Der Starter 2109 verdreht nicht, Startervorrichtung 2109, wie man Starterreparatur mit eigenen Händen macht. Wie man den Starter VAZ 2109 unabhängig voneinander repariert. Demontage und Reparatur des Anlassers auf dem VAZ 2109 mit ihren eigenen Händen. Starterfehler.

Der Anlasser ist ein komplexes elektromechanisches Gerät, ohne das Ihr Auto nicht mehr als eine Bügeleisen ist. Natürlich können Sie das Auto mit einer alternativen Wege herstellen, aber dies ist eine völlig andere Geschichte. Häufig kann der Anlasser, dessen Aufgabe ist, das Netzteil zu starten, fehlschlagen und fehlschlagen. In diesem Fall ist es notwendig, zu reparieren. Darüber hinaus in dem Artikel.

Inhalt

Starter 2109 Gerät- und Aktionsprinzip

An allen Autos ist der Anlasser ausnahmslos für den Start des Motors verantwortlich oder eher für die Besprechung der Kurbelwelle. In der Tat ist es ein kleiner Elektromotor. Das Startergerät umfasst: Bendix mit Bürsten, zwei Wicklungen sowie einen beweglichen Rotor. Wie funktioniert die ganze Funktion? Um die Rotor- und Statorwicklungen werden Magnetfelder erzeugt, die entgegengesetzte Werte aufweisen, was das bewegliche Element in Aktion führt. Es ist einfach, eine Spannung am Starter einzureichen, der Rotor benötigt jedoch einen Zwischenbürsten, der aus Kupfer und Graphit besteht.

Wie für den Bendix-Anlasser überträgt diese Komponente die Drehung auf das Schwungrad. Das Teil besteht aus solchen Teilen: einem Stecker, der den Mechanismus mit einem Retraktor-Relais, einem Zahnrad- und Überholkupplung verbindet. Viele Autobesitzer konfruierten der Situation, als dieses Element gelöscht wird. Wenn der Bendix sinkt, ist es gut hörbar. In diesem Fall ist die Installation des neuen Kits unvermeidlich. Und obwohl die Ursache nicht die Verunreinigung des Mechanismus trifft, wird es nicht empfohlen, ihn zu reinigen. Wegen des Rußes und des Staubes, der Bendix-Abnutzung, oft ungleichmäßig, und selbst nach der Reinigung kann ihre Funktionen nicht auf dem richtigen Niveau ausführen.

Warum dreht sich Starter 2109 nicht, mögliche Ursachen?

Wenn der Anlasser nicht verdreht, sollte auf die Aufmerksamkeit während der Drehung des Zündschlüssels auf die Aufnahmeposition des Starters beachtet werden. Optionen für die weitere Entwicklung des Ereignisses drei:

Mehrere Klicks sind gehört.
Ein einzelner Klick ist gehört.
Ich kann nichts hören.

Die Ursache eines einzelnen Klicks während der Drehung des Zündschlüssels ist entweder ein Traktionsstarterrelais oder das Zündrelais. Überprüfen Sie alle Anschlüsse auf dem Anhängerrelais und direkt den Anlasser. Wenn dies ein Anhängerrelais klickt, überprüfen Sie die folgenden Dinge:

Starterbürsten tragen.
Brennende Kontakte am Relais.
Vielleicht pleite eine Gabel, drückt den Bendix-Anlasser.
Der Anlasser kann die Kurbelwelle nicht aus irgendeinem Grund drehen.

Wenn Sie mehrere Klicks hören, reicht die Spannung auf dem Traktionsrelais nicht aus, um es einzuschalten. Ursachen für Niederspannung am Relais:

An den Batterieklemmen schlechter Kontakt.
Sortierte Batterie.

Wenn Sie beim Drehen des Schlüssels nichts hören können, prüfen Sie, ob das Dashboard leuchtet. Vielleicht fiel die Masse nur von der Batterie ab. Wenn das Dashboard leuchtet, dann dreht sich die Gründe, für die der Anlasser nicht verdreht, wie:

Kurzschluss. Wenn ein Kurzschluss im Starter auftritt, beginnt es zu warm und erscheint ein charakteristischer Geruch und sogar Rauch.
Fehlerhaftes Zündrelais.
Die Kontaktgruppe wird in der Zündsperre zusammengebrochen.

