Der Zweck des Kupplungssystems in einem Auto - sanft, ohne scharfe Rippen, um die Last vom Motor zu entfernen, während Sie einen sanften Start des Fahrzeugs gewährleisten. Dadurch können Sie den Verschleiß der Teile erheblich reduzieren und ihr Leben verlängern. Es gibt keine spezifischen Fristen, um diese Einheit zu ersetzen, da alles von den Arbeitsbedingungen des Autos und den Fahrer des Eigentümers abhängt. Es wird empfohlen, die Kupplungsdiagnostik alle 80.000-100.000 km zu führen.

Kupplung von VAZ, Vorrichtung und Prinzip

Auf VAZ 2107-Autos ist ein trockener einteiliger einteiliger eingebaut. Der Griff ist ständig geschlossen. Das Gerät verbindet die Motorkurbelwelle und die Primärautozahnradwelle. Damit braucht es ein Drehmomentbruch, der vom Motor zum Prüfpunkt kommt. Dank seines Designs bietet die Kupplung eine reibungslose Einbeziehung von Getriebe durch Rutschen von Arbeitsscheiben.

Auf dem VAZ 2107 ist die Kupplung auf dem Schwungrad installiert. Die Haftung selbst ist mit einem speziellen schützenden Aluminium-Kurbelgehäuse geschlossen. Carter ist an vier Punkten Bolzen an den Zylinderblock befestigt. Auf der Primärwelle des Getriebes ist die Nabe frei an den Schlitzen. Eine Slave-Scheibe ist an der Nabe befestigt, die spezielle Schlitze aufweist, die es in 12 glatte Teile teilen. Von beiden Seiten bis zur Slave-Scheibe sind die Reibbeläge angebracht.

Von der Scheibe bis zur Nabe überträgt die Kraft den Absorber der Twist-Schwingungen oder des Dämpfers. Der Kupplungskorb ist an sechs Punkten mit Bolzen an dem Schwungrad befestigt. Der Korb selbst besteht aus einem Gehäuse, einer Scheibe und einer Druckmembranfeder. Der Zweckschwanz ist frei an dem Gehäuse befestigt. Die Slave-Kupplungsscheibe unter Druck aus der Membranfeder ist eng mit dem Schwungrad und der Druckscheibe fest fixiert.

Die Aufnahme / Aus der Haftung an der Automarke VAZ 2107 wird vom salon-suspendierten Pedal mit Hydraulikantrieb durchgeführt. Das Pedal befindet sich auf derselben Achse mit dem Bremspedal, das an der Trennwand des Trennwands vom Motor befestigt ist. Eine spezielle Feder ist an dem oberen Teil des Pedals befestigt, was es erleichtert, die Kupplung auszuschalten. Außerdem ist der Schieber an dem Pedal am Scharnier befestigt. Die Pedalbewegung ist starr begrenzt - einerseits eine Einstellschraube, andererseits die Bewegung des Kolbens selbst in den Kupplungsantriebszylinder.

Der Hauptkupplungszylinder ist mit zwei Muttern an dem Knoten des Pedals des Autos (im Motorraum befindlich) befestigt. Der Zylinder ist durch einen Schlauch mit einer Tankhydraulik verbunden. Der Tank selbst befindet sich auf der Partition zwischen der Kabine und dem Motorraum auf der linken Seite. Bachten werden aus einem speziellen transluzenten Kunststoff hergestellt, mit dem Sie den Flüssigkeitsniveau im System steuern können. Der Tankdeckel ist mit einem dichten gewellten flüssigen Sedator ausgestattet.

In dem Hauptkupplungszylinder wird die Flüssigkeit durch eine Pipeline-Fitting zugeführt, die es an den Arbeitszylinder bringt. Das zweite Ende der Rohrleitung ist mit dem Ansatz des Fluidantriebsschlauchs verbunden. Die Spitze ist an der Körperhalterung befestigt.

Der Arbeitszylinder ist an zwei Punkten an den Bolzen an der Kupplung befestigt. Die Rolle des Pushers der Kupplungsgabel führt den Zylinderstab durch. Der Stecker ist an der Kugelhalterung angebracht, die in das Kupplungskurbelgehäuse angeordnet ist. Eines ihrer Endstützen auf der Schiebermutter, der andere, mit einer dachte Feder, griffdet an der Kupplungslagerkupplung, die an der Hülse der PPC-Kappe befestigt ist.

Wenn der Motor arbeitet, arbeiten beide Teile der Kupplung als eine. Das Drehmoment stammt von der Kurbelwelle an die Primärwelle des Kontrollpunkts. Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, wird die Kraft, die den Hydraulikantrieb unter Verwendung des Hydraulikantriebs an den Stecker übertragen wird, der den Kugelunterstützung einschaltet. Der Stopfen bewegt das Freigaberager über die Hülse. Das Lager drückt wiederum auf die Feder des Kupplungskorbs. Die an den Stützringen angeordnete Feder ist komprimiert und entfernt die Druckscheibe vom Slave weg. Somit wird die primäre PPC-Welle von der Kurbelwelle getrennt, und der Drehmomentvorschub wird unterbrochen. Nachdem das Kupplungspedal in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, werden alle Teile mit einer Feder in das Original zurückgeführt, und das Drehmoment wird wiederhergestellt.

