PPC VAZ 2109 ist ziemlich "verlassen" mit ihren eigenen Händen. Natürlich, sofern der "Garagenmeister" die notwendigen Erfahrungen und Fähigkeiten sowie Werkzeuge und Geräte hat, können Sie ansonsten nur die Situation verschlimmern. Wenn Sie das Getriebe noch nie behoben haben, ist es besser, den PRO zu kontaktieren, oder dieses Material zumindest bis zum Ende zu lesen.

PPC VAZ 2109 Gerät- und Aktionsprinzip

Eine Box von neun ist eine komplexe Einheit, die zum Ändern des Drehmoments ausgelegt ist, das auf den Rädern des Fahrzeugs serviert wird, wie jedoch ein anderer Kontrollpunkt.
Insbesondere um das Gerät, das auf "NINES" installiert ist, können wir Folgendes sagen:

• PPC kann vier und fünf Geschwindigkeiten sein.
• Das gesamte System wird mit der Hauptübertragung sowie mit dem Differential kombiniert, sodass die Anzahl der Zahnräder unterschiedlich sein kann.
• Primärwelle ist in der Tat einen Satz vorderer Zahnräder, sie greifen auf die angetriebenen Zahnräder der Vorderbindung ein.
• Drehmoment mit der Katze wird auf die Vorderräder des Autos übertragen.

Dies ist das, was die wichtigsten Indikatoren der Katze betrifft, dank der sich das Gerät als recht zuverlässig und langlebig erwies.

Die Hauptelemente der Box von VAZ 2109:

• Carter.
• zwei Synchronisierer.
• Primär- und Sekundärwellen.
• Achsen- und Rückwärtsgang.
• Hauptausrüstung.
• Differential.
• Hüllenabdeckung.

Der Getriebeflansch ist mit dem Getriebe der Hauptübertragungsvorrichtung verbunden. Das Laufwerk KPP 2109 ist wie folgt:

• den sendenden Drehmomentschalter.
• Pendelkugellager.
• Trakt.
• Geschwindigkeitsschalterhebel.
• Stab arbeitet als Gangschaltmechanismus.

Alle obigen Elemente sind ein separater Knoten, der an der Kupplung befestigt ist. Im Inneren des Getriebes befinden sich zwei Achsen. Einer von ihnen ist installiert: Zwei Blockierklammern, ein Drei-Wege-Hebel und eine Hülse -, um die Zuverlässigkeit des Geräts zu erhöhen. Die zweite Achse läuft durch spezielle Löcher in blockierenden Klammern und verhindert ihr Drehen.

Zweck der Schulterhebel:

• Die erste Schulter umfasst vordere Übertragungen.
• Zweite Schulter - Rückseite.
• Die dritte Schulter soll mit dem Schalthebel von Sendelementen interagieren.
• Hebelschalter Hub hat einen speziellen Halter.
• Ein Stecker ist auf der Achse befestigt, um die hintere Geschwindigkeit einzuschalten.

Anzeichen von Fehlern PPC VAZ2109

Die häufigsten "Symptome" der Getriebefehler "neun" ist wie folgt:

• Die Übertragung schaltet sich alleine aus.
• Geräuschkasten beim Arbeiten an der neutralen Übertragung.
• Die Geschwindigkeit schaltet sich mit einem Crunch an, der Einschluss der Übertragung ist schwierig.
• Die Übertragung dreht sich auf Fuzzy.
• Die Rückschlaggetriebe - der Schalterhebel chatet.
• "Ring" Kulis.
• Ölstand fällt.

Mögliche Ursachen des Schadensgetriebes VAZ 2109

Wie jedes andere Gerät beginnt das Getriebe "neun" schließlich fehl. Eine beträchtliche Rolle spielt gleichzeitig auch die Qualität der Ersatzteile, die während der Reparatur verwendet werden. Wenn Sie den Empfehlungen des Herstellers halten, sollte die Reparatur der Katze (einschließlich prophylaktischer, in Abwesenheit von Pannen) alle 50.000 km herangezogen werden. Betrachten Sie die Hauptursachen für den Abbau des Getriebes, bzw. oben "Symptome":

"Sorgfältiger Transfer"

Am wahrscheinlichsten ist das Getriebe stark abgenutzt. Schloss tragen auf einer Kupplung oder einem Gang, diese Teile werden ersetzt. Der Hauptgrund ist eine systematische Verletzung der Betriebsregeln, falsche Auswahl des Geschwindigkeitsmodus, zu scharfer Schalt-, falsch eingestellten Griff.

