Wenn die Last fehlt, ist die Drossel im Fahrzeugmotor vollständig geschlossen. Der Motor setzt jedoch seine Arbeit fort und unterstützt ständig die Revolutionen, was die Fähigkeit bietet, es an jedem Anschlag nicht wieder zu starten. Dies ist auf den Leerlaufregler zurückzuführen, da er ausreichend Luft auf den Ansaugweg ermöglicht. Der Zusammenbruch eines solchen kleinen Elements ist in der Lage, die Verwendung des Fahrzeugs deutlich zu komplizieren, danach sollte jeder Autobegeisterte die Prinzipien des Leerlaufreglers kennen, wo er sich befindet und die Ursachen des Versagens identifiziert werden können. Informationen zu den Methoden der Wiederherstellung des Leerlaufreglers sind für jeden Fahrer sehr interessant und nützlich, der von seinem Fahrzeug unabhängig voneinander repariert wird.

Welche Maschinenmarke hat untätige Probleme

Fahrzeugbesitzer von Avtovaz-Fahrzeugen müssen in der Lage sein, den Leerlaufregler überprüfen zu können, da der Fehler nicht den Anzeigen des "Check Engine" auf dem Armaturenbrett beinhaltet.

Aus diesem Grund starten die Besitzer von inländischen Autos oft mit der Überprüfung des Autos von anderen Knoten, insbesondere des Einlasssystems, und gehen nur dann zum Leerlaufsensor, obwohl es tatsächlich daraus ist, dass es anfangen sollte, es zu beginnen. Für Inhaber von Außenwagen oder modernen Vase-Modellen ist ein solches Problem nicht relevant, da der Ausfall des Leerlaufcontrollers mit einem speziellen Scanner leicht diagnostiziert und auf dem Instrumententafel angezeigt wird.

Warum die Leerlaufdrehzahl schwimmen

Der Leerlaufregler wird häufig als XX-Sensor bezeichnet. Es ist so klein, dass auf der Handfläche eines Erwachsenen platziert wird. Der Leerlaufsensor besteht aus drei Hauptteilen - eine konische Nadel, die zur Änderung der Bandbreite der Düse, der Feder und des Schrittelektromotors mit der Stange beabsichtigt ist.

Eine solche Vorrichtung kann den Querschnitt des Durchgangskanals ändern, der während des geschlossenen Drosselventils für das Ankunft der Luft an den Motor verantwortlich ist. Wenn die Zündung eingeschaltet ist, zieht der Leerlaufregler die Stange automatisch, bis die Nadel in das Kalibrierungsloch fällt. Während der Motorstart öffnet der Leerlaufsensor automatisch den Durchgang, der es dem Motor ermöglicht, eine ausreichende Luftmenge für einen stabilen Betrieb zu erhalten. Im Falle einer zu niedrigen Temperatur des Kühlmittels kann der XX-Regler mehr Luft liefern, wodurch der Motordrehzahl erhöht wird, um die Erwärmung zu beschleunigen. Somit kann das Fahrzeug sofort beginnen, wodurch der Motor nicht erwärmt wurde, ohne Risiko zu stillen.

Der Leerlaufregler befindet sich immer in der Nähe des Drosselspositionssensors. Es ist möglich, es in einer typischen Kunststoffabdeckung eines Elektromotors zu erkennen, was stark über der Oberfläche des Aggregats führt. Es dauert einen Draht, der sich mit dem Anschluss in der Nähe verbindet, oder Niederlassungen von einem gemeinsamen Kabelbaum, der der Steuereinheit zugeordnet ist. Hier ist es notwendig, näherer zu sein, da auf modernen Autos der Leerlaufregler häufig unter einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sein kann, das die Drosselklappenbaugruppe schützt.

Egal wie seltsam es klang, aber der Motor ist am schwierigsten, an kleinen Geschwindigkeiten zu arbeiten. Dies geschieht aus mehreren Gründen:

1. Kälte und der Motor muss sich aufwärmen, um normal zu funktionieren.

2. Zwischen den Ansaug- und Abgasmanifier gibt es einen Druckdifferenz, der dazu führt, dass die Verbrennungsprodukte in die Zylinder zurückgeworfen werden. Dies reduziert den Effizienz des Motors, der den schnellen Verschleiß der Teile hervorruft und den Prozentsatz in Kohlendioxidabgas erhöht.

All dies ist auf die langsame Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches in das Abgassystem in dieser Phase zurückzuführen. Anschließend wird es verschlechtert, was seine Wirksamkeit verringert.

Die Motordrehzahl im Leerlauf kann aus vielen Gründen schwimmen, aber Sie können das häufigste von ihnen auswählen:

1. Wenn die Führungsnadeln gelöscht werden.

2. Wenn der Kabel innerhalb des Sensors explodiert.

So erfahren Sie die Ursache des Bruchs

Es gibt zwei Methoden, die helfen, die Fehlerursache zu diagnostizieren:

1. Demonstrieren Sie den Sensor und schließen Sie den vierstufigen Stecker erneut an. Führender Finger am Ende der Nadel des Leerlaufreglers. Sie benötigen einen Assistenten, der die Zündung einschalten wird. Wenn der XX-Sensor an die Nadel vorgerückt ist, bedeutet dies, dass es funktioniert, und der Grund, warum Sie in der Position der Drosselposition suchen müssen, da die Symptome des Bruchs sehr ähnlich sind.

