Modernes Fahrzeug ist ein komplexes System von miteinander verbundenen Elementen. Sogar Menschen, die von der Technik ziemlich weit entfernt sind, verstehen jedoch die Ernennung des Kühlkörpers - es nimmt die Wärme vom Motor weg, wodurch er nicht überhitzt werden kann.

Unter dem Einfluss der Zeit kann der Kühlheizkörper jedoch wie jedes andere Fahrzeugelement versagen. In diesem Fall ergibt sich die Notwendigkeit ihres Ersatzes. Sie können dies auf zwei Arten tun - auf die Hilfe von Spezialisten entweder alleine zurückgreifen. Zweifellos erfordert die zweite Option weniger finanzielle Kosten, aber viel länger und Geduld. In jedem Fall ist die Wahl nur für Sie. Und wenn Sie sich immer noch entschieden haben, den Kühlstrahler selbst zu ersetzen, lesen Sie weiter in den detaillierten Anweisungen des Artikels.

Kühlervorrichtung

Jeder Autorstrahler, unabhängig von der Marke, besteht aus:

1. Kerne.
2. Pfeifen.
3. Zwei Hälften (Gehäuse).
4. Kran in den unteren Körper des Gehäuses ablassen.
5. Der Füllstopfen im oberen Kühler, der durch Ventile angewendet wird - Abschluss und Aufnahme.

Der Körper besteht aus Aluminium oder Kupfer (meistens aus Aluminium), besteht aus zwei Tanks (von oben und unten) und den düsenjenigen Düsen, nach denen sich das Kühlmittel zirkuliert. Innerhalb des Gehäuses gibt es einen Kernreihen von Messing-Röhren, die mit Kühlkanten gelötet sind. In dem Kühler fällt das Kühlfluid durch den Buchtanschlag, und fließt gegebenenfalls mittels eines Ablasskrans, wenn nötig.

Um das Temperaturregime aufrechtzuerhalten, umfasst das Temperaturaggregat einen Temperatursensor (2) und einen elektrischen Lüfter (1).

Kühlsystem funktioniert nicht gut, Ursachen und Wege, um zu beseitigen

1. Verstopfung von Kühlerdüsen. Dieses Phänomen tritt heute sehr selten auf, und das ist nur bei Verwendung von Kühlmittel mit schlechtem Qualität. In diesem Fall ersetzen Sie die Düsen.
2. Niedriger Kühlmittelgrad als Ergebnis der Rissbildung in Düsen oder Leckagen an Stellen ihrer Anlage.
3. Verschmutzung des Gehäuses. Hier ist es notwendig, ein kleines Detail zu berücksichtigen - für das gesamte Auto, der Kühler - insbesondere, ist Sorgfalt erforderlich. Lassen Sie es nicht "herausfinden" mit gefallenen Blättern, Schlamm und einem anderen Müll, da es die Wirksamkeit ihrer Arbeit erheblich verringert.
4. Es gibt einen weiteren Grund für das Versagen des Kühlsystems - das Erscheinungsbild von Lecks im Kühler. Entfernen Sie es so, dass an der Stelle des Lecks, seiner Größe und der allgemeinen Abnutzung des Geräts entscheiden, dass es erforderlich ist, um sie zu ersetzen oder zu reparieren.

Werkzeuge, Befestigungen, Verbrauchsmaterialien zum Ersetzen der Kühlerkühlung VAZ 2110

1. Flacher Schraubendreher.
2. Der Schlüssel zu "10".
3. Neuer Kühler.
4. Frostschutzmittel.
5. Kapazität für den Abfluss.

