Poleg orodij, ki se uporabljajo za popravilo vozila, potrebujete tudi orodja za preverjanje. Med tovrstnimi diagnostičnimi orodji se odlikuje pnevmeter.

Namen pneummeteter.

Pnevmatik omogoča, da določite verjetnost uhajanja v jeklenkah in stanje mehanike v motorju, zlasti tesnosti fotoaparata, in tudi izključite to vrsto loma. Padec tlaka, ki pade v jeklenke skozi luknje za sveče, se meri z uporabo pnevmatskega) in tako se zaznajo okvare.

Pri delu s pneummetrom imate možnost, da določite stanje skupine cilindrofon, celovitost tesnila GBC in gostote prilagajanja ventilov. Prav tako s pomočjo pnevmetterja lahko ocenite tesnost notranjega pogleda na motorne valje.

Zanimivo je, da je možno izvesti delo s pnevmMexterjem ob delno nedelujočega bodisi razstavljenega motorja, kot tudi na nedelujoči zaganjalniku.

Naprava in načelo delovanja pnevmatskega

Pnevmatika - precej preprosta diagnostična oprema, vendar zelo koristna. Njegova naprava je preprosta in udobna. Pnevmatik iz cevi, ki ima dve kamerami, med katerimi se pritrdi štruca. Tlačni merilniki so nameščeni na vhodu in izhodu, merilnik tlaka, ki je zavarovan na izhodu, izvaja tlak v odstotkih.

Kot je za GIBLER, je izbran tako, da na določeni ravni tlaka, če je dovod popolnoma odprt, merilnik tlaka kaže sto odstotkov puščanja in če je popolnoma zaprta - nič odstotkov. Z drugimi besedami, v pogojih popolnoma zapečatenega okoliškega prostora bo indikator merilnika tlaka nič odstotek.

Načelo delovanja pnevmatik je zaznavanje zglednih napak. Pod pogoji popolnoma odprtega vstopa, bo kazalnik sto odstotkov, v prisotnosti depressurizacije pa obstajajo enake vrednosti. To ne pomeni, da v valju ni bata, to pomeni, da je raven ohlapnejšega in puščanja v epipalnem prostoru enaka premeru dovoda pnevmetra.

Pnevmatika iz takih komponent:

• Vhodni priključek, stisnjen zrak je na voljo njegovim senzorjem.
• Izhodna opremljanje.
• Merilnik tlaka.
• Manometer, ki nadzoruje puščanje zraka. Opravlja pritisk v epipalnem prostoru jeklenk.
• Preverite ventil.
• Regulator zračnega tlaka, ki je postrežen.
• Posebni adapter in cev, priključena na luknjo za svečo.

Kako uporabljati pnevmatik

Pnevmatik je zelo enostaven za uporabo. Pomembno je vedeti, da je treba pred povezovanjem kompresorja ali druge naprave za oskrbo s stisnjenim zrakom potrebno, da je regulator tlaka v levem položaju. Kako je test puščanja?

1. Najprej, segrejte motor do udobne temperature, nato ga izpraznite in izklopite vžig.
2. Odvijte sveče.
3. Namestite bat cilindra v zgornjo točko stiskalnega taka.
   
4. Zaklenite ročično gred. Za MCPP - vklopite najvišji prenos in privijte parkirno zavoro. Za avtomatski menjalnik - držite ročično gred motorja z zaklepanjem ali posebnim ključem.
5. Preverite, ali potrebujete adapter za priključitev cevi Pneummex in ga priključite na luknjo za vijak potrebnega valja, če je motor bencin, ali v dizelskem motorju - do šobe, vendar dokler ne priključite te cevi na pnevmetelat.
6. Naprej na levem merilniku tlaka namestite regulator tlaka zraka, ki je na voljo na najnižjo raven, ki bo med rezalnim dovodom zraka zaščitila merilnik tlaka.
7. Nato lahko povežete pnevmatično omrežje ali kompresor, izpostavljanje tlaka 6-10 atm.
8. Nanašanje regulatorja tlaka, nemoteno povečajte tlak. Če je operativni tlak nastavljen na napravo, kot pravilo, 2-6 ATM, smo nastavili zahtevano.

   

9. Pripadamo na pnevmatsko cev, ki je priključena na zahtevani valj. Rezultate odstranimo iz drugega merilnika tlaka, katerih kazalniki se lahko merijo na bankomatih in v odstotkih puščanja, odvisno od vrednosti tlaka, ki je na voljo. Barvni kazalniki se ne najdejo redko, ki označujejo "dobro", "kritično" in "zadovoljivo" stanje uhajanja.
10. Pri odkrivanju kritičnih puščanj izvedite dodatne raziskave.
11. Preden odklopite pnevmatik iz valja ali kompresorja, zmanjšajte nastavljiv regulator zraka na najnižjo vrednost.
12. Odklopite pnevmeter iz valja ali šobe, ponovite ta postopek za vsakega od podatkov elementov motorja.

Ocenjujemo pričevanje pnevmatike

Tudi nov avto ne bo dal sto odstotkov tesnosti, saj v motorju, v vsakem primeru, obstajajo konstruktivne vrzeli, ki omogočajo stopnjo uhajanja 15-20 odstotkov. Med delovanjem avtomobila se ti kazalniki povečajo na 30-40 odstotkov. Ta tabela vam bo omogočila, da se pomikate po pričevanju pnevmatik.

Če indikator puščanja utripa rdeče, morate podrobneje ugotoviti razlog za takšne kazalnike in določiti kraj puščanja. To naredite naslednje:

1. Odstranite pokrov radiatorja, ekspanzijski rezervoar, odprite pokrov tapne nafte in uporabite oljno sondo. In če imate karburator, odstranite pokrov zračnega filtra.
2. Nameščamo 2-6 atm pritiska na vhodni merilnik tlaka.
3. Zdaj lahko vizualno določite kraje, prek katerih zrak listi, ali s hrupom, kateri zrak ustvarja, ko zapustite:
   Če pride iz oljne luknje ali gnezda oljne sonde, to označuje tlak para bata-valja, kakršne koli težave z batnim obročem ali o uničenju bata.
   Zrak iz vstopnega sistema pride ven - to pomeni, da je par "sesalnega ventila - ventilsko sedlo" deponiran. Najverjetneje ni uspelo pri delu mehanizma ventila.
   Zrak iz listov za dušilke - To kaže na uhajanje "sedla ventila - izpušni ventil" par. Najverjetneje ni uspelo pri delu mehanizma ventila.
   Zrak pusti sosednjo svečo luknjo - razpoka v valju ali tlak tlak tesnila GBC.
   Ostro povečanje ravni tekočine v radiatorju ali ekspanzijski rezervoarju (air mehurčkov je mogoče omeniti) Označuje začetek tesnila GBC, razpoke na GBC, ali pa je taka poškodba samega bloka.
   Prav tako lahko izključite tudi kombinacijo vseh teh vrst škode.