Was ist der Hauptbetrieb des Fahrzeugs? Natürlich Sicherheit. Es betrifft die Masse von Faktoren, wie z. B. Fahrende, unterschiedliche elektronische Systeme, strukturelle Merkmale, Reifenverschleiß. Der letzte Parameter wäre besonders erwähnt, da die Reifen direkt in Kontakt mit der Straßenoberfläche sind. Die Steuerbarkeit des Fahrzeugs, sein Bremsweg - all dies hängt im Wesentlichen von dem Zustand der Reifen ab. Es gibt jedoch keine ewigen Dinge auf der Welt, es gilt auch für Reifen. Im Laufe der Zeit können sie alt werden und abnutzen. Aber was ist, wenn der Gummi zu schnell abnutzt? Darüber hinaus in dem Artikel.

Unebene Reifenverschleiß - Falscher Betrieb oder Fehlfunktion des Autos

Fahrzeugreifen sind das einzige Element im Auto, das es mit der Straße verbindet. Nicht seltene Autobesitzer vergessen, dass Reifen ein wesentliches Element eines Autos sind, das unsere Sicherheit direkt beeinflusst. Wenn jedoch die Reifen abnutzen, versteht jeder Autofahrer leider, dass der Moment, um Geld für den Kauf neuer Gummi auszugeben. Aber nicht immer der Kauf von neuen Reifen speichert die Position. Schließlich kann ein vorzeitiger Verschleiß von Gummi nicht nur um den unregelmäßigen Betrieb des Fahrzeugs, sondern auch um die möglichen Fehlern des Fahrzeugs auszulassen. In diesem Fall kann der Austausch von Reifen nach Neuen nicht helfen. Mit einigen Arten von Fehlern kann Ihr neuer Gummi in kurzer Zeit in der Lage sein. Ich schlage vor, die zehn beliebtesten Arten von Gummiabnutzungen zu zerlegen, wonach Sie die Ursache dieses Verschleißes diagnostizieren können, um den technischen Zustand des Autos herauszufinden.

Der Beschützer löschte in der Mitte, war die Gründe, warum sie beseitigen

Wie wird es gezeigt: Gleichzeitig ist die Art der Gummiabnutzung, oft das Reifenprofil ist das am stärkste (Fotobeispiel).

Ursache:wenn der Kautschuk vorzugsweise in der Mitte des Rades trägt, weist dies darauf hin, dass der zentrale Teil der Lauffläche im Vergleich zum Laufflächen entlang der Ränder des Reifens viel mehr Kontakt mit der Straße war. Folglich hatte das Fahrzeug, auf dem diese Reifen installiert wurden, eine schlechte Kupplung mit einem Straßenbett. Dementsprechend war das Auto nicht ausreichend.

Ein solcher Verschleiß legt häufig nahe, dass der Reifen falsch ist. Mit anderen Worten, der Druck im Reifen stieg nicht an den Druck, den der Fahrzeughersteller empfiehlt. Diese Art von Verschleiß zeigt auch an, dass der Autobesitzer den Reifendruck nicht unter den Bedingungen kalter und scharfer Temperaturunterschiede auf der Straße testet, an der sich der Reifendruck erheblich ändern kann.

Das Problem ist, dass, wenn die Reifen kalt sind (zum Beispiel nach einer kalten Nacht), der Druck in den Reifen möglicherweise niedriger sein kann als der Hersteller empfiehlt. Nach Beginn der Fahrt beginnt jedoch der Druck in den Reifen infolge der Luftheizung in ihnen zu wachsen. Daher kann der Druck in den Reifen den Druck in den Reifen den maximal zulässigen Hersteller überschreiten. Infolgedessen lag der gestaute Reifen ungleichmäßig auf die Straße, weshalb der ungleichmäßige Gummiabnutzung in der Mitte der Lauffläche spürbar ist.

Einige Autobesitzer werden nicht selten empfohlen, die Räder zu pumpen, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und die Steuerbarkeit zu verbessern. Dies ist jedoch nicht gerechtfertigt. Zweifellos können Sie auf diese Weise den Kraftstoffverbrauch leicht verringern und sogar die Steuerbarkeit sogar leicht verbessern. Infolgedessen zahlen Sie den schnellen Verschleiß der Lauffläche.

Das heißt, den Kraftstoff sparen, zahlen Sie viel mehr.

Hernie auf der Busseite, seitlichen Rissen und Schäden, Gründe, warum sie beseitigen

Wie wird es gezeigt:becken und Risse an der Seitenwand des Reifens.

