Isitronic je trgovsko ime robotsko mehanskim menjalnikom. To checkpoint združuje udobje za "stroj" in prednosti "mehanike". Ta zasnova je bila razvita v sodelovanju z Luk in Opel podjetij, vključenih v paketu modelov Opel Zafira, Astra in Corsa.

Easytronik, kar se razlikuje od ostalih menjalnikov

Pri avtomobilih z isitronics ni stopalko sklopke, in njegova vloga se izvaja z elektro pogonom. Pri oblikovanju take škatle, sta dva delovna načina izvaja naenkrat - avtomatsko in polavtomatsko. Med delovanjem je elektronska naprava avtomatsko nadzoruje PPC. To pomeni, da PPC obnaša kot redni avtomata, vendar operacije PP, in se izvajajo kot del počitek vleke.

Priprava in delovanje

Nadzor ECU algoritem se v tem vrstnem redu:

1. Navor se zmanjša.
2. Sklopka je izklopljen.
3. Izbrani prestava.
4. Sinhronizacija se izvede.
5. Prenos je vključen.
6. Sklopka je vklopljen.
7. Navor postane več.

Pri izbiri polavtomatskega načina je voznik ročno izvede voznik. Ta način preklopi odstranjevanje zaporedno z izbirno ročico. Način preklopa ročnega načina v Izitroniki se imenuje "Active Select" in je podoben tip Typotona.

Iitronic, zgodovino izuma

Visoka cena in kompleksnost tradicionalnih "avtomatov" je znana vsem sodobnim voznikom. Seveda se je pojavilo vprašanje: "Ali je možno na sodobni ravni tehnološkega razvoja, ni možnosti za zmanjšanje in poenostavitev te zasnove?" To je priložnost in jo je našel inženirji podjetja Opel, ki je razvil edinstveno kontrolno točko, in prenos, ki je temeljil na novi tehnologiji, je bil imenovan "iitronic".

Ideja tega razvoja je precej preprosta. Če obstajajo modele dolga ročnega menjalnika, zakaj ne opremijo podatkov CAT z avtomatskim krmilnim sistemom. Vendar pa je v krmilni algoritmu nastal težava. Če v klasičnem avtomatskem menjalniku, vse nianse, ki nastanejo v zvezi z različnimi pogoji obremenitve in gibanja, uspešno prevzema hidrotransformator, ki zagotavlja gladkost stikala, nato pa v robotskem MCPP upanju le na najvišjo natančnost povratnih informacij, in s tem povezane težave. Tako je kljub množičnim svetovnim raziskovanjem, do nedavnega, ki je nadomestilo delo dela osebe upravljanja algoritma robota, ni prineslo nobene avtomobilske proizvodnje.

Vendar pa so lahko inženirji znanega podjetja Opel rešili ta problem. Njena osnova je "zapleten" prilagodljiv algoritem, ki ima sposobnost samostopaja. Ročni menjalnik, medtem ko je strukturno ostal enak, dopolnjen le s tremi pogoni - sklopka, vključitev prestav in shift palice. Nadzor usklajenega istočasnega delovanja teh pogonov je narejen s krmilno enoto, ki prejema signale iz množice posebnih senzorjev - dušilke, ročične revolucije, pospeševanje, hitrost in druge. Posledično je rešitev za preklapljanje prenosa izdelana z "možgani" kontrolne točke Izitronike. Treba je omeniti, da se to zgodi zelo hitro in dovolj dobro, kar omogoča dejansko pozabljanje glavnega problema tega menjalnika - prekinitev moči pretoka pri preklapljanju.

Izitronik, zakaj uporablja samo Opel podjetje

Do danes je OPEL aktivno uporabljal ta razvoj skoraj vseh modelov - Zafira, Astra in Corsa. Fiat's AutoContracene tudi ni ostal na stran. Večina drugih proizvajalcev avtomobilov raje klasičen avtomatski menjalnik ali variatorje. To se zgodi iz več razlogov. Prvič, kot posledica moči. Drugič, zaradi mehanske "entitete" Izitronike, je potreba po precej pogostem vzdrževanju. Kot rezultat, sčasoma morate spremeniti sklopko. Nadzor pogona menjalnika in tako naprej. To je treba storiti ne več kot na "mehaniki", vendar se ne primerja s klasično samodejno pregledno.

ISONIC, PROS in CONS

PPC Izitronic je odlična izbira za lastnika avtomobila, ki spoštuje udobje, rad shranjuje in se uporablja za mirno izmerjeno vožnjo. Najverjetneje, takšni voznik v procesu vožnje preprosto ne bo čutil razlika med avtomatskim menjalnikom in isitroniziranim. Hkrati je razlika v njihovi ceni zelo opazna. Poleg tega bodo stroški obratovanja na veliko kilometrino (zamenjava sklopke) pri zmagovalcu Izitronike bistveno pred "samodejno".

Kar se tiče za voznike, ki so navajeni na "raztrgani" slog vožnje in ostri pospeška, pri uporabi iSotronics, se lahko soočajo razočaranje, saj se počuti pospeševanje ne bo zelo prijetno, in popravilo lahko dobro potrebuje veliko prej, kot je bilo pričakovano.

Nasveti Profi, Kako razširiti življenjsko dobo prenosne škatle Izitronike

Prvič, ko je preklapljanje prenosa, je potrebno sprostiti pedal za plin, sicer bo elektronika ponastavila revolucije, zato se bodo pojavile drevesi in napake.

Drugič, ko se ustavite, prevedite izbirni ročico na nevtralni položaj, ki bo razširil tesnost oprijema.

Tretjič, sledite zdravju STOP signalov, saj z odprto verigo kot rezultat žarke za zamegljenost, robot ne more ugotoviti, da je zavorni pedal pritisnjen.

Četrtič, Opel podjetje kategorično prepoveduje vozilo na parkirišču z omogočenim prenosom. Parkiranega avtomobila mora ostati na nevtralni z vključenim parkirno zavoro (handbone).

Poleg tega se prvih treh tisoč kilometrov izvaja, zato je potrebno voziti s posebno natančnostjo.