Zlaganje in preudarni voznik bo rešil kakršne koli težave. Dva načina za obnovitev na terenu po punktiranju

Diagnostična kolesa

Recimo, da kolo spusti kolo. Popolna naloga - ni drstenja.

Kakorkoli, trenutna situacija ni razlog za obup.

V ugodnem primeru bo zaskočno kolo vidno na parkirišču.

Vsekakor se bo zgodilo, če boste razvili koristno navado, da vsakič pregledate stanje koles, ki se približuje avtomobilu.

Takšna preprosta navada lahko shrani maso časa in živčnih celic na cesti.

Recimo, da se je težava še vedno zgodila.

Avto stoji, medtem ko ima oblazinjeno kolo. Preučili bomo obstoječe arzenal. Če je kompresor, potem so nadaljnje ukrepe preproste in logične.

Črpalko kolo in preverite prisotnost punkcije.

Avto bomo dvignili v Jacku in z navijanjem, bomo izvedli vizualni pregled. Lahko se zgodi, da je zaskočno kolo - Zdravo iz tajnih nesliševalcev.

Če popravilo ni potrebno, lahko nadaljujete potovanje.

Popravilo punkcijskih koles s pasom

Če, ko je pregled kolesa, nohtov ali vijak v risbi tekalne plasti ali vijak, se izogibajte popravilu ne bo delovalo.

Radialne pnevmatike brez efnemate zadovoljivo držijo mesto punkcije. Po tem, ko preprosto prebivate zrak v kolesu, lahko poskusite priti do pnevmatik. Hkrati pa je treba upoštevati, da je vsako potovanje na pnevmatiko s tujim telesom, ki jo je obtičalo, ga še naprej uniči.

Optimalna taktika je na začetku popravila takoj po odkrivanju punkcije Culprit. Na tej točki je komplet za prvo pomoč z vrsto sredstev za popravilo okvare kolesa.

Najmanjša ustrezna komplet za prvo pomoč mora vključevati spiralno nadaljevanje, posebno iglo z očesom, cevjo nefaznega lepila in impregniranih pasovi. Opisana metoda se lahko uporabi samo, če je transakcija poškodovana s tekalnimi stezami tekalne plasti.

Popravite stranske stene pnevmatik Ta metoda je prepovedana.

Ker je območje ramen priključitev več visoko obremenjenih strukturnih elementov.

Samo izkušen specialist lahko določi stopnjo škode in proizvajajo kvalificirana popravila.

Druga omejitev: metoda je učinkovita le, če je premer poškodbe vsaj 6 mm.

tehnologija popravila vbodov

Pri izvajanju postopka bo treba upoštevati natančnost.

Najpomembnejša stvar je, da določite kot, pod katerim je bila razčlenitev.

Če naredite napako, bosta dve luknji že na pnevmatiki na notranji strani. Ena od punkcija in druga - naredila netočna manipulacija. Za bolj previdno pnevmatike pnevmatik v kompletu prve pomoči, je spiralna vijaka.

Vstopanje, izogibanje nepotrebnim prizadevanjem, piercing ni poškodovana tkiva pnevmatik.

Če je kabel poškodovan, lahko jeklene niti se lahko družijo iz kraja poškodbe. Morali jih je odstraniti, ker ko kolo zavrtite, se bodo premaknili in stisnili plačilo.

Nadaljnja ukrepi so v skladu z navodili.

Majm popravilo snopi.

Še posebej za tiste, ki želijo shraniti opozorilo: morate vzeti celoten pas, dobro držanje obliž iz dela kabla ne bo delovalo.

Predstavitev ladij s šilnim, potiskamo impregniran snop v punkcijo, medtem ko se ročaj ne krepi v zaščito.

Torej, da je kolo manj sploščeno, potiska do 0,2-0,3 atm. Naprava, ki se obrača pravokotno, lepo, vendar potegnemo kreten. Po naši manipulacijah znotraj zanke se mora oblikovati. 2-3 mm ostane za krčenje, preostanek štrlečega dela pa se razreže v nož.

Popravilo polja nam bo dalo nekaj časa.

Če prenovljeno kolo drži pritisk, se lahko upravlja več dni. Potem se morate obrniti na delavnico.

Spray-tesnilna masa - asistent pri popravljanju punkcijskih koles

V primeru, ko je komplet za prvo pomoč, da zbira enkrat, in ni želje, da bi zmešala s plačilom, potem bo pomagal "Longway" tipa spray-tesnila.

Podobne kompozicije so pametne avtomobile. V njihovi konfiguraciji, rezervno kolo ni zagotovljeno.

Posebno pršilo je mogoče kupiti skoraj v kateri koli avtomobilski trgovini.

Tuji predmet, ki je bil vzrok, je vnaprej odstranjena.

Znotraj pršenja pnevmatik se izliva skozi tlačni ventil iz valja. V tem primeru se kolo črpa.

Nato pritisk na kolesu zibanja delavcu. Ko se kolo vrti, tesnilna masa pokriva enotno plast notranjo površino kolesa. Uhajanje zraka se bo ustavilo.

Največji minus te metode - v delavnici pred vulkanizacijo, bo treba izbrisati tesnilo. V skladu s tem je boljša tesnilna masa, težja in dražja je, da jo odstranite.

Izhod je preprost: obtičal in preudarni voznik se lahko z lahkoto spopada s težavo.