Mit einem Zusammenbruch des Gürtels des Gasverteilungsmechanismus, eigentlich alle Treiber, aber nicht jeder Autobesitzer weiß über die Folgen eines solchen Zusammenbruchs. Der Gurt des Gasverteilungsmechanismus ist ein wichtiges Element des Fahrzeugs, deren Diskontinuität in der Lage ist, das Leistungseinheit zu erhöhen. Wie man den Gürtel bricht und was zu tun ist, wenn der Zusammenbruch noch passiert ist? Darüber hinaus in dem Artikel.

Zahnriemengerät, Arbeitsprinzip

Der Riemen des Gasverteilungsmechanismus ist geschlossen, meistens ein Gummiring, dessen Durchmesser direkt vom Modell und dem Typ des Netzteils abhängt. Die Innenseite des Riemens ist mit speziellen Kerben ausgestattet, die im gesamten Umkreis befindlich sind. Trotz der Einfachheit des Designs ist ohne dass die Bewegung des Fahrzeugs unmöglich ist. Belles Aufgabe - Binden Sie eine Kurbelwelle mit Verteilung und synchronisieren Sie die Bewegung der Kolben mit Ventilen.

Da dieser Teil in der Regel aus Gummi besteht, ist es nicht Korrosion und ist tatsächlich in Betrieb genommen. Die Vorrichtung des Gasverteilungsmechanismus unterscheidet sich jedoch durch konstante Reibung zwischen den Riemenscheiben und einem Gürtel, wodurch er einen periodischen Ersatz tragen kann.

Bei der Arbeit des TRM-Gürtels basiert er auf der Übertragung von Drehmoment von der Kurbelwelle des Motors an den Generator, wobei der Gasverteilungsmechanismus, des Lüfters und anderer Knoten, deren volle Zusammensetzung direkt vom Fahrzeugmodell abhängt. Heute sind Keil, Polyclinic- und Getriebegurte am häufigsten. Der Zahnriemen ist strukturell am schwierigsten, jedoch am effizientesten.

Was ist gemacht, oder Arten von Zahnriemen, Würde und Nachteile jedes Zahnriemens

Natürlich hat das Kettenantrieb viele Vorteile. Erstens, Zuverlässigkeit, weil sein Lebensdauer dem Gürtel deutlich überlegen ist. Darüber hinaus wird es wesentlich einfacher aufrechterhalten, da er durch das Vorhandensein eines automatischen Spannungssystems der Kette unterscheidet wird. Diese signifikanten positiven Momente des Kettenantriebs werden von einigen Herstellern und so weiter ausgerechnet, und die Veröffentlichung eines solchen Transports bleibt heutzutage fort, obwohl in deutlich kleineren Volumina.

Mit dem Zweck der Freisetzung von günstigeren und leichten Automotoren wurden die Hersteller mit dem Bandantrieb umgesetzt. Gleichzeitig wurde das Rauschen der Betriebsmaschine in erheblichem Umfang reduziert. Sie zahlten jedoch für alle gewöhnlichen Verbraucher. Änderungen in Bezug auf die Montage des Gürtels des Gasverteilungsmechanismus verursachten Probleme beim Ersetzen und Wartung. Die Lebensdauer des Bandantriebs ist viel niedriger, und während des Betriebs ist es notwendig, die Spannung und den Zustand ständig zu überprüfen.

Designer waren gedacht, dass der Gürtelgürtel selbst gleichzeitig ziemlich verschleißfest und elastisch sein sollte und auch eine hohe Festigkeit besitzt, die nahe genug an der Kette ist. Infolgedessen ergab sich die dreischichtige Banddesign des Gasverteilungsmechanismus. Die erste Hauptschicht heißt Kordel, die eine Gesamtheit von Fäden vom Fiberglas ist. Dieses Material ist ziemlich langlebig, sowie resistent gegen die Wirkungen des aggressiven Mediums und der mechanischen Belastung.

Die nächste Ebene ist die internen Arbeitselemente des Gürtels und direkt die Zähne. Am häufigsten ist es aus Nylon hergestellt. Seine Verschleißfestigkeit und Haltbarkeit gab dem Moment, in dem der Geltungsgürtel des Gasverteilungsmechanismus stattfindet, und es ist notwendig, sie zu ersetzen. Die dritte Schicht ist eine Art Fall, die an den Hauptelementen des Gürtels getragen wird. Dies ist je nach Hersteller eine Hülle aus Gummi dick, je nach dem Hersteller. Es gibt dem Gürtel viel mehr Elastizität und schützt teilweise seine inneren Schichten.

