Ersetzen der Bremsbeläge - die unvermeidliche Sache für einen Autobesitzer. Für die meisten Autoenthusiasten passiert dies bei einem Planer, für einige - völlig unerwartet. Jedenfalls ist die Frage ernsthaft und die Sicherheit direkt beeinträchtigt, sodass die Auswahl der Bremsbeläge verantwortungsvoll und sorgfältig angegangen wird. Darüber hinaus in dem Artikel.

Bremsbeläge, Betriebsprinzip

Zuvor wurden zwei Varianten von Reibungsmaterialien für Trommel- und Scheibenbremssysteme - Asbest und Halbmetall verwendet. Die Hersteller bieten selten selten den üblichen Verbrauchern, die sich grundlegend von den Spezifikationen und Kosten unterscheiden.

Derzeit wird Asbest nicht in der Produktion angewendet. Dieses Material entspricht nicht den Standards moderner Autos. Außerdem ist die Arbeit mit Asbeststaub gefährlich für die Gesundheit. Lieferanten von Automobilherstellern entwickelten neue Materialien, und derzeit stellt der Markt eine große Anzahl von Bauteilen für Bremssysteme unter verschiedenen Marken vor.

Ein Bremsstopfen besteht aus Reibungsmaterial, das auf einer Metallplatte geformt ist, die an dem Bremssattel befestigt ist. Die heutigen Bremssättel sind so hergestellt, dass die Pads im Maßstab beim Löschen der Reibungsschicht automatisch auf die Scheibe gedrückt werden. Dies liefert das gleiche Zeitintervall vom Moment des Drückens des Bremspedals vor dem Beginn eines effizienten Bremsens.

Bei der Reibungsprozess werden die Partikel des Reibungsmaterials des Bremsbelags abgesetzt und eine bestimmte Zeit auf der Oberfläche der Scheibe gehalten, was den optimalen Reibungskoeffizienten gewährleistet und die Platte vor der Löschung schützt. Beide Pads und Scheiben müssen eine gute Wärmeleitfähigkeit aufweisen, starke Erwärmung und hohe Temperaturunterschiede standhalten. In diesem Fall sollte der Verschleiß des Reibungsfutters einheitlich sein, im Gegensatz zu einem ungleichmäßigen Erhitzen beim Bremsen, sollte es auch nicht zerbröckeln.

Das Prinzip des Betriebs eines Bremssystems ist ziemlich einfach: Der Fahrer mit einem Einfluss auf das Bremstpedal sendet einen Anstrengung durch eine Reihe von Geräten an Bremsräder, die einen Aufprallen auf Bremsscheiben durch Drücken der Pads an sie aufweisen und Stoppen Sie somit ihre Rotation A, daher und das Fahrzeug insgesamt.

Wie oft müssen Sie Bremsbeläge wechseln?

Der Bremsblock wird ersetzt, wenn seine Arbeitsfläche abgenutzt wurde. Für den Komfort von Autohäusern enthält die TC-Bedienungsanleitung Informationen über die zulässige Dicke der Reibungsschicht des Pads. Für die meisten TC beträgt der Steuerwert zwei Millimeter ohne Basis und 6-7 Millimeter mit einer Basis.

Die meisten Pads verfügen über elektrische oder mechanische Verschleißindikatoren, die den Ersatzbedarf angeben. Der Verschleiß kann jedoch überprüft werden. Dazu ist es besser, einen Bremssattel zu verwenden, obwohl Experten ihn auf das Auge bewerten können. Mit dem Bremssattel können Sie auch die Dicke der Bremsscheibe messen.

Es ist erwähnenswert, dass, wenn der Steuerwert nur auf einem einzigen Block erreicht wird, alles reibungslos ist, um alle Pads an der Vorder- oder Hinterachse zu ersetzen. Wenn Sie Bremsbeläge mit verschiedenen Herstellern oder verschiedenen Herstellungsstapchen auf dem Auto installieren, oder es ist nicht alles ersetzt, dann kann das Fahrzeug während des Bremsens des Fahrzeugs nach rechts oder links als Folge von Unterschieden in den Reibungseigenschaften "wegnehmen".

