Experten und normaler Betrieb des Motors hängen von der Richtigkeit des Einstellens des Zünds ab. Daher ist dieses Ereignis einer der wichtigsten Prozesse beim Einrichten des Netzteils. Falsch installierte Zündung (wie in der Richtung der Erhöhung des Winkels von vorwärts und in Richtung seiner Rücknahme), kann in der Tat sofort den Betrieb des Motors beeinträchtigen. Daher muss dieser Vorgang mit speziellen Trepidation und Aufmerksamkeit zusammenhängen, um das Auftreten einer späten oder frühen Zündung zu verhindern. Darüber hinaus in dem Artikel.

Zündung von Auto, Gerät und Prinzip

Der Zweck des Zündsystems ist die Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches des Benzinmotors. Die Zündung der Mischung wird vom Funke durchgeführt, sodass auch ein anderes System als Funkenrangsystem bezeichnet wird. Abhängig von dem Verfahren zum Steuern des Zündprozesses gibt es solche Variationen von Zündsystemen - elektronisch (Mikroprozessor), berührungslos (Transistor), Kontakt.

In dem Kontaktsystem wird das Akkumulationssteuersystem sowie die Verteilung der Elektrizität über den Zylindern unter Verwendung einer mechanischen Vorrichtung - einem Verteiler des Verteilers durchgeführt. Die anschließende Weiterbildung dieses Zündsystems war das Transistorkontaktsystem, deren Primärkette der Zündspule die Verwendung des Transistorschalters beinhaltet.

Im Vergleich zum Kontaktsystem wird im kontaktlosen Zündsystem ein Transistorschalter verwendet, um die Ansammlung von Energie zu steuern, die mit dem berührungslosen Impulssensor interagiert. Der Transistorschalter in diesem System spielt die Rolle des Breakers. Bei der Verteilung des Hochspannungsstroms wird er unter Verwendung eines mechanischen Verteilers durchgeführt.

Die elektronische Steuereinheit wird im elektronischen System verwendet, mit dem die Steuerung der Anhäufung und Verteilung der Elektrizität durchgeführt wird. In den frühen Strukturen dieses Systems verwaltet die elektronische Einheit gleichzeitig das Kraftstoffeinspritzsystem und das Zündsystem (das sogenannte elektronische Zündsystem und die Injektion). Bisher ist das Zündmanagement im Motorsteuerungssystem enthalten.

Trotz der strukturellen Unterschiede können Sie jedoch ein gemeinsames Lüftungssystem auswählen:

1. Zündkerze.
2. Hochspannungsdrähte.
3. Energieverteilungsvorrichtung (elektronische Steuereinheit oder mechanischer Verteiler).
4. Energiespeicher (d. H. Zündspule).
   
5. Das Gerät, das die Anhäufung von Energie steuert (in verschiedenen Zündsystemen, diese Rolle, führt eine elektronische Steuereinheit, einen Transistorschalter oder einen Unterbrecher aus).
6. Zündschloss.
7. Stromversorgung (Batterie- und Automobilgenerator).

Der Betrieb des Zündsystems liefert die folgenden Schritte:

1. Akkumulation von Strom.
2. Energieumwandlung.
3. Verteilung dieser Energie.
4. Die Bildung von Funken.
5. Entzündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches.

Früh und später Zündung, was es bedeutet

Eine frühzeitige Zündung zeichnet sich durch die Tatsache aus, dass der Verbrennungsverfahren von Dieselkraftstoff endet, auch wenn der Kolben in die gewünschte Position kommt. Das Gebiet, während der Innere der Schleife in Bezug auf negative Arbeit äquivalent betrachtet wird. Und dies ist darauf zurückzuführen, dass während der Kompression von Gasen der Verbrennungsverfahren bereits aufgetreten ist, mehr Kraft verbracht, anstatt nach ihrer Expansion zu erscheint.

Eine spätere Zündung ist nicht weniger gefährlich als früh. Sein Hauptmerkmal ist, dass das Verbrennungsvorgang des Gemisches in einem erhöhten Volumenniveau und einem reduzierten Druckniveau im Zylinder durchgeführt wird. In dieser Situation ist das Gemisch in den Zylinder im gesamten Verlängerungsprozess.

