Povečana poraba maziva materiala v motorju je dokaj pogost pojav in zato interesi skoraj vsak voznik. Ta članek vam bo povedal, kako se poraba motornega olja šteje za norma in iz katere se zmanjšata njegova raven.

Vzroki povečane porabe nafte

Ugotovite lahko celoten sistem razlogov, za katere se dvigne ali, nasprotno, se raven motornega olja zmanjša. Vse to pomembno vpliva na delo motorja in poraba olja v motorju je edini parameter, ki ga voznik lahko ceni. Če želite to narediti, morate meriti meritev sami, nanašati posebno sondo.

Kakovost motornega olja in njen učinek na povečanega toka

Kakovost maziva ne vpliva neposredno na njeno porabo. Strokovnjaki na tem področju priporočajo ocenjevanje kakovosti nafte v motorju glede na njegovo sposobnost nevtralizacije kislih komponent, ki nastanejo iz zgorevanja goriva. Protikorozijska aktivnost motornega olja je podana in aktivnost proti koroziji motornega olja je pritrjena, kakor tudi, kako učinkovito mazivo naredi glavne funkcije, in sicer disperzijo in pranje različnih komponent. Vendar pa je najpomembnejša ocena kakovosti, ki omogoča ugotavljanje, kako nafta na motorju preprečuje obrabo elementov motorja in je minimalen.

Poraba olja za Avgar

Poraba motornega olja na avGAR se pojavi, ko motorno olje neposredno vstopi v zgorevalno komoro in gori z gorivom. Poleg tega se med delovanjem v vsakem motornem gonilu z notranjim zgorevanjem ustvari delna poraba tega maziva, ki je neposredno povezana s posebnostmi mehanizma in delovanjem naprave.

Na primer, v batni skupini jeklenk, motorno olje služi za zmanjšanje trenja med gibljivimi površinami, ohladi tudi dele in ustvari zahtevano tesnilo med njimi. Nanaša se na površino batnih obročev in valja, in ko je delovni možganski takt, obroči olja odpravijo presežek.

Sizy dim iz izpusne cevi, vzrokov in izločanja

Avgan olje v motorju je zelo enostavno prepoznati. Z njim je opaziti s sivim dimom v izpušnih plinih, ki ni mogoče najti med izgorevanjem visoko kakovostnega goriva. Vendar ni treba zamenjati tega pojava s črnim dimom, ki kaže na težavo z injekcijskim sistemom. Poleg tega se lahko izrecno simptom izgorevanja maziva imenuje črni oljni rob, ki se oblikuje vzdolž robov izpušne cevi.

To je veliko težje ugotoviti razloge za izgorevanje motornega olja, kot brez odpiranja motorja, je nemogoče to storiti. Obstaja več poceni in enostavnih načinov za boj proti Ugarju.

Najprej je treba ugotoviti, katera poraba motornega olja je namenjena določenemu motorju. Z drugimi besedami, koliko maziv je treba obdelati v motorju.

Drugič, morate vedeti, da je število požganega motornega olja neposredno odvisno od načina delovanja avtomobilskega motorja. Če motorist nenehno uporablja visoko hitrost, to pomeni, da bo mazivo poraslo več. To je navadna zakonodaja fizike - višji kot promet, bolj se temperatura motorja in olja postane.

Tretjič, stopnja pretoka nafte v motorju je treba upoštevati pri specifikacijah določene proizvodnje vozil, in vsaka posebna sprememba motorja se mora odražati v avtomobilskih dokumentih.

Vzroki za izgorevanje nafte

Obstajajo številni veliki razlogi, zaradi katerih sledi večji izgorevanje motornega olja.

Prvič, pogosto se tak izgorevanje pojavi zaradi neprimernega olja, ki se vlije v vozilo. Na primer, mazalni material z nizko viskoznostjo churjem v skladu z motorjem je značilna lastnost izgorevanja, motorno olje z nizko viskoznostjo se nabira na notranjih stenah strojne enote. Tako v prvem kot v drugem primeru bo izguba nafte bistvena.

Drugič, kape za črpanje olja se lahko sčasoma obrabijo. Vzroki za takšno obrabo lahko imenujemo neprimerno olje v motorju motorja ali ostrih temperaturnih razlik.

