Lorsque le combustible se termine, le choix d'un petit propriétaire de la voiture - ou récupérez la voiture à nouveau et c'est aujourd'hui le plus cher plaisir, ou marchez. Naturellement, tous les conducteurs ont tendance à choisir la première option, cependant, ne devraient probablement pas être apportés à de telles situations lorsque vous devez prendre une décision immédiatement. Pour éviter de tels problèmes et un capteur de niveau de carburant a été créé.

Capteur de niveau de carburant - Dispositif (DUT)

Dans cet article, notre attention sera axée sur les véhicules, où elle est utilisée pour indiquer le niveau de carburant, convertissant ce niveau en volume et en transmission des valeurs résultantes avec un chemin numérique ou analogique.

Ce dispositif consiste en une tige métallique montée dans le réservoir de carburant au moyen d'une ouverture standard ou d'un trou spécialement conçu pour le diamètre. Le capteur est connecté au système de surveillance de la voiture, où les données requises sont transmises.

Souvent, ils sont des dispositifs universels de haute précision, ce qui permet de les utiliser non seulement dans le transport, et dans d'autres techniques, et même dans des installations fixes - plantes, entrepôts. Cette unité est interconnectée de près avec un pointeur de niveau de carburant placé sur le tableau de bord.

À ce jour, il existe une série de variations de la "ultrasons, float, numérique, électronique, mais leur objectif commun est l'une - la définition correcte de la consommation de réservoir de carburant de sorte que chaque conducteur a la capacité de contrôler les coûts de carburant . En outre, le dispositif permet de surveiller la quantité de prune (l'option la plus utile pour les services de taxi, les gestionnaires d'entreprises et d'autres organisations dans lesquelles les employés sont en mesure de fusionner un peu de carburant) et de stations-service de carburant (dans lesquels le volume et où ils ont été effectués).

Pour la possibilité d'un contrôle plus détaillé du niveau de carburant, il est nécessaire de monter le dispositif correspondant avec une erreur minimale et une sensibilité accrue à la voiture, ce qui garantira les indicateurs les plus précis.

connexion du capteur de niveau de carburant

Il existe deux méthodes de connexion au réseau de véhicules embarqués, dont la conception inclut le commutateur de masse:

1. Connexion au réseau à bord après le commutateur de masse. Le capteur, en même temps, sera détaché immédiatement après avoir éteint la masse de la voiture. Dans ce cas, vous serez impossible de trouver le temps de vidange lorsque le parking sera - le capteur sera désactivé. Cette méthode de connexion est recommandée pour les capteurs bon marché où il n'y a pas de jonction galvanique.
   
2. Connecter directement le capteur à la batterie. Cette méthode de connexion est idéale d'un point de vue pratique et fonctionnel. De plus, la connexion est due directement à la batterie, car la consommation du courant du capteur n'est que de 10 à 48 mA. Connectez les capteurs du capteur PRO directement à la batterie, car ils sont distingués par la présence de jonction galvanique intégrée à 3000 V. De plus, le corps de polymère de ce capteur est un isolant, à la suite de laquelle tous les circuits électriques sont solidement protégé de la dégradation électrique. Pour connecter d'autres capteurs directement à la batterie, vous devrez monter une jonction galvanique supplémentaire.

Le capteur de niveau de carburant ne fonctionne pas

Le DUT, comme tout autre élément de la voiture, peut systématiquement échouer, entraînant un besoin de travaux de réparation. Nous examinerons maintenant en détail les causes les plus fréquentes de ce phénomène:

1. Si les lectures changent constamment ("Télécharger"), les pistes de contact ont été portées sur le tableau, qui sont influencées à la suite du fait que le coureur du périphérique se déplace constamment. Si la zone effacée n'est pas grande, essayez d'obtenir le curseur de manière à ce qu'il soit situé au-dessus de l'endroit effacé, cependant, avec un grand domaine de dépôt, il sera possible de résoudre le problème uniquement en remplaçant le capteur.
   
2. Il arrive qu'avec un réservoir de carburant complet, la flèche d'index de capteur revient à la valeur zéro. La cause possible de ce phénomène est incorrectement placée Limiteur d'arrêt de localisation.
3. Avec le moteur en cours d'exécution et l'allumage allumé, la flèche d'index reste fixe. En règle générale, la raison est endommagée par les fils de connexion, l'oxydation de leurs conseils, le dysfonctionnement du récepteur de pointeur ou dans le fusible courageux.
   
4. Si la flèche d'index de niveau de carburant tombe constamment à la valeur zéro et, tout en contrecoupant, le collecteur de courant doit être vérifié, il ne suffit probablement pas suffisant pour la résistance du capteur, ou la résistance d'enroulement a été coupée.
5. De plus, la lampe d'avertissement minimale de niveau de carburant dans le réservoir peut cesser de fonctionner ou de fonctionner de manière incorrecte, avec des interruptions. Dans ce cas, probablement le problème réside dans la résistance et peut être remplacé.

Le problème le plus courant des capteurs potentiométriques est l'usure rapide, ainsi que l'oxydation des pistes que et est déterminée par l'apparition des problèmes décrits ci-dessus.