geräuschkasten beim Arbeiten an der neutralen Übertragung

Jedes Getriebe hat eine bestimmte Schwelle des Rauschens, die keine Schadensanzeige sein kann, nein Box funktioniert absolut stumm. Der erhöhte Geräuschpegel kann darauf hinweisen, dass Öl in einer Box oder seinem unzureichenden Niveau ersetzt werden müssen. Darüber hinaus kann das Geräusch zunehmen, wenn der Motor instabil ist. Wenn zum Beispiel eine Sportnockenwelle auf dem Auto installiert wurde und der PPC nicht in der Resonanz enthalten ist.
Für eine genauere Diagnose wird empfohlen, die nächstgelegene Servicestation aufzunehmen, da die Box aus verschiedenen Gründen Rauschen leisten kann, einschließlich derjenigen, die nicht mit dem PPC selbst zusammenhängen.

die Übertragung schaltet mit einem Kribus ein, der Einschluss der Übertragung ist schwierig

Wenn der PPC eine anständige Kilometer hat, ist der Grund am wahrscheinlichsten im Verschleiß des Synchronisierers. Es muss dringend ersetzt werden, da die Situation mit dem Versagen des gesamten Getriebes befördert wird. Wenn die Box neu ist, oder der Synchronisierer kürzlich geändert hat, können sich die Getriebe auch eng einschalten - dies ist normal.

die Übertragung schaltet Fuzzy ein, es erfordert Anstrengung

Schwierigkeiten beim Einschalten des Getriebes können, wie oben erwähnt, erläutert werden, der Synchronisierer wird ersetzt. Im Laufe der Zeit werden die Details entwickelt, und das Umschalten erfolgt ohne Aufwand. Unmittelbar nach dem Ersetzen des Synchronisierers wird es nicht empfohlen, Übertragungen scharf zu aktivieren, kleine Pausen beim Umschalten standhalten. Die Übertragung stieg immer noch nicht an - doppelt doppelt. Wenn das Getriebe leider eingeschaltet ist, kann dies eine Fehlfunktion im Übertragungsauswahlmechanismus hinweisen sowie die nicht ordnungsgemäßen Einstellung der Szenen oder deren Stützen. Um den Grund genau zu bestimmen, sind die Szenen erforderlich.

gesther-Getriebe - Schalthebel

Überprüfen Sie zunächst den Zustand des "Kardanchik" (KPP-Scharnier). Sehr oft ist die Luft der Kegelbolzen der Befestigung, die abgewickelt werden kann.
Das Spiel kann in der gekühlten sich selbst erfolgen. In diesem Fall ist es notwendig, die Kulis zu ersetzen. Außerdem kann eine Rückholfeder platzen. Dieser Artikel ist im Getriebeauswahlmechanismus - es ist erforderlich, das Getriebe mit dem SPRINGS-Ersatz zu reparieren.

"Ring" Kulis

Es sei darauf hingewiesen, dass dies ein sehr häufiger Nachteil aller inländischen Autos ist, der nach der Reparatur des Chassis sehr oft entsteht. Manchmal geschieht es im Gegenteil - nach der Reparatur des Zusammenbruchs verschwindet (wenn er auf einem neuen Auto stattfand). Der Grund kann im Fabrikfehler sein, der selbst Vertreter von Avtovaz anerkannt ist.

Darüber hinaus kann der Grund in der Vibration des Motors + Box abschließen, der an die Szene übertragen wird. Das Klingeln kann mit einem Karosserie oder einer falschen Auswahl an Stützpunkten verbunden sein. In solchen Fällen werden Versuche vorgenommen, das Klingeln durch die Installation eines Dichtungsrings in der Nähe der Szenen (nur für VAZ 2108-2115) zu beseitigen.

Ölleckage aus Kasten

Mögliche Ursachen sind eine schlechte Befestigung des Kurbelgehäuses, den Verlust der Dichtheit der Wellen. Darüber hinaus müssen Sie möglicherweise die Boxen der Box ersetzen oder den Ablassschraube aufhören. Es stört auch nicht, um den Katzenrumpf für Beschädigungen und Risse zu inspizieren.

