Veliko voznikov se sooča s situacijo, ko dizelski motor preneha delovati. Ta problem ni težko odpraviti, če pravočasno in pravilno odkrije vzroke njegovega nastanka. Če želite izvedeti, zakaj se dizelski motor ne začne, je treba popisati v napravo te vrste motorja in upoštevati načelo njenega dela.

Dizelski motor, bencinski motor - kakšna je razlika

Dizelski motor je enota z notranjim zgorevanjem. Zaradi svoje stiskanja se mešanica goriva v senasu vlek. Ko motor deluje, zaradi povečanja tlaka se zrak takoj segreje v cilindru - 700 stopinj Celzija. Glavna razlika med bencinskim enoto iz dizelskega goriva je dejstvo, da gorivo v valjih dizelskega motorja, gorivo pride v komore. Dizelsko gorivo se vbrizga pod visokim tlakom, ki prispeva k dejanskemu trenutku brizganja zmesi in njegovega ognja.

Prvič, dizelski motorji so prednostno nameščeni na tovornem prometu, saj so močnejši v primerjavi z bencinskimi analogi. Zdaj pa se uporabljajo za osebne avtomobile. So bolj ekonomične, ki vozniku omogočajo, da porabi manj sredstev za nakup goriva. Kljub masi prednosti imajo tudi dizelski motorji več pomanjkljivosti. Pravzaprav niso resne minute, bolj verjetno bodo imenovani motorjev koščki, ki se kažejo v težkih pogojih uporabe.

Vzroki težav - napačna nega in nepravilno delovanje dizelskega goriva

Najpogostejši razlog, zaradi katerega je dizelska stojnicah, je kršitev avtomobilskega navdušenca osnovnih pravil delovanja. Poleg tega lahko vpliva na neskladnost izvajanja preventivnega dela. Na primer, zaradi dejstva, da dizelsko gorivo vsebuje veliko količino žvepla, je treba olje spremeniti vsakih 7,5 tisoč kilometrino. Olje lahko hitro oksidira in izgubi svoje zmogljivosti, kar negativno vpliva na stanje bata.

Potrebno je nenehno in nenehno posvetiti pozornost čistosti delov za gorivo in pravočasno odvajati odpadke in rezervoar in filter. Morali jih očistiti vsaj dvakrat na leto, kar bo dalo priložnost, da se preprečimo filtrirni zoom.

Vzroki za odpravljanje težav - Gorivo ni sezonsko

Robot dizelskega motorja močno vpliva sama goriva, ki bi se morala ujemati z delovanjem delovanja. Na primer, v hladni sezoni, se dizelsko gorivo sposobno obrezati zaradi dejstva, da motor uporablja poletni razred goriva, ki je debela v mrazu in se spremeni v viskozno maso. Na koncu črpalka za gorivo ne more služiti dizelskega motorja v motorju, zato gorivo namažite črpalko, med odsotnostjo, da je enota podvržena hitri obrabi. V tem primeru je edini izhod iz razmer, da vozite vozite v toplo in suho garažo za ogrevanje goriva.

Vzroki težav - Okvarjena črpalka za gorivo ali filter

Ni redko dizelski motor, ki je posledica ožičenja goriva ali tesnosti teh elementov. V tem primeru jih je treba očistiti. V nekaterih primerih je razlog v okvari filtra za gorivo.

Zelo pogosto postane neprimeren za delovanje kot posledica uporabe slabega kakovostnega dizelskega goriva. Poleg tega naprava morda ne deluje zaradi preloma črpalke za gorivo.

Vzroki za odpravljanje težav - slab motor

Nekateri novinci-motoristi nepravilno uvajajo dizelski motor. Najbolj osnovno pravilo se ne začne premikati na immentiran motorja. Treba je dobro ogrevati v hladni sezoni. Poleg tega je treba med uvedbo zmrzal uporabiti kanine sveče, ki bodo lahko bistveno pospešile postopek.

Vzroki težav - nizka kompresija

Ta vzrok okna dizelskega motorja je mogoče najti zelo pogosto. Poleg dejstva, da motor ne zažene, nizka kompresija pomeni veliko drugih težav:

1. Zaradi neenakomernega zmanjšanja stiskanja motor deluje neenakomerno in stresa.
2. Zaradi nezgorelega goriva, motorja kadi s sivim dimom.
3. Zaradi preboja izžganih plinov je enota prekrita z oljem - povečanje tlaka v ročični roki, ki premakne olja skozi žleze.
4. Povečajte porabo motornega olja.
5. Povečanje hrupa med delovanjem motorja.
6. Povečanje porabe goriva.
7. Zmanjšana moč motorja.

