Die Suspension eines Fahrzeugs ist immer der erste, der einen Schlag von Unregelmäßigkeiten auf der Straße macht. Für eine optimale Wahrnehmung dieser Unregelmäßigkeiten ist es mit elastischen Elementen ausgestattet, die mit einem Querträger, der die akzeptierten Anstrengungen umverteilen, die Räder umverschiebt. Dieses System, das aus Hebeln und Balken besteht, wird als Querstabilitätsstabilisator bezeichnet. Ihr Termin ist es, die Stabilität des Autos während Ecken oder sonstigen äußeren Anstrengungen aufrechtzuerhalten.

Autoaufhängung, Gerät und Prinzip

Häufige Elemente für alle Arten von Suspension sind:

1. Leistungsverteilungskomponenten.
2. Bestandteile der Gewährleistung der Elastizität.
3. Bestandteile der Querstabilitätsstabilisierung.
4. Löschkomponente.
5. Befestigungselemente

Bestandteile der Gewährleistung der Elastizität Eine Art Puffer zwischen dem Körper des Fahrzeugs und den Unregelmäßigkeiten der Straße. Dazu gehört Verdrehungen, Federn und verdrehte Quellen. Die Federn sind mit variabler Steifigkeit und konstant. Die Federn sind ein Satz von elastischen Metallstreifen, die aus einer Art „Trittleiter“ zerrissen werden und haben unterschiedliche Längen. Verwindungen ist ein Metallrohr, in dem sich Stäbe auf dem Prinzip der Verdrehung arbeiten.

Es ist eine andere Art von Komponenten Elastizität - hydropneumatische und pneumatische. Die erste ist eine Symbiose von Druckluft und das Arbeitsfluid in einer Kammer, die durch eine Trennwand geteilt ist, und die Wirkung der zweiten auf die Eigenschaften der Druckluft basiert.

Leistungsrichtung Verteilungskomponenten Zugleich dienen die Aufhängung an der Fahrzeugkarosserie, die Übertragung zu dem Körper der Kraft und der korrekten Position der Fahrzeugräder relativ zu dem Gehäuse horizontal und vertikal zu montieren. Diese Komponenten umfassen Doppelhebel, Hebel von Längs- und Quereinbau.

Begasung Komponenten (Stoßdämpfern) sind so ausgelegt, um die Komponenten der Elastizität entgegenzuwirken, nämlich die Schwingungen zu glätten. Strukturell sind die Stoßdämpfer in Form eines Rohres aus Metall mit Befestigungselementen und verwendeten das Prinzip des hydraulischen Widerstands gemacht. Es gibt zwei Arten von Stoßdämpfern - Einrohr- und Zweirohr. Gemäß dem Betriebsverfahren ist die Stoßdämpfer Öl, Gasöl und pneumatisch.

Höhere Stabilisierungskomponenten - Rod mit Stützen an der Fahrzeugkarosserie befestigt, das die Hebel der gegenüberliegenden Rädern verbindet. Komponenten werden entwickelt, um die Walze und die Verteilung der Seitenlast des Autos auf den Windungen zu reduzieren.

Befestigen der Komponenten der Suspension Das Fahrzeug mit dem Körper und Stütze des Rades wird mit Schraubverbindungen ausgeführt, Kugelstützen und Silentblöcken (rubberometallic sleeves).

Stabilisator der Querstabilität, Aufstellort, Gerät zugewiesenen Aufgaben

Querstabilität Stabilisator kann leicht wenn Sie das Auto auf die Beobachtung Grube oder Laufwerk in den Aufzug gestellt zu sehen. Auf der vorderen Brücke unter Stoßdämpfer, Federn und andere Hebel werden Sie den gebogenen Stahlstab, feststellen, die von einer seiner Schulter an der Radnabe befestigt ist und auf der anderen Seite - mit dem Hilfsrahmen. Die Befestigungen des Stabilisators sind nicht starr und geben ihm die Möglichkeit, sich entlang der Achse in der gleichen Ebene zu bewegen.

Das Prinzip des Stabilisators basiert auf der Umverteilung des Gewichts des Körpers des Fahrzeugs an den Rädern unter den Bedingungen des Erscheinungsbildes der Rolle. Zum Beispiel während einer starken Änderung in der Flugbahn von Fahr- und Fahren mit einem leichten Radius.

Stabilisator-Buchsen, warum sie zerstört werden, Anzeichen von Zerstörung

Für den niedrigsten möglichen Schwingungsbetrag sowie Leistungseinflüssen, die auf den Körper eines Fahrzeugs gehen, sind die überwältigende Mehrheit der Suspensionskomponenten durch elastische Elemente verbunden. Dies gilt für den Querstabilitätsstabilisator. Für seine Befestigung werden spezielle Hülsen (Kissen, Zahnfleisch) aus Polyurethan oder langlebigem Gummi verwendet.

Unter dem Einfluss von Zeit und vielen Faktoren, wie dem schlechten Zustand der Fahrbahn, der Verwendung aggressiver Reagenzien, Fahrstil usw., können die Ärmeldaten mit dem Zusammenbruch beginnen. Infolgedessen wird die Arbeit des Stabilisators unbefriedigend. Erneuerlichere Mängel können auch anfangen zu beginnen.

