Des "dizaines" modernes sont équipées d'une masse de différents nœuds et dispositifs qui effectuent une variété de fonctions. Le capteur de vilebrequin sur le VAZ 2110 est l'un des éléments les plus importants de la voiture et affecte directement ses performances. Où est ce capteur? Quels sont les signes de son dysfonctionnement? Comment remplacer vous-même DPKV? À ce sujet plus loin dans l'article.

Capteur de vilebrequin, dispositif et principe de fonctionnement

Sur un moteur de 8 ou 16 soupapes, le DPKV effectue des fonctions non contrôlantes, mais effectue la synchronisation de la phase d'injection de phase. De plus, le capteur de vilebrequin transmet l'impulseur pour enflammer le mélange d'air-carburant dans la chambre de combustion du moteur, de sorte que la défaillance du contrôleur est capable de charger le fonctionnement cohérent et incorrect de divers systèmes de véhicules. Par conséquent, le robot normal du moteur être impossible.

Le DPKV elle-même est un périphérique de type inductif. Ce contrôleur répond au passage des dents sur le disque spécifiant, qui est installé sur la poulie du lecteur de générateur et le contrôleur lui-même est monté à proximité. Il convient de noter que 58 dents sont situées sur la poulie, entre laquelle il y a un flux de deux dents. Il permet de se synchroniser avec le haut dite dite «mort» du piston de l'unité de puissance. Lorsque la prise tourne près du contrôleur, le signal correspondant se présente sur l'unité de commande du moteur.

Les conceptions des dispositifs de ce type sont assez nombreuses et leur principe de fonctionnement est basé sur le capteur de salle. Dans ce dernier cas, en plus de l'autre, le régulateur réagit à l'arbre rotatif, mais son déclenchement est réalisé en raison du passage d'un aimant permanent.

Emplacement du capteur Emplacement

Si vous avez remarqué le dysfonctionnement de l'unité d'alimentation, alors avant de passer des symptômes de casse et de dysfonctionnement, vous devez savoir où se trouve le régulateur. Ouvrez le capot et faites attention au couvercle de la pompe à huile. Si vous avez une "douzaine" de 8 ou 16 vannes, le capteur de vilebrequin sera situé directement dessus (le couvercle de la pompe à huile). Comme vous pouvez le constater, l'emplacement du régulateur n'est pas particulièrement confortable. Les développeurs de Vaz pensaient et pour la commodité de remplacer le contrôleur équipé du capteur de vilebrequin avec un long fil pendant quatre-vingts centimètres.

Signes de dysfonctionnement du capteur

Si le contrôleur situé sur la pompe à huile échoue, le propriétaire de la voiture ne sera pas en mesure de démarrer le moteur. Lors de la décomposition, résolvez le problème de l'impossibilité de démarrer le moteur permettra uniquement au remplacement du régulateur. Il convient de noter que sur le VAZ 2110, le contrôleur n'est pas si souvent échoue. Comme indique la pratique, dans la plupart des cas, les problèmes sont progressivement accumulés.

Donc, quels signes d'un dysfonctionnement de ce capteur:

1. Réduire la puissance du moteur lors de la conduite. Lorsque l'automobiliste appuie brusquement sur la pédale de gaz, des défaillances de puissance peuvent être observées. Il convient de noter que dans les moteurs de carburateur, cela peut se produire avec un fonctionnement incorrect de la pompe d'accélérateur.
2. Commencement possible du moteur difficile.
3. Parfois, la détonation de l'unité de puissance peut survenir, en particulier lorsqu'elle fonctionne à grande vitesse. Dans certains cas, cette situation peut être due à l'utilisation de carburant de mauvaise qualité.
   
4. Une autre caractéristique d'un dysfonctionnement, dont l'élimination nécessite le remplacement du capteur de vilebrequin est une consommation d'essence accrue.

Fondamentalement, l'échec de ce contrôleur peut entraîner une opération instable de l'unité de puissance. Les causes de la casse, en règle générale, sont causées par le mariage d'usine. Parfois, le régulateur se brise à la suite de contaminants sur le site d'installation.

Andhant pour le diagnostic, le processus de diagnostic, quels critères sont déterminés par la défaillance du capteur

Le processus de diagnostic du dispositif est basé sur la vérification des paramètres de résistance des enroulements du capteur de vilebrequin, pour lequel un ohmmètre est utilisé. Si le testeur a montré les valeurs différentes de 550 à 570 ohms, ce qui signifie que le contrôleur a échoué. Afin d'éviter d'endommager le capteur, le lieu de son installation devrait toujours être propre. De plus, la vérification de l'intégrité du câblage ne sera pas superflue. La qualité de la connexion joue également un rôle important. Si nous parlons de réparation, le capteur de vilebrequin ne peut pas être réparé - il ne peut être remplacé qu'avec un remplacement.

Outils pour la réparation

Pour exécuter cet événement, vous n'avez besoin que d'une clé sur "10".

Sécurité pour empêcher le court-circuit

Pour éviter d'éventuelles fermetures sur le réseau à bord de la voiture, débranchez une borne moins de la batterie de la batterie.

Remplacement du capteur DPKV, instruction étape par étape

1. Tout d'abord, éteignez le contact.
   
2. Ensuite, ouvrez le capot et trouvez l'emplacement du contrôleur.
3. Puis débranchez le connecteur du régulateur.
   
4. En utilisant une clé, nous dévissage le boulon qui corrige l'appareil.
5. Nous démantons le capteur de vilebrequin du lieu d'installation sur le couvercle de la pompe à huile.
   
6. Installez un nouvel appareil.

Conseil Profi, engagement de la propreté de la santé de la voiture

Avant d'installer, assurez-vous que les problèmes de fonctionnement de l'unité d'alimentation ne sont pas causés par un câblage de mauvaise qualité. Sinon, le remplacement ne donnera pas le résultat souhaité. De plus, il est nécessaire de nettoyer le connecteur de la pollution et de la poussière et le site d'installation de l'appareil, qui donnera la possibilité d'éviter les échecs dans ses travaux.