véhicule moderne est un système complexe d'éléments interdépendants. Cependant, les gens, même très éloignés de la technique, comprennent la nomination du radiateur de refroidissement - il enlève la chaleur du moteur, ce qui ne lui permettant pas de surchauffe.

Mais, sous l'influence du temps, le radiateur de refroidissement, comme tout autre élément de voiture, peut échouer. Dans ce cas, la nécessité de son remplacement se pose. Vous pouvez le faire de deux façons - le recours à l'aide de spécialistes, soit par leurs propres moyens. Sans aucun doute, la deuxième option nécessite des coûts moins financiers, mais beaucoup plus de temps et de patience. Dans tous les cas, le choix est seulement pour vous. Et si vous avez encore décidé de remplacer le radiateur de refroidissement vous, lire plus loin dans les instructions de l'article détaillé.

dispositif radiateur

Tout radiateur de voiture, quelle que soit la marque, se compose de:

1. Cores.
2. Pipes.
3. Deux moitiés (logement).
4. Egoutter grue dans le corps inférieur du boîtier.
5. Les tampons de remplissage du radiateur supérieur, appliqué par des soupapes - graduation et d'admission.

Le corps est en aluminium ou en cuivre (le plus souvent en aluminium), se compose de deux réservoirs (au-dessus et au-dessous) et les buses adjacentes à eux, selon laquelle circule le fluide de refroidissement. A l'intérieur du boîtier il y a un noyau - rangées de tubes en cuivre qui sont soudés avec les bords de refroidissement. Dans le radiateur, le fluide de refroidissement passe à travers la butée de la baie, et au moyen d'une grue de drain, respectivement, le cas échéant, les fusions.

En outre, afin de maintenir le régime de température, la température globale inclut un capteur de température (2) et un ventilateur électrique (1).

Système de refroidissement ne fonctionne pas bien, les causes et les moyens d'éliminer

1. Colmatage des buses de radiateur. Ce phénomène, aujourd'hui, se produit très rarement, et que - que lors de l'utilisation du liquide de refroidissement de mauvaise qualité. Dans ce cas, remplacer les buses.
2. Faible niveau de liquide de refroidissement à la suite de fissures dans des buses ou des fuites dans les lieux de leur attachement.
3. La pollution de l'affaire. Ici, il est nécessaire de prendre en compte un petit détail - pour toute la voiture, le radiateur - en particulier, les soins est nécessaire. Ne laissez pas « figure » avec les feuilles mortes, la boue et les ordures, car elle réduit de manière significative l'efficacité de ses travaux.
4. Il y a une autre raison de l'échec du système de refroidissement - l'apparition de fuites dans le radiateur. Retirez-le de telle sorte que dans le lieu de la fuite, sa taille et wornity générale du dispositif, décidiez, est nécessaire pour remplacer ou réparer.

Outils, accessoires, consommables pour le radiateur de refroidissement remplacement VAZ 2110

1. tournevis plat.
2. La clé de « 10 ».
3. Nouveau radiateur.
4. Antigel.
5. Capacité de vidange.

radiateur de refroidissement VAZ 2110, que choisir, l'aluminium ou le cuivre, l'analyse comparative

Avantages et inconvénients d'un radiateur en aluminium:

Relativement pas cher, la lumière, le coût dépend du fabricant:

1. PRAMO (2110-1301012) - environ 1600 roubles.
2. Luzar (2110-8101060) - environ 1000 roubles.

Il a une conductivité thermique plus faible, moins refroidit efficacement le moteur, est soumis à la corrosion suffisante. Pour le radiateur en aluminium du flux, vous avez besoin beaucoup moins de temps.

Avantages et inconvénients du radiateur en cuivre:

Il est plus lourd, plus efficace sur les caractéristiques de refroidissement, sert plus, puisque le cas du cuivre est moins sensible à la corrosion. Pour que l'unité de cuivre, les débits, en règle générale, un choc mécanique est nécessaire (par exemple, un coup et ainsi de suite).

L'inconvénient est une grande valeur. Pour un radiateur à double rangée avec une efficacité accrue, 40 pour cent devra mettre 5.000 roubles.

Radiateur de refroidissement, comment démonter l'ancien et installer un nouveau

1. Retirez la batterie afin qu'elle n'interfère pas avec le démantèlement.
2. Ensuite, supprimez le module d'allumage pour fusionner le liquide de refroidissement.
   
3. Nous fusionnons le fluide de refroidissement dans une cartouche pré-préparée.
   
4. Si la voiture est équipée d'un système d'injection, vous devez retirer le filtre à air.
5. Ensuite, nous éteignons les fils allant au ventilateur, pour lequel vous devez déconnecter le bloc de marque sur le ventilateur et couper la pince qui fixe le harnais.
   
6. Maintenant, vous devez libérer l'accélérateur de l'accélérateur, qui est fixé sur le boîtier du ventilateur.
7. Retirez les buses du système de refroidissement des raccords de plantation du thermostat, pré-affaiblissant la pince.
   
8. Ensuite, vous devez déconnecter la buse à la vapeur, ce qui conduit à un réservoir d'expansion du radiateur. Retirez la pince.
9. Dans les pinces de fixation, nous retirons la buse de vocabulaire. Ces pinces sont généralement situées à deux points - sur le tuyau de pompe à eau et le tuyau de réservoir d'expansion.
   
10. Ensuite, vous devez désassembler le support supérieur du radiateur sur le cadre de la voiture.
11. Sortez le radiateur de la voiture.
    
12. Déconnectez le ventilateur de celui-ci et de tous les tuyaux (enlever, appliquer et vapeur), pour lequel vous devriez affaiblir le serrage des pinces.
13. Retirez les oreillers d'atterrissage des broches inférieures et nous estimons leur état. En présence de fissuration ou de déformation - nous produisons leur remplacement.
    
14. Pour déterminer où le radiateur coule exactement, la pression d'air de l'alimentation n'est pas supérieure à 0,2 MPa et immergée dans de l'eau. Cependant, il est préférable de la confier aux professionnels.
15. Avant de monter un radiateur nouveau ou réparé, vérifiez l'état du manchon en caoutchouc sur le support supérieur. Si elle est portée - changez-la à une nouvelle.
16. Nous effectuons l'installation du ventilateur.
    
17. N'oubliez pas de porter des oreillers de montage plus bas sur les broches du radiateur.
18. La dernière étape est le remplissage de l'antigel dans le système.

Conseils Profi, pourquoi, lorsque vous choisissez un nouveau radiateur, vous devez connaître le modèle de l'ancien

Lors de l'achat d'un nouveau radiateur, assurez-vous de vérifier comment votre véhicule est équipé de votre véhicule, car le modèle de radiateur, en règle générale, dépend du volume de l'unité de puissance et il y a à la fois un nouvel échantillon ancien.