Beim Betrieb eines Autos kann infolge des Verschleißs der Elemente eine große freie Bewegung des Kupplungspedals auftreten, der Grund dafür darin besteht, dass der Grund darin besteht, die Reibbeläge der Scheibe oder der Verletzung der Anpassungen zu löschen der Hebelwirkung des Gehäuses. Allein, um diese Fehler zu beseitigen, ist ziemlich einfach. Darüber hinaus in dem Artikel.

Autokupplung, Gerät

Diese Vorrichtung befindet sich in dem Gehäuse, das zwischen dem Prüfpunkt und dem Netzteil eingestellt ist. Darin umfasst der PPC eine führende Welle und von der Motorseite - das Schwungrad. Darüber hinaus umfasst das Schwungrad einen Anschluss der führenden Welle, um der Genauigkeit zwischen der Antriebswelle des PPC und der Kurbelwelle einzuhalten.

Das Hauptelement der Kupplung ist ein Korb, in dem sich die Laufwerksscheibe befindet. Diese Scheibe ist federbelastet, aber es hat die Fähigkeit, sich durch diese Federn sowie Hebel zu bewegen. In Beifahrer ist die Membranfeder mit den Hebeln verbunden.

Ein Korb mit einem verschraubten Gelenk ist starr zum Schwungrad. Eine Slave-Platte wird zwischen ihnen platziert. Die PPC-Welle ragt die Achse für diese Scheibe hervor, während sie mit der Hilfe von Schlitzen verbunden sind, entlang der sich die Scheibe bewegt.

Das Prinzip der Kupplung

Da der Korb auf dem Schwungrad fest fixiert ist, nimmt er das Drehmoment des Motors vollständig wahr. Es ist jedoch nicht mit der Box verbunden, wodurch er diesen Moment nicht überträgt. Die angetriebene Scheibe ist jedoch mit dem Prüfpunkt verbunden, da er auf der führenden Welle gepflanzt wird. Um den Moment zu übertragen, ist es notwendig, die Slave-Scheibe zwischen dem Schwungrad und der Antriebsscheibe stark zu klemmen, für die die Federn beantwortet werden, die die Antriebsscheibe gedrückt werden.

Bei der Trennung des Motors und des Kontrollpunkts ist es bei Bedarf erforderlich, die Federn auszuwirken, dass die Antriebsscheibe gedrückt wird. Infolgedessen wird der Anstrengungsaufwand reduziert, und die Disc, der Abweichung, hört auf, die Slave-Platte auf das Schwungrad zu drücken - der Momentübertragung wird nicht mehr produziert.

Mit anderen Worten, um den Motor von der PPC abzutreten, müssen Sie auf der Feder der Antriebsscheibe wirken, für die das Designlager geeignet ist. Und es befindet sich hinter dem Korb auf der Antriebswelle des Kontrollpunkts. Navigieren des Flansches, das Releaselager wirkt sich jedoch auf die Quellen des Korbes aus, aber dafür ist es notwendig, dass dieser Anstrengung ihren Widerstand überwinden kann. Diese Anstrengung wird vom Fuß des Fahrers entnommen und das Kupplungspedal gedrückt. Sein Aufwand wird durch das Antriebssystem auf das Lager übertragen, und es tritt an der Arbeit ein.

Kupplungsscheibenverschleiß, Gründe

Im Mittelpunkt der Kupplungsarbeit ist die Stärke der Reibung zwischen verschiedenen Materialien und bei Autos - Reibbeläge und Metall. Wenn die Reibung jedoch existiert, gibt es auch einen erhöhten Verschleiß. Insbesondere erhöht es am Start des Autos, wenn die Katzenverbindung allmählich hergestellt wird.

All dies im Laufe der Zeit führt zu dem Verschleiß der Hauptelemente der Kupplung, insbesondere der Scheiben, es ist eine Abnahme ihrer Dicke, und die Bewegung des Ausgangslagers und der Scheiben erhöht sich. Infolgedessen erscheint der Griff einen verbesserten Verschleiß, der zum absoluten Verschleiß der Sklavenscheibe führt, und dementsprechend auf die Notwendigkeit ihres Ersatzes.

Beim Wechseln der Kupplung

Um genau zu wissen, ob die Kupplung abgenutzt ist, schalten Sie das dritte oder sogar vierte Getriebe ein, wann 50-60 Kilometer pro Stunde bewegt und mit einer gepressten Kupplung das Gaspedal stark schieben. Wenn der Motor in Schwung und die Geschwindigkeit des Autos gewinnt und nicht übereinstimmt, wird der Griff abgenutzt. Der Motor wird aufgrund des schwachen Kontakts der Kupplung mit dem Schwungrad übermäßige Revisionen ausgeben.

