La voiture confortable VAZ 2115 est l'ancêtre de la famille populaire de machines domestiques sous le nom conventionnel Samara-2. Une conception attrayante d'apparition et de vastes capacités techniques a contribué à la croissance des ventes de VAZ 2115 sur le marché intérieur de la Russie. Sans s'arrêter au succès obtenu, le fabricant a mis à niveau la voiture plusieurs fois, améliorant ainsi les équipements fonctionnels et techniques du VAZ 2115.

Qu'est-ce que le vaz 2115

Le VAZ 21150 a une colonne de direction réglable, un chauffage efficace de la cabine et la notification de pilote embarrassée du pilote sur la fermeture des serrures de porte, laissées dans la clé de verrouillage, le niveau d'huile et le liquide de refroidissement dans le moteur, l'usure limite de la les plaquettes de frein. Spacieux Salon Vaz 2115 vous permet de profiter d'un voyage.

Le VAZ 2115 est équipé de moteurs à essence avec un volume de travail de 1,5 litre de carburateur et d'un système de contrôle d'injection de carburant électronique avec une transmission manuelle à cinq vitesses. VAZ 21154 est une bonne manipulation et stabilité même sur une mauvaise surface de la route.

VAZ-2115 est devenu le premier-né de la ligne sous le nom conventionnel "Samara-2", après la famille Satellite / Samara, qui est devenue le modèle le plus modifié de cette famille. Ce fait est confirmé par le fait que le VAZ-2115 a considérablement changé l'arrière du corps de la voiture. À savoir le couvercle du coffre, des appareils d'éclairage. Sur les véhicules VAZ-2113 et VAZ-2114 de telles transformations n'ont pas suivi. VAZ-2115 est un modèle Restylé de VAZ-21099. Du prédécesseur, le nouveau modèle se distingue par la forme arrondie de la hotte et des ailes avant, le couvercle du tronc, la nouvelle optique avant et arrière, des pare-chocs peints dans la couleur du corps, le spoiler du coffre avec un signal d'arrêt supplémentaire, seuils, moulage des portes et un nouveau salon et équipements électriques améliorés.

Voiture Exterior Vaz 2115

Initialement, les plans de modernisation de la ligne Samara-2 constituaient une modification non seulement de l'extérieur du corps et de la finition, mais également de l'amélioration de la suspension, de la transmission et du système de freinage.

Cependant, finalement, tous ces nœuds ont été empruntés à la famille Samara-1 sans modification significative. Ce qui a permis d'atteindre un degré élevé d'unification avec la famille "Neuvième". Mais l'aspect externe a mis en œuvre des améliorations allait à la voiture est clairement bénéfique. La voiture a reçu des formes plus simples, en raison de laquelle les contours angulaires de l'extérieur ont disparu, caractéristique de la première génération de Samar. Beaucoup plus pratique était le chargement des objets dans le coffre - maintenant la hauteur de chargement est au niveau du pare-chocs. Un moteur d'injection plus parfait développe une plus grande puissance, consomme moins de carburant et se réchauffe plus rapidement.

De plus, le système de contrôle de moteur électronique surveille le niveau de toxicité des gaz d'échappement.

Équipement électrique VAZ 2115

L'équipement électrique a également été amélioré. Maintenant, le colis de la voiture comprend: des fenêtres électriques des portes avant, ainsi que des lumières de brouillard et des sièges chauffants (uniquement sur les modifications «de luxe»). Dans tous les modes de réalisation, un système de contrôle embarqué est fourni qui vous permet de surveiller l'état des lampes de travail, des niveaux d'huile, de la détérioration des plaquettes de frein et du niveau de refroidissement et de liquides de lavage, directement à partir du siège du conducteur. Sur grande vitesse (à savoir à savoir 180-200 km / h.) La route tient bien. La capacité de sa classe est très bonne, la voiture est légère et élevée. Pièces de rechange et répare relativement peu coûteuse. Le coffre est très grand, ce qui est bon.

panneau de carbone avant

Sur le panneau avant VAZ 2115 Emplacements:

Révolutions du moteur LED VAZ 2115;