So beseitigen Sie die Fehler PPC VAZ 2109

So haben wir oben den Hauptfehler des PPC VAZ 2109 aufgelistet, wie er den Fehler ermittelt und wie Sie es beheben können, werden wir unten erzählen.

es ist schwierig, den Transfer einzuschalten

Ursache:

1. Fehler beim Einstellen der Kupplung.
2. Halten Sie das Kabel- oder Laufwerk an.
3. Halten Sie die Gabelstange, Drehzahlschaltstange.
4. Eine der Details des Kontrollpunkts: Gabel, Schieberegler, Synchronisierer.
5. Nichtzentriertes Kupplungskurbelgehäuse.
6. Maslo wird falsch gewählt.
7. Anweisungen blockierende Ringe des Synchronisierers. Die konischen Oberflächen der Slave-Gänge verlängert sich.

Lösung:

1. Passen Sie die Kupplung an.
2. Bestimmen Sie die Ursache, schmieren.
3. Überprüfen Sie die Hebelschenkungsbefestigung. Prüfen Sie, ob die Bolzen am Steuermechanismus fest angezogen sind. Erkunden Sie unbedingt die Stangen, sowie die Löcher der Stangen im Kurbelgehäuse, die Drüsen, den hinteren Abschnitt des Kurbelgehäuses. Alle identifizierten Fehler - Reparatur.
4. Demontieren Sie die Box, überprüfen Sie die Details. Verschlissen oder beschädigt - ersetzen.
5. Demontieren, überprüfen Sie den Kontrollpunkt. Abgenutzte Teile ersetzen Gegenstände.
6. Öl ersetzen
7. Überprüfen Sie den Spalt zwischen den Getriebezähnen und dem Blockierring. Wenn alles in Ordnung ist, sollte der Lücke mindestens 0,77 mm betragen. Wenn der Abstand normal ist, überprüfen Sie die konischen Ebenen des Blockierrings und des Zahnrads.

zerkleinern beim Umschalten.

Ursache:

1. Die Kupplung ist falsch eingestellt.
2. Land oder Antriebskabel.
3. Incarianisiertes Kupplungskurbelgehäuse.
4. fiel den Ölstand oder das Öl ist falsch ausgewählt.
5. Wurde getragen oder fehlgeschlagen, den Gang oder Synchronisierer nicht zu wechseln.

Lösung:

1. Passen Sie die Kupplung an.
2. Schmieren Sie das Kabel oder die Traktion, beseitigen Sie Fehler.
3. Überprüfen Sie die Montage der Löcher in der Rückseite des Kurbelgehäuses.
4. Ersetzen oder fügen Sie Öl, überprüfen Sie die Verfügbarkeit von Lecks.
5. Demontieren Sie den PPC, überprüfen Sie ggf. die Elemente.

erhöhter Geräuschpegel

Problem:

1. Carter Bolzen, Getriebe oder Kupplung werden abgeschraubt.
2. Innerhalb des Prüfpunkts traf Fremdpartikel.
3. Ich träume aus oder beschädigt die inneren Teile der Katze.
4. Nichtzentrierte Kupplung.

Lösung:

1. Überprüfen Sie die Bots, falls erforderlich, festziehen
2. Fahren Sie vollständig das Öl ab, waschen Sie das Kurbelgehäuse gründlich, ändern Sie das Öl.
3. Entfernen und zerlegen Sie das Kontrollkästchen, überprüfen Sie die geschädigten Elemente, die ersetzt werden.
4. Überprüfen Sie die Zentrierung der Löcher in der Rückseite der Kupplung (am Kurbelgehäuse).

Übersetzungen "fliegen"

Problem:

1. TRAGEN, um den Schalthebel zu befestigen.
2. Die Liner der Szenen fiel oder schwächte die Nussszenen.
Die Primärwelle des Kastens oder des Rollenlagers wurde abgenutzt.
4. Ich träume aus oder fehlgeschlagen eines der Elemente des Getriebemechanismus - eine Gabel, Schieberegler, Kupplung, ein Fixator usw. Vielleicht ist der Deckel beschädigt.
5. Die Zähne des Zahnrads oder der Synchronisierer wurden abgenutzt oder fehlgeschlagen, widerstandsfähige Unterlegscheiben oder angetriebene Zahnräder der Sekundärwelle wurden beschädigt.
6. Verschärfte der Buchse des Führungslagers.