Symptome, die über die Notwendigkeit sprechen, Bremsbeläge zu ersetzen

In der Regel ist das erste Anzeichen eines starken Verschleißs der Arbeitsfläche des Blocks ein Quetschenklang. Dieser Ton wird vom weichen Metall des Verschleißindikators veröffentlicht, um den Bremsrotor zu reiben, um den Fahrer um den Ersatzbedarf zu verhindern. Unter anderen Symptomen können darauf hingewiesen werden: Beim Bremsen ziehen das Fahrzeug in eine Richtung, der Druck auf das Bremspedal wird weicher, und die Bremsen sind vibriert. Die Zerquetungen weist darauf hin, dass der Austausch der Pads so schnell wie möglich durchgeführt werden muss, da sie die Bremsscheiben beschädigen können.

Bremsbeläge und ihre Typen

Derzeit gibt es vier Hauptvarianten der Bremsbeläge für Fracht- und Pkw-Autos:

• Halbmetallisch. In der Regel umfasst diese Formel, die 30-65% des Metalls enthält, einen mit Stahldraht gehacktem, mit Eisenpulver, Graphit, einem mit Füllstoffen anorganischen Typen, sowie Reibungsmodifizierer, die alle Inhaltsstoffe verbinden, gemischt zusammen. Diese Pads sind dauerhafter und zeichnen sich durch hervorragende Wärmeübertragung aus, aber es ist viel schneller, es kann laut sein und kann nicht optimal unter Bedingungen niedriger Temperaturen arbeiten.
  
• NichtsBestos (NAO oder Bio). Dieser Typ besteht aus Fasern, das Materialien wie Hochtemperaturharz, Kevlar, Kohlenstoff, Gummi und Glas enthält. Diese Pads sind weich und erzeugen wenig Geräusch, aber sie tragen schneller und schaffen viel Staub.
  
• Niedrigmetall Nao. Sie werden entsprechend derselben Formel wie organischer NAO hergestellt, nur mit der Zugabe von Stahl oder Kupfer (10-20%), um den Wärmeaustausch zu verbessern und ein besseres Bremsen zu gewährleisten. Mit der Zugabe von Metall gibt es mehr Bremsstaub, die Pads dieses Typs sind in Betrieb mehr laut.
  
• Keramik - progressiv. Bestehen aus Füllstoffen von Nichteisenmetallen, Bindung von Keramikfasern und in einigen Fällen eine kleine Menge Metall. Bei der Verwendung von Keramikkissen tragen Bremsscheiben weniger, da es der Schleifstaub ist, der der Hauptfaktor der Scheiben ist. Darüber hinaus arbeiten solche Pads deutlich leiser als klassisch.
  

Alle Bremsbeläge sind bedingt in drei Kategorien unterteilt:

1. Zur Lieferung an den Förderer (o.e.)
2. Für Lieferung an den Autoteil-Markt (Aftermarket).
3. Zur Lieferung zum Exportieren.

Originalschuhe Serie "O.e.", Pads für Autohersteller (für Förderer), Vor- und Nachteile

Pads, die an den Förderer motorischer zusammengebauter Anlagen geliefert werden, werden gemäß den Anforderungen des Herstellers hergestellt. Ein Teil des Pads, der in einen freien Verkauf kommt, wird ebenfalls mit der entsprechenden Qualität durchgeführt. Diese Teile sind verpackt oder in der Unternehmensverpackung des Autos oder in der Verpackung des Herstellers des Pads. Auf dem Markt werden es die teuersten Verbrauchsmaterialien sein. Der Verkäufer ruft sie das "Original" an.

