Zavorni sistem v avtomobilskem transportu je najpomembnejše telo, ki je posledica vseh, celo minimalnih manifestacij njegovega nepravilnega dela, kot je piščalka, škripnica, škripanje in druge, je treba diagnosticirati pravočasno in odpraviti. Kateri ti zvoki označujejo in kako odpraviti škripanje zavore - prebrati v članku.

Nove zavorne ploščice, razlogi za posnetke zaslona

Preskok blazinic je rezultat nihanja v procesu trenja na zavornem disku, ki je glavni resonator. Veliko različnih dejavnikov vpliva na ta proces. Za odpravo hrupa, proizvajalci cevi uporabljajo posebne anti-razvrščene plošče, vendar so nameščeni samo na "transportni čevlji" - za namene varčevanja za prodajo na sekundarnem trgu, niso nameščeni.

Najpogostejši vzrok posnetka zaslona je slaba kakovostna materiala blazinice. Vsaka blazinica trenja je polimerna sestava mase elementov. Poceni proizvajalci izdelkov Shranite in uporabljajte poceni kompozicijo za ustvarjanje blazinic. Vendar pa niso vse škripljive blazinice slabe. Drug možni vzrok njihove violine je nezdružljivost z zavornimi diski. Zato je potrebno kupiti zavorne ploščice in diskov enega proizvajalca.

Če je nova, nameščene zavorne obloge, najverjetneje, potrebujejo nekaj časa za delo. Počakaj malo, morda bo neprijeten hrup. In to se zgodi, ker je vrh na bloku posebna plast z dodatkom, ki povzroči nasprotni zvok. Sčasoma mora izginiti (s polno abrazijo tega sloja). Da se hitro znebite posnetka zaslona, \u200b\u200bnaredite nekaj intenzivnega zaviranja.

Če po določenem poteku blazinic nadaljujemo do nepravilnosti in škripanja, jih morate zamenjati. Tudi kriak v zavorah se pojavi kot posledica njihovega onesnaževanja ali vdora vode. V tem primeru je potrebno ali očistiti blazinice ali počakati nekaj časa.

Kreak zavorne ploščice po nekem izkoriščanju, zakaj so stisnjene

Vse zavorne ploščice so opremljene s posebno indikatorjem obrabe (t. N. PISKUNA), ki izgleda kot kovinska plošča. Z močno obrabo blazinice je ta plošča v stiku z zavornim diskom, ki je razlog, zakaj se pojavi creak ali screech. To signalizira nujno zamenjavo zavornih ploščic.

Ta škripec se lahko kaže tudi na novih blazinicah, ki se pojavi zaradi slabega pritrjevanja plošče, zato je prezgodaj v stiku z diskom in naredi neprijeten zvok.

Poleg tega se lahko zavore škripajo iz vročine. Ta krinec ni močan, vendar je kljub temu prisoten. Z intenzivnim gibanjem okoli mesta, izmenično overclocking in zaviranje, se lahko tudi originalne blazinice štrete malo. To se zgodi v avtomobilih, na katerih se prezračevani zavorni diski niso nameščeni. Posledično so blazinice redko in objavljene škripce, vendar je nepomembno in hitro odstranjeno, ko je blazinica ohlajena.

V procesu zamenjave blazinic je priporočljivo, da namažite vodnike vodnikov z uporabo posebnega maziva, saj je še en vzrok zavorni zaslon.

Pojav kandidata nedvomno povzroča neprijetne občutke, vendar ne vpliva na učinkovitost zaviranja. Če ste prepričani, da je kriak posledica ne-zavore, pregledajo in očistite zavorni sistem s posebnimi sredstvi. Možno je, da bo montaža-demontaža, kot tudi mazivo vseh gibljivih elementov, bo pomagalo znebiti zaslonov.

Kreak zavorne ploščice zaradi vibracij, razlogov za vibracije, kako odpraviti

Avtomobilska nihanje, ki ni iz zavorne čeljusti ali diska, ampak iz zavornih ploščic. Čeprav je vibracija oblikovana vse elemente zavornega sistema, plošč in čeljusti so zelo težki, kar povzroči absorpcijo vibracij, pa tudi blazinico in nato ostane v gibanju nizko amplitude, tako da voznik in sliši to zaviranje škripanje in Squeak. V tem primeru ne bi smeli kriviti vseh blazinic, je treba razdeliti celoten sistem in odkriti vzrok podatkov nihanja. Pravzaprav obstaja več takih razlogov:

1. Nizko kakovostne zavorne ploščice. To je za prekrivanje, obloga je vzela slabo lepilno mešanico, podloga je nehomogena v sestavku in tako naprej.
2. Bat ni povsem pravilno premik v rudniku čeljusti, zaradi katerega se pojavijo dvoumnosti v zavorah.
3. Vodniki "suhe" čeljusti, zato so zavore rahlo zvita.
4. Zavorni diski se preprosto obrabijo, saj je nastal "bin" vzdolž zunanjega premera diska.

Rešite težave, zaradi katerih so zavorne ploščice vibrirajo precej preproste:

1. Odstranjevanje odstranjevanja na disku odstranimo z njegovim utorom, vendar le, če debelina popravila omogoča izvedbo takega dela. Bodisi boste morali zamenjati zavorni diski, ker pri namestitvi celo najbolj modnih in strmih zavornih ploščic, pridelka in škripanja ne bosta prenesli v nobenem primeru.
   
2. Pred namestitvijo novih blazinic preverite čeljust za prisotnost problemov, zlasti preverite delovanje vodnikov in batov. Vodila obvezno mazanje s posebnim materialom, ki zmanjšuje trenje.
3. Poleg tega, preden namestite nove zavorne ploščice, morajo razmazati svoje konce, kot tudi zadnjo steno obloge s pomočjo posebne anti-razvrščene paste. Seveda je prepovedano dotikati delovno površino čevlja.

Mazanje za zavore, kaj je potrebno mazivo in kako ga uporabljati

Obstajata dve sorti zavorna maziva - keramične in toplotno odporne.

Keramična maziva za čeljusti se razlikujejo tako, da vsebujejo mikroskopske keramične delce v njihovi sestavi, s katerimi je zagotovljena visoka učinkovitost zavore v različnih pogojih. Če pravilno poberete zavorno tekočino, se je možno izogniti ne le zalikom in zagozditi komponente čeljusti, temveč tudi, da popolnoma odstranite drobljenje ali screch. Elementi bodo najbolj varno zaščiteni pred nevarnim učinkom umazanije, prahu in vlage, kot tudi vse vrste temperaturnih kapljic.

Poleg tega se keramične paste odlikujejo z visoko odpornostjo proti koroziji in niso natrpane od depozitov v celotni življenjski dobi. Popolnoma združena v dejstvih z vsemi blazinskimi materiali. Paste se ne nanaša na površino blazinice ali diska. Uporablja se za mazanje elementov za kolutne zavore na disku. Dobra izbira - Keramična maziva iz Liqui Moly, Permatex, Presto, Bardahl.

Uporaba toplotno odporne paste - protizdrsne plošče, površinske blazinice in nosilci. Odlična izbira za večino modelov je visokotemperaturna pasta za zavore Liqui Moly in Molykote CU-7439 PLUS. Te pretekle vrste so se izkazale za precej visoke tlak in temperature, kot tudi na mestih, kjer se pričakuje rjo.

Pri izbiri paste zavore je treba opozoriti, da mora nujno izpolnjevati naslednje zahteve: \\ t

1. Odpornost na različne kemijske vplive.
2. Vodoodpornost.
3. Dobra toplotna odpornost.
4. Združljivost s plastiko.
5. Pod pogoji visokih temperatur se ne smejo manifestirati. "Kapitan učinek".

Vibracije in škripanje zavorne ploščice zaradi slabe kakovosti montaže, nameniti pozornosti pri pritrjevanju koles, v katerih nevarnost

Zaradi jaknerja tornega materiala ali nepravilnega montaža se lahko pojavijo napake na delovni površini plošče, kar pomeni škripanje in vibracijo. Če želite odpraviti težavo, morate namakati površino diska ali izvesti ukrepe, da zagotovite ravnovost zavornega diska, za katero razdejamo disk, previdno očistite površino pesta iz kontaminacije in rje, nato pa ponovno namestite zavorni disk. Na perifernem delu diska preverimo Beyon z mikrometrom, ki je pritrjen na magnetni bazi. Če vrednost pretepanja presega 0,1 mm, poskusite znova namestiti zavorni disk, ki jo obrne na 180 ali 90 stopinj glede na pesto, če vam omogoča, da naredite konfiguracijo lukenj. Če težava ostane, spremenite zavorni disk.

Ne redki lastniki avtomobilov ne delajo napake z neodvisnimi namestitvenimi blazinicami, ki so namenjene za določeno stran, in tudi nepravilno postavijo anti-premeščene naprave (obloga), ki lahko privedejo do ne le škripanja, temveč tudi druge, resnejše težave. Zato je treba pri namestitvi zavornih ploščic na to posebno pozornost nameniti.

