Wenn wir über die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs sprechen, können Sie ein solches Konzept als stufenloser Variator hören. Doch für die meisten Treiber, ein solches Wort ist etwas Neues und geheimnisvoll. Nun, lass uns versuchen, herauszufinden, was ein Variator ist und welche Rolle er im Auto spielt.

Variationsvorrichtung, Arten von Variattern

In der Tat ist der Variator eine besondere Art von Automatik-Getriebe genannt, die erfunden, wie seltsam es klang nicht, bereits im 19. Jahrhundert. Darüber hinaus argumentieren Historiker, dass Leonardo da Vinci im 15. Jahrhundert die erste Art eines solchen Typs erfunden wurde.

In etwa dem zweiten Teil des zwanzigsten Jahrhunderts erschienen die ersten Fahrzeuge mit Variasts. Anfangs waren sie in den Ingenieuren der Firma DAF tätig, sie fügten sie in die Gestaltung ihrer Autos und Lkw hinzu. Danach werden die Hersteller von Autos „Volvo“, nahmen sie diese Art der Übertragung und begann ihre Autos auszustatten.

Prinzipiell ist der Variator das gleiche Automatikgetriebe. Und von außen, ist es unmöglich zu unterscheiden, welche Art von Gerät an einem Fahrzeug installiert ist - ein Variator oder eine Box-Maschine. Dies ist darauf zurückzuführen, dass visuell auf Fahrzeugen mit dem Variator solche zwei Pedale und Getriebe montiert sind. Ein Fahrzeug, das ein solches Gerät in seinem Arsenal hat, arbeitet jedoch etwas anders.

Wenn wir speziell sprechen, gibt es keine festen Gänge an Fahrzeugen mit einem Variator, und sie wechseln sehr reibungslos und praktisch unbemerkt, weshalb ein solches Gerät häufig als stufenloser Box bezeichnet wird. Darüber hinaus gibt es keine Schocks, die normalerweise empfunden werden, wenn das Auto von der Stelle steigt. Mit Hilfe eines Variators tritt auch eine unmerkliche und kontinuierliche Änderung des Wechselrichters auf, wenn eine Fahrzeugbeschleunigung oder Beschleunigung vorliegt.

Wenn Sie sich nach mehr als den Leseinformationen haben, haben Sie sich gefragt, in welcher Box es besser ist - "Automatik" oder Variator, dann ist die Antwort auf diese Frage mehrdeutig. Analysieren wir die Arten von Variatoren, den Prinzipien ihrer Arbeit und sehen, welche Vorteile sie besitzen. Bislang können die häufigsten und beliebten Variabilität toroidal, hydrostatische, ketten- und klüstfähige Variatoren bezeichnet werden, die Riemenscheiben mit variabler Durchmesser haben.

Klinorem-Variator und sein Gerät

Der klügige Variator ist der berühmteste, aber ich schlage vor, damit zu beginnen. Es ist mit einem Sklaven oder einem keilförmigen Riemen und Riemenscheiben ausgestattet. Diese Art der Box ist nicht stufenlos, und seine Arbeit hängt von der Anzahl der Umdrehungen des Geräts ab. Wenn Sie beispielsweise unter dem Berg steigen, wird die Hinterradlast automatisch ansteigen, jedoch ändert sich PE nicht. Die meisten Experten berücksichtigen einen solchen Parameter mit einem Nachteil des radelbaren Variators.

Gürtel dieses Typs werden aufgrund der Tatsache keilförmig genannt, dass sie sich im Kontext befinden, sie haben die Form eines Trapezs und bündelt an Seitenteilen in die Riemenscheibe. Beim Tragen dieser Seitenwände kann der Gürtel in der Rolle sogar tiefer einbinden, was die Anhängeheit als hohe Qualität macht.

Auf dem klügelnhaften Variator wird das Übersetzungsverhältnis durch den zugehörigen Betrieb der führenden und Sklavenscheiben modifiziert. Wenn wir mit anderen Worten sprechen, drehen sich die Elemente der Antriebsscheibe, die von der Kurbelwelle, Kunststoff und glatt gedreht werden, dadurch, dass der Riemen den Gurt von der Mitte drückt. Mit diesem Verfahren ist die Sklavenscheibe in der Lage, sich zu quetschen und den Gürtel, der sich sanft darin ertrinkt, nähert sich der Mitte. Daher variiert das Übersetzungsverhältnis von der Kurbelwelle und köpfig zum Hinterrad.

Die Blei- und angetriebene Riemenscheibe zeichnet sich durch die Tatsache aus, dass die Feder an der ersten anstelle der Walzen installiert ist.

Im Hinblick auf das Prinzip des Betriebs einer klinischen Art von Variatoren kann es auch durch das Verfahren zweier einzelner Bleistifte erläutert werden. Dafür müssen Sie sie parallel auf den Tisch legen. Als nächstes sollten Sie sie mit einem Gummiband ziehen und dann einen von ihnen drehen. Zweifellos beginnt das zweite Thema, gleichzeitig mit ihm zu drehen, und das ist mit der gleichen Geschwindigkeit interessant. Wenn jedoch der Bleistifte der Durchmesser des Abschnitts unterschiedlich ist, passiert die Situation nicht mehr.