Indicateur de rouleau de moteur numérique

Indicateur de mouvement LED de voiture

Indicateur de vitesse de véhicule numérique Vaz

Indicateur d'un frein manuel surélevé;

Indicateur de pression d'huile insuffisante;

Indicateur de tension d'urgence du réseau de la carte (2 niveaux);

L'indicateur de la nécessité de diagnostiquer le système de contrôle du moteur de vérification du moteur;

Tournez des panneaux;

Indicateur sur le bouton Mode d'urgence;

Pointeur multifonctionnel "flash";

Indicateur d'inclusion de la lumière lointaine;

L'indicateur d'inclusion de la lumière globale;

L'indicateur graphique de l'ordinateur de route, fabriqué à l'aide de la technologie "plaquée" avec une résolution de 128 * 64 points.

Sur le VAZ 2115, installé à bord d'ordinateur, y compris les fonctions suivantes:

statistiques pour le voyage, le jour actuel et la journée précédente.

système d'avertissements actifs - Contrôleur d'injection de bassin, niveau de carburant bas, température critique du moteur VAZ (Lada, Lada) 2115, frein de stationnement, excès de vitesse spécifiée, possibilité de glace;

système de rappels de maintenance (remplacement de l'huile, filtres, bougies, ceintures) VAZ 2115 voiture et "boîte noire" - la vitesse maximale pour les 100 derniers mètres (plage de radar efficace moyenne).

Ce qui est apparu nouveau et ce qui reste des prédécesseurs

Le VAZ 2115 a une colonne de direction ajustable, le chauffage efficace de la cabine et le système d'avertissement du conducteur de bord sur la fermeture des serrures de porte laissées dans la clé de verrouillage, le niveau d'huile et le liquide de refroidissement dans le moteur, l'usure limite du frein tampons. Spacieux Salon Vaz 2115 vous permet de profiter d'un voyage

Si vous comparez l'apparition du VAZ 2115 et VAZ 21099, on peut noter immédiatement que le modèle mis à jour diffère dans de nombreux paramètres. La conception de la voiture est devenue plus intéressante, elle se conforme pleinement aux exigences modernes et aux principales tendances de l'industrie automobile. La voiture a acquis une forme simplifiée et des lignes lisses, les parties avant et arrière de la machine ont changé. La forme de la hotte est devenue plus convexe et les phares avant et les ailes de la voiture soulignent la conception mise à jour. Le toit et les portes sont restés les mêmes que dans le progéniteur de ce modèle - Vaz 21099. Les pare-chocs arrière et avant sont peints dans la couleur du corps. Un "stop" supplémentaire a été créé - le signal sur le spoiler du coffre dans le modèle VAZ 2115. Le volume du compartiment à bagages est devenu beaucoup plus grand, en raison du changement de forme du couvercle du coffre, qui ouvre l'ouverture au pare-chocs lui-même.

De plus, de nouveaux éléments sont apparus: les portes de moulage, une coloration avec le corps et le carénage sur les seuils. Les mises à jour sont évidentes et dans l'éclairage du modèle VAZ 2115, dont l'un est des feux de brouillard. De tels changements apprécieront certainement même les automobilistes les plus exigeants. Les améliorations effectuées positivement ont affecté la popularité du modèle VAZ 2115. La voiture répond pleinement à tous les critères et tendances de l'automoteur moderne. Les experts notent que la mise à jour de la conception a contribué à l'amélioration des indicateurs aérodynamiques du mouvement de la voiture VAZ 2115.

Salon Design Vaz 2115

Le salon est devenu plus à l'aise par rapport aux modèles antérieurs du compte de nombreuses améliorations et de nouvelles pièces: le tableau de bord a acquis une forme simplifiée, un capteur de contrôle supplémentaire est apparu dessus, signalant le conducteur sur certaines modifications de l'état du véhicule.

