Der Stoßdämpfer ist einer der Hauptteile der Suspension des Fahrzeugs. Seine direkte Verantwortung ist Minderung und Löschung, alle Schocks und Schwingungen, die auf der Karosserie von einem unebenen Straßenabdeckung auf dem Karosserie kommen. Der Stoßdämpfer sorgt für Sicherheit und erhöht die Lebensdauer der anderen Fahrzeugaufhängungselemente und schafft auch Komfort und Komfort von Passagieren und den Fahrer, wenn Sie auf einem Fahrzeug reisen.

Geräteschlagabsorber.

Autostoßdämpfer sind 3 Hauptspezies - dies ist Gas, Gasöl und Öl.

Bislang sind die ersten beiden Arten von Stoßdämpfern weit verbreitet, das Öl tritt seltener auf. Wenn Sie in strukturelle Merkmale gehen, ist es richtiger, die Autostoßdämpfer in zwei Arten zu teilen:

• Einröhrenstoßdämpfer - präzise auf diese Art von Stoßdämpfern ist Gas. Da der Hauptarbeitsstoff in dieser Form von Stoßdämpfern direkt Gas ist. Es hat einen zylindrischen Körper, der horizontal in zwei Teile unterteilt wird "Floating" -Teilkolben. Der untere Teil des Einröhrenstoßdämpfers ist mit einem Öl oder einer anderen stoßabsorbierenden Flüssigkeit gefüllt, und das obere Gas unter Druck. Innerhalb ist eine hochfeste verchromte Stange mit einem Ventilsystem für einen Penny und Kompression innen in ein Fach mit stoßabsorbierender Flüssigkeit. Die Untersuchung von Lasten tritt aufgrund der Bewegung des "schwebenden" Trennkolbens auf.
• Zwei-Rohr-Stoßdämpfer - Dieser Typ umfasst Gasöl- und Ölstoßdämpfer. Diese Art von Stoßdämpfern hat zwei Hohlräume: einer von ihnen ist ein Arbeiter - dies ist ein Zylinder, eine andere Kompensation ist der Fall derselbe Tank. Sie werden durch ein spezielles Kompressionsventil getrennt, das sich direkt am Boden des Stoßdämpfers befindet. Das Reservoir ist um 50% der Arbeitsflüssigkeit gefüllt. Aufgrund des Verblänens und der Kompression in einem Zwei-Rohr-Stoßdämpfer erscheint ein Anstrengung, der durch spezielle Ventile bestimmt wird. Das Stiftventil befindet sich direkt am Kolben und Kompression am Boden.

Interessant! Tatsächlich gibt es nicht reine Gasstoßdämpfer, in dem Gasstoßdämpfer, wie in Gasöl, es ist Öl, es gibt nur einen direkten Kontakt mit dem Gas.

Beide Arten von Automotive-Stoßdämpfern verfügen über zwei Mengen an beiden Enden. Eine Halterung ist an der Karosserie direkt an den Elementen der Suspension befestigt.

Ölstoßdämpfer, warum Pumpffautabsorber vor der Installation

Das Pumpen eines Zwei-Rohr-Stoßdämpfers bereitet den Stoßdämpfer im Wesentlichen direkt auf den Betrieb zu. Bei der Installation eines nicht gepumpten Stoßdämpfers fehlt es bald mit einem hohen Anteil. Dies ist ein Verstoß gegen seine Installationsanweisungen und die Garantie für diesen Fall gilt nicht.

Die Sache ist, dass im Fall eines nicht gepumpten Stoßdämpfers direkt in der Hülse, die Luft bleibt, was zu einem Misserfolg in seiner Arbeit führt und schnell fehlschlägt. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass während des Transports und der Lagerung im Lager die stoßdämpfende Flüssigkeit und das Gas bewegt werden.

Um Fehlfunktionen in seiner Arbeit zu vermeiden, muss ein Zwei-Rohr-Stoßdämpfer vor der Installation auf obligatorisch gepumpt werden. Das Pumpen des Stoßdämpfers dient als Garant für seine lange und hochwertige Arbeit.

Pumpen des Stoßdämpfers, mit welchen Regeln erfolgt das Pumpen

Es gibt drei Haupt-, unerschütterliche Regeln zum Pumpen eines Zwei-Rohr-Automodämpfers:

1. Pumpen eines Zwei-Rohr-Stoßdämpfers tritt in der Stielposition auf;
2. Am Ende des Stoßdämpfers pumpend darf es nicht in eine der Bestimmungen umdrehen. Der Stoßdämpfer muss bis zum Zeitpunkt seiner unmittelbaren Installation bleiben;
3. Bei der Kompression sollte davon ausgegangen werden, dass es extrem empfohlen wird, den Stoßdämpfer vollständig zu komprimieren, wie in einigen der Stoßdämpfer, das Öl wird mit voller Kompression zusammengeführt. Normalerweise gibt es spezielle technologische Rillen, für die auf zwei Rohrdämpfer auftritt und Kompression auftritt. Im Falle ihrer Abwesenheit wird die Kompression nicht am Ende von 2-3 Millimetern mitgeteilt.

Für das Verhalten des Verfahrens zum Pumpen eines Zwei-Rohr-Stoßdämpfers ist kein Werkzeug und eine spezielle Ausrüstung erforderlich. Das Pumpen des Stoßdämpfers besteht rein mit den Händen.

Ölstoßdämpfer, Pumpen vor der Installation, schrittweise Anweisungen

Nachdem Sie die Grundvorschriften zum Pumpen eines Zwei-Rohr-Stoßdämpfers untersucht haben, können Sie direkt mit diesem Verfahren fortfahren:

1. Anfangs muss der Stoßdämpfer gedreht werden, so dass der Stamm unten ist;
2. Umdrehen des Stoßdämpfers, nun ist es notwendig, ihn in einer glatten gleichmäßigen Bewegung zu drücken;
3. Wir halten 2-4 Sekunden stand und lassen ihn gehen. Alles sollte in seine ursprüngliche Position zurückkehren (wenn dies nicht der Fall ist, ist der Stoßdämpfer fehlerhaft);
4. Das Pumpen muss mehrmals wiederholt werden (5-7 mal, in dieser Situation, desto besserer, desto besser);
5. Nachdem Sie den Pumpenprozess beendet haben, kann der Stoßdämpfer installiert werden, aber in keiner Weise sollte es umgedreht werden, es sollte in einer Schaftposition nach oben sein, bis zur Installation.

Tipps von Profis.

• Es wird empfohlen, nach dem Ende des Pumpens eines zweirohrigen Stoßdämpfers, um einen kleinen Scheck zu pumpen. Dazu ist am Ende des Pumpens eine scharfe Bewegung erforderlich, um den Stoßdämpfer für eine kurze Entfernung zu komprimieren. Glatte, glatte und einheitliche Bewegung spricht über einen guten Qualitätsdämpfer. Diese Überprüfung des Ideals sollte für jeden Stoßdämpfer durchgeführt werden;
• Die Installation des nicht gepumpten Zwei-Rohr-Stoßdämpfers reduziert seine Lebensdauer erheblich, was wiederum nicht hochwertig ist. Das Pumpen des Stoßdämpfers ist ein obligatorisches Attribut seiner Installation.