Do danes so zračne blazine glavna sredstva, ki zagotavljajo varnost, ko pride do prometne nesreče. Ta članek je namenjen zgodovini njihovega ustvarjanja.

Zračna blazina, Načelo ukrepanja

Zračna blazina je neprepustna valj.

Na vrhu tega ciljarja je lupina z elastično osnovi.

V času v sili je balon napolnjen s posebnim plinom.

Tako, ko telo oseba trči z avtomobilom, vzglavnik nevtralizira del energije.

Ljudje, ki so v trenutku nesreče na sprednji strani, se poškodujejo, da bi udarili volan, če voznik in armaturna plošča, če je potnik.

Varnostni sistemi se nahajajo na teh mestih za zmanjšanje tveganja na minimum.

Zgodovina gradbenih zračnih blazin

V 70. letih prejšnjega stoletja se je začel proces uporabe zračnih blazin.

Zamisel o njihovem ustvarjanju je že obstajala približno 20 let.

Vse tokrat inženirji so izvedli eksperimente, da bi ustvarili nekaj takega, vendar je bila tehnologija tega časa dovolj redka.

Da bi zagotovili sistem s potrebnimi pogoji, ni imel posebnega znanja.

Pionirji v umetnosti so bili inženirji Forda, ki so namestili prve zračne blazine za svoje avtomobile.

Za njih, ki mu sledi preobrazba, je bila izvedena v podjetju General Motors.

Ta podjetja so sprostila omejeno število modelov avtomobilov s podobnimi prilagoditvami zaradi obresti.

Inovacija je bila poražena, izum ni dal vrednot. Priljubljenost se je pojavila v začetku leta 1980.

Vsa večja avtomobilska podjetja so začela dobavljati svoje izdelke v varnostne sisteme.

Na zahodu so bili zgoraj omenjeni Ford in General Motors vodilni. Evropski avtomobilski trg na tem področju je vodil Mercedes.

Po tem času so vsa globalna podjetja začela uvesti podobne tehnologije. Danes ne najdete več avtomobila brez takih varnostnih sistemov.

Naprava in načelo delovanja zračnih blazin

Seveda, za primerjavo sodobnih zračnih blazin s starejšim ni razumna stvar.

Tehnologije so izboljšale ta izdelek večkrat.

Struktura sodobnih zračnih blazin vključuje senzor definicije šoka in krmilno enoto.

Naprava je izdelana iz najlonskega materiala.

Generator plina prispeva k injekciji strele v trenutku udarca. Senzorji so nameščeni na določenih mestih, imajo visoko občutljivost na možne šoke.

Obstaja tudi varnostni nadzor z zelo hitrim zaviranjem, če se stavke ni zgodila, program vsebuje posebna navodila na tem računu, ki zavarujejo voznika iz lažnih razkritij.

Hitrost sprožila zračne blazine je dovolj velika.

Dovolj drugega, tako da so razkrili.

Ko se sprožijo senzorji, se aktivira generator plina.

Sprostitev blazine se izvaja v 0,04 s.

Ta čas je dovolj, da napolnite plin blazino.

Po opravljanju njegovih funkcij je blazina zelo hitro odpeljana, da zagotovi neoviran pretok kisika v človeško telo.

Vrste zračnih blazin, nameščenih na avtomobilih

Vodilni strokovnjaki avtomobilske industrije razvijajo različne vrste vzglavnikov.

V svoji strukturi so drugačne, nameščene na različnih mestih, da se zagotovi največja varnost.

Sprednje blazine so pogostejše.

Njihova naloga je zagotoviti varnost vozniku in blizu sedečega potnika.

Za zaščito voznika je nameščen v volanu, za potnika, na telesu kabine avtomobila, nasproti sedežev.

Prednje blazine so bile izumljene med prvimi.

Pri opremljanju prvih avtomobilov so se uporabljali samo za zagotovitev zaščite voznika, kasneje pa se je začela namestitev vzglavnikov za številne sedeče potnike.

Poleg čelnih blazin so bile uvedene strani.

Njihova namestitev se izvaja v naslonjalu sedežev in vrat.

Blazine, ki se nahajajo v vratih, so zaščitene pred stranskim vplivom, in na hrbtni strani, ko prevrne avto.

Velikost vzglavnika voznika je približno 70-80 litrov, potnikov na 50 litrov več, zaradi dolge razdalje do armaturne plošče.

Po določenem času se je začela razširjena uvedba, ki je prispevala k opustitvi pasov.

Toda ta poteza ni bila povsem upravičena, saj je v preteklih letih delovanja preprost mehanizem dokazal svojo učinkovitost.

Sodobni varnostni sistemi so nameščeni v simbiozi, kot dodatek drug drugemu.

Stopnja izmeta sistema je 250-300 km / h.

V pojav nesreče je telo voznika in potnika ostro krmili. Po sprožitvi sistema poteka postopek vračanja.

Posledično lahko oseba dobi resno škodo.

V zvezi s tem obstaja varnostni pas, ki prispeva k gospodarstvu organa na predsedniku.

Sprejetje prave situacije med vožnjo prispeva k največji učinkovitosti varnostnega sistema.

Treba je narediti pravokoten položaj, kot med voznikom in nadstropjem avtomobila mora biti najbolj neposreden.

Z bolj topim kotom, i.e. Vožnja v položaju pol-zavese zmanjšuje učinkovitost blazin.

Varnostni pas prispeva k sprejetju ustreznega položaja.

Če želite preveriti varnost varnostnega sistema, morate uporabiti storitve strokovnjakov.

Ta proces je precej natančen, zato neodvisni ček ni priporočljiv.

Razvoj pasivnega varnostnega sistema

Sistem zaščite se nenehno izboljšuje.

Modeli starejši vzglavniki so bili aktivirani tudi z manjšim vplivom, ki je dovolj hitro razkrivanje.

To je prispevalo k uporabi hudih poškodb.

Tehnologije, ki omogočajo nadzor na tem področju z izvajanjem senzorjev učinka sile. Določajo, koliko bi bilo treba odpreti blazine.

Prav tako lahko ugotovijo, ali je potnik v bližini voznika.

V primeru njegove odsotnosti v nesreči ne delujejo.

V nekaterih avtomobilih je funkcija, ki vam omogoča, da sami izklopite sistem za varnost potnikov na sprednjem sedežu.

Sodoben avto brez obravnavanih sistemov ni poln.

Ta smer se nenehno razvija.

Na primer, obstajajo postopki za ustvarjanje varnostnih sistemov za pešce.

To je povezano s pogostimi prometnimi nesrečami, v katerih sodelujejo pešci.

Načrtovano je ustvariti take naprave, tako da so med približevanjem sprožili in nevtralizirali moči udara.