Alle TC-VAZ-Klassiker sind ein Hinterradantrieb, die Bewegung des Fahrzeugs wird unter Verwendung der Hinterachse durchgeführt, was die Führung ist. Der Hinterachsminderer ist das wichtigste Element des Getriebes, da er sich in der Hauptübertragung befindet. Es ist erwähnenswert, dass viel von dem Getriebe abhängt - wenn er stößt und fehlerhaft ist, kann das Auto jederzeit in der Mitte der Straße stehen. Von dem PC (Übersetzungsverhältnis) des Hauptpaares im RSM (Hinterachsgetriebe) hängt von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs ab - als wenn weniger, desto schneller wird das Auto bewegt.

Reduzierer der hinteren Brücke VAZ-Klassiker, -vorrichtung und des Betriebsprinzips

Um das Auto zu retten, müssen Sie die Drehung des Motors mit den Rädern übertragen. Der Motor hat jedoch zu große Drehungen, und um das Drehmoment richtig zu verteilen, benötigen Sie einen Mechanismus, der den Wechselrichter ändert. Aufgrund des Getriebes und der unterschiedlichen Anzahl der Motordrehzahl ändert sich die Fahrgeschwindigkeit, und die Drehung nimmt das Hauptpaar der Hinterachse an und überträgt sie mit den Rädern durch die Zahnräder.

Der Hinterachsreduzierer besteht aus solchen Elementen:

• Der Flansch, der am Schaft (vorleitender Gang) von RSM befestigt ist und eine Zwischenverbindung zwischen diesem Zahnrad und der Kardanwelle ist.
• Schaft Hauptpaar. An seinem einen Ende gibt es Schlitze zum Drücken des Flansches, und auf den anderen - ein konisches Zahnrad mit einer geringen Menge an Zähnen.
• Das Inter-Achsen-Differential, das den Hinterrädern die Fähigkeit gibt, sich bei unterschiedlicher Winkelgeschwindigkeit zu drehen.
• Das angetriebene Zahnrad, das das Hauptgetriebe in einem Paar mit einem führenden Gang bildet.

Differenzgerät ist einfach. Dieser Mechanismus besteht aus zwei Satelliten, Satellitenfingern und zwei Getriebezahnrädern. Die Drehung wird auf die Halbachse übertragen, wo die Räder fixiert sind.

Anzeichen von Fehlfunktionen des Reduzierers des Hinterradantriebs Vaz

Das Hauptzeichen der Verringerung des Getriebes ist das erhöhte Rauschen (Summen).

Ursachen für den meisten seltensten der meisten Vaz-Heckbrücke

Reduzierer kann aus verschiedenen Gründen unterrichtet werden:

• Lager wurden abgenutzt.
• Geschwächt oder starb die Schaftmutter.
• Fabrikehe des Hauptpaares.
• Gang tragen. Sie haben Chips und andere Schäden.
• Die Lücke zwischen Gängen des Hauptpaares wird nicht eingestellt.
• Es gibt kein Öl in der Brücke oder reicht nicht aus.

Große Fehlfunktionen der hinteren Brücke von Vaz

Die Hauptfunktionsstörung des Inter-Achsen-Differentials besteht darin, die Satelliten und Zahnräder der Halbachse zu tragen, wenn die Oberflächen der Elemente sehr abgenutzt sind, erscheint das Spiel zwischen den Zahnrädern des Differentials, aber die Hinterachse ist oft nicht gemütlich als Folge eines Verschleißes von Differentialgetrieben.

Arbeit an der Einstellung des Hinterachsgetriebes (Detail)

Wenn das Hauptpaar getragen wird, sollte er ersetzt werden. Es ist jedoch unmöglich, die Zahnräder einfach an Ort und Stelle zu setzen, die Lücken in ihnen müssen eingestellt werden. Es gibt zwei Arten von Anpassungen.

• Wir wählen die Dicke der Einstellhülse unter dem Schaft aus. Die Dicke der Unterlegscheibe kann 2,6 Millimeter bis 3,5 Millimeter betragen.
• Stellen Sie den Spalt zwischen den Gängen des Hauptpaares mit Hilfe von zwei Einstellmuttern des Differentialgehäuses ein.

Der Puck für den Schaft wird mit der Berechnung ausgewählt, so dass sich die Welle und das führende konische Getriebe im Getriebegehäuse mit einem Anstrengung von Hand ohne Rückschlag (0,3-0,4 kg) drehen. Die Schaftmutter wird in der Regel mit einer Kraft von 12-26 kg in der Regel um 18-19 kg festgezogen.

Nach der Montage des Schafts ist der Fall eines Differentials mit einem darauf fixierten Planetengetriebe installiert. Der Rumpf ist mit zwei Deckeln befestigt. Von den Wülsten von Lagern ist es notwendig, die Einstellmuttern zu drehen, und das Differential ist so installiert, dass das Spiel zwischen den Zahnrädern des Hauptpaares ist. Es ist notwendig, dass die Planeten nicht eingespannt wird. Durch das Bewegen der Einstellmuttern nach links und dem rechten Zahnradschaft wird dem Planetengetriebe zugeführt. Mit Hilfe der Anpassung wird der Moment ausgewählt, in dem der Spalt zwischen den Zahnrädern tatsächlich verschwindet.

In der letzten Phase wird die Vorspannung von Differentiallagern eingestellt, und die Einstellmuttern ziehen von den Seiten hoch. Ein solcher Roboter muss mit dem Indikator durchgeführt werden, wobei die Vorrichtung 0,14-0,18 Millimeter zeigen sollte, der Spalt zwischen den Gängen sollte 0,08-0,13 Millimeter betragen. Fixieren Sie nach der ausgeführten Operation die Einstellmuttern mit den Platten, um sie zu vermeiden, um sie zu vermeiden.

Werkzeuge, Vorrichtungen, Verbrauchsmaterialien

Um RSM zu ersetzen, sind solche Werkzeuge und Materialien erforderlich:

1. Holzstange.
2. Jack.
3. Gummihammer.
4. Embosser für Halbachsen.
5. Sponders.
6. Schraubenzieher.

Ersatz des Hinterachsminderers (Schritt für Schritt)

Reihenfolge der Arbeit:

1. Installieren Sie das Auto auf dem Lift oder der Grube. Das Austauschen des Getriebes auf der Erde ist sehr unangenehm.
2. Wenn das Auto auf der Grube installiert ist, sollten Sie beide Seiten, auf die eine oder andere Weise ziehen, um die Hinterräder zu demontieren. Wenn die Arbeit nicht am Aufzug ausgeführt wird, installieren Sie die Anschläge (in den hinteren) Anschlägen.
   
3. Lösen Sie den Ablassschraube und lassen Sie das Getriebeöl ab.
4. Entfernen Sie die hinteren Bremstrommeln, nachdem Sie das Auto von der Handbremse entfernt haben. Wenn die Trommeln schlecht entfernt sind, demontieren sie sie und klopfen hinter den Hammer durch die Holzstange. Es ist unmöglich, mit einem Metallhammer auf die Trommel aufzunehmen, da er aufgeteilt wird.
5. Entfernen Sie die Bremsbeläge.
   
6. Jede Halbachse der Hinterachse werden von vier Muttern fixiert. Schrauben sie ab.
7. Unterdrückt die Halbachsen, für die ein spezielles Abzieher erforderlich ist.
8. Entfernen Sie den Kardanwellen.
9. Schrauben Sie die acht hinteren Getriebebolzen ab und entfernen Sie den Knoten.
10. Installieren des neuen Knotens und der Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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