Die heute produzierten Fahrzeuge werden technisch immer komplizierter. Es ist gut betroffen, wenn man ein Auto fährt, das immer angenehm ist. Es ist jedoch schwierig, sich vorzustellen, ein solches Gerät als Synchronisierer war jedoch nicht immer in der Automotive Checkpq vorhanden. Früher musste die Gangschaltung doppeltes Kupplungsquetschen verwenden. Erstens drückte der Griff, um das Getriebe mit der Kurbelwelle zu trennen, und dann im Gegenteil, für ihre Verbindung. Die Zeit kommt jedoch. Mechanik und Maschinenbau stieg in die Zukunft. Das Erscheinungsbild des Synchronisierels des PPC hat die Lebensdauer der Katze als Ganzes erheblich erhöht, sowie ihre separaten Komponenten. Es ist bequemer, das Fahrzeug zu kontrollieren, sowohl der Fahrer geworden ist. Darüber hinaus in dem Artikel.

Synchronisiertes Getriebe, das bedeutet

Heutzutage werden eigentlich alle mechanischen und Roboterboxen synchronisiert. Um die Geschwindigkeit in den Boxen dieser Art einzuschalten, ist eine Voraussetzung die Ausrichtung der Drehzahl des Zahnrads und der Welle. Die Synchronisation bietet ein solches Gerät als Synchronisierer. Neben reibungslos umschaltenden Geschwindigkeiten ist es in der Lage, das Rauschen beim Schalten von Drehzahlen zu reduzieren, den Verschleiß der mechanischen Verbindung zu reduzieren, und erhöhen somit die Lebensdauer des Getriebes. Synchronisatoren sind mit allen Übertragungen des PPC des Pkw-Fahrzeugs ausgestattet, einschließlich der Übertragung der Rückseite.

Synchronisierer-Aktionsprinzip

Wenn sich der Kastenhebel in einer neutralen Position befindet, besetzen die Kupplungen von Synchronisatoren eine durchschnittliche Position, die Gänge an der Slavewelle drehen sich frei, die Übertragung der Kraft wird nicht hergestellt. Wenn der Treiber die notwendige Übertragung wählt, bewegt sich der Stopfen die Kupplung in Richtung des Zahnrads. Zusammen mit der Kupplung, der Verschiebung der Superstars, die den Blockierring beeinflusst, der gegen den Getriebekegel gedrückt wird.

Auf der Oberfläche wird eine Reibungskraft erzeugt, wodurch der Ring dreht, bis die Ringe in den Ringen in den Ringen gestoppt sind Nuten (der Ring wird von der Drehung angehalten). In dieser Position lässt der Blockierring nicht die Synchronisationskupplung entlang der Wellenachse bewegt, da die Enden der Kupplungsschlitze gegenüber den Enden der Schlitze des Blockierrings angeordnet sind.

Dann werden unter dem Einfluss von Reibungskräften der angetriebenen Welle synchronisiert. Wenn die Geschwindigkeiten ausgerichtet sind, wendet sich der Blockierring unter dem Einfluss der Kupplungsschlitze auf die andere Seite, die Kupplungsschloss wird entfernt, die Kupplungsschlitze sind frei passieren, um an der Krone des Zahnrads festzuhalten. Der Sekundärbaum des KP ist starr mit dem Getriebe verbunden. Trotz der Masse von Operationen nimmt der gesamte Prozess der Einbeziehung von Getriebe und Synchronisation eine Sekunde auf.

CPP-Synchronizer, Gerät, Designfunktionen

Ein integraler Bestandteil eines jeden Synchronisierers ist eine Nabe, die spezielle Schlitze aufweist, die sich innen befinden, mit der es sich mit der Sekundärwelle des KP herstellt, so dass Sie sich in axialer Richtung bewegen können. Die externen Schlitze können die Nabe mit der Aufnahmekupplung verbinden. Direkt an der Nabe befinden sich drei zusätzliche Rillen, die sich in einem Winkel von 120 Grad befinden - sie sind Cracker. Sie sind federbelastet und sind für einen effizienteren Kupplungsstift im Synchronisationsprozess vorgesehen.

Die CP-Synchronkupplung ist so gestaltet, dass sie den Gang und die Welle in den Kontrollpunkt zuverlässig koppeln. Es ist auf der Nabe und ist mit inneren Rillen ausgestattet. Mit Hilfe von Crackern und Ringnut sind beide Elementdaten sicher verbunden. Mit der Außenseite der Kupplung ist die Kupplung bereits direkt mit der Getriebegabel verbunden.

Der Blockierring ist zum Pairing vorgesehen und erlaubt nicht, dass die Kupplung geschlossen wird, bis die Drehzahl der Welle und des Zahnrads identisch ist. Der innere Teil des Rings ist in Form eines Kegels hergestellt und interagiert mit dem Reibungskegel, der sich direkt am Getriebe befindet.

Multiconus-Synchronisierer, für die sie im Checkpoint installiert sind

Für Getriebe, um reibungsloser zu wechseln und die Zuverlässigkeit zu erhöhen, werden Multiconus-Synchronisierer beispielsweise zwei oder dreistellig verwendet. Variationen mit drei Kegeln sind jedoch am schwierigsten, der haltbarste. Sie werden hauptsächlich in automatischen Roboterkästen verwendet. Sie sind auch an einigen ausländischen Autos installiert.

Synchroner Fehlfunktionen und Wege, um sie zu beseitigen

Wenn es schwierig ist, sich zu verschieben, glauben die meisten Kfz-Besitzer, die zumindest grundlegende Kenntnisse des Geräts und des Prinzips des Getriebes haben, glauben, dass der Synchronisierer Weine ist. Es stellt sich oft als wahr aus, obwohl die Fehlfunktion der Kupplung vorbestimmt sein sollte, was auch häufig Probleme beim Betrieb einer manuellen Übertragung verursacht, wenn das System mit einem bestimmten Einlass usw. arbeitet.

Wenn der Test keine Verstöße ermittelt hat, ist es möglich, Probleme mit einem Synchronisierer durch solche Symptome zu vermuten:

1. Mit dem spontanen Herunterfahren ist zunächst einmal notwendig, auf die Schaltkupplung und Getriebe zu achten, die abgenutzt werden können.
2. Wenn das Geräusch beim Schalten der Geschwindigkeiten erschien, deren Identifizierung unmöglich ist und was als uncharacterten verwendet wird, kann dies die Krümmung des Blockierrings angeben, oder dass sein konischer Teil verschlissen ist.
3. Komplexe Gangschaltung, wenn Sie große Anstrengungen treffen müssen und mehrere Versuche vornehmen müssen, garantiert das Versagen des Synchronisierers.

Sofort sollte gesagt werden, dass die Reparatur dieses Geräts äußerst mühsam ist und tatsächlich unrealistisch ist, sie alleine zu erfüllen. Dies erfordert professionelle Geräte und viel Zeit, daher ist es wünschenswert, diesem Geschäft an Spezialisten zu vertrauen. Darüber hinaus lohnt es sich, dass es ziemlich oft ein solches Phänomen ist, da das Gemälde der Getriebezähne, eine solche Gefahr, anfällig für die Besitzer des Frachttransports ist und Liebhaber der Plötzlichen von dem Ort beginnt. Der Betrieb einer solchen Box ist ungültig.