Senzor v prostem teku v avtu je odgovoren za stabilizacijo rotorja motorja v prostem teku. Vprašanje se lahko pojavi, zakaj je ta naprava pomembna, to je mogoče brez njega, kako diagnosticirati problem, in kaj storiti v primeru okvare. Spodnja vrstica je, da okvara regulatorja vpliva na delovanje motorja kot celote. Razumeti, zakaj morate nenehno spremljati njegovo pravilno prilagajanje, bomo analizirali značilnosti motorja.

Regulator prostega teka, kakšno vlogo ima v stabilnem delovanju motorja

Za stabilno delovanje napajalne enote je strogo odmerjena kombinacija zraka in goriva, sicer se ne bo pojavilo "gorenje", in tudi če je, je to napačno. Torej je ta regulator odgovoren za oskrbo zraka pod pogoji prostega teka, mimo plina, ki se začne odpirati le, ko pritisnete pedal za plin.

Načeloma ta koračni električni motor, opremljen s konično iglo z vzmetjo, izvede nastavitev količine zraka na manjšo ali večino. Deluje skupaj z DMRV in odvisno od prejema zahtevanih podatkov ureja postopek.

Način delovanja motorja na nizkih vrtljajih

Ne glede na to, kako čudno je zvenelo, za motor, najbolj "dolgočasno" in težko je način delovanja na nizkih vrtljajih. To se zgodi iz več razlogov:

1. Gorivo so hladne in napajalne enote, ki jih morate ogreti za normalno delovanje.
2. Razlika tlaka med vnosnimi in izpušnimi majarji vključuje metanje produktov izgorevanja nazaj v jeklenke. Posledično je znatno zmanjšanje "učinkovitosti" motorja. Podrobnosti so močnejše in hitrejše obrabe. Poleg tega izpušji povečajo odstotek ogljikovega dioksida.

Katere težave in težave se pojavljajo pri nizkih vrtljajih

Vse to je posledica dejstva, da je na tej stopnji mešanica zrak-goriva v sistem za sprostitev zelo počasi postrežena. Posledica tega je slabo mešano, kar zmanjšuje njegovo učinkovitost.

Precej pogosto je mogoče slišati takšno mnenje, da oblikovalci pri ustvarjanju vozil opravijo takšne izračune in se razvija, tako da je nedelni senzor delal v celotnem obdobju "življenja" agregata sile. Toda realnosti so takšne, da regulator ne uspe precej pogosto. Praviloma je to posledica napak, ki so povezani z ožičenjem.

Da bi se izognili težavam in zagotovili optimalno delovanje motorja v prostem teku, se uporabljajo različne naprave, kot je možnost - mehanski regulator mirovanja se uporablja, kar omogoča bistveno zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov.

Znaki napake regulatorja v mirovanju

Sprašujem se, katera odstopanja motorja so prisiljena razmišljati. Vendar je treba upoštevati, da so nekatere od njih značilne za druge težave, na primer slaba kakovost porabljenega goriva ali okvare senzorja za plin. Vendar pa obstajajo posebne značilnosti.

• Revije so nestabilne (samovoljno naraščajo ali zavrnejo). Obstajajo "plesni" zvoki.
• Ko izklopite prenos, se motor popolnoma ustavi. Ta problem je še posebej opazen na semaforju.
• V prostem teku je nestabilen. To je super: postanejo eksplicitne revolucije. Poleg tega se lahko pojavi vibracija napajalne enote, ki je izjemno negativno vplivala na njegovo delo. Posledično se zmanjša časovni vir njegove storitve.
  
• Po zagonu motorja zavrne delovanje pri povišanem krogu (kliknite na pedal za plin in ni reakcije).
• Ko so vklopljeni nekateri električni aparati: Klimatska naprava, peči, žarometi za meglo ali žarometi z dolgimi razdaljami, je zmanjšan vrtljajev motorja.

Te težave se pojavijo, če se stanje izvaja. Tudi ko je eden od navedenih, morate ukrepati.

Vzroki možnih motenj regulatorja v mirovanju

Ne glede na to, kakšen je bil razlog za razčlenitev, ni treba potegniti z diagnozo in zamenjavo, saj ta vrsta okvare bistveno vpliva na delovanje električne enote, ki ni za nič, kar se vozilo šteje za "Iron Heart "vozila. Zato so razlogi lahko dva:

1. Žica je eksplodirala v senzorju.
2. Izbrisani eutiles.