Lösung:

1. Überprüfen Sie den Verschleißaufsatz, ziehen Sie die Befestigungselemente, wenn sie geschwächt sind.
2. Entfernen Sie den Schalthebel, inspizieren Sie den Nylonfutter der Szenen, ziehen Sie die Mutter oder ersetzen Sie den Liner.
3. Demontieren Sie die Katze, ersetzen Sie die Primärwelle oder ggf. das Rollenlager.
4. Entfernen Sie die obere Abdeckung der Box, überprüfen Sie die Details des Schaltmechanismus. Beschädigte Details ersetzen.
5. Um die Box vollständig zu entfernen, zerlegen, inspizieren, ggf. beschädigte Teile auszutauschen.
6. Ändern Sie die Leitungslagerhülse.

es schaltet keinen der Gänge aus

Ursache:

1. Beunruhigte oder fehlgeschlagene Lagerbestände (Stange), deren Schraubenschieber schwächt, schwächte die Feder des durchschnittlichen Halters.
Die Zähne des Zahnrads des Zwischenprodukts, der Primärwelle oder der Welle des hinteren Geschwindigkeitszahnrads wurden verlängert.
Der Schalthebel selbst oder eines der Details des Schaltmechanismus sind konfrontiert.

Lösung:

1. Überprüfen Sie die Elemente, ersetzen Sie defekte.
2. Entfernen Sie den Checkpoint und installieren Sie ggf. neue Details.
3. Überprüfen Sie den Hebelstatus, beseitigen Sie Fehlfunktionen, entfernen Sie das Getriebe, überprüfen Sie den Gangschaltmechanismus.

Ausrüstung mit eigenen Händen

Demontagekasten muss in der Beobachtungsgrube auf der Überführung oder am Aufzug hergestellt werden.
Um das Feld VAZ 2109 zu entfernen und zu entfernen, werden folgende Tools, Fixtures und Verbrauchsmaterialien benötigt:

• Schraubendriwer-Set.
• Gummi- und Metallhämmer.
• Schlagschrauber (erforderlich).
• Meißel
• Set von Kapköpfen mit "Rissen".
• Der Schlüssel, der zum Entfernen von Verriegelungsringen ausgelegt ist.
• Saubere Lumpen.
• Schleifpapier.
• Benzin, Lösungsmittel (um den Fall nach dem Demontieren zu waschen).
• Butter.
• Dichtungen.

Die Wahl des Arbeitsplatzes hängt nur von den Komfort und den persönlichen Vorlieben ab. Eine gute Option ist ein breiter starken Tisch (Workbench). Alle Manipulationen können auf dem glatten Boden erfolgen, obwohl er nicht vollständig bequem ist. Im Allgemeinen ist alles, was Sie arbeiten müssen, eine saubere glatte Oberfläche und gute Werkzeuge.

demontiergetriebe

• Zunächst wird das gesamte Öl aus der Box abgelassen.
• Entfernen Sie die Bolzen, die den Kurbelgehäuseschutz fixieren.

• Schalten Sie den Kupplungsdraht von der Kupplung aus.
• Schwächen Sie die Mutter an der Laufwerkskabelspitze.
• Schalten Sie den Block vom Traktionsrelais aus.

• Entfernen Sie den Anlasser.

• Trennen des Antriebsschubs von der Scharnierspitze (Geschwindigkeitstraktion).
• Trennen Sie das Tachometerkabel.

• Entfernen Sie die Befestigung des Kugelgelenkstichs.
• Als nächstes sollte der Finger des Scharnierlenkungsschubs vom Rackhebel gedrückt werden.
• Schlagen Sie den Schaft des Radantriebs-Shrus an und weisen Sie ihn ein bisschen an der Seite zu.
• Trennen Sie den zweiten Kugelunterstützung.

• Wir demontieren den Kupplungskurbelschild.

• Wir werden Befestigungselemente schwächen, die Box entfernen.

demontage-Boxen

Um zu beginnen, ist es notwendig, die Oberfläche des Kastens von Schmutz und Öl zu reinigen, wonach sie mit Lösungsmittel, Benzin oder Kerosin gewaschen wird.

• Installieren Sie das Kästchen vertikal und entfernen Sie den Rückdeckel sanft.

• Entfernen Sie die Kupplungskabelhalterung, nachdem der Gummihammer die hintere Abdeckung der Box fließt.
• Entfernen Sie die alte Dichtung. Es kann weggeworfen werden.
• Schalten Sie die 3- und 4-Übertragung ein.
• Entfernen Sie den Bot, der 5 Getriebe enthält, schalten Sie ihn ein.