Ursachen für Kupplungsverluste

Die häufigsten Ursachen des Versagens der Kupplung:

• Entwicklung und Schleifen sowie Beschädigung und Herstellung von Reibbeläge.
• Mangel an Lücken sowie zu großen Lücken im Kupplungsabschaltsystem.
• Luft in Hydraulik.
• Leck in den Hydraulikmotor und den Hauptzylinder.
• Beschädigung und Verformung von Scheiben.
• schwache Nieten.
• Die Schlitze werden in der Nabe der Slave-Platte sowie den Kupplungsantriebsmechanismus aufgrund von Verschleiß beschlagnahmt.
• Tragentwicklung.
• Fabelhafte Federn von Oszillationsdämpfer.
• fehlerhafte Gabel- oder Federgabel.
• Abgenutzte Dichtungsringe und als Folge der festgelegten Dichtheit.

Um alle oben genannten Probleme zu beseitigen, können Sie einzelne Teile ersetzen, es ist jedoch zuverlässiger, das gesamte System zu ändern.

Anzeichen von Kupplungsbruch

In dem Moment, in dem der Griff repariert werden muss, ist es ganz einfach, die folgenden Zeichen zu ermitteln:

• Fremdgeräusche, Klicks, Schleifen beim Umschalten von Geschwindigkeiten.
• Die Kupplung "fällt, insbesondere dies spürbar, wenn die Last auffällt.
• Nicht vollständig deaktiviert, "Leads".
• Kupplung Rasseln.
• Das Auto zuweist am Anfang.

Was sollte bezahlt werden, um die Diagnose des Kupplungsbruchs zu klären

Wenn Sie die Geschwindigkeit oder das Bremsen des Fahrzeugs einstellen, um den Gang im Getriebe umzuschalten, wird die Kurbelwelle ständig getrennt und mit der Kraftübertragung verbunden. Dieser Vorgang wird sehr oft und intensiv durchgeführt, so dass die Anzeichen von Kupplungsstörungen im Laufe der Zeit zunehmend expliziter werden. Alle Kupplungsfehlfunktionen sind in zwei gemeinsame Typen unterteilt: unvollständige Kupplungseinschluss (Leads) und unvollständiges Kupplungsabschalt (Ablegen).

Jeder erfahrene Autobesitzer weiß, wie Sie die Kupplung auf einem vollständigen Herunterfahren überprüfen können. Dazu wird der Motor auf kleine Umdrehungen ausgelöst, wobei das Kupplungspedal vollständig gedrückt wird und das erste Getriebe einschließt. Wenn es leicht eingeschaltet wurde, schaltete die Kupplung den Antrieb vollständig aus - alles ist in Ordnung.

Wenn Sie in Bewegung den Geruch von Gary hören, verliert der Auto die Geschwindigkeit auf dem kühlen Aufzug, und im Allgemeinen ist es schlecht beschleunigt - der "Slip" der Kupplung ist offensichtlich. Das heißt, die Kupplung zum Ende schaltet sich nicht aus - beide Scheiben sind nicht fest fest.

Sehr einfach und gleichzeitig sehr zuverlässige Weise, um unabhängig voneinander Clutch-Probleme zu diagnostizieren:

Um damit zu beginnen, wärmt der Motor so, dass das kalte dicke Öl keinen zusätzlichen Widerstand erzeugt. Als nächstes setzte das Auto die "Handbremse" an. Es ist notwendig, es auf einer ebenen Fläche ohne steile Hänge zu tun. Danach beschleunigt der Motor auf 1500-1700 Umdrehungen, drücken Sie das Kupplungspedal, umfassen das erste Getriebe, entfernen Sie das Pedal so reibungslos.

Infolgedessen muss der Motor stehen bleiben. Der Motor ist nicht gebilligt, oder der Motor ställt nach einer Weile - die Kupplung erfordert definitiv eine Reparatur oder Ersetzung.

Ersetzen der Kupplungsscheibe VAZ 2107

Zuerst müssen Sie die richtige Wahl des Arbeitsplatzes vornehmen. Es kann eine Überführung, Heben oder Beobachtungsgrube sein. Wenn es keine Fähigkeit gibt, diese Jobs zu nutzen, kann das Fahrzeug auf der Buchse angehoben werden, sodass der Zugriff auf die Kupplung verfügbar ist. Es sollte nicht über die Sicherheitstechnik vergessen werden - die Räder müssen das Auto zuverlässig fixieren und auf die Handbremse legen, so dass die Maschine nicht während des Betriebs reitet.

werkzeuge, Vorrichtungen, Verbrauchsmaterialien

Vor Beginn der Reparaturarbeiten müssen folgende Werkzeuge und Materialien hergestellt werden:

• Satz Schlüssel.
• Schraubendreher - flach und lockig.
• Zangen.
• Reinigen Sie Fahrzeuge.
• Jack.
• RemkomPlekt oder neue Kupplungsbaugruppe.