Kühlheizkörper VAZ 2110, was zu wählen, Aluminium oder Kupfer, Vergleichsanalyse

Vor- und Nachteile eines Aluminiumkühlers:

Relativ billig, Licht, Kosten hängen vom Hersteller ab:

1. Pramo (2110-1301012) - ca. 1600 Rubel.
2. Luzar (2110-8101060) - ca. 1000 Rubel.

Es hat eine geringere Wärmeleitfähigkeit, die den Motor weniger effizient kühlt, ist ausreichend Korrosion. Zum Aluminiumkühler des Flusses brauchen Sie viel weniger Zeit.

Vor- und Nachteile des Kupferkühlers:

Es ist schwerer, effizienter bei Kühleigenschaften dient länger, da das Kupfergehäuse weniger anfällig für Korrosion ist. Um die Kupfereinheit, die Flüsse, in der Regel, ist ein mechanischer Aufprall erforderlich (z. B. ein Schlag usw.).

Der Nachteil ist ein großer Wert. Für einen zweireihigen Kühler mit erhöhter Effizienz müssen 40 Prozent 5.000 Rubel eingesetzt werden.

Kühlkühler, wie man das Alte demontiert und neu installiert wird

1. Entfernen Sie den Akku, damit er den Demontage nicht stört.
2. Nächstes entfernen Sie das Zündmodul, um das Kühlmittel zu verschmelzen.
   
3. Wir verschmelzen die Kühlflüssigkeit in einem vorbereiteten Kanister.
   
4. Wenn das Auto mit einem Injektionssystem ausgestattet ist, müssen Sie den Luftfilter entfernen.
5. Dann schalten wir die Drähte aus, die zum Fan gehen, für den Sie den Markenblock am Ventilator trennen sollten, und schneiden Sie die Klemme, die den Kabelbaum fixiert.
   
6. Jetzt müssen Sie die Drosselklappe der Drosselklappe freigeben, die auf dem Lüftergehäuse befestigt ist.
7. Entfernen Sie die Düsen des Kühlsystems aus der Anpflanzung von Beschlägen des Thermostats, wobei die Klammer vorab schwächer ist.
   
8. Als nächstes müssen Sie die dampfende Düse trennen, die zu einem Expansionstank vom Kühler führt. Entfernen Sie die Klammer.
9. Von den Fixierklemmen entfernen wir die Vokabeltuchdüse. Diese Klammern befinden sich üblicherweise an zwei Punkten - am Wasserpumpenrohr und dem Expansionstankschlauch.
   
10. Als Nächstes müssen Sie die obere Halterung des Kühlers an den Autorahmen zerlegen.
11. Nehmen Sie den Kühler aus dem Auto heraus.
    
12. Trennen Sie den Lüfter von ihm und alle Schläuche (Entfernen, Anwenden und Dampf), für die Sie das Anziehen der Klammern schwächen sollten.
13. Entfernen Sie die Landekissen aus den unteren Pins und wir schätzen ihren Zustand. In Gegenwart von Riss oder Verformung - wir produzieren ihren Ersatz.
    
14. Um zu bestimmen, wo der Kühler genau fließt, ist der Zuführluftdruck nicht größer als 0,2 MPa und eingetaucht in Wasser. Es ist jedoch besser, es an Profis anvertrauen.
15. Überprüfen Sie vor der Montage eines neuen oder reparierten Kühlers den Zustand der Gummihülse an der oberen Halterung. Wenn sie getragen wird - Ändern Sie es an einen neuen.
16. Wir führen die Installation des Lüfters durch.
    
17. Vergessen Sie nicht, untere Montagenkissen auf den Stiften des Kühlers zu tragen.
18. Die letzte Phase ist die Füllung von Frostschutzmittel in das System.

Profi-Beratung, warum, warum Sie bei der Auswahl eines neuen Heizkörpers das Modell des Altens kennen müssen

Stellen Sie beim Kauf eines neuen Kühlers sicher, wie Ihr Fahrzeug mit Ihrem Fahrzeug ausgestattet ist, da das Kühlermodell in der Regel vom Volumen des Netzteils abhängt, und es gibt sowohl eine neue als auch eine alte Probe.