Med delovanjem dizelske ali bencinske električne enote se lahko motorist sooči s situacijo, ko motor ne pridobi momenta, ko pritisnete. Treba je omeniti, da se po namestitvi HBO na avto, taka težava redko pojavlja, ko motor ne pridobi zagona na plin, čeprav je običajno na bencinu. Motnje različnih vrst je mogoče ranjenih v preprostih stvareh, in lahko kažejo na potrebo po resnih popravilih motorjev. O tem v članku.

Zakaj motor ne pridobi zagona

Če je motor prenehal pridobivati \u200b\u200bzagon, najprej morate analizirati, kako in kdaj se kaže. To pomeni, da je motor zavrnil nepričakovano odvisno ali problem z razvojem vrtljajev napredoval postopoma. Prav tako je treba opozoriti na odsotnost prisotnosti drugih simptomov.

Spodnja vrstica je, da če servisni motor zavrača zagon zagona po izvedbi kakršnih koli popravil ali drugih operacij, je lahko posledica napak med montažo, ne priključenega senzorja in tako naprej. V takih primerih se razčlenitev določi natančneje in hitreje s pomočjo neodvisnega pregleda ali takojšnje donos avtomobila na storitev, kjer je bilo vozilo popravljeno pred.

Če motor brez vidnih razlogov ne pridobi zagona, Troit, avto sistematično ustavi in \u200b\u200btako naprej, potem motor zahteva poglobljeno diagnostiko. Razlogi za takšno okvaro je mogoče pogojno razdeliti na kompleksno in enostavno, se pojavljajo takoj ali prejeti predpogoji.

Zakaj motor počasi pridobi zagon

Klepetanje pri tresenju močno vpliva na sestavo, učinkovitost krme, polnost zgorevanja in pravočasnost vžiga z mešanico zrak goriva. Pogost razlog za DVS ne pridobiva zagona (dizel, uplinjač, \u200b\u200binjektorja, avto na plin), so okvare v sistemih za dovod goriva in zraka, kot tudi v sistemu vžiga.

Zakaj motor pridobiva zagon in stojnico

Ne redko se zgodi, da motor pridobiva zagon in stojnice zaradi dosežene črpalke za gorivo z mesh-filtrom. Dejstvo je, da na tem filtru, depoziti iz rezervoarja za plin, kopičijo na tem filtru. Zaradi pritiska v sistemu ni dovolj goriva, se zmogljivost črpalke zmanjšuje, motor pa ne more normalno delovati v različnih načinih. Če želite odpraviti težavo, morate čistiti ali zamenjati omrežje. Vendar pa je to le en možen razlog za mnoge druge, ki jih bomo pogledali.

Preprosti vzroki, zaradi katerih motor ne pridobi zagona, kako jih odpraviti

Strokovnjaki dodelijo takšne:

• Visoko onesnažen zračni filter zmanjšuje zračne sposobnosti, da prodre skozi element filtriranja, zaradi katere deluje motor motorja neenakomeren, motor izgubi moč in preneha pridobiti zagon. Še en pogost razlog, zaradi katerih lahko pride do težav z dovodom zraka, je tuji predmet, ki se je nenamerno izkazal v ohišju zračnega filtra (plastična vrečka, krpe in tako naprej).
  
• Prav tako je treba paziti na sesanje nepotrebnega zraka, ko je dovoljen zaradi različnih napak vnosa sistema. Tak problem se lahko pojavi nepričakovano ali postopoma napredek. Omeniti je treba, da motor, praviloma, preneha pridobiti zagon zaradi močne dobave zraka. V takem primeru v sestavi mešanice zrak-goriva se optimalno razmerje goriva in zraka bistveno odstopa od norme. Delovna mešanica je zelo "revna" (minimalno gorivo in veliko zraka). Pri taki dajatvi se bo motor začel, vendar ne pridobi zagona pri vožnji, in tudi deluje s prekinitvami.
  
• Ista slika opazimo, ko zahtevana količina goriva ni na voljo v motorju. Culprit tega je lahko močno dosežen filter za gorivo. Reči je, da se z uvedbo težav DVS ne more opaziti, ker je gorivo dovolj za delo na XX. Hkrati se lahko med vožnjo TC TRUTK, z veliko zamudo, da se odzove na stiskanje pedalnega pedala z veliko zakasnitvijo, med naborom vrtljajev, se pojavijo napake ali motor ne podaljša več kot določeno oznako na tahometer.
  
• Če visokonapetostne žice ali vžigalne svečke ne delujejo pravilno, je mogoče motiti vžiga mešanice. Posledično lahko napolnjevanje goriva v valjih začne neustrezno, zavoje ne rastejo, moč motorja pade. Takšne posledice povzročajo onesnaževanje ali brušenje sveč (zlasti na motorjih z esencialno kilometrino), nepravilno prikazana razdalja na elektrodah, poškodbe ohišja sveče.
  