V tretjem, pogosto vzrok za izgorevanje je lahko naftni cirkulacijski obroči, ki so bili obrabljeni. Po mnenju strokovnjakov, v tem primeru, je treba zmanjšati obroče. Vendar pa, da bi rešili problem, lahko zamenjate tudi obroče in naredite prenovo motorja.

Poleg tega so lahko vzroki izgorevanja olja proizvodnja ali obraba notranjih površin valjev, velik pritisk plinskih plinov ali donos kompresorja je ven.

Povečana poraba olja, se je zdela teče skozi tesnila, kako odpraviti

Na primer, za motorje V6 in V 8, poraba ene litra motornega olja na tisoč kilometrov je norma. Vendar motor rudnikov vrstice ne sme porabiti takega števila maziva. Vse je odvisno od modela določenega motorja. Ne smemo pozabiti, da bo vsak motor, celo najbolj nov, v vsakem primeru porabil olje, ker brez njega ne bo mogel delati, in ne more biti drugačen.

Mimogrede, večina voznikov svetuje preprosto dopolniti olje v obrabljeni motor, in ne za proizvodnjo remont. Vendar pa v vseh primerih pomaga.

Obstaja več dejavnikov, ki lahko vplivajo tudi na uživanje motornega olja:
1. STIL RIDE.

2. Tlak v ročični roki.

3. Kakovost mazivnega materiala.

4. Pravilnost nastavitev in nastavitev motorja.

5. Pravilno izbor motornega olja, z določenim motorjem.

6. Skladnost z zamenjavo.

7. Objemke v batni skupini cilindra.

8. Kršena tesnost na priključnih mestih.

Če ste odkrili dron motornega olja, zamenjava žlez, tesnil itd. Obstaja več mest, iz katerih lahko mazivo teče iz tesnil odmične gredi in ročične gredi, iz tesnila, ki se nahaja pod oljnim filtrom , iz zadnjega pečata ročične gredi, iz tesnila pokrova ventila in od polaganja glave cilindra bloka.

V primeru puščanja iz tesnila pokrova ventila, ki se nahaja na vrhu motorja, bodo bobni maziva jasno viden na zunanjih stranskih stenah naprave. S takšnim tesnilom ne more najti veliko motornega olja, vendar je še vedno vredno skrbeti za tesnost.

Ko puščate olje iz polaganja glave valja, ki se nahaja na vrhu motorja, bo prišlo ven. Pomembno je, da na V-oblikovanih motorjih, dve taki tesnili, kot je GBC. Tesnila imajo lahko poškodbe na različnih mestih, tudi mazalni material lahko gre v hladilni sistem, če je del tesnila lomljena, ki se nahaja med delovnimi valji in odprtinami hladilnega sistema. V tem primeru bo motor suh, motorno olje pa bo težko zaznati. Poleg tega je mogoče opredeliti takšen problem v barvi hladilne tekočine, ki bo spremenila senco in postane blatna. Prav tako se bo motorno olje začelo peno, ki ga je mogoče zlahka videti na pokrov vratu, skozi katerega nalijemo v motorno olje, in da je bolj natančen, nato na njegovo notranjo površino. S podobnim problemom, je nemogoče izgubiti drugo in takoj odločiti, ker motor ne uspe.

Pogovor iz žlez je skoraj nemogoče opaziti, če odprete pokrov. Težava lahko kaže na madeže na notranji površini zaščitenice. Takšna razčlenitev bi morala takoj odpraviti.

Če si želite ogledati palčke palete za blok motorja, lahko odstranite z dvigalom. Preverite, ali je ta problem sledi pri zamenjavi mazivnega materiala.

Kar se tiče zadnjega pečata ročične gredi, se nahaja na vhodu na ročico na menjalniku. V večini primerov, ko se zamenja, je treba odstraniti menjalnik, kot da je nerealno videti. Tak pretok lahko razkrijete s podrobnimi, ki se nahajajo na dnu motorja.

Če je tesnilo nosilo pod oljnim filtrom, ga je težko zamenjati. Vse je odvisno od kakovosti filtra in njegove pravilne zamenjave. Čeprav obstaja veliko in drugih nians.