Metode za odkrivanje napak

Ko se pojavijo zgoraj navedene težave, je treba najprej popraviti pravilno "diagnozo", saj je mogoče nekatera odstopanja napajalne enote značilna tudi za prekinitev senzorja za plin. Zato je treba simptome enakomerno obravnavati in odrezati simptome za to vrsto. Hkrati obstajata dve metodi, za katere menimo, da:

• Prva možnost. Tukaj boste potrebovali pomočnik. Potrebno je razstaviti senzor (kako to storiti, preberite spodaj). Vendar pa po odstranitvi ponovno priključite štiri-polni priključek. Nato položite prst na koncu igle regulatorja, ne da bi delali vse napora. Potem je potrebno, da vaš pomočnik vklopi vžig. V tem času mora regulator potiskati iglo. Če se to ne zgodi, problem v mirovanju. Če senzor navaja iglo, pomeni, da je vse v redu z njim. V tem primeru je priporočljivo preveriti senzor položaja dušilke, saj so znaki napak dovolj podobni.
  
• Druga možnost. Razdelimo senzor in z uporabo multimeter ukrepamo velikost odpornosti regulatorja navitja. Med stiki A-B in C-D se kazalnik nahaja v območju 40-80 ohmov. Če je vse v redu, opravite dodatne navzkrižne razsežnosti med B-C in A-D. Če naprava prikaže znak neskončnosti (rupture verige), z njo ni težav.

Varnostna tehnika

Pred tem je bil v prostem teku v uplinjač vozila ročno, za katere so bile določene posebne prilagoditve uplinjač vijaki. Ta dogodek je zapleten in zahteval določene spretnosti, še vedno potrebna dodatna oprema: analizatorjem plina in merilnikom vrtljajev. Vendar pa takšni avtomobili postajajo vse bolj redki na cestah.

Danes je postopek zamenjave regulator velikih težav, ne predstavlja. Vendar pa je treba v skladu s pravilno in najbolj ustrezno zaporedje dela. Treba je omeniti, da se vse delo se lahko izvede samo na moč off - to zahteva varnost.

Orodja, napeljave, potrošni material

• Nova idle senzor.
• Rag.
• Ključ do 13.
• Universal križne izvijačem.
• WD-40.

Demontaža napačne regulatorja v prostem teku (korak za korakom)

1. Odstranite sponko iz akumulatorja.
2. Odklopite konektor tipala tiripolni.
3. Mi odvijte pritrdilne vijake (2 kosov).
4. Mi razstaviti stare idle senzor.

Namestitev novega mirovanja regulator

Namestitev novega regulator je narejen v obratnem vrstnem redu:

1. Mi dal regulator na mestu.
2. Previdno privijte vijake. Tipalo je treba določiti dobro in ne bi smela "visi ven." Upoštevajte, da je razdalja med senzorjem in prirobnici, ne sme presegati 23 milimetrov.
3. Priključek tiripolni.
4. Obrnite vžig za deset sekund, vendar motor ni treba začeti. V tem času, elektronska krmilna enota opravlja kalibracije mirovanja regulatorja.
5. Sedaj lahko začnete agregat in mirno jo izkoristiti.

Nasveti Pros: Funkcije za vgradnjo in nastavljanje prostega teka regulator

Treba je omeniti, da je v prostem teku senzor enodelne vozlišče, ki je ni mogoče popraviti. Vendar pa je v nekaterih primerih, bo njegova zunanje čiščenje pomaga s posebnim pomočjo WD-40 ali kemije, namenjenih za čiščenje uplinjača. V tem primeru je potrebno po odstranitvi enega regulatorja sredstev, predvsem z vatirano palico predlaganih. Prepovedano je pour svoje kemije ali Masiranje veliko, saj je to izredno natančno napravo.

Če ste opazili, da je v prostem teku nestabilen, s kreteni, da ni nujno, da upajo, da se bo vse potekalo po sebi. Morate skrbno preučiti simptome zloma. Kot lahko vidite, da je ni težko narediti diagnozo in zamenjavo prostega teka, senzor, in čas, ne zasede veliko. Vendar boste v najtežjem načinu delovanja zagotavljajo agregat ustrezno hranjenje.