Starter 2109 dreht sich, und die Maschine startet nicht, mögliche Ursachen

Häufig oft, wenn der Anlasser twittert, aber der Motor weigert sich, zu beginnen. Wenn der Anlasser die Kurbelwelle dreht, bedeutet dies, dass etwas nicht zum Zylinder kommt: den Funken- oder Kraftstoffgemisch. Zunächst suchen wir einen Funken, um den Hochspannungsdraht von einer beliebigen Kerze zu entfernen, bringen Sie die Masse in den Abstand des Zentimeters und blättern Sie durch den Anlasser.

Wenn der Funke nicht zur Kerze geht, prüfen Sie, ob es sich auf dem Gummi befindet. Entfernen Sie dazu den zentralen Draht vom Verteiler, bringen Sie die Masse in die Entfernung des Zentimeters und blättern Sie durch den Anlasser. Wenn Sie den Funke von der Verdrahtung in die Masse rutschen, können wir abschließen, dass das Problem in dem Zündverteiler liegt: Überprüfen Sie den Schieberegler, lesen Sie die Kontakte.

Wenn der Funken nicht in den Gummi geht, bedeutet dies, dass das Zündsystem diagnostiziert wird. Es gibt zwei Möglichkeiten für die anschließende Fehlerbehebung:

Wenden Sie das Diagnosegerät des Zündsystems an.
Manuelle fehlerhafte Erkennung.

Wenn Sie ein Gerät haben, verbinden Sie ihn in den Bruch der Schaltkreislauf. Im Switch müssen Sie den Stecker entfernen und an den Gerätestecker herstellen. Der zweite Anschluss des Geräts wird auf den Schalter gelegt. Als nächstes schalten wir die Zündung ein: Es sollte eine Lampe des Hall-Sensors und der Netzteillampe des Zündsystems vorhanden sein. Wenn der Anlasser gedreht wird, wird die Impulslampe vom Hall-Sensor und der Schaltsteuerlampe. Wenn die Schaltersteuerungslampe nicht blinkt, ersetzen Sie den Schalter.

Wenn der Hall-Sensor nicht Pulsen geht, zerlegen Sie den Zündverteiler, um sicherzustellen, dass der Traverer-Läufer spinnt, wenn der Anlasser gedreht wird. Wenn der Anlasser dreht, aber es gibt keinen Läufer, dann brach der Zahnriemen auf. Wenn der Schieberegler spinnt, aber es gibt kein Signal vom Hall-Sensor, ändern Sie den Hall-Sensor.

Wenn es einen Funken gibt, wird der Motor jedoch nicht gestartet, dem Luftfilterabdeckung demontiert. Versuchen Sie, den Motor ohne Filterabdeckung zu starten. Wenn Sie begonnen haben, tritt die Luft nicht in den Vergaser ein, der Filter wird mit Öl bewertet oder bedeckt.

Wenn Sie nicht gestartet haben, entfernen Sie den Filter vollständig mit dem Deckel und schrauben Sie den Kraftstoffschlauch von der Kraftstoffpumpe an den Vergaser ab. Nach dem Drehen des Starters sollte Brennstoff gespritzt werden. Wenn nicht besprüht, bedeutet dies, dass die Kraftstoffpumpe oder der Kraftstoff aus dem Tank nicht serviert wird.

Wenn der Kraftstoff beim Drehen des Anlassers spritzt, schrauben wir die Kraftstoffleitung der Kraftstoffleitung vom Vergaser ab. Schneiden Sie die Rückkehr Ihres Fingers ab und blasen Sie den Mund in den Futter. Wenn Luft in die Floatkammer gelangt, geht der Kraftstoff auch weiter, und Sie müssen mit einem Druckluftvergaser blasen.

Wenn die Luft nicht in die Floatkammer eindringt, überprüfen Sie den Vergasergitterfilter. Schrauben Sie es ab und reinigen Sie es. Wenn es nicht hilft, wahrscheinlich das Zalip-Nadelventil. Es ist notwendig, den Vergaser in die Seite des Vergasers zu klopfen, entweder eine Druckluft in das Zuführloch. Wenn Sie keine Luft ausarbeiten, ändern Sie das Nadelventil.

