Mnogi lastniki avtomobilov ne dajejo ustrezne pozornosti in pomena tako pomembnega dogodka pri vzdrževanju vozila, kot pravilno uravnoteženje koles. Vendar pa je ta postopek najpomembnejši sestavni del pravilnega delovanja in konfiguracije sistema vzmetenja in neposredno vpliva na njeno življenje. To je prav in natančno, uravnoteženje kolesa bistveno poveča varnost vožnje. Uravnoteženje je treba izvesti vsaj po zamenjavi vsakega diska, pnevmatik ali koles. Do danes je masa delavnic pnevmatik, ki se nahajajo na cesti cest in ponujajo hiter podaching in vulkanizacijo pnevmatik. Vendar pa je po popravilo pnevmatik, je treba preveriti, uravnoteženje koles. Toda na žalost to ni zelo visoka kakovost, saj zaposleni takih delavnic poskušajo prihraniti čas, če obstaja čakalna vrsta vzdrževanja. Poleg tega so naprave morda ne izpolnjujejo potrebnih zahtev. O tem v članku.

Balansirna kolesa, kaj je in zakaj to

Izravnava kolo se opravi z namenom maksimalnega enakomerno porazdelitev mase komponent kolesnih elementov glede na os.

Idealno naj bi bil težišče Po nastavitvi se nahaja na osi vrtenja, ki je potrebna za doseganje minimalne nihanje osi kolesa, ki se pojavljajo v procesu njene rotacijsko gibanje, kot posledica premika težišča .

Kolo mora biti uravnotežen v različnih smereh osi vrtenja. Če obstaja neravnovesje v porazdelitvi teže, vrtenje kolesa ustvarja centripetalne sile, v katerih smer v tem trenutku ne sovpadajo s smerjo osi. Treba je omeniti, da se lahko v več smereh trenutki sil privede do vibracij, ki ustvarja celo vrsto negativnih dejavnikov, ki vplivajo na delovanje avtomobila, kot tudi ogrožajo varnost vožnje.

Uravnoteženje je pravilno in nepravilno, zaradi česar je napačno uravnoteženje koles

Posledice, ki izhajajo iz nepravilne uravnoteženje kolesa:

1. Povečana vibracije koles v procesu gibanja, zlasti prenaša na volanski drog, povzroča hitro voznika utrujenost in nelagodje.
2. Mehanske vibracije obremenitve na zaščitnik prispeva k njegovi hitri in neenakomerne obrabe, ki poslabša njegove tehnične parametre, in prav tako vodi k potrebi po pogostem zamenjavo pnevmatik.
3. Vibracije kolesa, ki se prenaša na pnevmatike, bistveno zmanjša njihov oprijem s cesto, saj je posebna kontaktna točka postane nestabilen in nestalno. Ob istem času, je avto ravnanje poslabša in zavorna pot podaljša, kar bistveno vpliva na varnost vožnje.
4. Učinek unperted bremen o mehanizmih nosilnih in delov suspendiranega sistema vozila povzroči njihovo pospešeno obrabo. Treba je omeniti, da se pest ležaji najbolj hitro uničijo, neuspeh, ki ogroža izgubo kolesa pri vožnji, ki se zato lahko privede do nesreče s hudimi posledicami.

Uravnoteženje koles V katerih primerih se opravlja nujno

1. Pri prenosu vozila v zimski in poletni način delovanja.
2. Glede na zahteve proizvajalcev, mora obvezno uravnoteženje koles se izvede vsakih 15 tisoč kilometrov. Praviloma se ta zahteva ne izvaja, saj je sezonska menjava pnevmatik pride prej.
3. Po ostrim udarcem na kolesu pri vožnji na robnik, udaril v loputo ali jamo, z visoko hitrostjo na leži policista in tako naprej.
4. Če načrtujete dolgo pot po regijah, v katerih manjka sto.
5. Ko agresivna vožnja stil, se priporoča uravnoteženje za proizvodnjo vsakih 7-8 tisoč kilometrov.
6. Ko zaznavanje kolo kolesa v procesu gibanja.
7. Po razčlenitev vzmetenje.

