgesetzt, dass die Anschlüsse geeignet sind. Nicht seltene Testmethode wird angewendet, wo sich zwei Autos in der Familie befinden.

Oszilloskopprüfung, Entschlüsseln lesen Sie Graphen

Der Hauptvorteil dieser Prüfung ist die Möglichkeit, die Zeit zu beheben, für die die Ausgangsspannung geändert wird. Dieser wichtige Indikator ist nur vom Oszilloskop festgelegt und sollte nicht mehr als 120 ms überschreiten. Abbildung unten zeigt den korrekten Betrieb des Sauerstoffsensors an.

Wie Sie sehen, variiert die Spannung sanft im Bereich von 0,1 bis 0,75 W. Die Zeit auf dem Bild ist jedoch nicht sichtbar, da sie bereits oben war, nicht überschreiten 120 ms. Abbildung unten gibt es ein völlig anderes Bild.

Hier ist ersichtlich, dass die Ausgangsspannung unter 0-1 W abfällt. Dies legt nahe, dass die Lambda-Sonde fehlerhaft ist und ersetzt werden soll. Mit einem solchen Abbau des Sauerstoffsensors leuchtet auf dem Armaturenbrett in der Regel "Check Engine".

In dieser Figur ist eine langsame Bewegungsreaktion der Lambda-Sonde an der Änderung der Sauerstoffmenge im Auspuff durch das Oszilloskop angegeben. Es übersteigt deutlich 120 ms. Das Fahrzeugsteuerungssystem ist nicht in der Lage, diese Fehlfunktion zu ermitteln, und der Prüfmotor-Fehler wird nicht auf dem Armaturenbrett angezeigt. Die wichtigsten Folgen dieser Fehlfunktion besteht darin, die Kraft des Motors und den erhöhten Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.

Tipps Pros: Wie man richtig prüft

Alle Schecks werden nur auf einem beheizten Motor mit Umdrehungen 2000-2600 gemacht. Anders als bei einem Voltmeter überprüft, wo die Lambda-Sonde von der Steuerung abgeschaltet werden soll, wenn das Oszilloskop überprüft, ist der Sauerstoffsensor aus dem Netz nicht erforderlich.

Die Oszilloskop-Sonde ist mit einer 2-Draht-Sensor Warnung und Ablesungen werden entfernt. Die Position der Anschlüsse kann in der folgenden Abbildung zu sehen.

In der folgenden Abbildung können Sie mit den Anschlüssen von Sauerstoffsensoren, Kabelfarben und deren Verbindung vertraut zu machen.

Schlussfolgerungen und Empfehlungen

Es ist notwendig, den Sauerstoffsensor zu überprüfen, da die Folgen ihrer Fehlfunktion kritisch sein können, sowie das Fahrzeug vollständig zu stoppen. Wenn dieses Gerät zu ersetzen, ist es besser, ein neue analogen zu verwenden, da der Computer Ihrer Maschine bereits eingestellt wird, um ein Signal von diesem Modell zu erhalten.

Obwohl es ist erwähnenswert, dass einige Autobesitzer noch riskieren, und anstelle von fehlerhaften teueren Sauerstoffsensoren billig Analoga montieren. Zum Beispiel für Autos Moskwitsch, Vaz über 2-Sensoren produziert BOSH. Sie produziert sie auch für Ford-Fahrzeuge, so europäischen Qualitätsstandard. Folglich für das Fahrzeug Ford können Sie ein analoges einer Vorrichtung zum VAZ Autos gemacht kaufen. Das Wichtigste ist, dass die Anzahl der Kontakte gleich ist.