Es wird nicht empfohlen, mit einer abgenutzten Kupplung hinter dem Rad eines Autos zu steigen, da ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und ein erheblicher Kraftverlust beobachtet wird. Darüber hinaus kann die abgenutzte Kupplung jederzeit vollständig brechen, was die Wahrscheinlichkeit des Bruchs nicht mit der meisten Unfähigkeitszeit ausschließt.

Kupplungseinstellung, warum müssen Sie die Kupplungseinstellung machen?

Infolge von Disketten tragen eine Änderung des Lagerhubs und der Festplatten geändert. Deshalb sollte es regelmäßig die Kupplung einstellen, um die gebildeten Abstände zu entfernen.

Der freie Hub des Kupplungspedals, was ist die Größe der freien Wende im normalen Auto

Sogar mit einem optimalen Kupplungsvorgang muss der Froze die freie Bewegung des Pedals mindestens einmal im Jahr durchgeführt werden. Mit einer Arbeitskupplung sollte dieser Umzug 30-35 Millimeter sein, unabhängig von der Art des Antriebs - Hydraulik, Kabel oder Mechanik.

Die Änderung der Größe dieses Fortschritts hängt in der Regel von der Art des Antriebs eines Autofahrers ab. Mit aggressiver Art, wenn die Kupplung aktiv eingesetzt wird, werden der Verschleiß von Reibbeläge und -scheiben schneller durchgeführt.

Die freie Bewegung des Kupplungspedals, wie man den kostenlosen Kurs des Pedals auf Ihrem Auto misst, detailliert

Die Überprüfung der freien Reise wird von der üblichen Linie durchgeführt. Einer ihrer Kante ruht im Boden, der zweite wird dem Pedal ersetzt. Klicken Sie anschließend leicht auf das Pedal, um eine Probe aller Lücken durchzuführen. Das Pedal, während er ohne Widerstand bewegt. Wenn die Lücken ausgewählt werden, beginnt die Bewegung des Pedals zu verhindern, dass die Federn des Korbes und der Widerstand erscheint. Diese Wende und muss vor Beginn des Widerstands gemessen werden, es sollte 30-35 Millimeter betragen.

Einstellen der freien Verschiebung, Schritt-für-Schritt-Anweisung

An allen Autos mit verschiedenen Kupplungsantrieben erfolgt die Anpassung an einem Ort - der Anschlusspunkt des Antriebs und des Lagersteckers, für den ein Gewinde mit zwei speziellen Muttern an den Stiften des Arbeitszylinders, dem Schub oder dem Kabel vorhanden ist. Mit diesem Pin tritt der Laufwerk in den Stecker ein und befestigt mit Muttern.

Daher wird die Anpassung der freien Bewegung durch Ändern der Länge des Eintritts in das Auge der Gabel erzeugt. Es reicht aus, die Sicherungsmutter zu schwächen und mit Hilfe der zweiten Mutter, um die Länge des Pin-Eingangs durch Abschrauben oder Verdrehen der Mutter zu ändern. Danach wird eine weitere Messung der Länge des freien Hubs durchgeführt. Wenn es der Norm entspricht, sollte die Einstellmutter angeschlossen werden. Wenn die Lücke inkonsistent ist, ist es notwendig, weiter eingestellt zu werden.

Tipps Profi, wie man die Arbeit der Kupplung überprüft

Um den Kupplungsvorgang zu überprüfen, drücken Sie das Kupplungspedal mehrmals, den Motor, wobei es eingeschaltet sein muss. Pedal sollte nicht essen. Fremdegeräusche sollten abwesend sein - knarren, mahlen, klopfen und mehr.

Fahren Sie als nächstes den Motor aus und halten Sie ihn im Leerlauf aufrechterhalten. Dann drücken Sie die Kupplung und schalten Sie den hinteren Gang ein. Wenn ein Crunch beobachtet wird oder ein anderer scharf eindeutiger Ton ist, bedeutet dies, dass der Druck oder der angetriebene Schwanzkupplung fehlerhaft ist. Wenn die Übertragung überhaupt nicht eingeschaltet ist, ist die Adhäsion fehlgeschlagen und benötigt dringende Reparaturen.