Lastniki avtomobilov z ročnim menjalnikom, vedo, da je za visoko kakovostno delovanje ročnega menjalnika potrebno, da je še eno pomembno vozlišče stalno delovalo - sklopka. Ko potovanja voznikov ga nenehno uporabljajo, ko morate preklopiti prenos.

Kaj je oprijem?

Sklopka je ena od komponent avtomobilskega prenosa. Zahvaljujoč njemu se izvede kratkoročna odklop delovnega motorja iz prenosnih pogonov. Po preklopni hitrosti se sklopka gladko vključuje ta paket nazaj na delovanje.

Kje je sklopka?

Shematska lokacija sklopke je prostor med napajalno enoto in menjalnikom. To vozlišče omogoča, da se izognemo visokim napajalnim obremenitvam na menjalni agregati in zavirajo nihanja.

Funkcije sklopke

Sklopka sklopke je eden najbolj obremenjenih prenosnih elementov. Njegove glavne funkcije so naslednje:

• Nemoteno prekine in povezuje motor in menjalnik.
• Prenaša navor brez izgube.
• Kompenzira obremenitve in vibracije iz neenakomernih motorjev.
• Zmanjša obremenitev elementov električne enote in prenosa.

Komponente sklopke sklopke

Oblikovanje standardne sklopke sklopke, ki se uporablja na večini avtomobilov z MCPP, vključuje take osnovne elemente:

• Vilice sklopke
• Pogon sklopke.
• Ležaj za izpust sklopke.
• Motornega vztrajnika (pogonska plošča).
• Košarica sklopke (i.e. Tlak diska).
• Sklopka sklopke.
• Slave sklopke.

Na podrejeni disku na obeh straneh je obloga trenja. Njegova funkcija je prenos navora z uporabo trenja. Dramatična nihajna blažilnik, ki je vgrajen v telo diska, gladi povezavo z vztrajnikom, kot tudi ugasne obremenitev in vibracije iz neenakomernega delovanja motorja.

Na membransko vzmet in tlačni disk vpliva podrejeni disk, sestavljanje je eno vozlišče, imenovano "košarico sklopke". Kar zadeva disketo Slave sklopke, se nahaja med vztrajnico in košaro ter se poveže s primarnim menjalnikom s pomočjo rež, se lahko premika.

Membranska vzmetna košarica je izpušna ali tlačna načela delovanja. Razlika temelji na smeri uporabe truda iz pogona sklopke: od vztrajnika ali vztrajnika. Oblikovanje izpušnega pomladi omogoča uporabo košarice, katerih debelina je bistveno manj, zaradi česar je vozlišče najbolj kompaktno.

Načelo dela sklopke

Načelo delovanja sklopke temelji na trdi priključek motornega vztrajnika in podrejenega diska sklopke zaradi pojavljanja trenja sile iz prizadevanj, ki jih je ustvarila spomladi membrane. Sklopka ima dva načina: "OFF" in "Enabled". Glavna operacija vztrajnika je pritisnjena proti podrejeni disk. Vztrajnik prenaša navor na pogonsko ploščo, in ga prenaša s pomočjo režene povezave s primarno gred PPC.

Če želite izklopiti sklopko, se motornik stisne pedak, priključen na hidravlične vilice ali mehanski pogon. Vtič premakne ležaj sproščanja, in s pritiskom na cvetni list membranske vzmeti, ustavi svoj tlak na tlačnem disku, ki osvobodi suženj. Trenutno je motor odklopljen s prenosom.

Ko je želeno orodje vključeno, se motonist sprosti pedal sklopke, čep preneha vplivati \u200b\u200bna sproščanje ležaja, in v zameno, spomladi. Nato se potisni pogon pritisne na suženj vztrajnika. Napajalna enota je priključena na prenos.

Srnice sklopke

Od trenutka nastanka motornega prometa in specializirane inženirske opreme je bilo izumljenih več možnosti za to vozlišče. Te so večinoma razdeljene v trenje in hidravliko. Obstajajo tudi elektromagnetne, vendar v bistvu so vrsta tipa trenja. Bolj jih razmislite.

hidravlična sklopka

V taki sklopki med sužnjem in pogoni, ki imajo rezilo, kroži tekočino. Hitrost pomožnega kolesa je odvisna od količine te tekočine. Če ga popolnoma izbrišete, se bo zaustavilo suženj ustavilo. Takšna sklopka znatno poveča gladkost premika vozila, vendar otežuje njegovo zasnovo.

elektromagnetna sklopka

Ko se pojavi elektromagnetno polje, sta pogon in vodilni del elektromagnetnega sklopke, ki se neposredno ali s feromagnetnim prahom, ki izgubi mobilnost pod vplivom elektromagnetnega polja. Takšne sklopke so bile uporabljene na vozilih, ki so namenjene invalidom. Danes se elektromagnetne sklopke ne uporabljajo v TC podnebnih napravah.

trajanje trenja

Pogosto se ta vrsta sklopke uporablja na avtomobilih. Navor v tornem sklopki se prenaša z uporabo trenja, ki se pojavi med sužnji in pogonskimi deli sklopke.