• Wir schrauben die Mutter zuerst auf der Sekundärwelle ab, dann auf dem primären.

• Entfernen Sie den Getriebesynchronizer 5 mit einer Gabel.

• Nehmen Sie den Stecker von der Kupplung. Folgen Sie gleichzeitig den federbelasteten Kugeln, die den Synchronisierer halten, nicht fallen.
• Entfernen Sie den Getriebe-Synchronisierblock 5-Ring.
• Geben Sie dem angetriebenen Zahnrad 5 Geschwindigkeiten von der Sekundärwelle an.
• Wir demontieren einen hartnäckigen Nadelring, holen Sie sich das Lager selbst.
• Wir demontieren den vorderen Gang der Primärwelle.
• Von der Sekundärwelle entfernen wir die Hülsen, die aus dem Nadellager verbleiben, dem hartnäckigen Puck abbauen.
• Geben Sie den Fixierring des primären Wellenlagers, dann entfernen Sie den Ring von der Sekundärwelle.
• Wir schrauben den Verriegelungskorken ab, entfernen Sie den Ball und den Frühling.

• Wir demontieren den Heckmotorunterstützung.
• Wir schrauben das hintere Übertragungsschloss (Stecker), das das Kastengehäuse leicht gekippt und die Glühbirne der Verriegelung und der Feder holen.
• Wir entspannen sich und schrauben die Kupplungskurbelschrauben sowie Kurbelungskästen vollständig ab.

• Trennen Sie das Getriebe.

• Wir schrauben den Bolzen ab, zu dem die 1- und 2-Getriebe angebracht sind.
• Demontieren wir die Stange und Stecker.

• Entfernen Sie den Befestigungsbolzen 1 und 2 Getriebe.

• Halten Sie den Stangenkopf vom Hebel ab und entfernen Sie ihn dann mit der Gabel aus den Kästen.

Beim Demontieren des Kontrollpunkts studieren Sie sorgfältig alle Elemente. Wenn es möglich ist, das Verschleißteil rechtzeitig zu erkennen, kann er sofort ersetzt werden, wodurch eine teure Reparatur vermieden werden kann. Die Montage des PPC VAZ 2109 erfolgt streng in umgekehrter Reihenfolge. Gleichzeitig muss die Dichtung durch ein neues ersetzt werden.

Die Lebensdauer des PPC VAZ 2109, wenn der Ersatz der Katze

Als Praxis zeigt die Lebensdauer des CPP VAZ 2109 in den meisten Fällen auf Betriebsbedingungen. Mit sanfter Handhabung, rechtzeitiger Reparatur- und Ölwechsel kann die Box so viel wie der Motor arbeiten. In der Regel sind die Synchronisierer der Übertragungen am häufigsten der ersten. Sie müssen sofort geändert werden, um ernsthaftere Ausfälle zu vermeiden. Die Lebensdauer der Katze hängt auch von der Qualität der Teile und der Montage ab - die Box kann "sterben" und nach 350.000 Kilometerstand und nach 10.000 - es gibt keine eindeutige Antwort. Darüber hinaus entscheidet sich jeder Autobesitzer mit einer oder anderen Fehlfunktion, entscheidet sich selbst - um den Kontrollpunkt zu reparieren oder den gesamten zu ändern.

Welches Öl wird in den PPC VAZ 2109 gegossen, der Rat des Pro

Die Auswahl von Öl für "neun" ist nicht besonders experimentiert, es reicht aus, um die Auto-Bedienungsanleitung zu lesen. Sie können auch die Meinung der Besitzer dieser Marke fragen, die sehr viel sind. Wie für die Empfehlung der Anlage empfiehlt der Hersteller die Verwendung von Mineralien-All-Saison-Briefmarken:

Rexol T - SAE 80W-85 Klasse GL-4.
Omskol Trans P.
Besitzer TM4 - SAE 80W-90-Klasse GL-4.

Die Anlage des Herstellers hat fast immer in den Kästen von Mineralöl Lukoil überflutet. Es reicht zum ersten Mal aus. Für den Betrieb im Winter ist es jedoch nicht sehr geeignet, so dass nach dem Kauf empfohlen wird, das Öl auf eine der oben aufgeführten zu ersetzen.