Bislang wird das Injektionssystem aktiv auf Benzin- und Dieselmotor verwendet. Es ist erwähnenswert, dass für jede Variation des Motors ein ähnliches System signifikant unterschiedlich ist. Darüber hinaus in dem Artikel.

Einspritzsystem, Zweck als ein Benzinmotor-Injektionssystem unterscheidet sich von einem Dieseleinspritzsystem

Der Hauptzweck des Injektionssystems (ein anderer Name ist ein Injektionssystem) - Sicherstellung der rechtzeitigen Kraftstoffzufuhr in den Arbeitszylindern des Motors.

Bei Benzinmotoren unterstützt der Injektionsprozess die Bildung eines Luft-Kraftstoff-Gemisches, wonach seine Zündung mit dem Funke durchgeführt wird. Bei Dieselmotoren wird die Kraftstoffzufuhr unter hohem Druck durchgeführt - ein Teil der brennbaren Mischung wird mit Druckluft kombiniert und fast sofort selbstverbreitet.

Benzineinspritzsystem, Kraftstoffeinspritzsystem für Benzinmotoren

Das Kraftstoffeinspritzsystem ist ein integraler Bestandteil des TC-Kraftstoffsystems. Der Hauptarbeitskörper eines Injektionssystems ist eine Düse. In Abhängigkeit von dem Verfahren zur Bildung eines Luft-Kraftstoff-Gemisches gibt es Systeme der Direkteinspritzung, verteilten Injektion und Zentraleinspritzung. Systeme der verteilten und zentralen Injektion - Voreinspritzsysteme, das heißt, Injektion in ihnen wird in dem Ansaugkrümmer durchgeführt, der nicht die Brennkammer erreicht.

Injektionssysteme von Benzinmotoren können elektronische oder mechanische Steuerung aufweisen. Die elektronische Injektionskontrolle gilt als das perfekteste, was erhebliche Kraftstoffverbraucher bietet und die schädlichen Emissionen in die Atmosphäre verringert.

Die Kraftstoffeinspritzung im System wird Impuls (diskret) oder kontinuierlich durchgeführt. Aus Sicht des sparenden Sichts gilt eine Kraftstoffeinspritzung von allen modernen Systemen verwendet.

Im Motor ist das Injektionssystem üblicherweise mit dem Zündsystem verbunden und erzeugt eine kombinierte Zündung und ein Injektionssystem (z. B. FENIX, MOTRONIC-System). Das Motorsteuerungssystem bietet einen koordinierten Systembetrieb.

Injektionssysteme von Benzinmotoren, Treibstoff-Einspritzsystemen, Vorteilen und Nachteilen jeder Art von Benzinmotoren Injektionssystemen

In Benzinmotoren werden solche Kraftstoffversorgungssysteme verwendet - direkte Injektion, kombinierte Injektion, verteilte Injektion (Multipoint), Zentraleinspritzung (MonovoSprysk).

Zentrale Injektion. Die Kraftstoffzufuhr in diesem System erfolgt mittels eines Kraftstoffinjektors, der sich im Einlasskrümmer befindet. Und da die Düse nur eins ist, wird dieses System als eine andere Monofry bezeichnet.

Heute hat das zentrale Injektionssystem ihre Relevanz verloren, sodass sie nicht in den neuen Modellen des Autos bereitgestellt werden, sondern in einigen alten Fahrzeugen, die sie noch gefunden werden können.

Die Vorteile der Monofry sind zuverlässig und einfacher. Zu den Nachteilen dieses Systems gehören ein hoher Kraftstoffverbrauch und eine niedrige Motorökologie. Verteilte Injektion. In dem Multipoint-Injektionssystem ist für jeden Zylinder eine separate Kraftstoffzufuhr vorgesehen, die mit einem einzelnen Kraftstoffeinlass ausgestattet ist. TVs treten damit nur im Einlasskrümmer auf.

Bislang sind die meisten Benzinmotoren mit einem System der verteilten Kraftstoffversorgung ausgestattet. Die Vorteile eines solchen Systems sind der optimale Kraftstoffverbrauch, die hohe Umweltfreundlichkeit, ein optimales Bedarf an Kraftstoffbedarf.