V transportu se lahko srečate z enodelnim tornim sklopkam in dvokotko in multi-diski, katerih diski lahko delujejo v tekočini (tako imenovani mokra sklopka) in brez nje (to je suha sklopka).

Na splošno se lahko torne sklopke razdelijo na naslednja merila:

• Po tipu pogona (nadzor).
• Z vrsto trenja.
• S številom podrejenih diskov.
• S številom pretoka prenosa.

suha sklopka

Načelo delovanja take sklopke temelji na sili trenja, ki se pojavi v interakciji suhih površin: suženj, tlak in pogonskih diskov, ki zagotavlja togo priključitev motorja in menjalnika. Suha Enodelna sklopka je najpogostejša vrsta, ki se uporablja na vozilih z MCPP.

mokra sklopka

Ta vrsta sklopke vključuje delovanje elementov drgnjenja v oljni kopeli. V primerjavi s suho sklopko, taka shema je sposobna zagotoviti bolj gladke stike diska, vozlišče se ohladi učinkoviteje zaradi cirkulacije tekočine in prenaša večji navor na prenos.

Mokra sklopka, praviloma se uporablja na sodobnem robotskem menjalniku z dvojnim oprijemom. Značilnost delovanja take sklopke je, da je navor motorja dobavljen na čudno in celo hitrost menjalnika iz različnih podrejenih diskov. Kar se tiče za oprijemljen pogon, tukaj je hidravlični in nadzorovan z elektroniko. Menjalniki so preklopljeni, ko je trenutek konstanten do menjalnikov, ne da bi prekinil pretok moči. Ta zasnova je bolj zapletena v proizvodnji in dragih.

s številom prenosa vrtenja

Na ta sistemski kazalnik lahko razdelimo na enosmerna in dva pretoka. Kot je za enotno navojno, se v prvem primeru vrtenje DVS prenese le na en element. Sklopka z dvema pretok se pogosto uporablja na posebni opremi. Njihova razlika od ene z enim navojem leži v tem, da se rotacija prenaša na dve gredi, za to, zasnova vključuje dva podrejene diske. Pogosto se na traktorjih uporabljata dvosmerna sklopka. Kar zadeva potniški promet, je ta vrsta našla svojo uporabo v avtomobilih z robotsko kontrolno točko.

s številom podrejenih diskov

Oneodiskaya. Elementi, praviloma, so vgrajeni na tovor in osebne avtomobile, kjer je prenos navora v 0,7-0,8 kNm. Izkoriščanje Twochdiscovic. Komponente so pomembne v avtomobilih z visokim navorom. O tem \\ t multi-Disc. Sistemi, ki se uporabljajo v specializiranih mehanizmih, na primer v avtomatskih škatlah, varnostnih sklopkih itd.

po vrsti upravljanja

Vrste pogonov se uporabljajo za nadzor vozlišča:

• Hidravlično. V tem primeru se sila prenaša skozi dva valja - glavna in delo, ki sta medsebojno povezana s plinovodom, napolnjenim s tekočino.
• Mehansko. Sila pedala se prenaša na nosilni vtič s sistemom kabla in vzvoda.
• Elektric. Uporablja se v sistemih, kjer je nadzor sklopke samodejen. V tem primeru se učinek na podrobnosti sklopke izvede preko elektromotorjev s servo pogoni.
• Kombinirano. Združuje več zgoraj navedenih vrst, na primer, hidromehansko.

Zahtevajte zahteve

Sklopka mora zagotoviti:

• Nemoteno in brezhibno vključevanje, ki omogoča zmanjšanje ravni obremenitve na kontrolni točki in izboljšajte dinamiko.
• Udobje in udobje v načrtu upravljanja.
• Nosite odpornost površinskih komponent in dolgo življenjsko dobo.
• Normalno odstranjevanje toplote, da bi se izognili težavam z pregrevanjem naprave.
• Zanesljivo vključitev v aktiviran položaj, ki zmanjšuje tveganje za zdrs.
• Popolna zaustavitev z deaktiviranim položajem.
• Optimalna teža in dimenzije.