Schaltgetriebe (Getriebe) - Variation des Getriebes, ein System für den Schritt-für-Schritt-Getriebe, wobei das Getriebe Auswahl manuell durch den Fahrer durchgeführt wird. Der Kontrollpunkt stellt die Verwendung des optimalen Betriebsmodus des Motors, wenn die unter unterschiedlichen Bedingungen fahren. In dem manuellen Getriebe wird dieser mit manueller Gangschaltung durchgeführt, die ein anderes Übersetzungsverhältnis aufweisen.

MCPP, wie das mechanische Getriebe angeordnet ist,

MCP besteht aus solchen Komponenten:

1. Schalthebel.
2. Schaltmechanismus Schritte mit Sperr- und Verriegelungsvorrichtungen.
3. Synchronizer.
4. Secondary, Zwischen- und Hauptwellen mit Zahnrädern.
5. Fuhrmann.
6. Zusätzliche Welle.
7. Wendegetriebe.

Der Schaltmechanismus der Schritte ist für das Zahnrad in dem Feld zu ändern. Er steuert den Fahrer aus dem Salon des Autos mit dem Hebel. Die Verriegelungsvorrichtung, schützt, während sie gegen die gleichzeitige Aufnahme von zwei Zahnrädern, und die Verriegelungsvorrichtung erlaubt es nicht, die Übertragung von selbst abschaltet.

Synchronisiereinrichtungen für Auswirkungen, leise und glatte Einbeziehung von Schritten erforderlich, die durch die Winkelgeschwindigkeiten der Zahnräder, die sich drehen eingestellt wird.

Getriebewellen sind schnell in Lagern, die in dem Kurbelgehäuse installiert sind, und werden durch das Vorhandensein von Zahnradsätzen mit einer Vielzahl von Zähnen zu unterscheiden.

Carter enthält die Hauptelemente und Getriebe-Knoten. Es ist auf dem Kupplungs Kurbelgehäuses befestigt, die folglich mit dem Motor angebracht ist. Da in dem Prozess des Zahnradgetriebes, das Getriebe zu erheblichen Belastungen ausgesetzt ist, müssen sie ein gutes Gleitmittel. Deshalb ist der crankter mit Getriebeöl der Hälfte ihres Volumen überflutet.

Das Prinzip der Arbeitsweise des mechanischen Getriebes

Wenn der Steuerhebel in einer neutralen Position ist, wird das Drehmoment von den Motorantriebsrad nicht übertragen. Während der Bewegung des Steuerhebels bewegt sich ein bestimmte Stecker die Kupplung des Synchronisators. Die Kupplung selbst stellt die Synchronisation von Winkelgeschwindigkeiten der entsprechenden Slave und Getriebe.

Als nächstes wird das Ganggetriebe ist mit einer sanften Krone der Kupplung cloured, die die Gangsperre auf der Nebenwelle zur Verfügung stellt. Der Kontrollpunkt überträgt das Drehmoment von der „Motor“ auf die Antriebsräder mit dem Übersetzungsverhältnis zugeordnet ist.

Transport-Verkehr mit Umkehr liefert das entsprechende Feld zu übertragen. Die Änderung der Drehrichtung wird durch das Zwischenzahnrad des Rückwärts, die auf einer separaten Achse installiert ist.

Robotergangschaltbox

Die Grundlage der Konstruktion des Robotergetriebe wird durch MCPP, zuverlässiger als Automatikgetriebe genommen. Sie fügt hinzu, spezielle Geräte, die für umklammert und Schaltstufen verantwortlich sind.

Ein gewöhnlicher Mechaniker bietet clipping und die Übertragung direkt vom Fahrer manuell schalten, über die Situation auf der Straße konzentriert. Im Falle eines Roboter Kontrollpunkt schließen die Entwickler ein Autofahrer von dieser Kette und das Vertrauen aller Aktionen der Automatisierung und Computer. Mit der Installation von Vermögenswerten-Evacuators, war es möglich, automatisch die RCPP zu wechseln.

Die RCPP kombinierte positive Momente beiden Mechaniken und Automaten - einfache Reparatur, Kraftstoffeffizienz und andere mit der Möglichkeit der Bewegung in authoreme ohne die Verwendung von Kupplungspedal. Darüber hinaus, während die Möglichkeit einer manuellen Steuerung durch den Hebel oder stealless erhaltene Schalter für das Prinzip der tiptronic.