Ursache: Dies kommt in der Regel von der Kaution, Pit (Thump) auf der Straße und so weiter. Oft sind Reifen gut vor solchen Schocks geschützt. Wenn der Reifen jedoch gepumpt wird oder einen unzureichenden Druck aufweist, dh das große Risiko, dass der Reifen aufgrund eines Schlags beschädigt wird. Große Risse an den Seitenwänden der entlang des Radrundes, der entlang des Randes der Reifen, zeigen an, dass der Reifen lange Zeit mit unzureichendem Druck ausgenutzt wurde. Kleine Risse auf den Seitenoberflächen von Gummi zeigen den äußeren Schaden oder das Alter von Gummi (infolge des Alters, der chemische Zerfall der Buszusammensetzung auftritt, wodurch die Gummi-Risse).

Die Hernie des Reifens sieht aus wie eine eigentümliche Wölbung auf der Reifenoberfläche. Oft tritt der Vorsprung (dh Hernie) an der Seitenwand des Gummi auf. Reifenhernie ist auf interne Schäden zurückzuführen. In der Regel tritt in der Regel als Folge des Schlagens der Seite des Rades an der Säule, der Grenze usw. auf. Nach dem Aufprall der Hernie manifestiert sich das Rad oft nicht sofort - Sie sehen den Vorsprung nur eine Woche, nachdem der Streik entweder nach dem Monat ist.

Wenn Sie festgestellt haben, dass Ross oder Hernie auf dem Gummi erschienen, müssen Sie so schnell wie möglich neue Reifen kaufen. Denken Sie daran, dass es extrem gefährlich ist, Gummi mit Hernie auszunutzen.

Dellen auf dem Reifen, Gründe, um zu beseitigen

Wie wird es gezeigt: Gummi mit Dellen sieht in der Regel genauso aus wie auf dem Foto. Mit anderen Worten, der Reifen hat die Form von Dellen und Tuberkeln.

Ursache: Diese Art von Gummi ist in der Regel auf eine Fehlfunktion der Fahrzeugsuspension zurückzuführen (Verschleiß oder Beschädigung der Komponenten der Fahrzeugbewegung), weshalb die Minderung der Höcker an den Höckern nicht ausreicht. Infolgedessen erscheint der Reifen eine starke Überlastung vom Schock, wobei die maximale Belastung an sich selbst nimmt. Die Last ist jedoch ungleichmäßig über die Oberfläche der Lauffläche verteilt. Infolgedessen nehmen einige Laufflächenzonen mehr Last an sich selbst, anstatt andere, was zum Aussehen von Tuberkeln und Dellen auf einem Reifen trägt.

Nicht selten, dass das Aussehen von Gummi auf schlechte Stoßdämpfer zurückzuführen ist. Obwohl angemerkt werden soll, dass alle Elemente der Suspension fehlgeschlagen sind, können solche Verschleiß verursachen. Wenn diese Verformung erfasst wird, wird der Kautschuk empfohlen, um eine vollständige Diagnose der Suspension sowie Fahrzeugregale im technischen Zentrum durchzuführen.

Es wird nicht empfohlen, Reifenarbeiter, um die Ursache von Änderungen in der Form der Räder zu ermitteln, da sie oft nicht wissen, dass es die Ursache von Unregelmäßigkeiten (Tuberkeln, Dellen) auf der Laufflächenoberfläche ist. Der Reifen-Assistent glaubt oft, dass eine solche Verformung die Ursache der falschen Erkrankung ist, jedoch wahrscheinlich, wie oben erwähnt, jedoch auf die Ausbeute des Stoßdämpfers zurückzuführen ist.

Der Hinterradschutz hat eine Dent-Diagonale, warum die Gründe beseitigt wird

Wie wird es gezeigt: Eine diagonale Delle erscheint auf der Laufflächenoberfläche, die Reifenoberfläche wird ungleichmäßig getragen.

Ursache: Häufig wird ein solches Problem an den Hinterrädern von Autos mit Vorderradantrieb beobachtet, wo der Zusammenbruch falsch ausgestellt ist. Eine solche Verformung des Reifens kann auch auf das unzureichende Rotationsintervall zurückzuführen sein. Darüber hinaus kann eine solche Änderung des Erscheinungsbildes von Gummi mit dem konstanten Wagen schwerer Belastungen in der Kabine oder im Kofferraum verbunden sein.

