Ein erfahrener Autofahrer fühlt sich immer an, als würde sich ein Fahrzeug auf der Straße verhält, und bestimmt auf der Grundlage einzelner Funktionen, welches System diagnostiziert werden soll. Wenn Unregelmäßigkeiten auf der Straße zunehmend in der Kabine des Autos gefühlt werden, ist es höchstwahrscheinlich Zeit, die Suspension oder ihre einzelnen Komponenten zu überprüfen. Darüber hinaus in dem Artikel.

Stoßdämpfer, Gerät und Zweck

Der Stoßdämpfer ist so konzipiert, dass er die Stöße und Stöße löscht, die beim Bewegen den Kfz-Körper mittels Rädern empfängt. Darüber hinaus sorgen die Stoßdämpfer sorgen für einen zuverlässigen Kontakt der Fahrzeugräder mit den Roadpapers. Ihr Ziel ist also nicht nur Komfort, sondern Sicherheit.

Zuvor waren Autos nicht mit Stoßdämpfern ausgestattet. Ihre Funktionen wurden von Federn durchgeführt - das Abschrecken von Vibrationen wurde aufgrund der Reibung der Blätter auseinander vorgenommen. Die Geschwindigkeit, mit der sich Autos bewegen könnte, wächst ständig wachsen, wodurch sich neue Systeme für Sicherheit und Komfort entwickeln mussten. Somit gab es die Racks in Form eines Blocks aus komprimierter Reibungsscheiben, die wie folgt funktionierten: Vibrationen wurden auf Kosten des Aufwands gequencht, mit dem die Scheiben relativ zueinander gedreht wurden. Nach einiger Zeit war es notwendig, ein solches Design aufzugeben, da die Scheiben schnell trugen und überhitzt wurden.

In den 20er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts wurde der Ausgang gefunden. Die Lösung des Problems war die Verwendung einer Flüssigkeit, die die Vibration des Körpers aufweist, wobei sich von einem Tank zu einem anderen unter Druck bewegt.

Durch das Design kann das Rack in eine Reihe von großen Variationen unterteilt werden. In der Struktur sind sie in der Regel ein Röhrchen und zwei Rohre.

Stoßdämpfer zeichnen sich durch die Art der Flüssigkeit aus, die sie gefülltes Gas (mit einem gashydraulischen Subpodieren) und hydraulisch sind. Es gibt einfach Gasstoßabsorber, aber sie werden sehr selten eingesetzt. Gas in ihnen ist unter hohem Druck (ca. 60 atm).

Der Betrieb des Stoßdämpfers ist der hydraulische Widerstand oder der Gaswiderstand. Öl wirkt als Flüssigkeit. Es gibt Sorten von Gestellen, in denen neben dem Öl der Widerstand ein Quetsch- und Druckgas ergibt.

Der Stoßdämpfer selbst ist bedingt in Kolben und Zylinder unterteilt. Innerhalb des Zylinders gibt es je nach Modifikation Kammern - oder mit Gas und Butter oder mit Luft und Öl. In beiden Fällen geht der Kolben in den Zylinder, der fällt und steigt. Im zweiten Fall widersteht der Kolben den Druck, der von einer Druckgaskammer erzeugt wird. In dem ersten - der Kolben bewegt sich mit dem Widerstand, der infolge des Ölflusses mittels Ventilen in eine andere Kammer auftritt.

Bei der Überprüfung des Stoßdämpfers ist es möglich, den Körper, moderne Auto zu teilen, die Kraft des Stoßdämpfers zu überprüfen

Früher, auf alten Modellen von Oldtimer mit früheren Typen und Modellen von Stoßdämpfern, konnte die Wartungsfähigkeit der Racks sehr einfach ermittelt werden - mit Hilfe eines Körpers. Das komplexe Design der modernen Automobilaufhängung erlaubt nicht visuell, objektive Schlussfolgerungen auf die Hilfe des Stoßdämpfers vorzunehmen. Es gibt jedoch viele andere effektive Methoden, die wir unten betrachten werden.