Anzeichen einer frühen Zündung

1. Übermäßige Detonation (Zerstörung von Stäben, Kolbenfehlern).
2. Gut hörbarer Klopfen in das Netzteil (erhöhter Verschleiß).
3. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
4. Stromverlust (insbesondere auf kleinen Umdrehungen spürbar).

Anzeichen einer späten Zündung

1. Motorüberhitzung (es kann es verbessern).
2. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
3. Schlechter Start (was zu einer Batterie führt).
4. Leistungsverlust.

Zündinstallationswinkel, Anzeichen eines unregelmäßigen Zündwinkels

1. Detonation.
2. Schüsse in einem Vergaser oder im Schalldämpfer.
3. Überhitzen.
4. Dips, wenn auf dem Gaspedal gedrückt wird.
5. Schwacher Leerlauf.
6. Reduzieren der Leistungsebene und der Abholung.
7. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
8. Probleme mit dem Start.

Zündwinkel ändert sich, welche Konsequenzen des Betriebs des Autos mit falscher Zündung

Zu früh oder später ist das Symptom der Kündigung des normalen Betriebs des Motors. Damit der Motor die erforderliche Festigkeit ergibt, sollte der Funken in dem Zylinder nur dann kommen, wenn die gesamte Kraft der airless-Konsistenz, die zu diesem Zeitpunkt im Zylinder zusammengedrückt wird, in maximalem Umfang verwendet werden könnte.

Wenn Sie einen Funken in unnötiger Zeit einreichen, wird die Konsistenz ignorieren oder sehr früh (in diesem Fall wird ein bestimmter Teil der Energie gegen die Bewegungen des Kolbens gültig) oder sehr spät (in diesem Fall ein bestimmter Teil von Die Energie wird durch Auspuffleitung freigesetzt). Aus diesem Grund ist der Autobesitzer verpflichtet, zwischen den Symptomen der frühzeitigen und späten Zündung zu unterscheiden, sowie das Erscheinungsbild dieses Phänomens zu verhindern.

Was sollte der Zündvorschubwinkel sein, der den Winkel im Leerlauf einstellen soll

Der Zündvorschubwinkel muss optimal sein, dh nicht zu früh und nicht zu spät. Das Einstellen des Zünds der Zündung im Leerlauf ist wie folgt (der Motor, gleichzeitig, erhitzt werden muss):

1. Schwächt die Mutter, die den Trimmerkörper fixiert, wonach er sich langsam auf verschiedenen Seiten drehen beginnt.
2. In der Position, in der der Motorumsatz am Maximal ist, müssen Sie versuchen, "auszahlen". Wenn während eines scharfen Pressens auf dem Pedal keine Schüsse, Baumwolle und Unterbrechungen vorhanden sind, und die Turnen werden schnell beschleunigen, bedeutet dies, dass die erforderliche Position gefunden wird.
3. Überprüfen Sie von diesem Punkt das Gehäuse des Dispensers für ein oder zwei Grad im Uhrzeigersinn und klemmen Sie dann seinen Halter an. Der letzte Artikel muss durchgeführt werden, dass die Zündung nicht zu "früh" ist, was zu einem übermäßigen Widerstand gegen die Drehung der Kurbelwelle führt.

Stroboskop, für das Sie verwenden

Der Hauptzweck des Automotive-Strobes ist ein Anpassen des Zündvorschubwinkels. Darüber hinaus wird das Stroboskop verwendet, um den Winkel des Vorgangs zu überprüfen. In unserer Zeit machen wir viele Sorten professioneller Automobilstroboskope. Ein selbstgemachter Gerät kann jedoch hergestellt werden.

Einstellen der Zündung für den Strobe, Schritt für Schritt Anweisung

1. Zunächst müssen wir mit dem Schlüssel zu "13" die langwierige Befestigungsmutter der Zündverteilerplatte schwächen.
2. Als nächstes verbinden wir einen Strobe an den Akku zum Anschluss "Plus" Die gewünschte Klemme des Geräts (mit einem Pluszeichen), und wir befestigen die Masse an dem "Minus" -Tanal.
3. Wenn das System einen vakuum-fortschrittlichen Regler hat, bedeutet dies, dass Sie einen Vakuumschlauch zerlegen müssen.
4. Dann müssen Sie sich auf die Riemenscheibenlicht vom Gerät konzentrieren.
5. Nun sollte das Netzteil auf den Markt gebracht werden und die Anzahl der Umdrehungen von ca. 820-900 pro Minute sicherstellen.
   