Schwere Ladung kann die Suspensionsgeometrie ändern, die eine diagonale Verformung der Oberfläche der Gummi-Lauffläche beinhaltet.

Der Beschützer wird entlang der Kanten gelöscht, und in der Mitte in gutem Zustand, die Gründe, die Gründe zu beseitigen

Wie wird es gezeigt: Der äußere und der interne Protektor wird mit erhöhter Verschleiß hervorgehoben, während die Mitte deutlich weniger getragen wird.

Ursache: Dies ist ein explizites Symptom des unzureichenden Drucks in den Reifen (mit anderen Worten, der Druck entspricht nicht dem empfohlenen Fahrzeugherstellern). Es ist erwähnenswert, dass nicht genügend Druck der gefährlichste Zustand des Gummis ist. Die untere Linie ist, dass er bei vermindertem Druck im Reifen stark mehr Biegen ausgesetzt ist. Dies bedeutet, dass in Übereinstimmung mit den Rechtsgesetzen während der Drehung des Rades des Reifens schwieriger, Wärme zu sammeln. Infolgedessen ist der Kautschuk ungleichmäßig für die Straße geeignet, und daher ist es auch ungleichmäßig unvermeidlich.

Darüber hinaus kann ein unzureichender Reifendruck dazu führen, dass Reifen nicht ausreichend auf der Fahrbahn ausreichend weich werden, was die Suspension direkt beeinflusst. Ein solcher harter Effekt auf die Suspension im Laufe der Zeit kann sein vorzeitiger Ausfall mit sich bringen und den Zusammenbruch beeinträchtigen.

Um dies zu vermeiden, ist es notwendig, den Luftdruck in Rädern systematisch zu überprüfen. Zum Beispiel jeden Monat oder jedes Mal nach scharfen Temperaturunterschieden auf der Straße. Sie sollten auch wissen, dass die gekühlten Räder (während des Parkens nachts) den untenstehenden Druck zeigen können, das vom Fahrzeughersteller empfohlen wird. Mit einer langen Fahrt, infolge der Luftheizung ist der Druck jedoch in der Lage, die Norm zu überschreiten.

Es lohnt sich auch, zu sagen, dass sich viele Autobesitzer auf ein spezielles elektronisches System zurückgreifen, das sich um den Reifendruck, der in vielerlei Hinsicht des modernen Transports etabliert ist, der nicht erfolgen sollte, was nicht erfolgen sollte. Die untere Linie ist, dass dieses System in der Regel den Fahrer warnt, um den Druck im Reifen mit einem scharfen Druck schwankend (beispielsweise mit einem scharfen Druckabfall im Bus um mehr als 25 Prozent) oder mit einer erheblichen Druckreduzierung des Drucks zu ändern eine lange Zeit.

Das heißt, ein solches Warnsystem wird in der Regel nur ausgelöst, wenn der Druck in den Reifen deutlich geringer ist als nötig. Dies bedeutet, dass Sie lange riskieren, um auf Gummi mit unzureichendem Luftdruck zu reisen.

Der Beschützer nur auf den Berührung hat einen erhöhten Verschleiß auf der Seite, die Gründe für die Beseitigung

Wie wird es gezeigt: Die seitlichen Blöcke der Lauffläche, ähnlich dem Gefieder von Vögeln, zeichnen sich durch speziellen Verschleiß aus. Die hohen Kanten der Laufflächenblöcke sind scharf, während die niedrigen Kanten der Blöcke abgerundet sind. Diese Art von Verschleiß ist unmöglich, visuell zu bemerken. Dies kann nur mit dem Prozess des Testens der Profil von der Kante zur Berührung mit Hilfe der Hände nachgewiesen werden.

Ursache: Mit dieser Art von Profilabnutzung müssen Sie zunächst das Radlager- und Ballscharnchen überprüfen. Die Stabilisatorbuchsen sollten auch überprüft werden, was nach dem Versagen einen nicht ordnungsgemäßen Betrieb des Suspensionsstabilisators mit sich bringen kann, was zu der Art des Radausgangsabzugs führt.

Der Beschützer wird ungleichmäßig getragen, in Form einzelner Flecken, Gründe, warum er beseitigt

Wie wird es gezeigt: Ein Fleck auf dem Reifen ist mehr getragen als der andere.