2. Wir demontieren den Regler und die Verwendung des Multimeters messen den Widerstandswert in den Sensorwicklungen. Zwischen den Kontakten A - B und dem Koeffizienten sollte sich im Bereich von 40 bis 80 Ohm befinden. Wenn alles in Ordnung ist, ist es notwendig, Quermessungen weiterzubringen - zwischen B- C und A - D. Das Gerät sollte das Zeichen der Unendlichkeit zeigen - die Kettenbruch.

Kein Leerlaufsensor funktioniert nicht, wie Sie den Zusammenbruch beseitigen

Sehr oft ist die Ursache des Ausfalls des Leerlaufreglers seine starke Verschmutzung. Um den Zusammenbruch zu beseitigen, müssen Sie ihn reinigen:

1. Schließen Sie die Drähte an und schrauben Sie die Schrauben ab. Wenn der Leerlaufsensor mit Lack fixiert ist, müssen Sie den gesamten Drosselklappenknoten abweisen.

2. Waschen Sie Ihren Baumwollstab in einem speziellen Werkzeug oder Alkohol und wischen Sie die Kontakte sorgfältig ab.

3. Bei starken Verunreinigungen der konischen Nadel, Federn oder Stange sollte die WD-40-Mittel aufgebracht werden, um Ablagerungen zu entfernen.

4. Wir prüfen den Zustand der Drosselklappe und reinigen sie ggf..

5. Montieren Sie den Leerlaufregler zurück und überprüfen Sie die Leistung.

Darüber hinaus können die Ursachen des Sensorabbruchs ein zerrissener Draht sein. In dieser Situation ist es notwendig, die Plattformen der Kontakte zu reinigen, sie löten und mit einem Lack diesen Ort, den Korrosion auf die Zuverlässigkeit des Knotens haben würde. Nicht alle Fehlfunktionen des XX-Sensors können jedoch einfache Reinigung gelöst werden. Zum Beispiel wird die Rutenproduktion, der Glaube an die konische Nadel oder die Zerstörung des Motors nur durch den vollständigen Ersatz des Sensors gelöst.

Reinigungsdrosselklappe.

1. Demonstrieren Sie das Gerät. Dafür befreien wir den Rumpf der Drosselklappe aus der Luftwelle. Trennen Sie die Kühlmittelschläuche und überprüfen Sie, ob alle Flüssigkeitsströme fließt.

2. Entfernen Sie die Drosseldichtung und den Dämpfer selbst.

3. Reinigen Sie die Basis des Ansaugkrümmers in Gegenwart von Verunreinigungen.

4. Nach der Reinigung ist es wünschenswert, eine neue Dichtung zu erwerben.

5. Um die Drossel zu reinigen, gibt es genügend Aerosole und ein gewöhnliches Tuch.

6. Aerosol muss auf die Oberfläche aufgetragen werden und 15 Minuten lang verlassen.

Der Drosselsensor funktioniert nicht, wie man sich ändert

1. Betrachten Sie ein Minus-Terminal mit wiederaufladbarer Batterie.

2. Drücken Sie die Kunststoffverriegelung an dem Drosselsensor und trennen Sie die Drähte.

3. Entfernen Sie den Sensor, indem Sie die Befestigungsschrauben abschrauben.

4. Installieren Sie einen neuen Drosselsensor in umgekehrter Reihenfolge.

So reinigen Sie den Vergaser oder den Injektor, der Arbeitsgang ist gestaltet

Reinigen Sie den Injektor:

1. In dem Arbeitszustand des Motors entfernen wir die Sicherung, die für den Betrieb verantwortlich ist.

2. Trennen Sie die Anschlüsse der Düsen, Pumpen- und reversiblen Kraftstoff-Schläuche und schrauben Sie die Schiene mit Düsen ab.

3. Entfernen Sie die Düsenringe.

4. Wir nehmen die Drähte mit Terminals und verbinden sich mit der Stromquelle.

5. Finden Sie eine Fünf-pharmazeutische Spritze an der breiten Seite der Düse, um eine dichte Passform zur Grundlage der Düse zu gewährleisten.

6. Imitieren Sie den Betrieb des Ventils, indem Sie den Schalttaster drücken und loslassen.

7. Nachdem das Fluid mehrmals durch die Düse geleitet wurde, müssen Sie es für eine Weile überlassen und den Vorgang wiederholen.

8. Wir produzieren die Montage in umgekehrter Reihenfolge.

Reinigen Sie den Vergaser:

1. Fahren Sie den Vergaser nach den Sicherheitsregeln.

2. Wir legen alle Metallteile in den vorbereiteten Behälter.

3. Gießen Sie dort ein Reinigungsmittel und warten Sie eine Weile.

4. Wir spülen alle Teile unter dem Wasserstrahl ab, entfernen alle Umweltverschmutzung.

5. Wir sind alle Elemente und produzieren die Back-Montage.

Sammeln Sie den Vergaser, ist eigentlich sehr schwierig. Seien Sie dazu geduldig und sammeln Sie alles gemäß den Anweisungen.