Bremsbeläge für Einzelhandelsersatzteile, Vor- und Nachteile

Bremsbeläge für Lieferungen zum Fahrzeugmarkt von Ersatzteilen sind etwas billiger - etwa 30-70 Prozent der Kosten des Originals. Um die Kosten zu senken, können sie jedoch kleine Änderungen in der Qualität und Zusammensetzung der Mischung treffen, mit der Sie den Preis reduzieren können. Darüber hinaus kann ein Anliegen sofort mehrere Divisionen aufweisen, die eine andere Position auf dem Markt und in der inneren Hierarchie einnehmen. Zum Beispiel gehören Textar und Pagid zu einem Anliegen. Im zweiten Fall werden jedoch die Pads auf dem Prämienniveau hergestellt, wie von Pagid-Vorräte für Förderer von Modellen wie VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 und anderen belegt, während Tekstar anfänglich Produkte für den Autoteilmarkt produziert, Seine Qualität entspricht jedoch auch angeblich ein Premium-Segment. Sie können Textar und ab Werk finden - zum Beispiel auf Renault Logan.

Bremsbeläge für den Export, für Entwicklungsländer, Vor- und Nachteile

Die bescheidensten Kosten in Bezug auf die Kosten werden Exportpads sein, die für den Umsatz in Entwicklungsländern bestimmt sind, und wurden zunächst auf der Grundlage der in den Märkten tätigen Normen und Bedingungen entwickelt, in denen sie verkauft werden. Die niedrigsten Kosten dieser Pads (20-30 Prozent des Preispreises von Originalprodukten) beruht auf den beim Erstellen verwendeten einfachen Mischungen.

Was achten Sie auf die Wahl, wenn Sie ein Pad auswählen:

Es gibt eine Reihe von Faktoren, für die Sie bei der Auswahl einer Bremsbeläge achten müssen:

erscheinungsverpackung.

Zunächst sollte das Etikett ein Qualitätszertifikat sein. Wie für neue Autos gibt es bestimmte Maßstäbe, denen Pads übereinstimmen müssen. In diesem Fall ist dies der kleinste Bremsweg in verschiedenen Situationen entsprechend dem angegebenen Anstrengung des Pedals. Wenn Sie produktive Pads benötigen, sollten Sie Produkte bekannter Hersteller bevorzugt, solche Pads sind jedoch möglicherweise kein Qualitätszertifikat, da es sehr teuer ist. Hersteller müssen nur Standardlinien für ein bestimmtes Fahrzeugmodell prüfen. Es ist ratsam, nach Herstellern zu suchen, die regelmäßig ihre Produktlinie testen.

außenbremsschuh

Natürlich sind hochwertige Pads die entsprechende Verpackung. Die Markierung sollte eine ECE R90-Konformitätsmarke enthalten (in einigen Fällen 90R oder R-90) - dies zeigt an, dass diese Blöcke in Europa zertifiziert wurden.

Es sollte größere Risse auf dem Produkt selbst geben (flache Risse sind ein paar Millimeter erlaubt). Es ist wichtig, dass die Metallbasis nicht gebogen ist, und das Reibungsmaterial kam nicht davon. Darüber hinaus sollte die Struktur des Futters keine Fremdkörper enthalten (für Qualität, kleine kaum merkliche Tröpfchen von Farben oder Chips entlang der Kanten).

bremsbeläge Designmerkmale

Sie können nicht auf dem Bremssystem speichern, geben Sie nur an hochwertige Artikel, die für Ihr Auto geeignet sind. Es reicht nicht aus, um eine Schleifstange zu nehmen und mit sofortigem Kleber mit der Stahlplatte zu kleben. Diese Nachahmung der Pads fällt auf das erste Notbremsen auseinander. Bremsbeläge erstellen, die vorhersehbare und konstante Reibungseigenschaften aufweisen, ist sehr schwierig. Es ist ratsam, den Kauf von Pads zu unterlassen, deren Kosten deutlich niedriger als der Durchschnittspreis in Automobilgeschäften ist. Niedrige Kosten legen nahe, dass das Reibungsgemisch während der Herstellung der Pads billige Komponenten verwendet wurden, die keinen effizienten Betrieb gewährleisten.