Également dans le VAZ 2115, les points supérieurs de la fixation des ceintures de siège avant ont changé et la monture est réglable en hauteur, ce qui est important pour la sécurité des pilotes et des passagers de la croissance et du physique différentes. Une console est apparue entre les sièges avant, la colonne de direction est devenue réglable. De plus, le modèle VAZ 2115 est équipé d'un système de chauffage amélioré de la cabine et du système de contrôle de bord. Ce système informe le pilote sur la clé à gauche dans la serrure d'allumage, que les fluides de refroidissement et de lubrification sont injectés dans le moteur, ainsi que la nécessité de remplacer les plaquettes de frein, à la fermeture des portes et que les ceintures de sécurité ne sont pas fixées .

Un coffre spacieux Vaz 2115 et un salon spacieux ont fait ce modèle indispensable pour les voyages de voyage et de longue distance. Le grand siège arrière est conçu selon les lois de l'ergonomie et permet à tous les passagers de ressentir une commodité et un confort en conduisant.

Caractéristiques tactiques et techniques de la voiture VAZ 2115

Le niveau d'émission d'émissions de gaz d'échappement de ce modèle répond strictement aux exigences intérieures et aux normes environnementales européennes Euro-3 (Euro III) et les unités de puissance fiables de la voiture ne laisseront jamais leur propriétaire.

La voiture Vaz-2115 a une boîte de vitesses à cinq vitesses, associée à une transmission différentielle et principale.

La boîte de vitesses à cinq vitesses est conçue sur la base d'une boîte en quatre étapes précédemment installée sur les voitures.

La principale différence entre la boîte à cinq vitesses - dans l'introduite en outre par la cinquième vitesse, dont les engrenages sont installés dans une couverture arrière élargie.

P.s. Pendant la conduite, la boîte de vitesses ne cause pas de difficultés, les transferts d'être doucement (à l'exception de la cinquième), sans saccades de voiture, mais à grande vitesse (plus de 120 km / h.) Lors de la commutation avec quatrième sur la cinquième transmission, il y a des difficultés. Levier et le danger de perte de gestion (croire mon expérience)

Les principales chaînes d'alimentation de l'équipement électrique de la voiture VAZ 2115 sont protégées des dommages causés aux fusibles. Leur prix est petit, mais l'aide et les retours sont significatifs. Après tout, ils protègent un équipement plus coûteux.

L'exception est:

1. Chargez la batterie de charge;

2. le panneau d'allumage;

3. Puissance du démarreur et du générateur.

La protection est mise en œuvre à l'aide du bloc de fusibles assemblé dans l'espace de sous-tronçon. Tous les consommateurs puissants, tels que le démarreur, les essuie-glaces et les lampes de lumière de danse, sont reliés au réseau à bord via les relais et sont situés dans le bloc de montage.

Un démarreur de type 5712.3708 est installé sur la "tache" - il s'agit d'un moteur électrique d'un courant continu avec une excitation d'aimants permanents, d'une boîte de vitesses planétaire et d'un relais de traction électromagnétique à deux charges.

Quatre aimants permanents sont fixés dans le boîtier du stator. L'arbre d'ancrage tourne dans deux doublures en céramique métalliques installées dans le couvercle et le support. La rotation de l'arbre d'ancrage est transmise à l'arbre d'entraînement à travers la boîte de vitesses planétaire. Les engrenages planétaires tournent sur des paliers à aiguilles. L'extrémité avant de l'arbre d'entraînement tourne dans le manchon en céramique métallique pressé dans le carter d'embrayage.

Lorsque le démarreur est allumé, la tension de la batterie via le contacteur d'allumage est alimentée à la fois sur l'enroulement du relais de la remorque de démarreur (tirant P1 et retenue P2). Après fermer les contacts du relais de traction, l'enroulement du rétracteur est éteint.

Sur le quinzième modèle, les moteurs avec le système d'injection de carburant sont également installés, c'est-à-dire Le carburant est injecté avec quatre buses (une buse sur le cylindre) dans le tube d'entrée, sur les vannes d'admission. Ici, le carburant évapore, agité avec de l'air et sous la forme d'un mélange combustible pénètre dans les cylindres du moteur. Le système d'injection de carburant réduit la toxicité des gaz d'échappement tout en améliorant la qualité de conduite de la voiture.

