Mit dem Beginn der Wärme von Treibern erscheint ein neues Problem - Überhitzung des Motors. Dieses Phänomen kann auf jedem Auto auftreten. Dies gilt insbesondere bei erhöhten Lufttemperatur und Staus. In diesem Fall können die Folgen ganz anders sein: von einer unterbrochenen oder fehlgeschlagenen Fahrt bis zur Überholung des Netzteils. Nicht seltene Überhitzung kann eine Verformung des Kopfes des Zylinderblocks oder des "Hahnkolbens" im Zylinder dazu beitragen. Das Fahrzeug in einem normalen technischen Zustand wird unabhängig voneinander gekühlt. Mit hoher Fahrgeschwindigkeit ist dies auf das Blasen des Kühlers durch den angebotenen Windstrom zurückzuführen, und der Kühlsystemlüfter wird in einer Zeitlupe gestartet. Darüber hinaus in dem Artikel.

Kühlmittel, das zur Verwendung von Kühlmittel mit schlechtem Qualität führt

Nicht selten, dass der Motorkochen aufgrund der Verwendung von Kühlmittel mit schlechtem Qualität oder der Verwendung von Frostschutzmittel auftritt, ist nicht für dieses Modell des Autos gedacht. Daher ist es sehr wichtig, den Hersteller und die Qualität des Kühlmittels zu überwachen, das Sie für Ihr Fahrzeug erwerben. Sie sollten das Auto nicht auf eine Wasserdiät klettern, da jedes Fahrzeug von einem bestimmten Frostschutzmittel "füttert". Denken Sie daran, dass das Wasser bei einer Temperatur von hundert Grad kocht, und ein gutes Frostschutzmittel - bei einer Temperatur von 150 Grad Celsius.

Mögliche Ursachen des Kochens

Die Gründe für den Verstärker des Netzteils sind viele, die am häufigsten berücksichtigen.

kühlflüssigkeitsleck im System

Die Druckentzuraffung des Kühlsystems ist am häufigsten auf den Verschleiß der Pumpendichtung, wodurch das Anziehen der Klammern, Risse in den Schläuchen, Kühlerfehlern, dem Heizkran und anderen Gründen schwächt. Es kann auch aufgrund der Verwendung von Kühlflüssigkeiten mit schlechter Qualität und scharfen Temperaturabfällen entstehen.

luftverkehrsmarmeladen im System

Eine weitere häufigste Ursache des Autos überhitzt ist die Luft (dh der Dampf) Kork in den Kühlsystemschläuchen. Um es zu beseitigen, skitieren Sie sorgfältig alle Schläuche. Wenn es keine Stau gibt, suchen Sie nach einem bestimmten Grund an jedem anderen Ort.

So erhalten Sie hochwertiges Frostschutzmittel und Frostschutzmittel, um beim Kauf aufmerksam zu achten

Bei der Auswahl von Frostschutzmittel ist es wünschenswert, den Mittel vorzuziehen, die von Ihrer Maschine vom Hersteller empfohlen werden, da genau der Hersteller, der weiß, dass der Körper des Netzteils erstellt wird, und was ist besser in das Gießen das System, um es nicht auszuführen. Darüber hinaus gibt es noch Plastik-, Gummi- und Aluminiumelemente, die ebenfalls ausreichend wählerisch zur Zusammensetzung des Toosols sind.

Wenn Sie Frostschutzmittel hinzufügen müssen, müssen Sie genau wissen, was momentan mit dem System abgedeckt ist. Andernfalls besteht die Gefahr, ein gefährliches "Mix" zu erstellen, das ernsthafte Probleme ergibt. Es ist besser, Tosol vollständig zusammenzuführen und ein neues zu gießen, es wird viel günstiger sein als nach dem Ersparen, um Probleme mit CO, RAID und Scale zu erhalten.

Beim Kauf von Frostschutzmitteln sollte an folgende Marken gezahlt werden: Total, Texaco, Shell. Wenn Ihr Budget begrenzt ist, bevorzugen Sie "unsere" Hersteller: BASF, VAMP, SINTEC, LUKOIL. Wenn Sie ein hochwertiges Kühlmittel auswählen, sollten Sie auf das Aussehen achten. Es ist notwendig, Fälschungen zu vermeiden, die am leichtesten von den folgenden Funktionen bestimmt werden:

• Ein streicher unangenehmer Geruch.
• Zu niedrige Kosten.
• Schlechte Verpackung.
• Sediment.
• Drucken von schlechter Qualität auf einem Etikett oder einem Fehler darauf.
• Es gibt keinen pH-Indikator. Sein Minimalwert von 7.4-7.5. Was der Indikator mehr ist, desto besser ist.

Fahrzeugkühlsystem, Zweck, Gerät, Prinzip

Der Zweck des Kühlsystems ist das Kühlen der Elemente des Motors, die durch seinen Betrieb erhitzt werden. Auf dem modernen Auto führt das Kühlsystem neben der Hauptfunktion auch andere Optionen wie:

1. Erhitzt Luft in der Klimaanlage, Lüftungs- und Heizungsanlage.
2. Kühles Öl im Schmiersystem.
3. Cools verbrauchte Gase im Umwälzsystem.
4. Coole Luft im Turbolaufladungssystem.
5. Kühlt das Arbeitsfluid in das Automatikgetriebe.

Je nach Kühlmethode gibt es solche Arten von Kühlsystemen: Luft (offener Typ), Flüssigkeit (geschlossener Typ) und kombiniert. Auf Autos wurde das flüssige Kühlsystem am meisten erhalten. Es bietet eine effiziente und einheitliche Kühlung und zeichnet sich durch ein kleineres Rauschen aus.

Die Gestaltung des Kühlsystems von Diesel- und Benzinmotoren ist ähnlich. Das Kühlsystem der Leistungseinheit umfasst eine Masse von Bauteilen, insbesondere den Kühlmittelkühler, einen Heizwärmetauscher, den Ölkühler, der Zentrifugalpumpe, einen Kühlerlüfter, einen Thermostat und den Expansionstank. Um den Systembetrieb einzustellen, werden Steuerungen verwendet.

Fehlfunktionen im Kühlsystem, das das Auto bedroht

Das Kühlsystem Fehlfunktionen beinhaltet einen Verstoß gegen das Temperaturregime, wodurch die Motorüberhitzung auftreten kann. Es gibt ein solches Kühlsystem Fehlfunktionen:

• Niedriger Kühlmittelgrad.
• Temperaturanzeige Fehler.
• Fehler des Temperatursensors.
• Reinigung der GBC- und Burning-Dichtungen; Düsenfehler (Verstopfung, mechanischer Beschädigung, Störungen der Befestigungsdichtheit).
• Risse in einem Zylinderblock oder Blockkühlshirt.
• Fat Fan Funfunction.
• Thermostatfehler.
• Fehlfunktionen der Zentrifugalpumpe (Verschleiß, Dichtheitsstörung, Fahren mit einem Antrieb).
• Fehler des Kühlers (Störung der Dichtheit, Kontamination der Außenfläche, Verstopfung des Kerns).

Mögliche Fehlfunktionen im Kühlsystem

thermostat funktioniert nicht, Gründe, um zu beseitigen

Bei Problemen mit dem Thermostat kann das Netzteil überhitzen oder nicht auf die Betriebstemperatur gehen, die sich kalt verbleibt. Um herauszufinden, ob der Thermostat die Ursache der Motorüberhitzung ist, führen Sie das Netzteil aus und wärmen Sie es bis zur Betriebstemperatur. Es sollte auch die Temperatur überprüft werden, an der der obere Liner des Thermostats erhitzt wird und der Thermostat selbst erhitzt wird. Wenn sie kalt blieben, wenn der Motor weiterheizt, sagt er über den Thermostat-Zusammenbruch.

Es gibt einen anderen Weg, um den Thermostat zu überprüfen, indem es vom Auto entfernt wird: Entfernen Sie den Thermostat in jede Kapazität mit Wasser, um die Temperatur allmählich zu erhöhen und diesen Prozess zu steuern. Wenn die Wassertemperatur 78-85 Grad Celsius erreicht, beginnt das Ventil eines normal arbeitenden Geräts ausgetragen zu werden. Wenn dies nicht passiert ist, ist der Thermostat fehlerhaft.

Denken Sie daran, dass die fehlerhafte Funktionierung des Thermostats auch die Unmöglichkeit der Aufwärmen des Motors auf die Betriebstemperatur verursachen kann. Im Winter kann es dem Eigentümer der Möglichkeit, das Fahrzeug zu starten, vollständig zu berauben.

der Kühlerlüfter funktioniert nicht, die Gründe, die Gründe zu beseitigen

Überprüfen Sie, ob der Kühlerlüfter sehr einfach ist, es muss direkt mit der Batterie verbunden sein. Wenn der Lüfter einschaltet, bedeutet dies, dass es richtig ist. Aber wenn er nicht eingeschaltet hat, reparieren Sie es oder ersetzen Sie es.

korbierter Kühler, Gründe, um zu beseitigen

Sie vermuteten einen Kühler in einer Fehlfunktion, prüfen Sie, wie ein Uniform erfolgt. Wenn es sich normalerweise nur im oberen Teil wärmt, und die untere Abteilung zusammen mit dem Brecherschlauch bleibt so kalt, höchstwahrscheinlich liegt der Grund in seiner Kontamination.

Der Kühlkühler wird bewertet, das wird wie folgt geprüft. Das erste Zeichen ist ein schlammiges und schmutziges Toosol. Wenn es nicht ausgerichtet wurde, von Tosol bestimmt zu werden, geben Sie einen erhitzten Motor etwa 1500 Umdrehungen an. Dann drücken Sie das Einlassrohr, das vom Motor zum Kühler kommt. Er ist in der Mündung des Steins und wird nicht mit seinen Fingern behandelt. Und der Auslass ist mild, es kann leicht mit den Fingern verfolgt werden. Manchmal drückt es sich selbst, wenn es ausreichend scharf ist und die Geschwindigkeit auf dem heißen Motor stark erhöht.

Heizkörperschläuche können einen schweren Flüssigkeitsbeständigkeit erzeugen, der durch sie durchläuft, und genau dadurch wird der Pumpendruck am Einlass an den Kühler angehoben. Dann wird an der Outlet der Düse einfach aus dem Vakuum platziert. Sie können es auf Ihrem Auto überprüfen und auf der anderen Marke, dann vergleichen Sie die Ergebnisse. Wenn der Kühler verstopft war, reinigen Sie ihn mit Spülen.

Um den Kühler zu waschen, ist es notwendig, Cellophan an den Ansaug- und Auslaßdüsen zu tragen. Gießen Sie zuerst zwei Liter Wasser in den Kühler. Setzen Sie es den Deckel an und drehen Sie ihn so schnell wie möglich von oben nach unten. Nun das Wasser ablassen und das Spülen (Bodengefäß in zwei Liter Wasser) füllen. Beobachten Sie den Kühler und lassen Sie ihn fünf Minuten lang ausfallen. Wiederholen Sie dann den Vorgang. Danach ist es notwendig, den Kühler des Kühlers abzulassen und zu spülen.

Wenn Sie einen Kupferkühler auf Ihrem Auto haben, ist es mit einer Lötlampe wünschenswert, den oberen und unteren Deckel aufzulagert und dann einen dünnen Metallstreifen ohne scharfe Gesichter erhebt.

Mögliche Motorfehler, die zum Kochen führen

getriebematerialien.

Probleme beim Checkpoint können auch zur Überhitzung des Netzteils führen. Zum Beispiel eine nicht entspannte manuelle Bremse, die ein Autowerkzeug mit sich beinhaltet, eine Erhöhung der Last an dem Motor und Überhitzung. Die Feststellbremse können verdreht sein. Und obwohl das Fahrzeug unwesentlich verlangsamt wird, reicht es ziemlich aus, den Motor in der Wärme zu überwinden.

Über ein Auto

Es ist nicht selten, der Motor wird infolge zu starker Überlastung des Netzteils überhitzt. Beispielsweise erscheinen solche Situationen mit sehr langsamen Fahren auf städtischen Staus oder Landstraßen. Damit dies nicht ergibt, ist es notwendig, dem Motor kurzfristig zu ergeben.

Tipps Prof.

Es ist viel einfacher, Motorüberhitzung zu warnen, als mit den Konsequenzen zu kämpfen. Einige glauben, dass die Überhitzung des Netzteils sofort auftritt. Tatsächlich ist es nicht. Es kann sich schnell nur einen gewissen kleinen lokalen Teil des Motors erwärmen. Und dann beinhaltet diese Überhitzung eine Temperaturanstieg im gesamten System. Es fungiert wie im Wasserkocher. Zunächst wässern sich Wasserboote auf der Unterseite, und dann nach einiger Zeit kocht der ganze Wasserkocher.

Daher ist der einfachste und effektive Weg, um Überhitzung zu verhindern, dass der Sensor eine konstante Temperatursteuerung ist. Vorzugsweise mindestens einmal in 5 Minuten, um auf die Instrumente zu achten. So sehen Sie eine Erhöhung der Temperatur im Motor und kann zeitnah ohne Konsequenzen reagieren.