Običajno je obraba motorja bata glavni vzrok slabe stiskanja. Zrcalo jeklenke je najbolj poškodovano, batni obroči pa ohranijo svojo delovno vsebnostjo. Vendar pa ne morejo kompacirati vrzeli med batom in jeklenko.

Vzroki težav - Nosite bati

Da bi povečali stiskanje v valji motorja, je potrebno naliti olje. Če želite to narediti, obrnite lepljive sveče in nalijte tri ali štiri žlice tekočine v vsako luknjo. Potem morate vrniti kos gostega tkiva na motor. Bodite pozorni na žico, ki je primerna za sveče, ne sme biti zaprta na telesu. Zdaj poskušamo začeti motor - za tri vrtljaje, olje bo prišlo ven. Vendar pa je v primeru prenizke stiskanja - motor je predmet popravila.

Ni smiselno spremeniti batnih obročev - potrebno je obnoviti rokave. Če želite to narediti, naredite blokiranje bloka in pritisnete nov rokav v to. Po takem postopku je valj je nameščen velikosti obstoječega bata. To popravilo je sposobno preprečiti problem s tovarno vozil za deset tisoč kilometrov kilometrov.

Tudi stiskanje se lahko zmanjša zaradi uničenja bata. To se zgodi, ko je uporaba nizko kakovostnega dizelskega goriva in tudi zaradi agresivnega stila voznega voznika.

Vzroki gibanja - obraba motorja

V nekaterih primerih lahko lomljenje dizelskega motorja povzroči obrabo enote ali delov sistema za gorivo. Izguje zmanjšanje stiskanja in motor bo bodisi sprožil slabo, ali pa sploh ne bo mogel delati. To je še posebej opazno v hladni sezoni, tudi če se sveče popolnoma delujejo, in motorist uporablja samo zimo visoko kakovostno gorivo. Pogosto pogosto, ob istem času, se motor začne z vleko in če se ogreva, ne povzroča težav.

Omeniti je treba, da ostro zmanjšanje stiskanja označuje obrabo enote. Potem je popravljen ali zamenjan. Prav tako je mogoče razumeti, da je motor obrabljen, če se poraba gorivnega olja poveča, in tlak v ročični roki je dovolj visok. V tej situaciji je edini izhod je remont motorja.

Poleg tega lahko motnje razpršilci pridejo v slabe, kar bo povečalo porabo dizelskega goriva, črni dim pa bo iz izpusne cevi nastopal. Zelo redko, ko okvara, lahko vidite kavstični beli dim iz izpušnih plinov. Te dele je treba pravočasno spremeniti, saj je njihov vir približno osemdeset tisoč kilometrov. Dolgo obdobje delovanja motorja z obrabljenimi škropilnicami lahko vodi do korena bata in viličarja. Pogosto je mogoče izpolnjevati situacije, kjer se PTW bat parov obrabi, ki ga spremlja kompleksen začetek ogrevanega motorja. Prav tako jih je treba redno spreminjati, da bi se izognili razčlenitvi motorja.

Strokovnjaki za nasvet Kako začeti motor

Slabo kakovostno gorivo znatno povečuje verjetnost razčlenitve dizelskega motorja. V večini primerov, tlačne ventile toka, kot rezultat, je izčrpana goriva zmes spada v zgorevalno komoro. To je zato, ker se del goriva hrani nazaj v bat, saj se tlačni ventil ne odreže. Stanje poslabša delovanje motorja pri visokih vrtljajih. Zaradi uporabe slabega kakovostnega dizelskega goriva lahko trpijo bat in šobe. Brunger je treba znižati tako gladko, sicer se obrablja in negativno vpliva na delovanje motorja.

Ko je temperatura zraka manjša od desetih stopinj, je priporočljivo, da se dvakrat izračuna sveče. V nekaterih avtomobilih, ko začnete, se sliši poseben klik žarilnih relejev sveč, in v desetih sekundah - signal je izklopljen. Izklopite vžig, počakajte nekaj sekund po izklopu releja, nato pa ponovno zaženite motor. Počakajte na žarnico sveče in kuhamo motor, s pritiskom na plin.