Deux systèmes d'injection distribués: rétroaction et sans elle

Le système de rétroaction est principalement utilisé sur les véhicules d'exportation. Dans son entrée, un neutralisant est installé et un capteur d'oxygène, qui fournit des commentaires. Le capteur surveille la concentration en oxygène dans les gaz d'échappement et l'unité de commande électronique selon ses signaux supporte le rapport air / carburant, ce qui garantit le fonctionnement le plus efficace de la neutralisation. Comme carburant, il est nécessaire d'utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'éthyle essence endommagera le neutralisant, le capteur d'oxygène et la défaillance du système.

Dans le système d'injection sans retour, un neutralisant et un capteur d'oxygène ne sont pas installés et qu'un co-potentiomètre est utilisé pour ajuster la concentration de CO dans les gaz d'échappement. Ce système n'applique également pas un système de capture de vapeur d'essence. La figure montre le dispositif de ce système, car il sera principalement appliqué sur les voitures vendues en Russie.

Description des nœuds des systèmes et des caractéristiques du système avec rétroaction

Le neutralisant est installé dans le système de libération des gaz d'échappement avant un silencieux supplémentaire. Il contient deux catalyseurs oxydants (accélérateur de réaction chimique) et une récupération. Les catalyseurs oxydatifs (platine et palladium) contribuent à la transformation des hydrocarbures dans la vapeur d'eau et l'oxyde de carbone en dioxyde de carbone. Le catalyseur de régénération (radium) contribue à la transformation des oxydes d'azote en azote inoffensif. En raison du fait que le neutralisant catalytique nécessite de l'oxygène pour neutraliser les hydrocarbures et le monoxyde de carbone, et il devrait en même temps de prendre de l'oxygène pour neutraliser les oxydes d'azote, il est nécessaire de maintenir beaucoup la balance du mélange d'air / carburant (environ 14, 7: 1) Entrer dans le moteur.

Cette fonctionnalité effectue une unité de commande électronique. L'unité de commande électronique (ECU) située sous le tableau de bord du côté gauche du corps est le centre de contrôle du système d'injection de carburant. Ceci est un ordinateur spécialisé. Il traite en permanence des informations provenant de divers capteurs et gère des systèmes qui affectent la toxicité des gaz d'échappement et sur la performance opérationnelle de la voiture. L'ordinateur effectue également la fonction de diagnostic du système d'injection de carburant. Il peut reconnaître les problèmes du système, avertissant le conducteur via la lampe de contrôle du moteur de contrôle. De plus, il stocke des codes de diagnostic indiquant les zones de défaillance pour aider à réparer les spécialistes.

Le filtre à air est installé devant le compartiment moteur sur des pinces en caoutchouc. Elément de filtrage 9 papier, avec une grande surface de la surface de filtrage. Lors du remplacement de l'élément filtrant, il doit être installé de manière à ce que les ondulations soient parallèles à la ligne axiale de la voiture. La buse d'accélérateur 19 est fixée sur le récepteur. Il dose la quantité d'air entrant dans le tube d'entrée.

L'apport d'air dans le moteur gère la manette des gaz, connectée à l'entraînement de la pédale d'accélérateur. Le tuyau de starter comprend un capteur de position d'accélérateur 23 et un régulateur de 24 ralenti. Dans la partie de flux de l'accélérateur (avant le manette des gaz et derrière), il y a des trous pour la sélection du vide nécessaire au fonctionnement du système de traction de vapeur d'essence. Si le dernier système ne s'applique pas, le raccord pour souffler l'adsorbeur est étouffé d'une prise en caoutchouc.

Le 24 régulateur de ralenti régime la vitesse de rotation du vilebrequin en mode ralenti, contrôlant la quantité d'air fournie contourner l'accélérateur fermé. Il se compose d'un moteur électrique à deux pôles et d'une vanne de cône connectée. La vanne est rétractable ou retirée par les signaux de l'ECU.

Le capteur de position de l'accélérateur 23 est monté sur le logement d'accélérateur 1 et est associé à l'axe des gaz. Le capteur est un potentiomètre, dont une extrémité est fournie à la tension d'alimentation de 5 V et l'autre extrémité est connectée à la "masse". De la troisième sortie du potentiomètre (du curseur), il y a un signal de sortie à l'écu.