Die Nabe ist ein Element des Chassis des Fahrzeugs, das den Anschluss des Rades mit der Achse bereitstellt. Dank den Radlagern, der als Zwischenglied zwischen der Achse und der Nabe wirken, drehen sich die Räder mit minimalem Widerstand.

Bau und Prinzip des Betriebs der Radlager

Hublager sind einer der hoch belasteten Teile des Autos. Sie haben Druck der gesamten Masse des Fahrzeugs sowie multidirektionalen Belastungen, die auftreten, wenn auf Unregelmäßigkeiten, Beschleunigung Antreiben und Bremsen. Daher setzen diese Knoten ernsthafte Anforderungen an, da sie von der Sicherheit der Fahrt abhängen.

Bei der Gestaltung des Autos in den Naben wenden Walzlager an. Die Arten von Lagern sind unterschiedlich, obwohl ihr Design identisch ist. Sie bestehen aus mehreren Teilen:

• Separator.
• Rollkörper.
• Außen- und Innenclip (Ringe).

Ringe der Lager sind Auflageflächen für die Wälzkörper, die zwischen den Ringen angeordnet sind. Mit seinem Innenring sitzt das Lager auf der Achse, und das äußere ist in dem Loch der Nabe montiert.

Gleichmäßig zu verteilen Körper rollend um den Umfang ist der Separator verwendet. Eine weitere Aufgabe des Separators ist, den Kontakt der Daten des Körpers zu eliminieren. In der Konstruktion von einigen Typen von Nabenlager werden Antheren zusätzlich verwendet, welche verhindern Schmutz und Staub von den Knoten eintreten. Solche Knoten sind geschlossen.

Sorten von Nabenlager

Wälzkörper in den Lagern der Nabe sind Kugeln und Rollen (konisch oder zylindrisch). Rund Reihen können eine oder zwei sein. Radial (Zylinderrollenkugeln) und radial fest (Kegelrollen) Lager wurden erhalten.

Wie bei modernen Modellen, ausgestattet ABS, ist das Lager der Nabe in sie ein integraler Bestandteil der Nabe selbst. Es wird geschlossen und gepflegt, und ihre Ressource ist für die Lebensdauer des Fahrzeugs identisch. Wenn der Knoten ausgegeben wird, ist es notwendig, die Nabe Montage zu ändern.

Radiallager-Typ eine durch einen auf der Nabe montiert ist. Sie sind wartungsfrei und geschlossen werden, es bietet keine Anpassung für sie, und möglichst spiel wird durch Landung auf der Achse und in der Nabe mit einer starken Spannung entfernt wird.

Radial-hartnäckige Lager sind auf zwei an der Nabe nicht selten angebracht. Solche Knoten sind offen und Landung mit kleinen Spannungen. Diese Konstruktion macht es möglich, eine Einstellung durchzuführen, das Spiel zu beseitigen.

Radial shock - Radialfeste Lager werden auf der Slave-Achse, und an der Vorder verwendet. Zum Beispiel auf dem VAZ 2107 weiter auf den Naben sind auf zwei konische Lagern montiert und hinter einem Ball. Und auf dem VAZ 2108 die zweireihige wird zylindrische Komponente vor verwendet, und die konischen an der Hinterachse montiert ist.

Lebensdauer von Radlagern, Anzeichen von Verschleiß, Diagnostik

Für die Lebensdauer der Lager beeinflussen direkt die Eigenschaften des Autos Betrieb, rechtzeitige Wartung und Qualität der Herstellung von Knoten. In der Regel ist das Lager Ressource hunderttausend Meilen Kilometer. Häufige Bewegung in schlechten Straßen, sowie die Einstellung, um das Ignorieren den backlats (in den Lagern des konischen Typs) zur Folge hat verbesserte Abnutzung der Walzbindungen, sowie ihre Spuren auf dem climam zu entfernen. Die Aufnahme von Sand und Staub zu reduzieren, die Ressource der Lager.