Der Stoßdämpfer funktioniert nicht, welche Probleme das Auto und den Fahrer bedrohen, wenn der Stoßdämpfer fehlgeschlagen ist

Die Hauptfunktionsstörung der Stoßdämpfer ist die Änderung ihrer operativen Parameter, die infolge der Störung der Dichtheit, der mechanischen Beschädigung oder des Verschleißes der Arbeitselemente (Stamm) des Stoßdämpfers auftritt.

Die Fehlfunktion der Stoßdämpfer führt zu den folgenden Konsequenzen:

1. Verstoß gegen die Wagenfähigkeit. Erinnern Sie sich an den Ausdruck "Ich habe den Kontroll nicht bewältigt ...". Einige Fahrer sind manchmal überrascht - nun, wie kann ich damit mit ihm umgehen? In der Tat ist alles einfach: Beim Drehen der Drehung mit der Geschwindigkeit machten die fehlerhaften Stoßdämpfer ein Auto, das spontan Metallstrahl bewegte.
   
2. Lastkapazität reduzieren.
3. Reduzierte Kursarbeit Fahrzeugstabilität.
4. Erhöhen des Bremswegs, das Risiko von "Pflege" mit extremer oder mittlerer Bremse.
5. Beschleunigung von Verschleiß und Auseinandersetzungen derartiger Suspensionskomponenten, wie Stützen von Racks, Federn, stillen Blöcken, Nabenlagern, Shruchts usw.
6. Verschlechterung des Fahrkomforts.

Überprüfen des Stoßdämpfers, wie Sie die Hilfe des Stoßdämpfers mit seinen eigenen Kräften überprüfen, ohne den Stoßdämpfer abzubauen

Es ist sehr wichtig, dass diese Methode nur die Hilfe des Stoßdämpfers anstelle seiner Leistung überprüfen kann. Die Korrespondenz der Racks durch die technischen Eigenschaften des Herstellers ist ein separates Gespräch.

Sie können die Hilfe des Stoßdämpfers unabhängig überprüfen, ohne dass Sie demontieren, Sie können nur visuell - auf das Vorhandensein mechanischer Beschädigung (d. H. DENTEN) und die Güte der Dichtheit diagnostizieren.

Wenn auf dem Gehäuse des Stoßdämpfers Öllecks und Flecken beobachtet werden, ziehen sofort die Schlussfolgerung heraus, dass die Dichtungen abgenutzt wurden, was das Auftreten des Stoßdämpfers hinweist.

Die Menschen dort ist eine Meinung, dass der Öl "Nebel" im Fall eine Fehlfunktion ist, aber es ist nicht. Wenn der Stoßdämpfer läuft, gilt dieser Kolben als normales Phänomen.

Bei der Durchführung der Diagnose des Stoßdämpfers ist es nach der Demontage nach dem Abbau erforderlich, um besondere Aufmerksamkeit auf die Stange zu lenken - es sollte keine Jacken, Spuren von Korrosion A, insbesondere Verformung.

So überprüfen Sie den Stoßdämpfer auf Leistung mit einem Gerät mit einem Bewegungssensor

Dieses Gerät ist "manuell". Es ist an dem Flügel des Autos befestigt, und der Sensor wird auf den Boden gelegt. Der Körper rätete Informationen. Gleichzeitig werden Werksparameter in das Gerät eingeführt, wodurch die Geschwindigkeit des Stoßdämpfers ist. Die Leistung des Racks wird in Prozentverhältnis diagnostiziert.

Shock Test (Shock-Test) Diagnose des Stoßdämpfers

Schocktest auf einem speziellen Stand erzeugt. Die Räder der Achse sollten heben und scharf fallen. Der Computer registriert den Dämpfungskoeffizienten von Rack-Oszillationen.