Vérifiez le capteur de carburant VAZ

Tout d'abord, vous devriez vérifier la résistance du capteur, pour laquelle il est nécessaire de faire les manipulations suivantes:

1. Retirez le siège arrière.
2. Nous dévissions la couverture de protection que le VAZ est situé sous le siège arrière.
3. Nous dévissions la trempette et le prenez doucement du réservoir d'essence.
4. Ensuite, nous passons le multimètre sur le mode Ohmmètre et mesurons la résistance du capteur dans les conditions de différentes positions du flotteur: Si le flotteur se bloque sous son propre poids, la résistance doit être comprise entre 280 et 330 ohms; Lors de la levée du flotteur vers le haut, la résistance doit être de 7 à 20 ohms. Il convient de noter que ces valeurs sont données pour un tableau de bord bas (le tableau de bord est également élevé - les chiffres des tableaux de bord bas et élevés sont légèrement différents).
   
5. Si, lors du déplacement du flotteur, la résistance du capteur ne change pas ou diffère de manière significative de la part souhaitée, ce capteur doit être remplacé.
6. Avec un bon capteur, il doit être soigneusement examiné par son connecteur et un fil pour une masse qui provient du capteur. La rouille et l'oxyde doivent être absentes car ils interfèrent avec son travail correct et approprié.

Si le capteur fonctionne et que l'indice de niveau de carburant ne fonctionne pas exactement, nous procédons comme suit:

1. Le connecteur du capteur de carburant est caractérisé par la présence de deux fils - rose et bleu. Une lampe à faiblesse est en bleu dans le réservoir, de la flèche de l'indicateur de niveau rose.
   
2. Armé d'un cavalier (une partie d'un fil classique) et avec son aide avec l'allumage tourné sur la fermeture du fil rose pour la masse. Dans ce cas, la flèche de niveau de carburant doit indiquer le réservoir de carburant complet.
3. Ensuite, avec l'aide de cavaliers, nous vous connectons à une masse du fil bleu - une lampe d'un faible carburant dans le réservoir devrait se retourner.
4. Si lors d'une fermeture à la masse, le pointeur ne fonctionnera pas, puis la raison ou dans le pointeur lui-même, ou dans l'un des fils du capteur de carburant au tableau de bord.

Remplacement du capteur de niveau de carburant

Si le capteur de niveau de carburant s'affiche de manière incorrecte, il devrait être remplacé. Pour ce faire, vous aurez besoin de:

1. Nouveau capteur.
2. Tournevis croisé.
3. Les casquettes ou les têtes de Rozhkov.
4. Tournevis.
5. Andâtre.

Il convient de penser que le capteur est en contact direct avec le carburant, il est donc nécessaire d'adhérer à certaines règles de sécurité. Tout d'abord, éteignez la batterie. Il n'est pas nécessaire de retirer complètement la batterie, déconnectez simplement le fil moins du terminal. Puis démanteler le capteur (comment le faire, nous allons regarder ci-dessous). L'installation des nouveaux Duts produisent dans l'ordre inverse. Lors de l'assemblage, il est souhaitable de traiter davantage le lieu de la prise de joint et de la bague de pression à l'aide d'un mastic résistant au gaz.

comment supprimer le capteur de niveau de carburant

Pour supprimer le meilleur, procédez comme suit:

1. Augmenter le siège de la deuxième rangée.
2. Ensuite, il est nécessaire de nettoyer la zone de la trappe technique à partir de la saleté et de la poussière accumulées.
3. En utilisant le tournevis croisé, tournez les vis qui maintiennent la trappe.
4. Déconnectez le faisceau de câblage du connecteur.
   
5. Ensuite, nous tournons la clé de "17" et nous dévissions les tubes de carburant sur le côté de manière à ne pas interférer avec le démantèlement du corps de la station-service.
6. Avec l'aide d'une tête de cape sur "7", nous transformons les écrous de fixation qui fixent la bague de pression.
7. Si Nuts Zakisli, utilisez WD-40 ou d'autres moyens similaires.
8. Suppression de toutes les pièces jointes et poussant la bague, retirez doucement le nœud entier du réservoir de gaz, ainsi que le levier et le flotteur.
9. L'étape suivante est dévissée à l'aide d'un tournevis de croûte deux vis qui maintiennent le capteur et la libération du connecteur électrique de la pompe.
   
10. Ensuite, nous sortons les guides du boîtier de la pompe (les pinces doivent être renouvelées avec un tournevis).
11. Sur le couvercle de la pompe, nous dévissage les boulons, tenant des écrous en utilisant la clé de "5".
12. Retrait du couvercle, accédez au capteur.

Réparation du capteur de niveau de carburant

Comme mentionné ci-dessus, la cause la plus fréquente de défaillance ou de travail incorrect est trouvée - Port de la piste de contact du capteur. Dans ce cas, vous pouvez déplacer le coureur vers la partie travaillante (instable) de la piste, un peu d'étincelle de la monture du coureur. De plus, vérifiez la "masse" tourbillonnant sous le "gestionnaire" pour la corrosion. En outre, la réparation peut avoir besoin d'être détruite des contacts du capteur.