• Na pojavu in kakovosti isker lahko vplivata tudi na okvare ali pečine vžigalnih svečk (visokonapetostne). V takih primerih se motor začne povedati, da se nabor vrtljajev poslabša, se opazujejo vžig in preskok vžiga.

Večina zgoraj navedenih razlogov lastnika avtomobila lahko določi in odpravi svoje. Morate preveriti žice vžigalnega sistema in sveče na iskri, v ploščadi za gorivo merijo tlak (na injiciranih motorjih), da pregledate zračni filter za prisotnost onesnaževalcev, zamenjajte filter za gorivo in tako naprej.

Kompleksni, nenadni vzroki, ki jih motor ne pridobi momenta, kako jih odstraniti

Zdaj razmislite o okvarah, ki lahko zahtevajo nekaj spretnosti, znanja, opreme za diagnostiko ali pa je razlog za potovanje v avto storitve. Na tem seznamu napak, praviloma, je taka, ko motor ne pridobi zagona zaradi neuspeha ene od ECM elementov, električnega sistema, vžiga, in tako naprej. To je, tukaj ne gre za "potrošni material" (šobe, filtri, žice, sveče), ampak o podrobnostih. Hkrati pa upoštevajte tako, da je napaka napredovala postopoma ali se je pojavila okvara nepričakovano.

• Eden od razlogov je omejena faza časa. Kršitev sinhronega delovanja mehanizma za distribucijo plina glede na izhodne ure in vdolbino pomeni prezgodnjo odpiranje vhodnih in izpušnih ventilov. Okvara se pojavi zaradi napak pri zamenjavi zobatega jermena, če je pas preuredil na enem ali več zob. Drug razlog je lahko nepravilno nastavljen ventil (težava se ne pojavi močno), problem pogona časovne verige, različne poškodbe v sistemu spreminjanja fazne porazdelitve in tako naprej.
  
• Nepričakovane okvare je treba pripisati vtičnici modula za vžig, kot tudi težave vžigalnih tuljav. V tej situaciji se začne preskok vžiga, motorno voziček in ne more več pridobiti zagona.
  
• Preverite tudi moč injekcijskih injektorjev. Ko pride do težav z ožičenjem, je krmilni signal na šobe prihaja s prekinitvami ali se sploh ne uporablja. Zaradi tega se šoba ne odpre pravočasno, v enem ali več jeklenkah pa obstajajo opustitve vžiga, motor izgubi moč in ne pridobi zahtevanega števila vrtljajev.
  
• Lahko neuspešno črpalko za gorivo ali TNLD na dizelskem gorivi. Praviloma se ta napaka ne pojavi takoj (razen poškodbe električnega ožičenja na črpalko). Veliko pogosteje se zmogljivost črpalke postopoma zmanjšuje. Toda prej ali slej se bo črpalka za gorivo začela zelo šibko swing gorivo, pritisk bo dovolj samo za delo na XX. Povečanje vrtljajev in obremenitve bo privedlo do dejstva, da motor se ne vrti, se ustavi pod obremenitvijo in tako naprej.
  
• Včasih podobni simptomi pomenijo hudo onesnaževanje injektorja. Jahanje na nizko kakovostnem gorivu, kot tudi ignoriranje želenega postopka za čiščenje šob vsakih 40 tisoč km. Tek lahko pomeni, da je učinkovitost enega ali več injektorjev znatno padla.

  

• Stanje sistema EGR lahko vpliva tudi na promet motorja, pa tudi pasovno širino filtra za delce ali katalizator. Zaradi doseženega katalizatorja se odstranjevanje izpušnih plinov poslabša, motor dobesedno "čips" in ne pridobi normalnega rev.
  
• Vzporedno morate preveriti različne senzorje ECM (DMRV, DPDZ in drugi). Njihovo napačno delovanje lahko vpliva na sestavo mešanice (količina zraka in goriva, ki je priložena in goriva).

Vzdrževanje motorja, ki prinaša neodgovorno odnos do avtomobila

Na koncu bi rad povedal, da je pravočasna zamenjava žic in svečk, filtrirnih elementov in filtrov za gorivo, čiščenje injektorja, plin, pravilna nastavitev dušilke in druge storitvene postopke vam bo dala možnost, da dobite največjo moč vašega motorja. Ungeroyed Service of Motor, nasprotno, lahko vodi do destabiliziranje delovanja motorja in drugih resnejših težav do prenove.

Kot za avto s HBO, nato od pravilnosti nastavitve in montaže, pravočasno zamenjavo filtrov, kot tudi vzdrževanje drugih HBO elementov, bo odvisno od moči motorja in njegovega prometa ter celotne življenjske dobe motorja .

Nasveti prof.

Priporočamo, da si ogledate naslednji videoposnetek: