Verjetno so vsi opazili rdečo majhno škatlo na armaturni plošči, ki označuje baterijo. Vsi vemo, da če obrnete ključ v ključavnico za vžig, se ta svetilka zasveti, vendar takoj ugasne, ko se motor zažene. Ko voznik vstavi tipko in ga spremeni v ključavnico za vžig, se samodejni samo-test izvede dejansko vse sisteme motorja, po uspešni diagnostiki, se kazalniki podaljšajo, kar pomeni uporabnost celotnega sistema. Ista stvar se zgodi z baterijo, ko je vse v redu z njo, žarnica ugasne, če pa s težavami z baterijo, indikator ne bo nehal gorenja.

Polnjenje baterije iz generatorja, kot se zgodi

Tudi, tudi navdušenec za avtomobile novice, ve, da baterija komunicira z generatorjem in po zagonu motorja, se baterija preklopi na neprekinjen način polnjenja. Ko se promet motorja dvigne, se napetost poveča na vtičnici generatorja.

Da bi preprečili vzbujanje rotorja v vezju, je nameščen majhen relejni krmilnik, katerega glavna naloga je, da zmanjšate tok na normalno raven, ne glede na število vrtljajev motorja. V skladu s tem se napetost vzdržuje na želeni ravni. Lučka akumulatorja zasveti, ko je polnjenje manjka iz generatorja.

Opekline baterije, razlogi

Obstaja več razlogov, zaradi katerih lučka baterije ne gre ven, ko se motor zažene:

1. Slab odsek generatorja, zdrsa ali kritičnega pasu. Urnik (obraba) generatorski lezaj.
2. Relejski regulator je bil soočen ali most diode.
3. Varovalka preobremenjena ali slaba stika.
4. Excenatorska veriga generatorja je bila odrezana, močna obraba nosilcev krtač ali ščetke generatorja.
5. Slab stik o masi mase, na izhodu generatorja ali na terminalih baterije.
   
6. Stikalo za vžig je bilo izčrpano, v tem primeru pa bo osvetljeno več žarnic.

Pomožniki orodij za diagnostiko

Če je lučka baterije vključena, ko motor deluje, se ni treba pridružiti, morate odpreti pokrov in preveriti napetost na terminalih baterije. Če je polnjenje prejeto na večmeru, mora biti napetost 13,5 - 14,3 V. Ko ni polnjenja, bo napetost bistveno nižja - približno 12 V.

Za rešitev problema boste potrebovali naslednja orodja:

1. Dva izvijača - Cruciformna in stanovanje.
2. Nož, klešče in "emyy" za čiščenje stikov.
3. Multimeter.
4. "Glava" - žarnica na 12 V.
   

Opekline baterije, najpogostejši vzroki in načini za njihovo odpravo

Najprej. Če nabok voltmeter prikazuje polnjenje, lučka baterije ne gori, je baterija popolnoma izpraznjena, in multimeter prikazuje 12 V na terminalih baterije.

Potrebno je očistiti visoko napetost in terminale ter terminale, po katerem ponovno merimo napetost. Če to ne daje nobenega rezultata, preverite napetost na terminalu "30" generatorja. Prva multimeterska elektroda mora biti priključena na terminal generatorja in drugo na maso. V tem primeru je lahko napetost nekoliko višja kot na akumulatorju, nato pa je treba izbrisati terminal "30". Po potrebi spremenite žico, ki se giblje od generatorja na baterijo.

Možnost sekundo. Voltmeter na instrumentnih ploščah in žarnica označuje polnjenje, vendar je bila baterija izpraznjena. Hkrati je napetost na bateriji normalna, vendar pri nalaganju (žarometi, signal, in tako naprej), puščico napolnjenosti je zavito v levo na levem položaju. Razlog je šibka napetost vodilnega pasu ali težave z ležajem bodisi z jermenico.

Poleg tega je vzrok za to stanje lahko razčlenitev v navijanje statorja ali razčlenitve enega od diod. Vžigalnik morate izklopiti in uporabljati večmera, da preverite diode. Če najdete okvar, morate zamenjati.

To ne bo odveč in preverjanja generatorskih ščetk. Če želite to narediti, preverite dolžino ščetk - mora biti vsaj pet milimetrov. V nasprotnem primeru so ščetke predmet zamenjave.

Tretjino. Če, ko je vklop ključa, baterijska svetilka ne sveti, senzor polnjenja ne deluje, in baterija ne zaračunava, najverjetneje je razlog v varovalki pogumen. To označuje z "F10", in njena nominalna je 10 amp. To varovalko je treba zamenjati, vendar če niste videli rezultata, je razlog najverjetneje leži v releju vžiga ali samega gradu.

Četrtič. Po obračanju tipke ni polnjenja, žarnica baterije ne gori, ampak vse funkcije naprave.

Z "61" je treba generatorske terminale odstraniti, nato pa ga priključite na minus. Če je po tem operaciji žarnica ujela, je vzbujanje vzbujanja navijanja generatorja.

Poleg tega je razlog lahko slabe stike v priključku. Potrebno je čistiti in preveriti dobro. Če ni rezultatov, je najverjetneje zažgala lahka žarnica. Če ni v svetilki (sežiganje s prekinitvami in zatemnitvijo), bodo drugi kazalniki spali tudi s prekinitvami ali slabo.

Peta možnost. Svetilka po zagonu motorja ne gre ven, dajatev je občasna ali manjka. Vzrok takšnega vedenja je praviloma slab stik žice s priključkom na armaturni plošči.

Nasveti strokovnjakov

Po vseh zgoraj navedenih operacijah morate preveriti relejni krmilnik, dajte napetost kontaktov. Prav tako je vredno preveriti napetost na krtačah - rele je pravilno, če je 12V, sicer ga je treba zamenjati.