Direkte Injektion. Eines der progressivsten und perfektesten Injektionssysteme. Der Betriebsprinzip dieses Systems basiert auf einer geraden (direkten) Kraftstoffzufuhr an der Brennkammer.

Das direkte Kraftstoffversorgungssystem ermöglicht es, eine hochwertige Kraftstoffzusammensetzung mit Kraftstoff in allen Stufen des Motorbetriebs zu erhalten, um den Verbrennungsverbrennungskraft der Kraftstoffanordnung zu verbessern, die Betriebsleistung des Motors zu erhöhen und den Pegel der Abgase zu verringern.

Die Nachteile dieses Injektionssystems sind ein ziemlich kompliziertes Design und mehr Anforderungen an die Kraftstoffqualität.

Kombinierte Injektion. Zwei Systeme werden in dem System dieses Typs kombiniert - verteilte und unmittelbare Injektion. In der Regel wird angewendet, um die Emissionen von toxischen Bauteilen und damit verbrauchten Gasen zu reduzieren, mit denen es möglich ist, hochmotorische Ökologieindikatoren zu erreichen.

Dieselmotoren Injektionssysteme, Arten von Systemen, Vor- und Nachteilen jeder Art von Dieselkraftstoffeinspritzsystemen

Die folgenden Injektionssysteme werden auf modernen Dieselmotoren eingesetzt - das gemeinsame Schienensystem, das System der Pumpendüse, einem System mit einer Verteilungs- oder Reihenbrennstoffpumpe mit hohem Druck (TNVD).

Die beliebtesten und fortschrittlichsten sind die Pumps-Düsen und Common-Rail. TNVD ist die zentrale Komponente eines beliebigen Kraftstoffsystems des Dieselmotors.
Die Zufuhr eines Kraftstoffgemisches in Dieselmotoren kann in der Vorkammer oder direkt in die Brennkammer durchgeführt werden.

Gegenwärtig ist ein Direkteinspritzsystem eine Präferenz gegeben, die einen erhöhten Geräuschniveau und einen geringeren reibungslosen Betrieb des Motors im Vergleich zu der Versorgung an der Vorkammer aufweist, jedoch ist ein wichtigerer Indikatoreffizienz gewährleistet.

Systempumpendüse. Dieses System wird verwendet, um zuzuführen, sowie die Injektion eines brennbaren Gemisches unter Hochdruckpumpendüsen. Ein Schlüsselmerkmal dieses Systems - in einem Gerät, zwei Funktionen sind kombiniert - Injektions- und Druckerzeugung.

Der konstruktive Nachteil dieses Systems - Die Pumpe ist mit einem konstanten Antrieb von der Motornockenwelle (nicht deaktiviert) ausgestattet, der in der Lage ist, zu einem schnellen Systemabzug zu führen. Infolgedessen bevorzugen Hersteller zunehmend gemeinsame Schienensysteme.

Batterieeinspritzung (Common Rail). Mehr fortgeschrittene brennbare Gemischdesign für eine Vielzahl von Dieselmotoren. In einem solchen System wird Kraftstoff von der Rampe zu Kraftstoffinjektoren zugeführt, die auch als Hochdruckbatterie bezeichnet wird, wodurch das System einen anderen Namen - die Batterieeinspritzung bildete.

Das gemeinsame Schienensystem sieht folgende Injektionsstufen vor - vorläufig, wesentlich und zusätzlich. Dadurch ist es möglich, Vibrationen und Rauschen des Motors zu reduzieren, das Verfahren für den Selbstzündungskraftstoff effizienter zu gestalten, schädliche Emissionen zu reduzieren.

Schlussfolgerungen

Um Injektionssysteme auf Dieselmen zu verwalten, ist das Vorhandensein von elektronischen und mechanischen Geräten vorgesehen. Mechanische Systeme ermöglichen es, den Arbeitsdruck, den Moment und das Volumen der Kraftstoffeinspritzung zu steuern. Elektronische Systeme bieten im Allgemeinen eine effizientere Kontrolle von Dieselmotoren.