Jedoch ist es unmöglich, kritischen Verschleiß von Knoten zu ermöglichen, da sonst die Gefahr einer Zerstörung Lager angemessen ist, die durch ein Verklemmen der Räder oder dessen Abbaus von der Achse begleitet wird. Das Hauptschild des Verschleißes des Nabenlagers ist die Entstehung eines deutlichen hum, wenn sie von dem Rad fährt. Mit unbedeutendem Verschleiß ist das Summe ruhig, aber im Laufe der Zeit wird es zu erhöhen. Sie können das Auto mit solchen Symptomen verwenden, ist es jedoch wünschenswert, die Diagnostik des Radlager so schnell wie möglich und stellen Sie oder ersetzen Sie sie auszuführen.

Kritisches Verschleißsignal - das Auftreten der Crunch. Dies zeigt die Zerstörung des Lagers. Mit diesen Eigenschaften ist es unmöglich, das Fahrzeug zu betreiben, und der beschädigte Knoten ersetzt werden muß.

Die Diagnose der Lager der Nabe - das Ereignis ist nicht schwer, jeder es ausführen kann. Es ist notwendig, das Rad zu hängen und drehen Sie sie, um zu bestimmen, ob es keine subdings und Marmeladen ist. Dann heben Sie das Rad, es nach unten und oben zu halten. Das Spiel auf radiale zylindrischen Produkten ist nicht erlaubt, aber es kann an dem radialen festen Lager vorhanden sein, aber ist nicht signifikant.

Platte in zylindrischen Produkten zeigt eine starke Abnutzung und einen Bedarf zu ersetzen, da sie nicht reguliert ist. Aber das Spiel in den Lagern des konischen Typs beseitigt werden.

Einstellarbeiten

Zur Durchführung Anpassungsarbeit, Schraubenzieher, Hammer, Durchgang und Standard-Set von Tasten erforderlich. Anpassung auf allen Autos ist tatsächlich identisch und unterscheidet sich nur in einigen Details.

1. Auf der Nabe, dass Sie anpassen müssen, die Radschrauben lösen.
2. Mit der Buchse, Post und das Rad entfernen.
3. Unter Ausnutzung des Hammers und Schraubendreher, die Schutzkappe ausgeführt werden, montiert in der Mitte der Nabe.
4. Unter Verwendung der Passage, beugte den Anschlag Schnurrbart und herausziehen.
5. Ziehen Sie die Nabenmutter, bis Sie aufhören, dann aufschrauben zurück zu ¼ Umdrehung.
6. Überprüfen Sie die Leichtigkeit der Drehung der Nabe. Es sollte leicht ohne Gefängnis drehen.
7. Collect alles zurück und überprüfen das Spiel zurück.

Wird durch Einstellung, ist es nicht möglich war, das Spiel zu beseitigen oder wenn sie gedreht wird, beachten Sie das Knirschen und subflinking, ist es notwendig, das Lager zu ersetzen.

Tips Profi, Nuances Beim Austausch des Nabenlagers

Die Ersatztechnologie des Nabenlagers ist nicht kompliziert, aber es erfordert eine spezielle Ausrüstung - Presse oder leistungsstarker Sanitär-Laster. Ein Verfahren mit einer Nabe Verstopfens mit einem Hammer mit einem Mentor ist nicht geeignet für mit Naben arbeiten, da es ein hohes Risiko eines Knotens skew oder Beschädigung des Sitzes des Nabenlagers ist.

Achten Sie bei der Installation des neuen Peilers auf die Leichtigkeit ihrer Landung. Das Lager muss in der Nabe sehr eng sein und ein geringen Widerstand belegt die Abnutzung des Landeplatzes. In diesem Fall wird die Nabe unter Ersatz. Bei der Landung des neuen Peils achten Sie auf die Zentrierung, ansonsten, ansonsten, wenn Sie installieren, besteht das Risiko, dass es in den Schrägstrom gehen und die Oberfläche des Landeplatzes verletzt wird. Mehr zum Austauschen des Nabenlagers können Sie aus diesem Video erlernen.