Ursache: Einzelne Flecken mit erhöhtem Verschleiß an der Oberfläche des Rades werden nicht selten unter den Bedingungen des Zwangsgefasstens, der scharfe Bremsung, das Fahren und das Mahlen gefunden, um vom Schlag wegzukommen (zum Beispiel, wenn ein Tier auf der Straße hinausran ist). Dieser Verschleiß ist besonders auffällig nach scharfem Bremsen mit einer Drift, wenn kein Antiblockiersystem im Fahrzeug vorhanden ist.

Die untere Linie ist, dass unter starken Bremsen und Brechen, um vom Schlag wegzukommen, das Fahrzeug ohne Anti-Lock-Bremssystem anfälliger für blockierte Räder ist. Dies beinhaltet über diese Art von verschlissener Stelle auf der Reifenoberfläche. Auch solche Flecken sind in der Lage, im Transport zu erscheinen, der lange geparkt wurde.

Denken Sie daran, dass es mit einem langen Parkplatz des Autos ein Risiko gibt, dass es in dem Gummi in dem Gummi trägt, infolge der ungleichmäßigen Verteilung des Gewichts des Autos auf den Reifen. Die untere Linie ist, dass der Reifenschutz auf den Parkbedingungen nicht vollständig mit der Oberfläche in Kontakt kommt. Infolgedessen tritt die Verformung eines bestimmten Gummibereichs von einem langen Parken auf.

Der Beschützer auf die Berührung wird über der Vorderkante getragen, die Gründe, wie sie beseitigt

Wie wird es gezeigt: Der Verschleiß der Vorderkante der Laufflächeneinheit sowie der schärferen Ecken der Rückseite der Lauffläche. Es lohnt sich, dass diese Art von Verschleiß schwierig ist, visuell zu sehen ist, sodass Sie den Beschützer mit der Kante mit der Hand überprüfen sollten. Wenn Sie festgestellt haben, dass bestimmte Laufflächenwinkel akuter (als Zähne auf einem Messer) im Vergleich zu anderen Rändern der Lauffläche, die glatter sind, ist dies nicht die Norm, nach vielen, aber echten Verschleiß.

Ursache: Dies ist der beliebteste Reifenverschleiß. Da diese Art von Reifenverschleiß oft oft gefunden wird, glauben viele Autobesitzer, dass dies die Norm ist. Dies ist jedoch eine fehlerhafte Meinung. Tatsächlich zeigt dieser Verschleiß eine unzureichende Drehung des Rades an. Daher sollten Sie sich an das Servicecenter kontaktieren, um den technischen Zustand des Autos zu überprüfen.

Oft ist der Grund auf den Verschleiß der Kugelstützen, den Verschleiß der Suspensionselemente (stille Blöcke) sowie den Verschleiß des Nabenlagers.

Der Beschützer wird eines davon abgenutzt, war die Gründe, um zu beseitigen

Wie wird es gezeigt: Eine Seite des Reifens, der mehr als der andere getragen wird.

Ursache: Die Ursache eines solchen Phänomens kann der falsche Zusammenbruch des Autos sein. Eine solche Variation von nicht einheitlichem Verschleiß der Profilprofil ist darauf zurückzuführen, dass das Rad aufgrund falscher Bewertung nicht gerade auf der Fahrbahn steht. Um das Rad in Bezug auf die Straße zu erweitern, sollte der Zusammenbruch richtig ausgesetzt sein.

Ein solcher Verschleiß kann auch mit beschädigten Suspensionsbuchsen, Kugelscharnieren, Federn beobachtet werden. Darüber hinaus kann während des Transports von einer schweren Frachtmaschine ungleichmäßige einseitige Laufflächenverschleiß auftreten. Es ist erwähnenswert, dass es solche Modelle kraftvoller Sportwagen gibt, die eine spezielle Ausrichtung haben, was zu einem solchen unebenen Verschleiß der Reifen führt. Es ist jedoch selten.

Reifenverschleißindikatoren löschen, Treiberaktion

Wie wird es gezeigt: Viele Reifen besitzen die Verschleißanzeige zwischen der Lauffläche. Dies ist in der Regel spezielle Einsätze, mit denen Sie feststellen, wann Sie die Reifen in neue ändern müssen. Die Höhe dieser Einsätze ist in der Regel niedriger als die Höhe der Lauffläche. Neuer Gummi muss gekauft werden, sobald der Reifenschutz mit der Höhe mit Verschleißindikatoren verfügt.