Expressdiagnostik des Stoßdämpfers ausdrücken

Express Diagnostics bietet ein scharfes Bremsen. Es wird auf einem Stand mit speziellen Plattformen durchgeführt. Gleichzeitig wird das Bremssystem überprüft. Das Auto muss in die Plattform eindringen und scharf bremsen. Die Karosserieschwankungen sind fixiert sowie die Belastung der Plattformsensoren. Die Genauigkeit dieser Methode lässt zwar viel zu wünschen übrig.

Überprüfen der Last des Stoßdämpfers Amplituden-resonantem Weg

Die Überprüfung der Stoßdämpfer Amplituden-Resonanzmethode basiert auf der Analyse der Amplitude (dh der Bewegungswerte) der Plattform mit einem darauf montierten Fahrzeugrad. Die Plattform wird von Schwingungen berichtet, deren Frequenz etwa 16 Hz beträgt. Wenn die Daten gedämpft sind, erfolgt die Schwingungen resonanz - eine Erhöhung der Schwingungsamplitude, wenn die Frequenz der Fluktuationen der Plattform und der eigenen Frequenz der Fahrzeugsuspension ist. Die größeren Werte der Amplitude reichen, desto schlechter löscht die Schwingungen des Stoßdämpfers. Als nächstes vergleicht der Stand die Messergebnisse mit den Referenzdaten, danach erfolgt er die Schlussfolgerung der Leistung des Stoßdämpfers.

Neue Stoßdämpfer, wie Sie den Stoßdämpfer am Kaufort des Verkäufers überprüfen

1. Outdoor, Sichtprüfung. Markierung überprüfen. Es muss dem Katalog des Herstellers entsprechen. Als nächstes müssen Sie den Stoßdämpfer anhand verschiedener mechanischer Beschädigungen an den Drüsen, Gehäuse, Stab und so weiter überprüfen. Überprüfen Sie die Gewindeverbindungen. Natürlich sollte es keine Öleinschlüsse geben.
2. Geometrische Compliance prüfen. Sie brauchen einen Bremssattel und Herrscher. Es ist notwendig, die Länge im Schaltzustand zu überprüfen, wobei der Stabdurchmesser und der Stab bewegt (Orient oder auf der Empfehlung des Herstellers oder vom Nennwert - ± 5 mm abweichen).
   
3. Überprüfung der Leistung des Stoßdämpfers. Einzelne Röhre werden ohne vorherige Vorbereitung geprüft. Sie sollten ca. 3-5 mal komprimiert und gedehnt werden. Die Stange muss sich reibungslos bewegen, ohne scharfe Lässige und Jamming mit der gleichen Anstrengung. Neben dem natürlichen "Vorschlag" sollte es kein fremdes Knarren und Geräusch geben, was das Ergebnis des Fluidflusses innerhalb des Racks ist. Das Dual-Pipe muss bereit sein, sich vorbereiten - sich mehrmals (3-5) abzubereiten (3-5), senkrecht aufzulösen, wonach er den Stoßdämpfer nicht dreht.

Tipps Prof.

Diagnostizieren von Problemen, die mit der Arbeit der Stoßdämpfer verbunden sind, ist sehr einfach - das Auto zittert spürbar, wenn er auf die Beulen trifft, das charakteristische Klopfen ist gehört. Das Hauptproblem, das mit der Ankunft dieses Geräts in Verbindung steht, ist, dass dieser Prozess allmählich auftritt (die Ausnahme ist die Gas- und Ölstoßdämpfer, die auf ihr Design zurückzuführen sind, können sofort versagen). Der Autofahrer kann sich also an ein solches Verhalten der Maschine anpassen und eilen nicht zur Reparatur. In der Zwischenzeit nimmt jedoch der Verschleiß der Reifen und der Bremsweg zu, die Lenkung ist schlimmer. Es mag Ihnen scheinen, dass dies kleine Dinge sind, aber andererseits in Notfällen kann die Fehlfunktion der Stoßdämpfer ihr Ergebnis erheblich beeinträchtigen.

Es ist erwähnenswert, dass in den Transport, der mit elektronischen Bremssystemen (EBD, ABS usw.) ausgestattet ist, defekte Stoßdämpfer nicht selten zu Malsicherungsfehlern führen.