Beim Kauf eines neuen RemkOMPETKT sollten Sie nicht sparen - Original Ersatzteile kaufen, besser im Set.

reihenfolge der Reparaturarbeit, Beratung Pro

Es sei darauf hingewiesen, dass unter dem Austausch der Kupplung getragen und einen Kupplungskorb, eine Scheibe sowie das Trennlager fehlgeschlagen ist. Gleichzeitig oder in einem separaten Fall können der Haupt- und Arbeitszylinder fehlschlagen oder der Kupplungsschlauch. Nach dem Ersetzen der Kupplung oder ihrer einzelnen Details ist die Kupplung erforderlich.

Wenn ein Ersatz eines Korbs oder einer Kupplungsscheibe ersetzt wird, müssen Sie die Übertragung teilweise demontieren. Die Kiste bleibt an seiner Stelle, es wird nur ein wenig auf die Seite verschoben. In einigen Fällen (zur Bequemlichkeit, Inspektion und Ersetzung des Kupplungskurbelgehäuses, der Dichtung der Primärwelle usw.) muss die Box immer noch vollständig entfernt werden.

Um eine fehlerhafte Kupplung zu entfernen, müssen Sie folgende Vorbereitungsarbeiten ausführen:

• Entfernen Sie den Anlasser.
• Trennen Sie den Schalthebel vom Getriebe.
• Trennen Sie die Antriebswelle.

• Trennen Sie den Arbeitszylinder der Kupplung sowie die flexible Tachometerwelle vom Getriebe.
• Entfernen Sie Terminals oder Chips vom Sensor, der Beleuchtung beinhaltet, wenn das umgekehrte Getriebe eingeschaltet ist.
• Trennen Sie das Abgassystem vom Getriebe.

• Schrauben Sie die Bolzen ab, mit der das Getriebe an dem Motor befestigt ist.
• Trennen Sie das hintere Kissen (Traverse), durch das der PPC an dem Körper befestigt ist.

Nach der Durchführung der obigen Manipulationen wird das Getriebe ordentlich in den Abstand ausgetragen, ausreichend zur Primärwelle, dass die Primärwelle aus dem Korb getrennt ist, und sorgfältig auf dem Aufnahmerohr des Fahrzeugauspuffs sorgfältig geöffnet werden.

Um das Getriebe vollständig zu entfernen, bevor Sie die Bolzen abschrauben, mit denen das Getriebe an dem Motor befestigt ist, trennen Sie das Abgaskrümmer des Motors das Empfangsrohr (Pants).

Nachdem er den Zugriff auf den VAZ 2107-Kupplungskorb geöffnet hat, kann er ersetzt oder repariert werden. Dazu schrauben wir die Bolzen, mit denen der Korb am Schwungrad befestigt ist, und demontiert die Kupplung.

Bei der Durchführung von Arbeit achten wir auf jeden Fall auf folgende Punkte:

• Beim Abbau des Starters ist es nicht erforderlich, den Draht davon abzutrennen, Sie müssen nur die Anschlüsse von der Batterie entfernen.
• Bevor Sie den Kardan trennen, legte es Etiketten auf die Position des Scharniersteckers relativ zum Gangflansch des Hauptwagenübertragungsgetriebes.
• Entfernen des flexiblen Laufwerks des Tachometers kann nicht zu viel gebogen werden.
• Wenn der Korb nach der Reparatur zurück installiert werden soll, bevor sie mit Farbe, Kreide, Chub oder Kerner demontiert wird, ist die Position des Geräts relativ zum Schwungrad geplant. Es ist notwendig, den Korb an derselben Position einzustellen.
• Um die Kupplungsabdeckung beim Demontieren nicht verformt, müssen Befestigungsbots gleichmäßig abgeschraubt werden, 1-2 dreht sich.
• Wenn der Kupplungskorb beim Abschrauben der Bolzen angebracht ist, beginnt das Schwungrad zu blättern, es ist möglich, eine Halterung als Hebel zum Fixieren zu verwenden.

• Bei der Montage der Kupplung ist die Kupplung sehr wichtig, ohne Fehler, um die Festplatte zu installieren. Ein großer Laufwerk der Festplatte muss an den Korb gerichtet sein.
Da es aus dem Vorstehenden klar ist, ist der Austausch der Kupplung "sieben" - die Aufgabe ist nicht zu kompliziert und ziemlich machbar. Sie können sich mit dem Prozess des Ersetzen der Kupplung des VAZ-Seventh-Modells aus dem Video mehr vertraut machen: