Das Hauptgetriebe und das Differential sind die Hauptelemente des Hinterachsgetriebes. Die Aufgabe der Hauptübertragung besteht darin, das Übersetzungsverhältnis der Getriebe der Maschine zu erhöhen. In diesem Artikel werden wir versuchen, herauszufinden, warum der Hinterachsminderer versagen kann und versuchen, die Probleme mit ihrer eigenen zu beseitigen.

Hinterachsminderer, Hinterachsgetriebe

Wie wir oben angegeben sind, besteht der Hinterachsminderer aus zwei Hauptteilen.

Eines dieser Teile ist das Hauptgetriebe.

Je nach Gerät sind die Hauptgetriebe in Single und Double unterteilt.

Ein einzelnes Hauptgetriebe überträgt das Drehmoment von dem Motormotor mit einem einzigen Zahnpaar an den Rädern.

Dementsprechend hat der doppelte Haupttransfer zwei gezahnte Paare. Die doppelte Hauptgetriebe kann wie ein zentrales (einfacheres Design, aufwies ein großes Getriebe-Verhältnis, aber auch eine große Belastung von Systemelementen), und ein Abstand (dies ist ein komplexeres Design, er ist kompakt und effizienter in Betrieb, kompakt erlaubt Sie, um das Auto ein Lumen zu erhöhen).

Betrachten Sie detaillierter die gleichen Hauptgeräte, sie haben unterschiedliche Modifikationen:

- Wenn der Ort des Zahnrads der Wasserebene, werden einzelne Hauptgeräte zylindrisch bezeichnet. Diese Zahnräder haben einen maximalen Effizienz und ein Übersetzungsverhältnis von 3,5 bis 4,2;

-Wenn die Zahnräder senkrecht zueinander sind, werden solche einzelnen Hauptgeräte konisch bezeichnet. Die konischen Getriebe haben einen hohen Effizienz, aber mehr Bulk-Design und besetzen viel Platz;

-Fordy einzelne Hauptprogramme haben sich als stille Arbeit und Kompaktheit bewährt. Die Nachteile umfassen geringe Effizienz und Komplexität der Fertigung;

- Hypoide einzelne Hauptgeräte haben eine kleine Größe, so dass das Design leicht ist. Solche Transfers übertragen die Motorkraft der Motorkraft zuverlässig an die Hinterachse, haben jedoch eine durchschnittliche Effizienz.

Das nächste Komponentenelement des Hinterachsgetriebes ist differentiell.

Vor dem Differential ist die Aufgabe, das Drehmoment zwischen den führenden Rädern und führenden Brücken zu verteilen.

Wenn die Maschine anfängt, zu gleiten oder zu knacken, hilft das Differential mit Hilfe verschiedener Rotationsgeschwindigkeiten.

Hinterachse verringert, warum er versagen kann

Die schwache Verbindung, die in erster Linie das Getriebe zum Versagen ist, sind Lager, die Lager selbst bestehen aus Bronze und sind in Strümpfen, die Strümpfe direkt an dem Reduzierer selbst befestigt sind.

Wenn das Lager bzw. fehlschlägt, sind Strümpfe umrissen. All dies führt zu dem Biegen der Welle, und aufgrund der Biegung der Welle kann der Hauptgetriebe verschieben.

Aufgrund des Schrägs im Gang können die Zähne angeblich angeblich oder Chips bilden. Aus diesem Grund kann der Reduzierer selbst gestaut werden, und fliegt der Schaft von seiner Stelle, dass er den Getriebekörper brechen kann.

Fachleute glauben, dass, wenn Sie kein Öl in den hinteren Achsminderer gießen, dann das Fehlen von Öl- oder schlechter Ölqualität aufgrund eines verspäteten Ersatzes zu einem Ausrüstungsabbau führen. Der Autobesitzer sollte die Aktualität des Dienstes und des Ölersatzes nicht alle 35.000 Meilenkilometer aus den Augen verlieren.

Hinterachsminderer, wie man eine Fehlfunktion erkennt und mit den eigenen Händen repariert

Wenn im Hinterachsbereich ein Rauschen auftritt, tritt ein Rauschen auf, wenn die Maschinengeschwindigkeit eingestellt ist, mit einer scharfen Verlangsamung oder beim Drehen - höchstwahrscheinlich das Getriebe fehlerhaft ist.