Es lohnt sich zu sagen, dass der Roboter-Box hat mehrere Vorteile:

1. Hohe Zuverlässigkeit im Vergleich mit dem Visier und Maschinengewehr.
2. Das Arbeitsvolumen des RCP wesentlich geringer ist als Automatikgetriebe daher verwendet, die Menge an Öl auch weniger ist.
3. Der Griff der RCP wird durch die Anwesenheit eines von dreißig Prozent der Ressource erhöht gekennzeichnet.
   
4. In der Tat haben alle Variationen des RCPP die Möglichkeit, ein manuelles Umschalten der Schritte (das Prinzip der Tiptronic) zu schalten.
5. Im Vergleich von Automatik und Variator ist RCPP in Reparatur und Produktion billiger.
6. RCPP wiegt viel weniger als das automatische Getriebe, was es ermöglicht, auf dem kleinen Transport zu installieren.
   
7. Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs unter gleichen Bedingungen im Vergleich zur Verwendung anderer Arten von Kontrollpunkten.

Trotz aller Vorteile hat der Roboter jedoch mehrere Nachteile:

1. Der RCPP mit einem elektrischen Servo zeichnet sich durch das Vorhandensein einer signifikanten Schaltverzögerung aus, die zwei Sekunden erreicht und mit dynamischer Bewegung und Beschleunigung Unannehmlichkeiten anrufen kann.
   
2. Das Fehlen der Möglichkeit der Anpassung unter der Bewegungsart des Fahrers. Wenn die Maschine anpassen kann, kann der "Roboter" nur eine Weise unterstützen, die in der Steuereinheit als Firmware installiert ist.
   
3. Bei Verwendung eines hydraulischen Antriebs wird ein Bremsfluid unter Druck verwendet, der den Schaltvorgang um 0,05 Sekunden erhöht. Der hydraulische Antrieb ist jedoch in der Vorrichtung viel teurer und erhöht die Energiemotorkapazität und ist viele Sportwagen und prestigeträchtige Autos.
   

Vorteile der manuellen Übertragung

1. Die Fähigkeit, das Fahrzeug ohne die Verwendung des Abschleppwagens für einen beliebigen Abstand auf einer flexiblen oder starren Kupplung zu schleppen.
2. Die Fähigkeit, den Motor zu starten, wenn der Akku und die Zündung fehlgeschlagen ist.
3. Wenig Gewicht als Automatikgetriebe.
   
4. Ausgezeichnete Pickup-Trucks, in denen der Autofahrer eine treibende Weise wählen kann (Geschwindigkeitserhöhung der Motordrehzahl).
5. Die Fähigkeit, die gesamte Kraft des Motors und des Drehmoments (hohe Effizienz der Effizienz) anzuwenden (hohe Effizienz).
6. Hohe Beschleunigungsdynamik und Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur Automatikgetriebe.
   
7. Big Ressourcenoperation.
8. Relativ billiger Service und Reparatur.
9. Einfaches Design.

Nachteile MCPP.

1. Fahrermüdung des Fahrers während des Betriebs der manuellen Übertragung beim Fahren in städtischen Bedingungen - Sie müssen die Getriebe ständig wechseln.
2. Im Vergleich zum automatischen Getriebespalt erhöht.
3. Motorüberlastung mit falschen Schaltschritten.
4. Die Komplexität der Arbeit für Anfänger.

Beratung von Fachleuten, Mechanikern oder Automatik, was besser ist

Es ist unmöglich, mit Zuversicht zu sagen, welches Getriebe besser ist - Automatikgetriebe oder Schaltgetriebe, da sowohl das erste als auch das zweite Box seine Vor- und Nachteile haben. Zum Beispiel erkennen einige erfahrenen Fahrer nicht Automatikgetriebe überhaupt, während andere nicht einmal vorstellen, wie auf einem Handbetätigungskasten ein Auto zu fahren. Das Automatikgetriebe ist bequemer für den Einsatz, und der MCPP ist in Wartung und Reparatur einfach und kostengünstig.