welches Material machte Bremsbeläge aus

Wie oben erwähnt, bestehen die Bremsbeläge aus verschiedenen Materialien, insbesondere aus Keramikfasern, einem Pulver von Graphit, Eisen, Kupfer und anderen (siehe "Bremsbeläge und ihre Art").

reibungskoeffizient, den es sein sollte

Standardkissen haben einen Reibungskoeffizienten 0,3-0,5-Einheiten (je nach Hersteller und Pad selbst), 0,25-0.35 - herkömmliche Schuhe Aftermarket, 0,35-0,5 - Premium-Pole O.e. Je höher der Wert, desto effizienteres Bremsen.

sportblöcke, kann ich sie auf ein normales Auto legen

Für die langsame Fahrt in städtischen Umgebungen und sogar für eine schnelle Bewegung wird es ziemlich genug Pads geben, dessen Temperatur bis + 300-350 Grad Celsius beträgt. Sportpolster sind in der Lage, bei einer Temperatur von + 800 bis 900 Grad Celsius zu arbeiten, funktionieren jedoch normal nach + 100-200 Grad. Dies bedeutet, dass sie in den Bedingungen der Stadt tatsächlich nutzlos sind. Auf dem Familienwagen zur Installation von Rennkissen ist alles genau das, was auf den Müll Geld werfen soll, da ihr Reibungskoeffizient bei hoher Temperatur 0,5 Einheiten übersteigt, und bei der Arbeit von 150 Grad erreicht er kaum 0,2.

Übersicht der Bremsbeläge berühmter Hersteller, Vor- und Nachteile jeder Marke

• Bremsschuhe abs. Das gesamte Bremssystem basierte vor fast vierzig Jahren und gilt als einer der führenden Spezialisten bei der Herstellung von Bremsteilen. Das Sortiment des Unternehmens entspricht mehr als 1.500 Warenstücke, die das gesamte Spektrum an leichten Fracht- und Pkw-Autos von Amerikaner, koreanischen, japanischen und europäischen Industrien abdecken. Alle Unternehmensprodukte erfüllen die Anforderungen von TUV / ISO, das von den einschlägigen europäischen Zertifikaten bestätigt wird.
• Bremsbeläge Allied Nippon. Im Jahr 2016 wurden diese Pads als eines der besten anerkannt. Das Lineal wurde speziell für komplexe Betriebsbedingungen im Stadttakt der Bewegung entwickelt, die mit ständigem Bremsen und Übertakten verbunden ist. Prioritätsdaten Die Bremsbeläge sind in den Bremsenmechanismen von SUVs und schweren Fahrzeugen ausgelegt. Die Hauptaufgaben sollen den Reibungskoeffizienten und die Abschreibungen erhöhen - wurden unter Verwendung der Ferro-Carbon-Technologie (Mineralmetallic) gelöst.
  
• Bremsbeläge aßen. ATE-Keramik-Pads sind so ausgelegt, dass sie die Betriebsdauer der Pads erhöhen, den Ausschluss von Staub, der während der Arbeit der Pads entsteht, und das Geräusch reduzieren. Zahlreiche Tests des Unternehmens zeigten, dass das Produkt alle Anforderungen und Normen für die Originalprodukte für alle Betriebsmodi erfüllt. Diese Pads sind für den Einsatz in ursprünglichen Automobilbremssystemen zertifiziert. Es wird angenommen, dass keramische Bremsbeläge nur in einem erhitzten Zustand effektiv gehemmt werden, aber ATE-Keramik ist so ausgelegt, dass sie auf gemeinsamen Straßen in herkömmlichen Bremssystemen verwendet werden, daher sie bei jeder Temperaturen gleichermaßen effizient funktionieren.

Tipps Prof.

Schließlich möchte ich feststellen, dass Sie Bremsbeläge aufnehmen müssen, unter Berücksichtigung der Fahrer- und Betriebsbedingungen des Fahrzeugs. Um mögliche negative Folgen zu vermeiden (knarren, mittelmäßiger Bremslautsprecher), ist es ratsam, Original-Pads zu kaufen. Integet, um Pads zu testen, sowie Lies Foren und Bewertungen.