Ne glede na to, kako bi bilo "napredno" vozilo, je najpomembnejši parameter varnost. To merilo je, da je treba plačati posebno pozornost in ne različne spremembe in moč agregata sile. Protizdrsni sistem daje stroju "zaupanje" na cesti v grlu lukenj, ostrih zavojev in tako naprej.

Protizdrsni sistem, ki je

Protizdrsna sistem je posebna modifikacija, ki zmanjšuje drsenje vozila na nič, t.j., izboljšanje adhezije s cestnim spletom. Zahvaljujoč temu sistemu, avto ne vstopa z ostrim pospeševanjem ali zaviranjem, kot tudi na spolzki ali tal cesti površino. Ta sistem tako preprečuje izredne razmere. Glede na proizvajalca se sistem lahko imenuje drugače, vendar njegove možnosti ostanejo nespremenjene.

Protizdrsni sistem, načelo delovanja

Načelo delovanja protiustavljenega sistema je precej preprosto: Z interakcijo s sistemom za nadzor motorja sistem za krmiljenje zdrsa ne omogoča sprednjih koles, da zdrsnejo pri kakršni koli hitrosti vozila.

• Sistem nadzoruje navor, ki se prenaša na kolesa.
• Nadzoruje zavorni sistem sprednjih koles.
• Blokira diferencial, če je taka.

Informacije o hitrosti vozila gre v glavni računalnik. Senzorji so "odgovorni" za pravočasno prejemanje informacij. Opazujejo pogostost vrtenja koles in določi dinamiko overclocking. Če je zaznan vsaj najmanjši zdrs enega kolesa, sistem zmanjšuje število motornih vrtljajev.

Tudi s pomočjo elektromagnetnih ventilov, povečanje tlaka v zavorni sistem, lahko prekine to ali drugo kolo. Hitrost samega vozila se ne spremeni. Postopek odstranjevanja zdrsa se določi samodejno in je odvisen od hitrosti gibanja avtomobila. Če je manj kot 80 km / h, se uporablja druga metoda. Če je prva prva. Kombinacija ni izključena, ko se naenkrat uporabita dve metodi.

Poleg senzorja dinamike gibanja, protizdrsni sistem uporablja nekatere druge naprave. Praviloma, enako kot funkcija zaustavitve v sili in zavorni sistem proti blokiranju.

Protizdrsni sistem ASR.

ASR je najbolj priljubljeno zmanjšanje protizdrsnega sistema, ki se dešifrira kot "samodejno nastavitev zdrsa". Vendar ima vsak proizvajalec pravico do svoje diskrecijske pravice, da spremeni ime funkcije.

Prvi protitorezni sistemi so se imenovali mehanski diferenciari povečanega trenja. Čeprav niso bili tako funkcionalni kot sedanji, vendar popolnoma spopadajo s svojimi neposrednimi nalogami, še posebej pri vožnji po podeželju. Ti sistemi so poravnali navor, če je katera koli od sprednjih koles zdrsnila.

Elektronska različica te spremembe se je prvič pojavila z avtomobilom Mercedes-Benzcl600 leta 1987. Malo kasneje je nov razvoj podedoval vse vrhunske avtomobile tega proizvajalca. Funkcijo je ustvarila Bosch. Toda inovacija je potrebovala resne izboljšave: je bilo preveč okorno in težko na napravi.

In le devetdeseti so izšle protizdrsne sisteme v obliki, v kateri jih vidimo danes: trdna naprava, ki je v enem primeru - hidravlična enota.

Danes so vsi avtomobili opremljeni z avtomatskim sistemom za nastavitev zdrsa, ne glede na razred. Morda je to ravno zaradi tega, število nesreč se je zmanjšalo, zlasti na tleh ali spolzki cestni površini.

Protizdrsni sistem TCS.

Kot je navedeno zgoraj, se sistem za nastavitev zdrsa različno zmanjša: TCS, DTC, ESP, TRC. Vsak od njih je nameščen na določene avtomobile določenega proizvajalca in je največja "vgrajena" za najučinkovitejše delovanje s katero koli drugo konfiguracijo vozila.

Vsaka kratica bomo analizirali ločeno:

• ASR je nameščen samo na Mercedes, Audi, Volkswagen.
• ASC je nameščen samo na BMW.
• DSA se uporablja na Opel avtomobilih.
• TCS se uporablja izključno na HONDA.
• Trc je bil posebej zasnovan za Toyoto.

Protizdrsni sistem ESP.

Pogojno lahko opazite dve vrsti protizdrsne sisteme: naprava, ki se izvaja v povezavi z nadzorno enoto motorja, in kot neodvisni razvoj.

ESP je sestavljena iz naslednjih glavnih komponent: \\ t

1. Elektronski blok krmilnik.
2. Različni senzorji, vključno s senzorjem položaja volana, senzor hitrosti, senzor tlaka v zavorni sistem in tako naprej.

Stroški, da rečemo, da osnovni podatki prihajajo iz senzorja, ki se nahaja na kolesih, in iz g-senzorja.

Protizdrsni sistem TRC.

Sistem proti prehodom se nenehno "spremlja" za obnašanje vozila, ki primerja z običajno vožnjo v glavnem računalniku. Če pride do neskladnosti, naprava takoj deluje.

Namestitev se vedno izvaja brez izjeme. Ne glede na to, ali gre za strmo dvigovanje bodisi spust, oster obrat, stalno gibanje na velike revs - v vsakem primeru ne boste »prinesli« ali sneženja, niti v grmovje. Seveda se sprememba ne more preprečiti nesreč, če je voznika voznika kot dirke.

Sistem proti zdrsu DTC

Nekateri lastniki avtomobilov se pritožujejo, da naprava proti prehodom blokira kolesa, zato ne morejo izvesti določenih manevrov. Poleg tega se nevšečnosti, ko poskušajo pustiti snegdrift: vozilo se ne odziva na plinski pedal. Kolesarji na splošno menijo, da je ta namestitev najhujšega sovražnika, ker je z njim verjetno, da bi se normalno dostopal. Proizvajalci protisebnim sistemom so upoštevali takšna nianse, zato, če potrebuje sistem, se lahko izklopite.

Nasveti Pro. Kako onemogočiti protizdrsni sistem

Ker se vozilo ustavi, ko vozi računalnik, se lahko izklopi s pritiskom na številne gumbe na armaturni plošči. Nemogoče je natančno povedati, kaj je, ker je neposredno odvisno od modela avtomobila.