Wenn die Luft passiert, wenn der Deckel entfernt wird, aber nicht passiert, wenn die Kraftstoffjets mit dem Vergaser verstopft sind. In diesem Fall sollte der Vergaser vollständig gespült sein. Wenn jedoch nach den Aktivitäten der Aktivitäten getan haben, startet es nicht, Sie müssen die Kerzen abschrauben und prüfen, ob sie mit Kraftstoff gefüllt sind. Wenn getränkt - trocken.

Die obigen Techniken helfen, den VAZ 2109 mehr als 90 Prozent der Fälle zu erstellen. Mit schwer diagnostizierbaren Problemen, wie beispielsweise eine schlechte oder fehlende Kompression im Motor, rutschte der Zahnriemen den Zahnriemen, der Vergaser wird nicht eingestellt, Sie sollten sich an hundert wenden.

Mögliche Fehler Starter VAZ 2109

Ursache des Starterbruchs	Eine Methode, um den Zusammenbruch zu beseitigen
Wenn der Anlasser eingeschaltet ist, dreht sich der Anker nicht, die Steuergeräte funktionieren nicht, das Relais funktioniert nicht
1. Voll entladen oder Fehlfunktion der Batterie 2. Die Spitzen der Drähte und der Batterieklemmen sind stark oxidiert, die Nasen sind gering gespannt. 3. Mischloser Schließung der abnehmenden Wicklung des Relais, das Aufbrechen oder Schließen der Wicklung des Retraktor-Relais auf der "Masse" 4. Relais-Stromkreis-Break 5. Fehlfunktion des Kontaktteils der Zündschloss: Kontakte "50" und "30" schließt nicht 6. Hülsenanker des Retraktor-Relais	1. Laden Sie entweder die Batterie ersetzen 2. Reinigen Sie die Spitzen der Drähte und die Batterieklemmen, ziehen Sie sie mit Vaseline fest und schmieren 3. Ersetzen Sie das Retraktor-Relais 4. Überprüfen Sie die Drähte sowie ihre Verbindungen in der Kette zwischen der Zündsperre und den "50" -Prosten 5. In diesem Fall hilft der Ersatz des Kontaktteils des Zündbillers 6. Sie müssen das Traktionsrelais entfernen und die Leichtigkeit der Bewegung des Ankers überprüfen.
Wenn der Anlasser eingeschaltet ist, funktioniert das Relais, der Anker dreht sich sehr langsam oder dreht sich überhaupt nicht
1. Ausgetragen oder Fehlfunktion der Batterie 2. Die Ansätze der Drähte und der Batterieklemmen sind oxidiert, die Spitzen sind schlecht festgezogen 3. Schwächung der Befestigung der Drahtspitzen, die den Motor mit dem Körper verbindet 4. Kontakt Relaisbolzen oxidiert oder geschwächt die Befestigungsmuttern der Drähte der Drähte an diesen Bolzen 5. Der Sammler brannte, Bürsten abhängig oder abgenutzt 6. Schaltung oder Klippe in Ankerwicklung	1. Ersetzen Sie entweder den Akku 2. Reinigen Sie die Spitzen der Drähte und die Batterieklemmen, ziehen Sie sie mit Vaseline fest und schmieren 3. Sie müssen die Befestigungen der Nasen des Drahtes ziehen 4. Es ist notwendig, die Kontaktschrauben zu reinigen und die Befestigungsmuttern der Drähte festzuziehen 5. Es ist notwendig, den Kollektor zu reinigen und Pinsel zu ersetzen 6. Ersetzen Sie den Anker
Beim Einschalten des Starters arbeitet das Relais wiederholt und getrennt
1. AKB entladen 2. Schaltung oder Öffnung im Retraktorrelais 3. Die Spannung in der Stromversorgungsschaltung des Retraktorrelais als Ergebnis einer signifikanten Oxidation von Drahtspitzen	1. Laden Sie AKB an 2. Relais ersetzen 3. Überprüfen Sie die Drähte sowie ihre Verbindungen in der Schaltung von der Batterie an den Starterstecker.
Während der Einbeziehung des Anlagers dreht sich der Anker, und das Schwungrad ist nicht
1. Beschädigung des Getriebes 2. Slobs die Kupplung der freien Bewegung	1. Ersetzen des beschädigten Getriebes 2. Überprüfen Sie den Starter auf dem Ständer und ändern Sie die Kupplung
Starter ist seltsam geräuschend, wenn er den Anker rotieren
1. Übermäßig verschlissene Einsätze von Starterantriebslagern und -wellen von Anker 2. Schwächung der Starterbefestigung entweder gebrochen seine Antriebsseitenabdeckung 3. Beschädigung des Getriebegrades 4. Starter mit Bewölkt befestigt 5. Beschädigte Zähne Wedge Schwungrad oder Antriebszahnrad 6. Der Gang schließt nicht mit dem Schwungrad: a) Kopplung an den Schlitzen der Aktuatorwelle b) Helfen Sie dem Ankerrelais	1. Ersetzen Sie die Einsätze oder Stützen und Deckel mit Linien 2. Ziehen Sie die Befestigungsmuttern an oder ersetzen Sie den Anlasser 3. Ersetzen von beschädigten Gängen 4. Müssen Sie den Startermontage überprüfen 5. Das Schwungrad ersetzen oder fahren 6. Führen Sie das folgende Maß an: a) Es ist notwendig, die Schlitze zu reinigen und mit einem Motoröl zu schmieren b) müssen das Relais ersetzen oder den Eifersüchtig beseitigen