Kolo uravnoteženje Kdo in na kakšni opremi

Uravnoteženje se izvaja na posebno opremo za diagnostiko, kjer boste morali namestiti izravnalne uteži in ki jih morajo imeti težo. Postopek se ponovi večkrat, da dobimo najbolj natančne rezultate. Vse informacije, ki se določi z vnosom začetnih parametrov, kot tudi preverjanje tekme realne podatke.

Strokovnjaki svetujejo pri uravnoteženju tovor, naj bodo pozorne

teža tovora, kaj bi moralo biti

Uravnovešanje obremenitve so nameščeni v dveh različicah:

1. Samo na notranji strani diska.
2. In z zunanjimi in iz notranjosti diska.

Vse tovor, iz katerih je sestavljena zahtevana teža bi morala biti v bližini.

Če je uravnoteženje izvaja na novo kolo opremljeno z novim disk, mora skupna masa za izravnavo blaga ne sme biti več kot 60 gramov. Če je masa blaga presega potrebnih 60 gramov, preverite pravilnost kolesa montaža - bodite pozorni na rumeno rezervoar na avtobusu, se mora ujemati z ventilom. Ko je ravno prekoračenje potrebni sovpada etikete in teža uteži, bolj natančno pregledati kolo za diagnosticiranje, zakaj je pravilno uravnoteženje nemogoče. Ena takšnih razlogov je lahko, na primer, ki je izgubila svojo obliko in pnevmatiko slepo ali deformirana disk.

Po končanem postopku izravnave, vprašajte čarovniki pritrdite kolo na uravnoteženje stroj še enkrat preverite cene odstopanj, saj se lahko spremeni. Pri ponovni lahko dovoljena sprememba parametrov različen, odvisno od vrste diskov. Na primer, za kolesa z zlitine diskov, ta napaka je tri gramov na obeh straneh. Če jeklenih plošč, nato pa malo več - do pet gramov na obeh straneh.

Večji kot je premer in težji kolesa, močnejši vpliv napake se odraža na kakovosti izravnave.

osnovna uravnoteženje in zaključna dela, kaj je bistvo

Prav tako je vredno omeniti okoli. "Finish" uravnoteženja, v nekaterih centrih pnevmatik. V nekaterih primerih se šteje, da optimalno alternativo običajnim uravnoteženje na tribunah, ki je napačna. V tem primeru, oprema za uravnoteženje je naprava, ki je namenjena za statično uravnoteženje popolnoma celotno vozlišče - to je zavorni disk, kolesa in pesta. Največja dovoljena masa priklopnik prilagoditi neravnovesje tem vozlišču je 15 gramov.

Ne pozabite, da pri tehtanju na zaključni kolesa, jih je treba že uravnoteženo s "klasično" način. Absolventski uravnoteženje je "zadnja kap" utrditi in izboljšati kakovost navadne izravnave.

Poleg tega so v nekaterih primerih lahko preprosto potrebna zaključna centriranje pnevmatik - na primer, če bi bile Hawken adapterji uporablja v prejšnjem uravnoteženje.

Čisto kolesa, zakaj je pomembno za uravnoteženje

Tako, da je centriranje pnevmatik izvedena pravilno, pred izvedbo postopka, očistite kolo pred umazanijo in prahom.

Če so kamni v platišču ali žrtvovanja blatnih rezine, jih morate in prinašajo diskov in pnevmatike previdno odstraniti čim več za prednostno nalogo. V nasprotnem primeru, ko izravnave, bo umazanija pranje ali izginejo, in kolo se bo spet neuravnotežen. Tudi odstraniti stare uravnoteženje obremenitve - nekvalificirani mojstri pogosto pozabimo, da to storite.

novi tovor se postavi po odstranitvi starega, zakaj

Na žalost, čarovnik pnevmatika ne redko namestiti nove uteži, ne da bi odstranili, hkrati, stari, ki v vsakem primeru je nesprejemljivo. Vas prosimo, da opozarjajo na "pozabljiv" delavnice delavca.

osebna kontrola, zakaj je treba je treba preveriti, kaj naj bodo pozorne na

Po delu je potrebno preveriti kolo. Georgs osnovna na kolesu, v vsakem primeru pa je treba dati skupaj. Vedno preverite delo mojstrov, ker, kljub temu, da se je stanje določi glede na opremo, obremenitve določa osebo, ki lahko omogoči napake.