Das erste Symptom, das den Austausch der Hülsen anspricht, ist der geringfügige Aufhängung. Ein solcher Klopfen kann auch an den "müden" Stoßdämpfern gehört werden. Im Falle von Buchsen wird es jedoch nicht nur auf Ughab- und Pits gehört, sondern wenn Sie steile Turns eindringen. Das Fahrzeug fühlt sich nicht unnötig träge und rollt auf. Das resultierende Klopfen wird das Ergebnis des Spiels in den Verbindungseinheiten der Stabilisatorhebel aufgrund der Abnutzungshülsen erzeugt.

Gefahr des Autobetriebs mit fehlerhaften Stabilisatorbuchsen

Wenn Sie in der Zukunft keine Maßnahmen ergreifen, werden die Klopfen nur infolge der Erhöhung der Suspendierung als Folge der wachsenden Zerstörung und Verformung der Ärmeln ständig erhöhen und ständig begleiten. Ein übermäßiger unhöflicher Griff und ein Körperbündel können auftreten. Vielleicht "liegendes" Fahrzeug nicht nur beim Drehen, sondern im Fall des Wiederaufbaus oder des Bremsens. Automobilhersteller empfehlen in der Regel, die Buchsen alle dreiunddreiunddreiunddetausend Kilometer zu ändern. Aber in unseren Bedingungen ist es wünschenswert, sich auf ihren Verschleiß zu konzentrieren. Daher wird ein plötzlich aufstrebender Abfall und ein Klopfen bei Wendungen explizite Symptome des Raucherwechsels von Elementen sein.

So überprüfen Sie die Qualität der Buchsen

Es ist eine Volk Art und Weise der Buchsen des Stabilisators in einem guten Zustand zu überprüfen. Es ist notwendig, einen liegenden Polizisten „Decion“ auf dem zweiten Gang zu fahren. Im Bereich des Pedals, gab es eine taube klopfen - höchstwahrscheinlich wurden die Buchsen verschlissen. Sie können auch unter dem Auto klettern einfach und alles selbst sehen. Auf der verschlissenen Hülse, Risse und Abnutzung werden erkennbar sein, die aus Leich und abgenutztem Gummi charakteristisch sind. Manchmal ruft der Automaster auch solche Risse mit „Gänseblümchen“.

Außerdem rufen die Gummi der Hülsen kann einfach und verlieren die gewünschte Elastizität. Wenn es nicht normal arbeiten, um die Hülse prüfen, schüttelt den Stabilisator selbst. Das Vorhandensein einer Gegenreaktion, Quietschen und Stöße im unteren Teil der Aufhängung zeigt an, dass die Stabilisatorhülsen waren unbrauchbar.

Werkzeuge, Vorrichtungen, Verbrauchsmaterialien

1. Caid Kopf.
2. Gorog.
3. Ratsche mit Verlängerung.
4. Rozhki und Fällmittel Tasten.

Ersetzen Querstabilität Ärmel mit ihren eigenen Händen (Schritt für Schritt)

1. Es ist notwendig, ein Auto auf Buchsen und sichert sicher zu stellen.
2. Dann entfernen Sie die Räder.
   
3. Entfernen Sie den Schutz des Kurbelgehäuses und die Turnschuhe.
4. Heben Sie den unteren Hebel der Buchse oder legen Sie den Fokus auf es zu benutzen. Im Fall der Buchsen von beiden Rädern ersetzen, ist es wünschenswert, die Anschläge unter der Achse der Vorderräder zu setzen oder die Vorteile der Buchse ergreifen. Es ist notwendig, die Last von dem Strahl des Stabilisators und erleichtert den weiteren Austausch der Hülsen zu entfernen.
   
5. die Befestigung des Stabilisators an den Hilfsrahmen oder Körper (beidseitig), dann lösen. Wenn es Schwierigkeiten mit Bolzen als Ergebnis ihrer Oxid- und Kontaminierung sind, verarbeiten sie mit „WEDEshka“ oder anderen ähnlichen Lösungen für ihre Abschrauben zu erleichtern.
6. Entfernen Sie die Befestigung der Hülse und die Hülse selbst. Bisher machen die Buchsen oft geteilt, die erheblich das Verfahren für dessen Abbau erleichtert.
   
7. Nehmen Sie eine neue Hülse und stellen Sie die alte. Nun waschen und den Sitz des Elements auf dem Stabilisator wischen. Sie können auch die Ärmel ein wenig waschen, um es bequemer zu machen, ihn zu bewegen oder die spezielle Schmiermittel verwenden, die nicht selten in Remkomplekt gehen wird.
   
8. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Klemmhülse.
   
9. Entfernen Sie den Stecker aus dem Hebel und installieren Sie das Rad.

Tipps Prof.

Es sollte klar sein, dass die Aufhängevorrichtung auf verschiedene Autos erheblich voneinander abweichen kann und dieser Befehl ist nicht universell. Doch für das allgemeine Verständnis des Verfahrens und das Verfahren zur Durchführung der Arbeit, ist es durchaus genug.