Die Kurbelwelle ist ein Knoten von Teilen oder ein Detail einer ziemlich komplexen Form, die Hals in seiner Konstruktion aufweist, die zu den Montageräten beiträgt. Von diesen Stangen wahrnimmt die Kurbelwelle die Bemühungen mit der anschließenden Umwandlung von ihnen in das Drehmoment. Unmittelbar ist die Kurbelwelle Teil der Kurbelstangenvorrichtung.

Zum ersten Mal wurde die Kurbelwelle im 13. Jahrhundert im osmanischen Reich beschrieben und errichtet. Bislang bestehen die Kurbelwellen aus den folgenden Materialien: Kohlenstoff-, Chromacaskulärer, Chromicelmolybdän-Stahl und Legierungen von hochfesten Gusseisen. Wie Sie sehen, ist die Kurbelwelle in jedem Fahrzeug sehr wichtig und unveräußerlich. Und im Vergleich zu anderen Teilen des Motors ist ein ziemlich hoher Wert. Somit ist der Preis der Kurbelwelle auch für das gewöhnlichste ausländische Auto etwa 15.000 Rubel. Aufgrund dieses Preiss interessieren sich eine Vielzahl von Autofahrer an der unabhängigen Reparatur dieses Details.

Wie für das Lager der Kurbelwelle ist er jedoch der Hauptlink in diesem schwierigen System. Die gesamte Last, die der Motor angibt, das Lager nimmt sich selbst an und überträgt die Drehung durch den sich bewegenden Knoten.

Fällige Lager, Anzeichen von Scheitern

Ich möchte sagen, dass die Kurbelwelle im Automobilfahrzeug in Form eines einzelnen und festen Werkzeugs erstellt wird, das nicht demontiert werden kann. Aus diesem Grund ist es, dass die Kurbelwelle das teuerste Detail im Motor ist, da es nicht möglich ist, jedes Element zu ersetzen, das fehlgeschlagen ist, können Sie nur das gesamte Design insgesamt ersetzen. Sie können dieses Gerät selbst nur mit Balancing und Rattling reparieren, solche Manipulationen ergeben jedoch nicht immer das erforderliche Ergebnis.

Das Lager ist auf den ersten Blick ein kleines und kleines Element im Kurbelwellensystem, das nicht so wichtige Funktionen erfolgen kann. Er ist jedoch eine der wichtigsten Details der Kurbelwelle. Es ist ein Lager eines bestimmten Montageknotens, der das Fundament der Kurbelwelle und der Hauptstützdetail ist. Neben der Fundamentfunktion hat das Lager jedoch ein anderes Merkmal, das sich drehen soll. Wie bereits oben erwähnt, nimmt das Lager alle Lasten an und überträgt sie weiter durch den sich bewegenden Knoten.

Wie alle Elemente in Automobilgeräten ist das Lager zu tragen und fehlschlägt dadurch, dass es erforderlich ist, sie zu ersetzen. Fehlfunktionen mit diesem Element treten jedoch nicht nur wegen des natürlichen Verschleißs auf, sowie aufgrund verschiedener äußerer Faktoren, die ein bestimmtes Auto direkt beeinträchtigen. Die Ursache des Kurbelwellenlagerbruchs kann leicht durch einen bestimmten Klang bestimmt werden, wenn Sie während des Betriebs des Motors einen typischen verdächtigen Rascheln hören.

Achten Sie außerdem beim Umschalten der Übertragung auf den zu diesem Zeitpunkt auftretenden Sound. Wenn Sie während der Übertragung das Knurren hören, zeigt dies eine Fehlfunktion der Kurbelwellenlager an. Auch die Schaltungsverschiebung kann mit einer speziellen Komplexität oder mit Idioten hergestellt werden. Das Vorhandensein der obigen Symptome erlaubt jedoch keine Hundertprozentige Garantie, dass das Lager fehlerhaft ist. In diesem Fall ist eine detaillierte Berücksichtigung der Set bestimmter Merkmale des Fahrzeugs erforderlich, beispielsweise erinnert sich, vielleicht haben Sie vielleicht ganz kürzlich verschiedene Reparaturarbeiten durchgeführt, die den Motor direkt beeinflussen, es kann sein, dass der Fall hier nicht ist Alles in der Lager- und Ursachen der Autofehlfunktion sollten überhaupt an mehr Platz gefunden werden.

Welches Lager ist auf der Kurbelwelle

Lagersorten Es gibt kein Dutzend Dutzend, und der Typ oder die Art des Lagers hängt direkt von den spezifischen Merkmalen seiner Anwendung ab. Im Moment sprechen wir jedoch über Autolager, die es nur zwei Arten - Rolllager- und Gleitlager gibt.

Es ist kein Geheimnis für jeden, der Automobillager in Form eines Rings hergestellt wird, um den Umfang, von dem es Walzgleise oder Rinnen gibt. Während des direkten Betriebs des Geräts mit Hilfe dieser Rollgleise und des Kampfes des gesamten Körpers. Wie für das Prinzip des Lagers ist es hier auch ganz einfach. Sofort reibung in der Lagerung erfolgt, wenn die Oberflächen gerutscht sind, was in Kontakt kommt. In diesem Fall besteht das Lager in Form eines glatten Rumpfes mit zylindrischen Löchern.

Vorbereitungsarbeiten, um das Lager zu entfernen

Wenn das Lager fehlgeschlagen ist, ist es notwendig, es zu ersetzen, es ist jedoch nicht so einfach, ihn zu erreichen. Dazu müssen Sie die folgende Manipulation ausführen:

1. Zunächst sollte das Auto in die Überführung getrieben werden.

2. Zweitens ist es notwendig, mit Hilfe einer Handbremse weiterzugehen, aber es ist noch besser, diesen Schuh zu beantragen.

3. Als nächstes demontieren wir den Kardan.

4. Dann trennen Sie den Tachometer und den Kupplungszylinder.

5. Zusammen mit der Kupplung müssen Sie das Getriebe trennen.

6. Ziehen Sie nun den Kupplungskorb heraus.

Nun, das ist alles, wir kamen in das Lager. Es kann jedoch Schwierigkeiten hier sein, da es nicht so einfach ist, den alten Gegenstand zu entfernen. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, das alte Lager zu extrahieren.

So entfernen Sie das Lager mit dem Abzieher

Bisher gibt es ein spezielles Gerät, das das Lager demontieren soll. Obwohl die Lager im Autos ziemlich viel sind und sie alle sehr unterschiedlich sind, für jeden von ihnen ist ihr Puller erfunden, mit dem die Lagerentnahme einfach und einfach passiert. Es gibt jedoch nur einen vollständigen Satz solcher Abzieher nur in spezialisierten Servicezentren und nicht jedem. Aber wie, in diesem Fall den üblichen Treiber? Glücklicherweise gibt es noch einen Weg aus dieser Situation. Jeder Autofahrer kann das Lager von der Kurbelwelle selbst entfernen, ohne den Abzieher zu verwenden, jedoch mit Hilfe des gewöhnlichen Pullovers, zum Beispiel Meißel, Inertialhaken usw. Jetzt werden wir diese Methoden näher ansehen.

So entfernen Sie das Lager von der Welle ohne einen Abzieher, einen detaillierten Job

Die erste und effektivste Option zum Entfernen des Lagers aus der Kurbelwelle ist das Verfahren mit einem Meißel. Dafür brauchen Sie keine besonderen Kenntnisse oder Zeit, Sie müssen nur das alte Peiler auf dem Teil aufteilen, sie entfernen und einen neuen Artikel setzen. Dabei ist es jedoch wichtig, die Kurbelwelle selbst nicht zu beschädigen, was bei Verwendung dieser Methode nicht selten auftritt. Deshalb verwenden geeignete Treiber normalerweise sanfter, um das alte Lager von der Kurbelwelle zu entfernen.

Das zweite Verfahren ist nicht weniger wirksam als das erste, obwohl der Prozess selbst länger dauert, aber Sie sind sicher, dass Sie andere Elemente Ihres Fahrzeugs nicht beschädigen. Es wird mit einem bestimmten Inertialhaken durchgeführt, der von sich selbst hergestellt werden kann. Um es zu schaffen, benötigen Sie übrigens nur ein Stück Verstärkung oder einen Metallstab. Seine ungefähre Länge sollte 40 Zentimeter betragen, und der Durchmesser beträgt 8 Millimeter. Sie müssen auch etwas wie einen Zylinder finden - eine bestimmte Nabe oder ein Asterisk, seien Sie sicher, dass sie groß ist.

Eine wichtige Anforderung an dieses Verfahren ist die Tatsache, dass bei der Öffnung unseres Zylinders frei Eingabe von Beschlägen sein sollte. Dann müssen Sie einen Haken machen. Dafür ist es notwendig, ein Ende der Verstärkung einfach um 90 Grad zu biegen, und legen Sie die Anschlüsse an, um auf die Nabe zu legen. Ferner ist es von dem gegenüberliegenden Ende von dem Haken bis zum Privatstab, um ein anderes Stück senkrecht zur Hauptstange, das der Buchstabe "t" zu sein wäre, erforderlich.

Nun sollte es direkt zum Demontieren dieses Lagers gehen. Dafür ist es notwendig, einen Haken für den inneren Clip zu haken. Der Asterisk geht also entlang der Stange und trifft den Limiter. Wenn die Stange häufiger gedreht ist, kommt das Lager gleichmäßig aus.

Die letzte Option ist die Extrusionsmethode. Wenn Sie hübsch aussehen, unmittelbar hinter dem Lager finden Sie ein Loch in einer kleinen Vertiefung. Diese Vertiefung muss mit Brot oder Solidol gefüllt sein. Als nächstes müssen Sie etwas wie einen Bolzen annehmen und diesen Bolzen in den inneren Clip punkten. Somit wird der Druck durch Solidol oder Brot auf das Lager übertragen und wird von selbst extrudiert.

So installieren Sie ein neues Lager

Im Gegensatz zur Demontage des alten Peilers ist die Installation viel einfacher. Wir wischen einfach die Lande-Buchse ab und legen ein neues Element ein.