Autoliebhaber, die alles mit ihren eigenen Händen tun, können den hinteren Achsretscher selbst reparieren.

Nehmen Sie zum Beispiel das klassische Auto Vaz.

Ziehen Sie die Grube an, fügen Sie das Getriebeöl vom Hinterachsgetriebe zusammen, indem Sie mit Hilfe eines Jacks die Rückseite des Fahrzeugs anheben, sicher sichern.

Weiter:

- eine Kardanwelle, die die Positionen der Position der Kardanwelle vornimmt;

-Die Hinterräder;

-Tee die Bremsfässer;

Demontage der Demontage der Halbachse;

- Rekrutieren Sie die Bolzen des Befestigungsgetriebes mit der Brücke;

-Tee den Gang selbst;

"Speichern Sie ein neues Getriebe, verwenden Sie ein Dichtungsmittel, wenn Sie arbeiten, und legen Sie eine neue Kartondichtung ein.

Als nächstes machen wir Arbeit in umgekehrter Reihenfolge, gießen Öl in das Getriebe.

Wir beachten besondere Aufmerksamkeit auf den Getriebeflansch und den Lagern, alles sollte fest aufstehen, an Ihrem Platz.

Bald betrifft das Märchen, aber nicht früher ist fertig. Schwierigkeit bei der Entfernung von Bremstrommeln kann auftreten.

Während des Betriebs an diesem Ort kann der Rost auftreten, und das Metall kann sehr gepresst sein (brennen).

So entfernen Sie die Bremstrommel, ohne es zu beschädigen, schauen Sie sich das Video an:

Hinterachsminderer Wie kann man es einstellen?

Wenn das Rumble beginnt, Sie von der Hinterachse der Hinterachse zu stören, erscheint dieses Sum normalerweise mit einer Geschwindigkeit von 30 km / h.

Das HUM kann aufgrund von großen Überlastungen aufgrund von Anhängerausflügen oder aufgrund von mechanischen Schaden auftreten.

Im Falle des Erscheinungsbildes des Bratens ist es notwendig, das Getriebe zu inspizieren.

Wenn ein Bauteilelement (Dichtungen, Flansche, Lager, Satelliten und ihre Achsen) abgenutzt sind, sollten alle diese Elemente entfernt, inspizieren und durch neue ersetzt werden.

Nachdem wir alle Details inspiziert haben, sammeln wir das Getriebe in der folgenden Reihenfolge:

- Die Blei, die der Bleigrad gesetzt ist;

-Regulatorische Waschmaschine;

- Belichtungshülse mit Lagern;

-Flansch.

Die Mutter ist mit einem festen, mit einem speziellen Schalter angezogen, der in einem Dynamometer eingebaut ist.

Die Mutter muss auf 1N angezogen werden, der Flansch muss bewegungslos stehen (es wird mit einem spezialisierten Schlüssel mit Abstandshaltern fixiert).

Nachdem die Mutter angezogen ist, wird das angetriebene Zahnrad (im Differentialkörper) eingesetzt, und die Bolzen sind festgezogen.

Nun ist es notwendig, die Sicherung anzupassen.

Nach der Installation des gesamten Mechanismus müssen die Muttern an dem minimalen Anschlag angezogen und das angetriebene Zahnrad eindrehen.

Wir lenken auf ein kleines Spiel aufmerksam, denn dieser Gang schwören wir von der Seite zur Seite.

Das Spiel muss obligatorisch sein, aber klein.

Während der Bewegung erhitzt das Getriebe auf und das kleine Spiel erzeugt einen Vorrat für die Ausdehnung des Metalls.

Die letzte Etappe kommt.

Mit Hilfe der Bremssättel wird der Abstand zwischen den Bolzen überprüft, alles muss genau überprüft werden, dass die Muttern auf denselben Wert angezogen werden müssen, so dass es kein Schrägsatz gibt, das allmählich einziehen, beispielsweise eine Nut.

Überprüfen Sie das Getriebe auf dem Spiel, nach einem Anziehen der Bolzen sollte das Spiel gleich bleiben, wie Sie es einrichten.

Sie haben fertig Arbeit, Glückwünsche!