Für das gesamte Vorhandensein der Automobilproduktion wurden eine Reihe von Variationen der Timing-Gurte erfunden:

1. Ledermechanismen.
2. Metallketten.
3. Metallisierte Gürtel auf Gummibasis.

Bislang ist das häufigste die letzte Option, da Gummiproben zuverlässig, einfach zu bedienen und kostengünstig sind. Es sind diese Faktoren, die eine große Nachfrage bestimmen. Metallketten haben ein komplexes Design. Außerdem werden sie nicht ausgewiesen. Nun, Lederprodukte haben eine relativ geringe Betriebszeit.

Die Hauptursachen für Ausfälle

Die Gründe für den Gürtel des Gasverteilungsmechanismus können durchbrechen, es gibt zu viel, also konzentrieren wir uns auf das grundlegendste:

1. Eine Kurbelwelle umschließen.
2. Jumping Nockenwelle.
3. Schwimmen oder spontane Freisetzung der Spannwalze.
4. Pumpenjammung.
5. Passen Sie unter die Zähne verschiedener fremder Elemente.
6. Regelmäßiger Tauchschmutz und Öl.
7. Senior Gürtel, seine natürliche Verschleiß oder anfängliche Ehe des Herstellers.

Folgen des Zahnriemens

Beachten Sie mit den Gesetzen der Mechanik- und Physik. Die Folgen des Riemenentferners des Gasverteilungsmechanismus hängen direkt vom Motordesign ab. Im Wesentlichen ist der Einfacher der Motor angeordnet, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, dass im Falle eines Bruches nicht beschädigt wird. Wenn auf dem Motor in der Position des DVN (oberer Totpunkt) der Ventilkolben im offenen Zustand nicht den Boden des Kolbens erreicht, kann er als ein Glück betrachtet werden - nur der Gürtel selbst muss sich beim Gürtel ändern ist geändert.

Es ist jedoch nicht immer möglich, so leicht loszuwerden. Die heutigen multiklazigen Leistungseinheiten zielen auf eine Erhöhung der Leistungsmerkmale ab und werden von tiefen Proben unter den Ventilplatten beraubt. Wenn der Gurt den Gasverteilungsmechanismus schneidet, stoppen die Gasverteilungswellen an diesem Punkt an, was während der Klippe war.

Die Kurbelwelle wird durch das Schwungrad befördert, als Ergebnis seiner Trägheitsbewegung, wird die Rotation nicht angehalten und dem Kolben gegenüberliegt. Das einfachste, was auf die Ventilbiegung zurückzuführen ist, tritt auf. In diesem Fall sollte der Demontage des Kopfes des Blocks erfolgen. Wenn der Gurt des Gasverteilungsmechanismus im Leerlauf zusammengebrochen ist, dann ergibt sich die Praxis, dass er nur die oberen drei Ventile ersetzt, sondern wenn bei der Übertragung, dann höchstwahrscheinlich alle. In jedem Fall empfehlen erfahrene Mechanik den vollständigen Ersatz aller Ventile. Darüber hinaus können Führungshülsen platzen, was nicht selten die Reparatur des Zylinderblocks oder des Ersatzes beinhaltet. Es passiert weniger oft die Zerstörung des Kolbens, beispielsweise aufgrund des Schlags der Köpfe darauf.

Es passiert auch, dass der mit hoher Geschwindigkeit zerrissene Gürtel zum Biegen aller 16 Ventile, Lopanshülsen trägt, sowie Stanzkolben mit Fragmenten. Motorreparatur in diesem Fall ist sehr teuer. Da die Statistiken zeigt, neigen einige Motoren dazu, einen solchen Schaden zu erhalten, wenn der Zahnriemen bricht, hauptsächlich Stromeinheiten von japanischen Herstellern. Lidate hier Subaru, Toyota, Mazda, Dohc Nissan und andere.

Die schwerwiegendsten Konsequenzen manifestieren sich jedoch in Dieselmotoren. Infolge seines speziellen Designs in der DVN-Position haben die Ventile tatsächlich nicht den Umzug, der sofort von einer ganzen Teilekette zerstört wird - Nockenwelle mit Lagern, Truppen, Verformungen von Anschlüssen. Die Öffnung mit einer hohen Drehfrequenz des Motors bedroht sogar Überholung des Zylinderblocks.