Bleistifte mit unterschiedlichen Durchmessern drehen sich immer noch, aber ein wenig anders. Während der Bleistift eines großen Querschnitts eine Wende erzeugt, hat der, der kleiner ist, Zeit, zwei Zeit zu machen.

Ähnlich wie bei Bleistiftprinzip der Operation haben verschiedene Varianten. Wie bereits oben bereits erwähnt, weisen die Klinoretypen von Geräten jedoch zwei Riemenscheiben auf, die in Form von Zapfen hergestellt sind, weshalb der Variator den Durchmesser der Bleistifte ständig ändert. Normalerweise werden die Riemenscheiben mit ihren Enden aneinander angesprochen, und der Gurt ist zwischen ihnen festgeklemmt.

Bei relativer gegenseitiger Bewegung sind die Riemenscheiben den Bleistiften sehr ähnlich, was die ganze Zeit ihren Durchmesser ändert. Diese Riemenscheiben sind oft mit einem Hydrauliksystem ausgestattet, obwohl das Servo manchmal angeschlossen ist. Infolgedessen werden die Hälften beider Riemenscheiben synchron bewegt und verschoben. Für den Fall, dass man sich auf der Antriebswelle befindet, und der zweite, und der zweite ist auf dem Antrieb, der an den Rädern bewegt, die Änderung des PCs auftritt viel breiter.

Darüber hinaus liefern die Variation dieses Typs manchmal eine Vorrichtung, die für die Änderung der Drehrichtung der Welle verantwortlich ist, wenn der Rückwärtsgang aktiviert ist.

Variationsgürtel und sein Design

Übrigens, auf einem solchen Variator gibt es einen sehr ungewöhnlichen Gürtel. Es besteht aus einer Mischung aus Gewebe und Gummi und ist nicht ähnlich den Riemen, die eine Vielzahl von Generatoren oder anderen Anbauteilen rotieren. Immerhin konnte der gewöhnliche Gürtel Tausende von Kilometern nicht standhalten.

Gürtel in Variatoren haben ein ziemlich kompliziertes Design. In der Regel ist es Stahlband, das mit eisernen Elementen bedeckt ist. Es gibt viele dünne Platten auf dem Set dieser Stahlkabel in der anderen, die in Form einem Trapez ähneln. Die Kanten dieser Bänder kommen mit Riemenscheiben in Kontakt. Es ist dank eines solchen Systems, das der Schubband erfunden wurde, was durch beide Hälften Kraft von einem in eine andere Riemenscheibe überträgt.

Toroid-Variator, Gerät und Prinzip

Dieser Variator anstelle von Riemenscheiben und Riemen ist mit Rollen und Rädern ausgestattet. Ein solches System ist etwas anders, aber in der Tat führen alle Elemente genau die gleichen Funktionen wie der Klinortyp des Variators aus und geben auch ein Ergebnis - eine konstante Änderung des Getriebes.

Funktioniert einen Toroid-Variator gemäß dem folgenden Schema. Eine Scheibe ist mit dem Motor verbunden, und der zweite - mit der Kardanwelle. Die erste Scheibe ist eine führende Welle und der andere Sklave. Es gibt Walzen und Räder zwischen den Scheiben (und nicht einem Gürtel), der den Strom zueinander sendet.

Die Räder drehen sich um zwei Wellen - horizontal und vertikal. Infolgedessen kommen die Räder mit Scheiben in einer Vielzahl von Bereichen in Kontakt. Beim Kontaktieren der Räder in der Nähe der Mitte mit der Antriebsscheibe kontaktieren sie sich mit dem Sklaven in der Nähe des Randes, er erhöht das Drehmoment und verringert die Geschwindigkeit. Dies wird als hohe Getriebe oder Overdrive bezeichnet.

Hydrostatischer Variator, Gerät und Prinzip

Beide, wobei die oben beschriebenen Variatortypen, betrieben, die durch den Radius von Punkten betrieben wurden, die zwischen zwei Objekten in Kontakt stehen, die sich drehen. Der hydrostatische Variator unterscheidet sich jedoch durch ein völlig unterschiedliches Arbeitsprinzip, nämlich mit variablen Volumenpumpen. Und die Bewegung hier bietet eine hydrostatische Pumpe.

Wie man Variatoren repariert, Beratung von Profis

Reparaturvariatoren sowie ein Automatikgetriebe. Wenn Sie die Regeln ihrer Operation verletzen, versagen sie auch, daher sollten Sie nicht vernachlässigt werden. Experten empfehlen, Materialleiter mindestens einmal im Jahr zu diagnostizieren. Wenn Sie seltsame Schocks oder Geräusche in einer Box hören, sollten Sie nicht verschieben, Sie müssen in einem speziellen Zentrum diagnostizieren. Andernfalls wird die kostspielige Reparatur eindeutig nicht vermieden.
Interessanterweise werden täglich Autos mit Variatoren immer häufiger und gefragt, obwohl der Preis von ihnen ganz anders ist.
Wie für die Reparatur des Gürtels kann jeder Autofahrer es unabhängig voneinander halten, da nichts schwierig ist.