6. Im Arbeitsprozess emittiert der Strobe Blitzlichter in einer bestimmten Frequenz, mit der Sie mit der Markierung auf der Riemenscheibe angesehen werden können, die nicht bewegt wird.
7. Danach ist es notwendig, den Spenderkörper so einzuwickeln, dass diese Markierung an der Riemenscheibe auf demselben Niveau mit einer durchschnittlichen Division am Deckel ist.
8. Nun, das letzte, was zu tun ist, besteht darin, die Montagemutter der Unterbrecherplatte des Dispensers festzuziehen.

Einstellen der Zündung auf das Steuerlicht

1. Wir drehen die Kurbelwelle so, dass das Riemenscheibenetikett mit dem erforderlichen Etikett auf der Zeitabdeckung zusammenfällt, und der Zündunterbrecherläufer zeigte den Hochspannungsdraht des ersten Zylinders an.
2. Als nächstes müssen Sie die Mutter schwächen, die den Trimmerkörper fixiert.
3. Dann ist ein Draht der Steuerlampe 12V mit dem Draht verbunden, der an der Zündspule von der Fahrer und der anderen zur "Masse" des Fahrzeugs geht.
4. Achten Sie darauf, Zündung aufzunehmen.
   
5. Danach drehen Sie die Kette des traver im Uhrzeigersinn, bis das Licht erlischt.
6. Dann drehen Sie langsam das Gummi auf die andere Seite, die gegen den Uhrzeigersinn ist.
7. Fixieren Sie die Position des traver, an dem die Kontrollleuchte leuchtet.
8. Ziehen Sie den Spender des Unterbrechers Mutter befestigt wird.

Einstellen der Zündung in funken, in Bezug auf die Motorleistung

1. Wir drehen die Kurbelwelle so, dass das Riemenscheibenetikett mit dem erforderlichen Etikett auf der Zeitabdeckung zusammenfällt, und der Zündunterbrecherläufer zeigte den Hochspannungsdraht des ersten Zylinders an.
2. Als nächstes müssen Sie die Mutter schwächen, die das Gehäuse des Zünd Brechers fixiert.
3. Entfernen Sie den zentralen Hochspannungskabel von der Zuhaltung Abdeckung und sein Kontakt in einer Entfernung von fünf Millimetern von der Fahrzeugmasse befindet.
4. Schalten Sie die Zündung ein.
   
5. Im Uhrzeigersinn drehen, für den Körper des Unterbrechers zwanzig Grad.
6. Langsam drehen, um den Gummi auf der anderen Seite.
7. Fixiert die Position des Traver, bei denen es ein Funken über die Masse und den Kontakt des zentralen Drahtes.
8. Die Befestigungsmutter des Unterbrechers.

Profil Profi, wie die Qualität der Zündvoreilwinkel Einstellung zu überprüfen (UAZ)

Um zu überprüfen, ob die Zündung vorher richtig konfiguriert ist, müssen Sie durch die folgenden Merkmale leiten lassen:

1. In der Arbeit von einem erhitzten Speisegerät, kein „Versagen“ im Leerlauf nicht zu spüren.
   
2. Eine kurze Detonation (ca. 3-5 Sekunden) sollte vorhanden sein, wenn eine scharfe Bewegung auf dem Gaspedal gedrückt wird, soll die Bewegung auf das die meist sogar Teil der Fahrbahn Beschichtung mit dem vierten Gang und die Geschwindigkeit von ungefähr 50 Kilometern pro Stunde auftreten. Das heißt, sollte das Klopfen der Finger zu hören. Wenn dies nicht der Fall, dann ist die Zündung zu spät. Wenn dieses Phänomen beobachtet wird, aber es geht nicht, ist die Zündung zu früh.