Anzeichen von Zahnriemen

Es gibt eine Reihe von Hauptzeichen der Zahnriemen-Klippe:

1. Plötzlich den Motor gestempelt.
2. Es fällt es nicht erneut an.
3. Im Prozess des Starterbetriebs ist im oberen Teil des Netzteils eine Art Metallklopf möglich - die Ventile schlagen Kolben.

Um genau zu bestimmen, ob der Gürtel wirklich geboren wurde, können Sie nur unter die Kapuze schauen. Am wahrscheinlichsten gibt es einen gebrochenen Gürtel selbst und sein verdorbenes Gehäuse.

Wer muss den Zahnriemen ändern?

Es ist erwähnenswert, dass der Gurt des Gasverteilungsmechanismus auf eine Gruppe von Verbrauchsmaterialien betrifft und nicht der Erholung unterliegt. Zweifellos gibt es in unserem Land eine Masse von Handwerkern, die in der Lage sind, jedes Gerät zum Leben zurückzukehren, aber es erfordert mehr Erfahrung und eine große Menge an besonderen Fähigkeiten und Wissen. Sogar der gewonnene Gürtel des Gasverteilungsmechanismus dient nur, um auf die nächsten hundert zu gelangen. Daher lohnt es sich nicht, Ihre Nerven und Zeit für gründliche Versuche zu verbringen, den gerissenen Gurt des Gasverteilungsmechanismus in den Arbeitszustand zu bringen. Die beste Option ist, die Dienste qualifizierter Spezialisten anzugehen, die das Gerät schnell und effizient ersetzen, fehlgeschlagen ist.

Wie folgt man dem Zahnriemen?

Der Zahnriemen des Gasverteilungsmechanismus muss korrekt gestreckt werden. Es gibt viele Vorteile, die verfügbar sind, erklären Sie, wie es geht. Für Autos mit automatischem Spanner ist die Frage seiner richtigen Arbeit ziemlich relevant. Am häufigsten, als Ergebnis seiner Probleme, ist der Gürtel zu schwach gedehnt. Nicht immer die fehlerhaften Mängel haben jedoch natürliche Gründe - ganz beliebt seine Pannen, als Folge von geringen Qualifikationen von Meistern von hundert.

Eine wichtige Bedingung für die richtige Arbeit des Gürtels ist die Leichtigkeit der Rotation der Wellen. Wenn Sie im Prozess des Austauschs des Gürtels des Gasverteilungsmechanismus ersetzt haben, dass eine der Wellen ermutigt, ist es anschließend notwendig, die Ursache dafür zu beseitigen, andernfalls dauert der neue Gürtel nicht lange. Ebenso ist es wichtig, Öllecks zu überwachen. Wenn das Schmiermittel auf den Zahnriemen fällt, ist es notwendig, das Leck zu beseitigen und zu spülen, und ersetzen Sie es noch besser mit einem neuen.

Vergessen Sie auch nicht die einfachste Regel - der Gürtel sollte immer sauber gehalten werden. Ansonsten wird er sehr oft brechen.

Wie oft müssen Sie den Zahnriemen ändern?

Die häufigsten Gründe für den Gürtelbruch sind mit der Nachlässigkeit des Autofahrers verbunden. Der Hauptteil unter ihnen ist ein Spätbandersatz. Automobilhersteller setzen in der Regel die Zeitintervalle zwischen den Ersatz von sechzigtausend Kilometern, obwohl die eigentliche Ressource eines wirklich hochwertigen Gürtels dieses Intervall um 5-10.000 Kilometer übersteigt.

Tipps Prof.

Bei dem Betriebsprozess des Fahrzeugs sollte der Autobesitzer immer wissen, wann das letzte Mal durch die Komponenten des Gasverteilungsmechanismus ersetzt wurde. Nicht weniger wichtige Informationen zum Wert der sogenannten. Interservice Kilometerstand des Autos. Informationen zum Kilometerstand, in dem der letzte Ersatz durchgeführt wurde, wird in der Regel in das Servicebuch des Autos geschrieben. In Ermangelung eines solchen Buches können Sie das Wartungszentrum für Informationen kontaktieren. Wenn Sie ein Gebrauchtwagen erworben haben, erfahren Sie den letzten Besitzer, wenn er die Rollen und Timing-Gurte ersetzte. Aber noch besser - ersetzen Sie sofort alle Komponenten des Mechanismus.