Ursache: In der Regel muss der Austausch von Gummi erfolgen, wenn die Reifenschritthöhe unten geworden ist, anstatt dem Reifenhersteller empfiehlt. Es ist nicht immer einfach, es auf dem Auge zu bestimmen. Deshalb schaffen viele Unternehmen, die Reifen herstellen, besondere Verschleißindikatoren (zwischen der Lauffläche). Wenn die Laufflächenhöhe auf die Höhe der Indikatoren getragen wurde, war es an der Zeit, den Gummi in den neuen zu ersetzen. Der Beschützer in einer bestimmten Tiefe ist meistens erforderlich, um Wasser vom Reifen aus dem Reifen zu entfernen und das Aquaplaning des Fahrzeugs auf der nassen Straße zu verhindern.

Wenn der Verschleißanzeiger auf Ihren Reifen fehlt, können Sie die Höhe der Lauffläche unabhängig messen. Verwenden Sie dazu die Münze, die Sie in die Schutzkante einfügen möchten, und verwenden Sie sie, um die Tiefe zu messen.

Wie man die Lebensdauer der Reifen verlängern

Es gibt mehrere Regeln, die folgen müssen, um das Leben der Reifen zu verlängern:

• Überprüfen Sie ständig den Reifendruck. Denken Sie daran, aufgrund eines ungleichmäßigen Drucks in den Reifen, die Handhabung des Fahrzeugs während der Bewegung auf 30 bis 40 Prozent, was zu einem Unfall führen kann.
• Ordnen Sie regelmäßig die hinteren und vorderen Reifen neu an. Dies geschieht in der Regel nach 7-10.000 Kilometern. Da die hinteren und vorderen Achsen im Auto unterschiedlich sind, tragen die Reifen unterschiedlich. Bei neuberechtigter Gummi sind Verschleißplätze einheitlich, sodass sie viel länger dienen.
• Achten Sie beim Neuinstallieren von Gummi auf die Anzeichen der richtigen Richtungsrichtung. Diese Zeiger befinden sich an der Seite der Reifen.
• Überprüfen Sie das Steuerausgleich regelmäßig, da die Abweichung im Ausgleich stark von Gummiabschluß betroffen ist.
• Scharfe Bremsen und Fahren an Umdrehungen ausschließen.
• Nehmen Sie die Reifen vor dem Start der Reise, aber nicht danach.

CATION PRO: Mindestausschreitungstiefe von Sommergummi und Wintergummi

Die minimale Lauftiefe für Sommerreifen sollte mindestens 1,6, 2 oder 3 Millimeter betragen (abhängig vom Reifenhersteller). Die minimale sichere Laufflächenhöhe für Wintergummi sollte mindestens 4-6 Millimeter betragen.

So finden Sie die Aliexpress und bestellen Sie Sommerreifen, Winterreifen zu einem vernünftigen Preis und kostenloser Versand

1. Zunächst sollten Sie sich auf der Website registrieren, für die Sie in der oberen rechten Ecke auf das Wort "Registrierung" klicken müssen seite? ˅..
   
2. Geben Sie anschließend Ihren Namen, den Nachnamen, E-Mail-Adresse ein und erfinden Sie das Passwort. Vergessen Sie nicht, Ihre E-Mail-Adresse innerhalb von 24 Stunden zu bestätigen - dies ist eine obligatorische Regel.
   
3. Gehen Sie nach der Registrierung zu Ihrem Profil. Hier können Sie die Versandadresse sofort ausfüllen, um in der Zukunft nicht zurückzukehren. Es ist wichtig, dass die Versandadresse lateinische Anzeichen füllen muss. Sie können nur bis zu fünf Adressen angeben.
   
4. Dann geben wir Schlüsselwörter in die Suchzeichenfolge ein. In unserem Fall sind dies Reifen. Manchmal ist es besser, den Namen des gewünschten Produkts auf Englisch einzuführen - Sie können also mehr Ergebnisse sehen.
   
5. Da wir nur Waren mit kostenlosem Versand benötigen, setzen wir das entsprechende Tick an.
   
6. Sie können auch die Preisergebnisse, die Verkäuferbewertung, die Anzahl der Bestellungen usw. sortieren.
   
7. Auf der Seite Beschreibung des ausgewählten Produkts müssen Sie die gewünschte Nummer auswählen und auf die Schaltfläche "Jetzt kaufen" klicken.
   
8. Beachten Sie bei der Bestellung besondere Aufmerksamkeit auf die technischen Merkmale der Ware, die Bewertung des Verkäufers und Berichte darüber.