Z aktivnimi naslonimi za glavo ni bilo mogoče najti vsakega motorista. Takšen varnostni element lahko vidite samo na najsodobnejših avtomobilih. Mnogi vozniki motijo \u200b\u200baktivne omejitve glave nesmiselnega denarja. Vendar pa je njihov glavni namen zagotoviti varnost voznika (potnikov), ki imajo aktivne omejitve glave koristi od običajnih (pasivnih) analogov. Vendar pa imajo aktivne omejitve glave pomanjkljivosti. O tem v članku.

Aktivne glave, kaj je

Predstavljajte si takšno sliko. V zadnjem delu avtomobila vstopi v drug avto. Z vztrajnostjo se vaše telo začne premikati. Glava in vratu, kot bič, pospešuje in hitenja, da bi udaril na naslon za glavo. V tem času se za glavo pojavi nevidna roka, ki pobira glavo in jo drži v najbolj varnem položaju.

Pravzaprav so vsi lastniki avtomobilov navajeni na pasivne različice naslonov za glavo, ki že nekaj časa, je bila preprosto alternativa. Seveda, pasivne omejitve glave vsak avto navdušenec se lahko uglasijo sami - dvignite jih ali jih znižajo. Vendar pa se ta komponenta pri vožnji ostane popolnoma pasivna, kar ne omogoča vedno zaščite pred neprijetnimi posledicami.

Zato so oblikovalci razvili sistem aktivnih naslonov za glavo, ne pa samo držimo glave, ko je udaril, in ga približuje med močnim trčenjem. Zahvaljujoč temu, tveganje, da pridobijo poškodbo hrbtenice, se zmanjšuje desetkrat. V njihovi korist, realne številke, zbrane v rezultatih resničnih izrednih razmer in preskusov nesreč.

Katere naloge se soočajo z aktivnimi naslonimi za glavo

Glavna naloga aktivnih naslonov za glavo - čim prej, da se vaši glavi zagotovite podpora, ki zmanjšuje možne poškodbe hrbtenice in vratu na nič, ko je dogodek v sili. Po njegovi napravi so aktivne omejitve za glavo dve vrsti:

• Električna.
• Mehansko.

Mehanske aktivne glave, naprave in načela delovanja

Mehanske različice aktivnih naslonov za glavo so dovolj preproste. Sedež je vgrajen v ročico, ki je priključena na glavo. Med nesrečo se vrtenje osebe močno stisne na sedež, zato je ta vzvod pritisnjen in naslon za glavo se začne premakniti proti glavi. Ko je tlak oslabljen na naslon sedeža, izvir vrne naslon za glavo nazaj. Večji tlak bo imel stol, hitreje pa bo deloval.

Električne aktivne omejitve glave, naprave in načela

Električne aktivne glave zahtevajo prisotnost sistemske krmilne enote, senzorjev šoka in mehanizem vzvoda, ki vodi vzletni pomik. Osnova mehanizma vzvoda je sopatron. Skina za šok se nahajajo na zadnji strani avtomobila. Signali iz senzorjev pridejo do krmilne enote, ki temelji na smeri in moči udara, izvede prilagoditev delovanja mehanizma vzvoda. Električni sistemi tipa so dražji od mehanskih kolegov, vendar je njihova učinkovitost veliko višja. Čeprav tudi najbolj preproste aktivne omejitve glave znatno povečajo raven pasivne varnosti vozila.

Kakšna je pasivna varnost avtomobila

Sodobno vozilo je vir povečane nevarnosti. Stalno povečanje hitrosti in moči avtomobila, kot tudi gostote gibanja avtomobilskih tokov, bistveno povečajo verjetnost izrednega dogodka. Za zaščito potnikov v pogojih nesreče se aktivno razvijajo tehnične varnostne naprave.

Kombinacija strukturnih komponent, ki se uporabljajo za zaščito ljudi v kabini, od poškodb s nesrečo, tvori sistem pasivnega vozila. Sistem zagotavlja zaščito ne samo za določen avtomobil in potnike v njem, drugi udeleženci na cesti.

Najpomembnejši elementi sistema pasivnega varnostnega sistema avtomobilov so:

1. Varnostni pas.
2. Aktivne glave.
3. Napenjalniki varnostnih pasov.
4. Zračne blazine.
5. Posrednik baterije v sili.
   
6. Varno oblikovanje telesa.
7. Zaščitni sistem za pešce (sodoben razvoj).
8. Sistem klicev v sili.
9. Druge naprave (zaščita pri nagibanju v kabriolet, varnostni sistemi za otroke - varnostni pasovi, stoli, pritrdilni elementi).

Prednosti in slabosti aktivnih naslonov za glavo

Velika prednost aktivnih naslonov za glavo ni treba nenehno prilagajati, v primerjavi s fiksnimi analogi, ki potrebujejo skrbno uglaševanje višine. Aktivne omejitve za glavo se izračunajo na običajnih človeških dimenzijah in jih nastavite v višino le v primeru, ko je tanek človek na stolu ali, nasprotno, razredčeno in nizko.

Kljub ugodnosti, ki jo prinašajo, lahko aktivne omejitve za glavo dostavljajo in težave. Na primer, mnogi lastniki avtomobilov se pritožujejo, da z najmanjšimi stiskalnicami na zadnji strani sedeža, mehanizem vzvoda deluje in dobijo glavo na glavo. Ali vodniki tega mehanizma počivajo v hrbtu. Trgovci dejansko vedno prepoznajo napako "ne garancije", ki motijo, da "imajo tako na vseh avtomobilih." Nekateri vozniki se navadijo na nežno obnašanje mehanizma, medtem ko so drugi prisiljeni odpraviti razčlenitev na lastne stroške.

Druga pogosta težava je razčlenitev zadrževalca ali vozlov mehanizma vzvoda. Praviloma se to zgodi zaradi uporabe nizko kakovostnih materialov. Razlog lahko služi tudi kot nepravilno montažno tehnologijo. Za zdravljenje take napake je najverjetneje, ne boste uspeli. Torej, če je avto jamstvo, zahtevati, da trgovec zamenja sedež.

Svet prof.

Povprečni stroški aktivnih naslonov za glavo se razlikujejo v 2000-5000 rubljev. Po statističnih podatkih lahko omejitve glave rešijo poškodbe v tridesetih odstotkih nesreče s trkom od zadaj. In zdaj pomislite, koliko ocenite varnost svojega vratu? Ne prihranite svoje zdravje. Če imate možnost, da opremite svoj avto s takšnim sistemom - to storite.