Zavorni diski so topli, posledice delovanja avtomobila z okvarjenim zavornim sistemom

Seveda, glavni razlog, da se zavorni diski zavirajo - zaviranje, ki se izvaja z interakcijo zavornega diska z blokom. Trenutno je disk segreti. Treba je omeniti, da se takoj pojavi, vendar nima časa za ohladitev zavornega diska, še posebej, če govorimo o vožnji v mestnem načinu.

Drugi, nič manj pomembnega vzroka ogrevanja diskov - slog vožnje. Vsak voznik je individualen in verjetno ni treba pojasniti, da se z agresivnim načinom vožnje v mestnih razmerah, to je ekstremno zaviranje in oster pospešek, se zavorni diski nenehno segrejejo.

In končno, obstaja okvara zavornega sistema. Natančneje njegovi posamezni deli ali vozlišča. Preminjajo jih podrobneje:

1. Ne-kakovostne zavorne ploščice (obloga).
2. Debelina zavornih ploščic in debeline zavornega diska je manjša od minimalnega proizvajalca.
3. Plemenski zavorni kolut.
4. Uporaba mešane zavorne mehanizme. Zadnje zavore - boben, sprednje zavore - disk. To je težji vzrok za ogrevanje prednjih zavornih diskov, saj glavna obremenitev med zaviranjem pade na sprednjo os.

Trajne intenzivne grelne blazinice in diski lahko povzročijo spremembo lastnosti materiala, iz katerega so narejeni. Hkrati se med zavornimi diski in blazinicami oblikujejo maligni film, ki ima sposobnost, da znatno zmanjša koeficient trenja zavornih ploščic na površini diska. Posledično se učinkovitost celotnega zavornega sistema bistveno zmanjša. In tudi če se voznik nekako prilagaja oslabljenemu zaviranju, rešil problem z vrelišče zavorno tekočino v vsakem primeru, ne bo mogoče.

To lahko povzroči razčlenitev celotnega zavornega sistema. V večini primerov močno pregrevanje vodi do razgradnje zavorne čeljusti in blazinic. Če so zavorni diski toplo po zamenjavi blazinic, je možno, da je korozija blizu gumija zavorne valja je vir subfluntorja.

Kako preveriti plošče pri nakupu, bodite pozorni, minimalno toleranco za odstopanje debeline diska na površini

Pri nakupu uporabljenega zavornega diska je treba najprej preveriti s pomočjo debeline številčnosti na več mestih. Zakaj? Da, ker obstaja pojav kot neenakomerna obraba na disku, ki se pojavi iz različnih razlogov. Prav tako narišete vizualni pregled zavornega diska za globoke praske, barve in druge mehanske poškodbe delovne površine diska.

Če kupite nove zavorne plošče, bodite pozorni na njihovo vrednost. Kot veste, boljši kakovosten izdelek, dražje je. Bolje je, da dati prednost znanim blagovnim znamkam, saj velika podjetja skrbijo za svoj ugled in praviloma ponujajo strankam samo visoko kakovostne izdelke.

Vstop v odstopanje debeline diska na celotni delovni površini je 0,0035 milimetrov. Če ste našli neenakomernost debeline zavornega diska zunaj tolerance, ga je treba zamenjati, vključno s parnim zavornim diskom na os. Če se je debelina diska spremenila v toleranco, poskusite odpraviti problem ponovne pridobitve.

Če pa ponavljanje ne vodi do uspeha, se lahko disk namočite z uporabo posebne naprave. Ampak, hkrati pa se prepričajte, da preostala debelina zavornega diska omogoča to, da to storite, in baterija voznega dela nameščenega diska ne presega 0,05 milimetrov. Zdaj je treba površino trenja zgladiti, kar zagotavlja zahtevano hrapavost - 3.2. No, priporočljivo je zamenjati blazinice. Če disk ne more biti namočeno, bo treba spremeniti.

Nasveti Pros: Kako rešiti življenje vozniku in avtomobilu

Najprej je treba diagnosticirati, popravite in spremeniti elemente zavornega sistema. Ne pozabite, da so zavore eden najpomembnejših vozlov avtomobila in celo nepomembne težave na prvi pogled lahko povzročijo usodne posledice. Zavijte diske iz umetne deformacije. V vročem času je prepovedano, da vozilo takoj po premiku. Potrebno je dati zavorne plošče, da se ohladijo, sicer vaših lastnih dejanj, ki jih bodo ogrozili del zavorne mehanizme.