Wenn die Maschine nicht startet, müssen Sie den Treiber überprüfen

Wenn Ihr Auto nicht startet, prüfen Sie zunächst, ob in dem Tank Kraftstoff vorhanden ist. Es ist möglich, dass Sie einfach vergessen haben, es in Ihrer Unaufmerksamkeit zu füllen. Wenn jedoch ein Kraftstoff vorhanden ist, startet der Motor jedoch nicht, solche Systeme sollten überprüft werden:

Überprüfen Sie den Akku. Es kann entlassen werden.
Überprüfen Sie anschließend die Kerzen. Es ist wahrscheinlich, dass die Kerzen mit Kraftstoff gefüllt sind, und nasse Kerzen können keinen Funken geben.
Prüfen Sie, ob die Sicherungen nicht überarbeitet sind - der Injektor startet nicht, wenn mindestens einer der Sicherungen fehlschlägt.
Schauen Sie sich den Anlasser an.
Überprüfen Sie das Kraftstoffversorgungssystem.
Überprüfen Sie den Luftfilter. Vielleicht verstopfte er.

Die angegebenen Gründe sind am häufigsten, aufgrund dessen der Motor nicht startet, aber zusätzlich zu ihnen gibt es auch viele andere.

Werkzeuge, Vorrichtungen, Verbrauchsmaterialien

Um den Anlasser zu zerlegen, benötigen Sie solche Werkzeuge und Materialien:

Passatia.
Pflaumenringe.
Lauftasten oder Hornschlüsse auf "17", "13" und "10" mm.
Hammer.
Split-Schraubendreher.

Sicherheit bei der Arbeit

Bevor Sie den Starter demontieren, trennen Sie unbedingt den Minus-Terminal von der Batterie.

So zerlegen Sie den Starter VAZ 2109 (Schritt für Schritt)

Reihenfolge der Arbeit:

Entfernen Sie den Anlasser vom Auto.
Am Anlasser drehen wir die Mutter des unteren Kontaktbolzenrelais.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe und trennen Sie die Ausgangsspitze der Statorwicklung.
Wir drehen sich um die beiden Befestigungsschrauben Relais.
Entfernen Sie das Relais, für den Sie den Anker vom Hebel trennen müssen, wodurch das Starterrelais anhebelt wird.
Wir nehmen einen Anker heraus und springt aus dem Relais.
Entfernen Sie den Dichtungsring.
Beschränken Sie mit Hilfe eines für den Durchmesser geeignete Röhre den restriktiven Ring vom Verriegelungsring ein.
Entfernen Sie das Schloss und dann den restriktiven Ring.
Wir drehen die beiden Befestigungsschrauben und entfernen die Starterschutzabdeckung.
Entfernen Sie den Sicherungsring.
Entfernen Sie die Einstellscheiben.
Wir schalten die Nüsse der Krawatte aus.
Entfernen Sie die Starterabdeckung von der Kopfzeile.
Schraubendreher Drücken Sie die Federn isolierter Bürsten und entfernen Sie die Bürsten vom Bürstenhalter.
Entfernen Sie den Bürstenhalter.
Entfernen Sie das Gehäuse des Startergeräts mit dem Stator.
Entfernen Sie den Kunststoff-Anschlaghebel.
Entfernen Sie an der Antriebsseite Anker aus der Anlasserabdeckung.
Wir entfernen die Zwischenunterstützung von der Ankerbaum.
Entfernen Sie den Starterring vom Starterlaufwerk.
Entfernen Sie die Plattenscheibe.
Entfernen Sie den störrischen Puck.
Entfernen Sie die Kupplung mit dem Hebel.
Entfernen Sie den störrischen Ring.
Wir drehen die beiden Befestigungsschrauben der Relaisabdeckung um.
Wir schalten die Nüsse aus den Relaiskontakt-Bolzen aus.
Mit Hilfe eines Lötkügelns trennen wir die Relaisterminals beide mit den Wicklungen.
Entfernen Sie die Relaisabdeckung.
Entfernen Sie den Dichtungsring.
Nehmen Sie die Kontaktplatte mit der Stange heraus.
Entfernen Sie die Rückholfeder von der Stange.
Entfernen Sie den Sicherungsring.
Entfernen Sie eine Isolierscheibe.
Entfernen Sie die Kontaktplatte.
Entfernen Sie die Isolierhülse.
Entfernen Sie die Waschmaschine.
Entfernen Sie die Dämpfungsfeder.
Nehmen Sie die Kontaktschrauben aus dem Relaisabdeckung.

Reparaturarbeiten beim Demontieren des Starter VAZ 2109

Reihenfolge der Arbeit:

Reinigen Sie alle Elemente des Anlassers von der Verschmutzung.
Überprüfen Sie die Statorwicklung, für die Sie das Steuerlichter mit einer Spannung von 220 V in die Wechselstromkreislauf einschalten und den Draht an einen Ausgang der Statorwicklung anschließen, und das andere Ende der Kette in der Nähe des Gehäuses. Wenn das Licht verbrennt, wird die Isolierung der Wicklung beschädigt. Wir ändern den Stator oder die Wicklung. Überprüfen Sie auf dieselbe Weise die zweite Statorwicklung.
Wir prüfen den Anker des Anschritts. Wenn es Kratzer, Risiken gibt oder es schmutzig ist, stechen Sie es mit einer Glashaut (flach). Mit einer erheblichen Rauheit des Kollektors oder wenn zwischen den Platten Glimmerleistungen vorhanden sind, müssen Sie einen Kollektor an der Drehmaschine pumpen und sich mit einer Glashaut (flach) stabilisieren.
Wenn ein Ankeranker mit einem gelben Lagern vorhanden ist, müssen Sie ihn mit einem flachen Auge entfernen, andernfalls beinhaltet es das Getriebeverteilungen. Wenn auf den Oberflächen der Schlitze und einem Hahn der Welle der Welle, Zadira, ersetzen Sie den Anker des Starters.
Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit von Lötöffnungen der Wickelwicklung an die Kollektorplatten. Wir betrachten die Wicklung des Ankers an den Enden des Ankers. Es ist wichtig, dass der Durchmesser der Wicklung weniger als ein Anker-Eisenpaket ist. Wenn es mehr ist, unterliegt Anker dem Ersatz.
Überprüfen Sie die Ankerwicklung mit einer Spannung von 220 V in einer Spannungsschaltung. Verbinden Sie die Drähte an den Ankernkern sowie auf die Kollektorplatte. Wenn das Licht aufleuchtet, gibt es einen Schließung der Kollektorplatte oder der Ankerwicklung auf der Masse. In diesem Fall wechseln wir den Anker.
Halten der Überholkupplung, überprüfen Sie den Gang in verschiedenen Richtungen. Es ist erwähnenswert, dass der Starter-Gang nur im Uhrzeigersinn frei gedreht werden sollte. Beim Drehen des Zahnrads auf beiden Seiten müssen Sie den Anlasserantrieb ersetzen.
Wir tragen einen Ankeraktorantrieb auf der Welle. Es ist wichtig, dass der Starterantrieb frei entlang der Wellenschlitze bewegt wird.
Mit Verschleiß oder erheblichen Schäden an den Starter-Antriebselementen sollten Sie das Laufwerk ersetzen. Wenn die Ängste an dem Landebereich der Zähne anliegen, ist es notwendig, ihr feinkörniges Schleifpapier mit kleinem Durchmesser zu stärken.
Wir prüfen die Zwischenunterstützung und die Headerabdeckung vom Kollektor. Wenn auf der mittleren Unterstützung auf der Zwischenunterstützung und der Legeleitung des Anlassers erschien, sollten sie mit ihnen ersetzt werden. Überprüfen Sie auch die Buchsen im Startdeckel und in der Zwischenablage, wobei sich die Ankerkelle dreht. Wenn Sie starke Verschleiß- oder mechanische Beschädigungen gefunden haben, ersetzen Sie den Zwischenunterstützung oder den Starterdeckel mit defekten Ärmeln.
Wir prüfen die Kupplungskurbelhülse. Wenn an der Hülse, Muscheln oder Verschleißanzeichen ein Ärmel vorhanden ist, ersetzen Sie die Hülse.
Starterbürsten, die auf Höhe von weniger als 12 mm getragen werden, müssen ersetzt werden.
Überprüfen Sie, wie Pinsel in Inhabern bewegt werden. Sie sollten sich leicht bewegen, ohne Gefängnis. Überprüfen Sie auch die Befestigung der Bürstenhalter. Es ist wichtig, dass sie fest und sicher befestigt sind.
Es ist notwendig, dass die Inhaber der Bürsten keinen "Massen" verschließen. Dies kann mit einer Steuerlampe überprüft werden.
Dynamometer Überprüfen Sie die Kraft von Federn, die die Starterbürsten drücken. Setzen Sie dazu einen Anker in die Abdeckung des Startergeräts von der Antriebsseite ein, montieren Sie das Gehäuse und den Bürstenhalter. Wir setzen den Bürste in die Gürtelhalter ein. Zu der Zeit, in der der Frühling von der Bürste gebrochen ist, sollte die Kraft 9,0-11,0 N betragen.
HOMMETER Überprüfen Sie den Widerstand der Wicklung des Retraktorrelais. Der Widerstand der Haltewicklung sollte 0,725-0.795 Ohm betragen, und der Retactive - 0,52-0,59 Ohm bei Lufttemperatur +15 - +25 Grad. Ankerrelais sollte sich leicht in das Gehäuse bewegen.
Wir prüfen die Kontaktschrauben der Relaisabdeckung. Die verbrannten Köpfe der Bolzen. Das flache Auge reinigen. Wenn die Köpfe hart verbrannt haben, erweitern Sie die Bolzen 180 Grad, so dass sie in der unerträglichen Seite auf die Platte gedrückt werden. Mit einem starken Verschleiß der Oberfläche der Kontaktplatte kann er mit der anderen Seite mit den Kontaktbolzen gedreht werden.

So sammeln und installieren Sie den Starter VAZ 2109

Die Starterbaugruppe wird in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt. Führen Sie beim Montieren Folgendes aus:

Die Schlussfolgerungen der Wicklungen müssen zuverlässig an die Terminals des Relais gelötet werden.
Schmieren Sie die Wanne und Schlitze des Wellenankers des Starters.
Nächstes Schmieren Sie die Zwischenunterstützungshülsen und die Rückseite des Anlassers.
Dann schmieren Sie das Ankerspitzenrelais ...
... und die Schlitze der Überholkupplung.
Durch Auswahl von Einstellscheiben, einstellen Sie den axialen Spalt der Welle des Ankers des Startergeräts ein. Es sollte nicht mehr als 0,5 mm sein.
Die Unterstützung am Hebel ist von einer Kante zum Anker montiert.
Es ist notwendig, dass Krawatten-Bolzen durch Isolierrohre passieren.
Wenn Sie den Hebel an die Ankerspitze anschließen, ist es wichtig, dass die Zunge an dieser Spitze nach unten gerichtet ist.